城市軌道交通可以極大地發(fā)散中心城市、區(qū)域性城市的輻射帶動作用，帶動一省甚至某一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。是城市一城市圈一城市帶的組合組帶。軌道交通系統(tǒng)的水平直接體現(xiàn)了一個城市和區(qū)域的現(xiàn)代化水平，是現(xiàn)代化城市和區(qū)域的主要標(biāo)志之一。軌道交通建設(shè)投資帯動的產(chǎn)業(yè)鏈影響較大，如帶動原材料、建筑機(jī)電、電子信息、金融和相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)測算，軌道交通建設(shè)投資對GDP的直接貢獻(xiàn)為12.63，加上帶動沿線周邊物業(yè)發(fā)展和商貿(mào)流通業(yè)的繁榮等間接貢獻(xiàn)則更高。 城市軌道交通對所有人提供相同數(shù)量和相同質(zhì)量的服務(wù)。洛陽科技中專城市軌道交通主要課程城市軌道交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)特征能誘發(fā)沿線土地升值，促進(jìn)沿線房地產(chǎn)、商...

由于暢通、便捷、可靠的交通出行不僅是出行者選擇出行方式的基礎(chǔ)，更是城市交通管理者追求的目標(biāo)，所以，城市軌道交通憑借快捷便利、安全性高、運(yùn)量大和運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)，成為城市公共交通重要的組成部分。在中國已經(jīng)運(yùn)營軌道交通的城市中，越來越多的居民選擇乘坐城市軌道交通出行。除此之外，在“十五”期間國家就把“發(fā)展城市軌道交通”列入國民經(jīng)濟(jì)“十五”計(jì)劃發(fā)展綱要。隨著城市化率不斷提高，我國城市軌道交通在今后將進(jìn)入快速健康發(fā)展時期，與此同時也為城市軌道交通就業(yè)帶來了大量的發(fā)展和就業(yè)空間。城市軌道交通的系統(tǒng)運(yùn)營費(fèi)用較低。本地城市軌道交通專業(yè)發(fā)展 在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為...

人工智能可以與城市軌道交通的相結(jié)合，進(jìn)一步利用人工智能技術(shù)加強(qiáng)城市交通治理的建議。在城市交通綜合治理上，離不開大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐。應(yīng)建設(shè)和完善交通信息平臺，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源匯聚、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理等工作，需要協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時建立政企合作的公共服務(wù)和市場運(yùn)營相結(jié)合的長效機(jī)制。加快推進(jìn)人工智能在應(yīng)用層面落地，完全可以通過智能人臉識別技術(shù)解決地鐵安檢的排隊(duì)問題，加大數(shù)據(jù)開放力度，推進(jìn)數(shù)據(jù)治理，挖掘數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)。城市軌道交通具有較好的乘車條件。河南職高城市軌道交通學(xué)校電話以西安為例，以批復(fù)的《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》正式提出將西安建設(shè)成為國家中心城市?！皣@‘以西安(咸陽)為中心的大都市’的構(gòu)建，陜...

城市軌道交通由于高密度運(yùn)轉(zhuǎn)，列車行車時間間隔短，行車速度高，列車編組輛數(shù)多而具有較大的運(yùn)輸能力。単向高峰每小時的運(yùn)輸能力比較大可達(dá)到6萬8萬人次(市郊鐵道;地鐵達(dá)到3萬6萬人次，甚至達(dá)到8萬人次;輕軌1萬3萬人次，有軌電車能達(dá)到1萬人次，城市軌道交通的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共汽車。據(jù)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)，地下鐵道每公里線路年客運(yùn)量可達(dá)100萬人次以上，比較高達(dá)到1200萬人次，如莫斯科地鐵、東京地鐵、北京地鐵等。城市軌道交通能在短時間內(nèi)輸送較大的客流，捂統(tǒng)計(jì)，地鐵在早高峰時1h能通過全日客流的17％20％，3h能通過全日客流的31％。 目前對城市軌道交通事業(yè)相關(guān)專業(yè)人才需求量極大。洛陽地面城市軌道交通專...

近年來，我國的城市軌道交通整體建設(shè)速度非?？?。地鐵、輕軌、城市鐵路、其他公共交通系統(tǒng)等發(fā)展十分迅猛。在2040年左右基本上會建成較為理想的軌道交通網(wǎng)。根據(jù)國家《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國城市軌道交通運(yùn)營里程比2015年增長近一倍，按“十三五”新建投運(yùn)3500公里左右測算，專業(yè)人才缺口巨大。人性化服務(wù)和智能化技術(shù)需求，對軌道交通從業(yè)者提出了全新要求，需要**教育人才的投入，來支撐行業(yè)技術(shù)的運(yùn)作。 發(fā)展城市軌道交通，是城市交通戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。洛陽技校城市軌道交通學(xué)歷 城市軌道交通種類繁多，技術(shù)指標(biāo)差異較大，世界各國評價標(biāo)準(zhǔn)不一，并無嚴(yán)格的分類。由于城市軌道交通在...

由中國城市軌道交通協(xié)會運(yùn)營管理專業(yè)人士、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同主辦的《城市軌道交通藍(lán)皮書：中國城市軌道交通運(yùn)營發(fā)展報告(2018-2019)》指出，2018年中國城市軌道交通持續(xù)高速發(fā)展，越來越多的城市邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，客運(yùn)量、客運(yùn)強(qiáng)度等指標(biāo)位居世界前列，行業(yè)監(jiān)管不斷加強(qiáng)，企業(yè)管理與技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升。與此同時，城市軌道交通行業(yè)管理逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，智能運(yùn)維、智慧城軌等新技術(shù)新熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，共同推動我國城市軌道交通運(yùn)營健康可持續(xù)發(fā)展。城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。洛陽城市軌道交通專業(yè)學(xué)校通過投資建設(shè)軌道交通，將促使居民出行和消費(fèi)的增...

人工智能可以與城市軌道交通的相結(jié)合，進(jìn)一步利用人工智能技術(shù)加強(qiáng)城市交通治理的建議。在城市交通綜合治理上，離不開大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐。應(yīng)建設(shè)和完善交通信息平臺，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源匯聚、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理等工作，需要協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時建立政企合作的公共服務(wù)和市場運(yùn)營相結(jié)合的長效機(jī)制。加快推進(jìn)人工智能在應(yīng)用層面落地，完全可以通過智能人臉識別技術(shù)解決地鐵安檢的排隊(duì)問題，加大數(shù)據(jù)開放力度，推進(jìn)數(shù)據(jù)治理，挖掘數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)。通過城際軌道將城市周邊主要城鎮(zhèn)與城市次中心聯(lián)系起來，以利于城鎮(zhèn)體系的合理發(fā)展。河南城市軌道交通專業(yè)現(xiàn)狀城市軌道交通的投入資產(chǎn)屬于第三產(chǎn)業(yè)，因此，軌道交通的存量資產(chǎn)越多，能夠?yàn)榈谌a(chǎn)業(yè)帶來的商...

城市軌道交通專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)畢業(yè)后主要是面向國家鐵路局、地方鐵路局、城市軌道交通領(lǐng)域等從事指揮、調(diào)度或管理的工作。依據(jù)國際軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，一條鐵路的建設(shè)，至少需要60名運(yùn)營管理人員，每開通一條鐵路，約需要各類專門人才1000余人。到2020年，預(yù)計(jì)需要20萬人左右的運(yùn)營管理人員，所以該專業(yè)的運(yùn)營管理崗位的缺口非常大。我們可以看出來城市軌道交通專業(yè)的就業(yè)前景廣闊，該專業(yè)確實(shí)是一個很不錯的選擇。城市軌道交通在城市發(fā)展中不僅是追隨者，而且是引導(dǎo)者。河南正規(guī)城市軌道交通專業(yè)找哪個學(xué)校 在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，...

中國城市軌道交通協(xié)會**學(xué)術(shù)委執(zhí)行副主任指出，為了促使我國城軌交通行業(yè)信息化的健康發(fā)展和智慧城軌的有序建設(shè)，亟需進(jìn)行行業(yè)層面的頂層設(shè)計(jì)，以統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，明確建設(shè)目標(biāo)，確定重點(diǎn)任務(wù)，謀劃實(shí)施路徑，創(chuàng)新體制機(jī)制，制定保障措施，指導(dǎo)和鼓勵各城市按照“因地制宜、開拓創(chuàng)新、大膽探索、勇于實(shí)踐”的原則，有序推進(jìn)智慧城軌建設(shè)?！吨袊鞘熊壍澜煌ㄖ腔鄢擒壈l(fā)展綱要》以此作為城軌交通行業(yè)今后一個時期(2020年-2035年)制訂智慧城軌發(fā)展的技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)范、發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃的指導(dǎo)性文件。城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色文通”。河南城市軌道交通專業(yè)學(xué)校有哪些 近10年，我國道路里程年均增速約3...

近年來，我國的城市軌道交通整體建設(shè)速度非常快。地鐵、輕軌、城市鐵路、其他公共交通系統(tǒng)等發(fā)展十分迅猛。在2040年左右基本上會建成較為理想的軌道交通網(wǎng)。根據(jù)國家《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國城市軌道交通運(yùn)營里程比2015年增長近一倍，按“十三五”新建投運(yùn)3500公里左右測算，專業(yè)人才缺口巨大。人性化服務(wù)和智能化技術(shù)需求，對軌道交通從業(yè)者提出了全新要求，需要**教育人才的投入，來支撐行業(yè)技術(shù)的運(yùn)作。 城市軌道專業(yè)好就業(yè)。正規(guī)城市軌道交通要求在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》里面，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總...

進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是2008年以后，我國通過擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的一攬子計(jì)劃，帶動了國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)的發(fā)展，同時我國大型城市逐漸面臨交通擁堵的問題，加快了城市軌道交通建設(shè)。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年末，我國大陸地區(qū)共34個城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營，共開通城市軌道交通線路165條，運(yùn)營線路長度達(dá)到5033公里。年度新增運(yùn)營線路長度創(chuàng)歷史新高，達(dá)880公里，同比增長21.2%，未來對城市軌道交通專業(yè)人才的需求會逐漸增加。洛陽市科技中等專業(yè)學(xué)校全力提高學(xué)生技能操作水平，致力于提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。河南城市軌道交通學(xué)什么 城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大...

深圳在城市軌道交通建設(shè)方面強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新 智慧安全運(yùn)營。目前，深圳已形成深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、港鐵軌道交通（深圳）有限公司兩家運(yùn)營主體，軌道運(yùn)營里程達(dá)286公里，日均客運(yùn)量突破500萬人次。根據(jù)規(guī)劃，至2035年，深圳將形成33條線路、總里程1335公里的軌道網(wǎng)絡(luò)，線網(wǎng)密度達(dá)到每平方公里1.2公里。在運(yùn)營方面，深圳市強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，不斷推進(jìn)信息化建設(shè)。從自動售票、檢票，到站臺、車廂中無線上網(wǎng)，再到手機(jī)掃碼乘車，深圳地鐵出行愈加便捷。在保障地鐵安全運(yùn)行方面，深圳地鐵也不斷增加“智慧”元素：在列車面臨突發(fā)緊急狀況時，如火災(zāi)發(fā)生，地鐵運(yùn)營管理人員可一鍵切換進(jìn)入火災(zāi)模式，開放自動售檢票緊急疏散閘機(jī)；通過...

近10年，我國道路里程年均增速約3%，但汽車年均增速超過16%，“城市交通擁堵、機(jī)動車尾氣排放污染、霧霾等問題已逐漸成為廣大市民感觸很深、影響比較大、積怨很多的問題之一?！毕嚓P(guān)研究表明，交通擁堵正從一二線城市向三四線城市蔓延。然而，多數(shù)三四線城市交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，公共交通以公交車為主，軌道交通空白或者嚴(yán)重不足。因此，建設(shè)高密度的中小運(yùn)量軌道交通，有助于解決三四線城市的交通擁堵問題。中低運(yùn)量的跨座式單軌交通系統(tǒng)，地形適應(yīng)性強(qiáng)，建設(shè)運(yùn)營成本低，既符合三四線城市的財力水平、滿足城市的運(yùn)量需求，又能系統(tǒng)解決交通擁堵、提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、完善城市布局結(jié)構(gòu)，建議國家盡快出臺指導(dǎo)意見，促進(jìn)中小城市發(fā)展軌道...

發(fā)展的城市通過軌道交通的相互連通，也有利于實(shí)現(xiàn)真正意義上的網(wǎng)絡(luò)城市。發(fā)展軌道交通的**終目的，是合理引導(dǎo)城市的空間布局。通過城市交通的合理布局，引導(dǎo)不同的交通資源實(shí)現(xiàn)空間的合理配置，工以達(dá)到城市可持續(xù)發(fā)展的目的。世界上很多大城市的地下都已構(gòu)筑起一個上下數(shù)層、四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)，有的還在地下設(shè)立商業(yè)設(shè)施和所，與地鐵一起形成了一個地下城。地鐵車站建筑構(gòu)思新潁，氣勢磅礴，富有藝術(shù)特色。乘客進(jìn)入地鐵車站，猶如置身于富麗堂皇的地下宮殿。城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦力較小。河南科技中專城市軌道交通專業(yè)怎么樣進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是2008年以后，我國通過擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的一攬子計(jì)劃，帶動...

城市軌道交通專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)畢業(yè)后主要是面向國家鐵路局、地方鐵路局、城市軌道交通領(lǐng)域等從事指揮、調(diào)度或管理的工作。依據(jù)國際軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，一條鐵路的建設(shè)，至少需要60名運(yùn)營管理人員，每開通一條鐵路，約需要各類專門人才1000余人。到2020年，預(yù)計(jì)需要20萬人左右的運(yùn)營管理人員，所以該專業(yè)的運(yùn)營管理崗位的缺口非常大。我們可以看出來城市軌道交通專業(yè)的就業(yè)前景廣闊，該專業(yè)確實(shí)是一個很不錯的選擇。城市軌道交通具有較高的安全性。洛陽城市軌道交通學(xué)歷 在城市軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)今，也有諸多人員提出與這個行業(yè)相關(guān)的提建議和提案。相信在未來，它們對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展都...

在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以能為動力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施?！俺鞘熊壍澜煌ā笔且粋€包含范圍較大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路），但可活蓋郊區(qū)及城市圈范圍公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。 城市軌道交通具有較高的舒適性。河南地面城市軌...

軌道交通行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的地位國際大都市建設(shè)發(fā)展軌道交通經(jīng)驗(yàn)表明，軌道交通作為現(xiàn)代化的客運(yùn)交通方式，對帶動城市經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展、調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)城市土地合理運(yùn)用，起著重要而積極的作用。世界各國擁有地鐵和輕軌系統(tǒng)的城市已有300多個，這些城市都是、文化、經(jīng)濟(jì)中心，有良好的客運(yùn)市場需求和堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，軌道交通已經(jīng)成為大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和聚集輻射能力的重要力量。軌道交通很明顯的作用就是促進(jìn)了城市與城鎮(zhèn)的發(fā)展。城市的發(fā)展演變經(jīng)歷了自由村落市場ー一城市ーー城市圈一一城市帶的過程。在這個發(fā)展過程中，交通起了很重要的作用。城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時間，改善生活質(zhì)量。洛陽地面城市軌...

人工智能可以與城市軌道交通的相結(jié)合，進(jìn)一步利用人工智能技術(shù)加強(qiáng)城市交通治理的建議。在城市交通綜合治理上，離不開大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐。應(yīng)建設(shè)和完善交通信息平臺，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源匯聚、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理等工作，需要協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時建立政企合作的公共服務(wù)和市場運(yùn)營相結(jié)合的長效機(jī)制。加快推進(jìn)人工智能在應(yīng)用層面落地，完全可以通過智能人臉識別技術(shù)解決地鐵安檢的排隊(duì)問題，加大數(shù)據(jù)開放力度，推進(jìn)數(shù)據(jù)治理，挖掘數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)。發(fā)展城市軌道交通對城市規(guī)劃具有導(dǎo)向作用。洛陽大專城市軌道交通現(xiàn)狀以西安為例，以批復(fù)的《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》正式提出將西安建設(shè)成為國家中心城市。“圍繞‘以西安(咸陽)為中心的大都市’的構(gòu)建...

城市軌道交通專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)畢業(yè)后主要是面向國家鐵路局、地方鐵路局、城市軌道交通領(lǐng)域等從事指揮、調(diào)度或管理的工作。依據(jù)國際軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，一條鐵路的建設(shè)，至少需要60名運(yùn)營管理人員，每開通一條鐵路，約需要各類專門人才1000余人。到2020年，預(yù)計(jì)需要20萬人左右的運(yùn)營管理人員，所以該專業(yè)的運(yùn)營管理崗位的缺口非常大。我們可以看出來城市軌道交通專業(yè)的就業(yè)前景廣闊，該專業(yè)確實(shí)是一個很不錯的選擇。城市軌道交通可以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，可為財政收入開創(chuàng)新的增長點(diǎn)。洛陽職高城市軌道交通現(xiàn)狀 城市軌道交通對城市發(fā)展有以下作用:城市軌道交通明顯提高了城市交通系統(tǒng)的供給水平;有助...

城市軌道交通具有較高的舒適性。與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運(yùn)行在不受其他交通工具干擾的線路上，城市軌道車輛具有較好的運(yùn)行特性，車輛、車站等裝有空調(diào)、引導(dǎo)裝置、自動售票等直接為乘客服務(wù)的設(shè)備，城市軌道交通具有較好的乘車條件，其舒適性優(yōu)于公共電車、公共汽車。城市軌道交通具有較高的安全性。城市軌道交通由于運(yùn)行在**軌道上，沒有平交道口，不受其他交通工具干擾，并且有光進(jìn)的通訊信號設(shè)備，極少發(fā)生意外。 城市軌道專業(yè)選擇洛陽科技中專。洛陽正規(guī)城市軌道交通要求有哪些 市區(qū)層面的地鐵與輕軌主要是依據(jù)客流要求進(jìn)行抉擇，客運(yùn)量大的城市可以選擇地鐵或與輕軌相互形成軌道網(wǎng)絡(luò)，客運(yùn)...

軌道交通行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的地位國際大都市建設(shè)發(fā)展軌道交通經(jīng)驗(yàn)表明，軌道交通作為現(xiàn)代化的客運(yùn)交通方式，對帶動城市經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展、調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)城市土地合理運(yùn)用，起著重要而積極的作用。世界各國擁有地鐵和輕軌系統(tǒng)的城市已有300多個，這些城市都是、文化、經(jīng)濟(jì)中心，有良好的客運(yùn)市場需求和堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，軌道交通已經(jīng)成為大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和聚集輻射能力的重要力量。軌道交通很明顯的作用就是促進(jìn)了城市與城鎮(zhèn)的發(fā)展。城市的發(fā)展演變經(jīng)歷了自由村落市場ー一城市ーー城市圈一一城市帶的過程。在這個發(fā)展過程中，交通起了很重要的作用。城市軌道交通具有較高的速達(dá)性。大專城市軌道交通就業(yè)前景深圳在城市軌道交通建設(shè)方面強(qiáng)化技術(shù)...

中國有許多城市現(xiàn)在正在發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)。對大多數(shù)城市而言，城市軌道交通將是他們復(fù)雜昂貴的項(xiàng)目。大多數(shù)城市軌道交通系統(tǒng)是成功的并且已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施中必要的部分，發(fā)揮著重要的作用。但是建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)通常需要很長時間，而且成本比預(yù)期要高出很多。有些系統(tǒng)的運(yùn)營成本高，并且未能吸引到預(yù)期的交通流量。在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營中犯下的錯誤可能給市造成巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，使得交通服務(wù)質(zhì)量低劣或不適當(dāng)，這將阻礙未來數(shù)十年的發(fā)展。現(xiàn)在，正在考慮通過“公私合作伙伴”（PPPs）的模式來發(fā)展和運(yùn)營城市軌道交通。公私合作伙伴即在和私營部門公司間達(dá)成提供公共服務(wù)的商業(yè)協(xié)議。 對于相對密集的城市群或城市連綿區(qū)...

進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是2008年以后，我國通過擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的一攬子計(jì)劃，帶動了國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)的發(fā)展，同時我國大型城市逐漸面臨交通擁堵的問題，加快了城市軌道交通建設(shè)。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年末，我國大陸地區(qū)共34個城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營，共開通城市軌道交通線路165條，運(yùn)營線路長度達(dá)到5033公里。年度新增運(yùn)營線路長度創(chuàng)歷史新高，達(dá)880公里，同比增長21.2%，未來對城市軌道交通專業(yè)人才的需求會逐漸增加。軌道交通的輻射功能可促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。河南本地城市軌道交通專業(yè)學(xué)校城市軌道交通的投入資產(chǎn)屬于第三產(chǎn)業(yè)，因此，軌道交通的存量資產(chǎn)越多，能夠?yàn)榈谌a(chǎn)...

在城市軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)今，也有諸多人員提出與這個行業(yè)相關(guān)的提建議和提案。相信在未來，它們對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展都會產(chǎn)生積極影響。據(jù)了解，現(xiàn)行的《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》是2005年由原“出臺的行業(yè)內(nèi)管理辦法，目前已經(jīng)運(yùn)行13年。相較之下，交通業(yè)如鐵路、公路、航空，都有一部基本法律作為基礎(chǔ)，為行業(yè)的管理提供了配套的法律保障。從頂層設(shè)計(jì)上，在國家層面盡快立法來規(guī)范城市軌道交通建設(shè)和管理活動，有助于厘清與運(yùn)營企業(yè)關(guān)系，約束城軌交通管理下的社會行為。 軌道交通的大發(fā)展需要越來越多的人才來支撐，從事軌道交通行業(yè)也將有更加廣闊的前景。河南地面城市軌道交通專業(yè)學(xué)院 ...

進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是2008年以后，我國通過擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的一攬子計(jì)劃，帶動了國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)的發(fā)展，同時我國大型城市逐漸面臨交通擁堵的問題，加快了城市軌道交通建設(shè)。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年末，我國大陸地區(qū)共34個城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營，共開通城市軌道交通線路165條，運(yùn)營線路長度達(dá)到5033公里。年度新增運(yùn)營線路長度創(chuàng)歷史新高，達(dá)880公里，同比增長21.2%，未來對城市軌道交通專業(yè)人才的需求會逐漸增加。軌道交通可以極大地發(fā)散中心城市、區(qū)域性城市的輻射帶動作用。洛陽大專城市軌道交通學(xué)校地址通過投資建設(shè)軌道交通，將促使居民出行和消費(fèi)的增長，直接帶動GD...

城市軌道交通發(fā)揮作用以網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為前提，覆蓋面越大，城市軌道交通效率越高。由于城市軌道交通項(xiàng)目正外部性的存在，其社會效益大于經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目盈利差。城市軌道交通項(xiàng)目帶來的總收益不可能全部量化為項(xiàng)目投資者的賬面收益，如城市軌道交通到達(dá)地區(qū)房地產(chǎn)升值的部分，城市軌道交通的暢通給人民**帶來的時間成本的節(jié)約，城市軌道交通的建成對城市交通及環(huán)保的貢獻(xiàn)等。城市軌道交通權(quán)益具有放大性，資產(chǎn)的保值增值能力強(qiáng)。隨著社會發(fā)展、人口流動增大、路網(wǎng)增加，以及服務(wù)水平的提高，城市軌道交通將吸引更多的客流。軌道交通可加速城市區(qū)域一體化進(jìn)程。河南職高城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn) 城市軌道交通對城市發(fā)展有以下作用:城市軌道交通明顯提...

城市軌道交通由于高密度運(yùn)轉(zhuǎn)，列車行車時間間隔短，行車速度高，列車編組輛數(shù)多而具有較大的運(yùn)輸能力。単向高峰每小時的運(yùn)輸能力比較大可達(dá)到6萬8萬人次(市郊鐵道;地鐵達(dá)到3萬6萬人次，甚至達(dá)到8萬人次;輕軌1萬3萬人次，有軌電車能達(dá)到1萬人次，城市軌道交通的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共汽車。據(jù)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)，地下鐵道每公里線路年客運(yùn)量可達(dá)100萬人次以上，比較高達(dá)到1200萬人次，如莫斯科地鐵、東京地鐵、北京地鐵等。城市軌道交通能在短時間內(nèi)輸送較大的客流，捂統(tǒng)計(jì)，地鐵在早高峰時1h能通過全日客流的17％20％，3h能通過全日客流的31％。 城市軌道交通作為現(xiàn)代化的客運(yùn)交通方式，對引導(dǎo)城市土地合理運(yùn)用起著重要...

城市軌道交通具有較高的舒適性。與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運(yùn)行在不受其他交通工具干擾的線路上，城市軌道車輛具有較好的運(yùn)行特性，車輛、車站等裝有空調(diào)、引導(dǎo)裝置、自動售票等直接為乘客服務(wù)的設(shè)備，城市軌道交通具有較好的乘車條件，其舒適性優(yōu)于公共電車、公共汽車。城市軌道交通具有較高的安全性。城市軌道交通由于運(yùn)行在**軌道上，沒有平交道口，不受其他交通工具干擾，并且有光進(jìn)的通訊信號設(shè)備，極少發(fā)生意外。 城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時間，改善生活質(zhì)量。本地城市軌道交通專業(yè)學(xué)校 城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時性。城市軌道交通由于在**行年道上運(yùn)行，...

城市軌道交通種類繁多，并無嚴(yán)格的分類。若按容量(運(yùn)送能力)，可分為高容量、大容量、中容量和小容量;若按導(dǎo)向方式，可分為輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向軌導(dǎo)向;若按線路架設(shè)方式，可分為地下、高架和地面;若按線路隔離程度，可分為全隔離、半隔離和不隔離;若按軌道材料，可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)和橡膠輪混凝土軌道梁系統(tǒng);若按牽引方式，可分為旋轉(zhuǎn)式直流、交流電機(jī)牽引和直線電機(jī)牽引;若按運(yùn)營組織方式，可分為傳統(tǒng)城市軌道交通、區(qū)域快速軌道交通和城市(市郊)鐵路。城市軌道交通是城市建設(shè)史上比較大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。河南職高城市軌道交通課由中國城市軌道交通協(xié)會運(yùn)營管理專業(yè)人士、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同主辦的《城市軌道交通藍(lán)皮書：中國城市軌道...

截至2017年年底，全國共有34個城市開通城市軌道交通，運(yùn)營城市軌道交通線路155條、總里程4642公里。預(yù)計(jì)“十三五”末全國城市軌道交通運(yùn)營里程將超過6000公里，1969年北京建成我國首條城市軌道交通線路，1993年上海建成我國首條商業(yè)化運(yùn)營城市軌道交通線路，我國用不到50年的時間建成了行業(yè)規(guī)模位居世界**、運(yùn)營服務(wù)水平世界前列的城市軌道交通。城市軌道交通的建設(shè)，必須與城市的發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合。在發(fā)展城市軌道交通的同時，要協(xié)調(diào)其他部門共同支持軌道交通，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、城市軌道交通規(guī)劃、土地規(guī)劃的‘多規(guī)合一。 城市軌道交通能克分利用地下和地上空間。職高城市軌道交通專...