進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是2008年以后，我國(guó)通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)我國(guó)大型城市逐漸面臨交通擁堵的問(wèn)題，加快了城市軌道交通建設(shè)。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年末，我國(guó)大陸地區(qū)共34個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，共開通城市軌道交通線路165條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到5033公里。年度新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度創(chuàng)歷史新高，達(dá)880公里，同比增長(zhǎng)21.2%，未來(lái)對(duì)城市軌道交通專業(yè)人才的需求會(huì)逐漸增加。發(fā)展城市軌道交通對(duì)城市規(guī)劃具有導(dǎo)向作用。河南正規(guī)城市軌道交通主要是學(xué)什么 城市軌道交通可以極大地發(fā)散中心城市、區(qū)域性城市的輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)一省甚...

人工智能可以與城市軌道交通的相結(jié)合，進(jìn)一步利用人工智能技術(shù)加強(qiáng)城市交通治理的建議。在城市交通綜合治理上，離不開大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐。應(yīng)建設(shè)和完善交通信息平臺(tái)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源匯聚、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理等工作，需要協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時(shí)建立政企合作的公共服務(wù)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的長(zhǎng)效機(jī)制。加快推進(jìn)人工智能在應(yīng)用層面落地，完全可以通過(guò)智能人臉識(shí)別技術(shù)解決地鐵安檢的排隊(duì)問(wèn)題，加大數(shù)據(jù)開放力度，推進(jìn)數(shù)據(jù)治理，挖掘數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)。城市軌道交通還有較大的運(yùn)輸能力.洛陽(yáng)大專城市軌道交通就業(yè)前景城市軌道交通建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大了，運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平也在同步提高。2017年，國(guó)內(nèi)較早無(wú)人駕駛地鐵落地北京燕房線，廣州地鐵啟用刷臉過(guò)閘機(jī)...

《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》于2020年3月12日，正式發(fā)布實(shí)施。這是我國(guó)城軌行業(yè)深入貫徹落實(shí)習(xí)新時(shí)代社會(huì)主義思想和十九大交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)決策部署的重大舉措，是城軌行業(yè)首部交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的發(fā)展藍(lán)圖，是我國(guó)城軌行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家集體智慧的結(jié)晶。隨著中國(guó)各城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，越來(lái)越多的城市都在大力建設(shè)城市軌道交通，目前中國(guó)已經(jīng)有31個(gè)城市像北京、天津、濟(jì)南、青島等地區(qū)都開設(shè)了軌道交通，軌道交通的不斷發(fā)展，對(duì)城市軌道交通方面的專業(yè)人才需求將不斷擴(kuò)大。城市軌道交通的功能不再僅僅是為了滿足人們出行的需要，而是一種資源。河南城市軌道交通專業(yè)找哪個(gè)學(xué)校城市軌道交通建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大了，運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平也在同...

以西安為例，以批復(fù)的《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》正式提出將西安建設(shè)成為國(guó)家中心城市?！皣@‘以西安(咸陽(yáng))為中心的大都市’的構(gòu)建，陜西省也要求西安加緊完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提出加快西安便捷交通建設(shè)，加快完善航空、高速鐵路、高速公路和城市軌道交通相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，形成西安中心1小時(shí)覆蓋內(nèi)部組團(tuán)、3小時(shí)連接周邊省會(huì)、6小時(shí)通達(dá)全國(guó)的快速交通圈。從西安的發(fā)展看，目前已經(jīng)迫切需要盡快形成連通‘西安、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)’的軌道交通通道，引導(dǎo)協(xié)調(diào)發(fā)展，顯示出城市軌道交通的重要性。 城市軌道專業(yè)選擇洛陽(yáng)科技中專。職高城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn) 2019年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷...

市區(qū)層面的地鐵與輕軌主要是依據(jù)客流要求進(jìn)行抉擇，客運(yùn)量大的城市可以選擇地鐵或與輕軌相互形成軌道網(wǎng)絡(luò)，客運(yùn)量相對(duì)較小的城市可選擇投資較少的輕軌交通。發(fā)展城市軌道交通對(duì)城市規(guī)劃具有導(dǎo)向作用。現(xiàn)代城市規(guī)劃發(fā)展了帶形城市理論，出現(xiàn)了沿主要交通軸線的帶狀發(fā)展理論?，F(xiàn)代帶狀城市理論的具體應(yīng)用是經(jīng)濟(jì)帶，如拉動(dòng)了全國(guó)經(jīng)濟(jì)的日本東京一大阪經(jīng)濟(jì)帶、韓國(guó)漢城一釜山經(jīng)濟(jì)帶等。在經(jīng)濟(jì)帶上的各城市間，除了有高速鐵路聯(lián)絡(luò)之外，還建有公交型城市軌道交通網(wǎng)，使各城市間縮短了時(shí)空距離，這樣有利于突破行政區(qū)劃的羈絆。 城市軌道交通能克分利用地下和地上空間。河南技校城市軌道交通專業(yè)世界上首條地鐵是英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，建于186...

在城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面已取得了哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)?？科學(xué)運(yùn)營(yíng)組織：根據(jù)線網(wǎng)客流情況，科學(xué)編制大客流、沖擊客流等不同情況下的運(yùn)營(yíng)方案，確保早晚高峰時(shí)段及大型展會(huì)期間地鐵運(yùn)營(yíng)組織有序。合理配置運(yùn)能，根據(jù)線網(wǎng)客流特征，實(shí)行大小交路套跑運(yùn)行、“大站空車”等措施優(yōu)化運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給與客流需求的合理匹配。突出便捷換乘理念：在地鐵車站與鐵路樞紐、重要長(zhǎng)途、公交客運(yùn)場(chǎng)站基本實(shí)現(xiàn)緊密銜接和無(wú)縫換乘的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化公交線路、調(diào)整公交站點(diǎn)、協(xié)同運(yùn)營(yíng)時(shí)間等措施實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交與地鐵站點(diǎn)的有效接駁，方便旅客換乘出行，增強(qiáng)公共交通的吸引和輻射范圍。 城市軌道交通是城市建設(shè)史上比較大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施?？萍贾袑３鞘熊壍?..

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模日益擴(kuò)大，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性更強(qiáng)、覆蓋面更廣，乘客在地下空間活動(dòng)時(shí)間增加，公眾對(duì)于軌道交通出行的依賴性日趨增強(qiáng)。因此，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的整體服務(wù)質(zhì)量受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。據(jù)招商證券初步測(cè)算，2020-2025年在我國(guó)“新基建”建設(shè)涉及的七大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，城際高鐵和軌道交通領(lǐng)域的總投資規(guī)模比較大，投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)34400萬(wàn)億元;其次是5G基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)24000萬(wàn)億元。軌道交通等專業(yè)的人才的需求也會(huì)不斷增加。 城市軌道交通在某種程度上引導(dǎo)著城市的發(fā)展方向。洛陽(yáng)地面城市軌道交通課城市軌道交通（Rail Transit）是指具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境...

成都在城市軌道交通上實(shí)施突出運(yùn)營(yíng)前置，匹配出行需求。作為城市發(fā)展的交通動(dòng)脈，近年來(lái)，軌道交通加速成網(wǎng)已成為四川成都城市發(fā)展的重中之重。2017年，成都規(guī)劃遠(yuǎn)期（2035年）城市軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模1696公里，預(yù)計(jì)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，中心城區(qū)軌道交通占全方式出行分擔(dān)率可達(dá)到40%左右。成都軌道交通集團(tuán)有限公司將“一切為運(yùn)營(yíng)”的工作思路貫穿城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過(guò)程，突出運(yùn)營(yíng)前置，提前充分考慮運(yùn)營(yíng)需求和群眾出行需求。 城市軌道交通明顯的作用就是促進(jìn)了城市與城鎮(zhèn)的發(fā)展。河南城市軌道交通前景城市軌道交通建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大了，運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平也在同步提高。2017年，國(guó)內(nèi)較早無(wú)人駕駛地鐵落地北京燕房線，...

城市軌道交通的投入資產(chǎn)屬于第三產(chǎn)業(yè)，因此，軌道交通的存量資產(chǎn)越多，能夠?yàn)榈谌a(chǎn)業(yè)帶來(lái)的商機(jī)和就業(yè)機(jī)會(huì)就越多，城市化水平就越高。軌道交通可加速城市區(qū)域一體化進(jìn)程。城市的發(fā)展離不開區(qū)域的支撐，區(qū)域城市一體化的進(jìn)程，能更好地促進(jìn)中心城市的發(fā)展。從區(qū)域?qū)用婵紤]，尤其是相對(duì)密集的城市群或城市連綿區(qū)，軌道交通線路可將他們連接起來(lái)，縮短時(shí)空，相互協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)城際軌道將城市周邊主要城鎮(zhèn)與城市次中心聯(lián)系起來(lái)，以利于城鎮(zhèn)體系的合理發(fā)展。城市軌道專業(yè)好就業(yè)。洛陽(yáng)城市軌道交通專業(yè)前景以西安為例，以批復(fù)的《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》正式提出將西安建設(shè)成為國(guó)家中心城市?！皣@‘以西安(咸陽(yáng))為中心的大都市’的構(gòu)建，陜西省...

城市軌道交通（Rail Transit）是指具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)的交通方式，簡(jiǎn)稱”軌交“，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。2020年4月《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式印發(fā)，明確了今后我國(guó)城軌交通建設(shè)智慧城軌的時(shí)間表和任務(wù)單?！毒V要》的發(fā)布，給未來(lái)城軌交通強(qiáng)國(guó)的“施工”更加明確的目標(biāo)和方向，將以新興信息技術(shù)與城軌交通深度融合為主線，推進(jìn)城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌，實(shí)現(xiàn)城軌交通由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的跨越，助推交通強(qiáng)國(guó)的崛起。城市軌道交...

城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性。城市軌道交通由于在專用行年道上運(yùn)行，不受其他交通工具千擾，不產(chǎn)生線路堵塞現(xiàn)象并且不受氣候影響，是全天候的文通工具，列車能按運(yùn)行圖運(yùn)行，具有可信賴的準(zhǔn)時(shí)性。城市軌道交通具有較高的速達(dá)性。與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運(yùn)行在專用行車道上，不受其他交通工具干擾，車輛有較高的運(yùn)行速度，有較高的啟、制動(dòng)加速度，多數(shù)采用高站臺(tái)，列車停站時(shí)間短，上下車迅速方便，而且換乘方便，從而可以使乘客較快地到達(dá)目的地，縮短了出行時(shí)間。 城市軌道交通具有較好的乘車條件。河南正規(guī)城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)2019年，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長(zhǎng)了...

在城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面已取得了哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀靠茖W(xué)運(yùn)營(yíng)組織：根據(jù)線網(wǎng)客流情況，科學(xué)編制大客流、沖擊客流等不同情況下的運(yùn)營(yíng)方案，確保早晚高峰時(shí)段及大型展會(huì)期間地鐵運(yùn)營(yíng)組織有序。合理配置運(yùn)能，根據(jù)線網(wǎng)客流特征，實(shí)行大小交路套跑運(yùn)行、“大站空車”等措施優(yōu)化運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給與客流需求的合理匹配。突出便捷換乘理念：在地鐵車站與鐵路樞紐、重要長(zhǎng)途、公交客運(yùn)場(chǎng)站基本實(shí)現(xiàn)緊密銜接和無(wú)縫換乘的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化公交線路、調(diào)整公交站點(diǎn)、協(xié)同運(yùn)營(yíng)時(shí)間等措施實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交與地鐵站點(diǎn)的有效接駁，方便旅客換乘出行，增強(qiáng)公共交通的吸引和輻射范圍。 軌道交通的輻射功能可促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。地面城市軌道交通專業(yè)城市...

世界上首條地鐵是英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，建于1863年，干線長(zhǎng)度約6.5km，當(dāng)時(shí)還是采用蒸汽機(jī)車，比北京早了約100年。在1915年，倫敦的地鐵開始成為一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)。在有地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市生活過(guò)的人都知道，城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)眾多，比如：沒有地面交通那樣擁堵，時(shí)刻把握準(zhǔn)確，便捷便宜等等。國(guó)家《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》頒布以來(lái)，鐵路與城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，鐵路網(wǎng)和城市軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，帶來(lái)該行業(yè)人才的巨大需求。城市軌道交通具有較高的舒適性。正規(guī)城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn) 近10年，我國(guó)道路里程年均增速約3%，但汽車年均增速超過(guò)16%，“城市交通擁堵、...

市區(qū)層面的地鐵與輕軌主要是依據(jù)客流要求進(jìn)行抉擇，客運(yùn)量大的城市可以選擇地鐵或與輕軌相互形成軌道網(wǎng)絡(luò)，客運(yùn)量相對(duì)較小的城市可選擇投資較少的輕軌交通。發(fā)展城市軌道交通對(duì)城市規(guī)劃具有導(dǎo)向作用。現(xiàn)代城市規(guī)劃發(fā)展了帶形城市理論，出現(xiàn)了沿主要交通軸線的帶狀發(fā)展理論。現(xiàn)代帶狀城市理論的具體應(yīng)用是經(jīng)濟(jì)帶，如拉動(dòng)了全國(guó)經(jīng)濟(jì)的日本東京一大阪經(jīng)濟(jì)帶、韓國(guó)漢城一釜山經(jīng)濟(jì)帶等。在經(jīng)濟(jì)帶上的各城市間，除了有高速鐵路聯(lián)絡(luò)之外，還建有公交型城市軌道交通網(wǎng)，使各城市間縮短了時(shí)空距離，這樣有利于突破行政區(qū)劃的羈絆。 城市軌道交通是介于公品與私人產(chǎn)品之間的準(zhǔn)公品。河南大專城市軌道交通現(xiàn)狀中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專家學(xué)術(shù)委執(zhí)行副主任...

以西安為例，以批復(fù)的《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》正式提出將西安建設(shè)成為國(guó)家中心城市?！皣@‘以西安(咸陽(yáng))為中心的大都市’的構(gòu)建，陜西省也要求西安加緊完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提出加快西安便捷交通建設(shè)，加快完善航空、高速鐵路、高速公路和城市軌道交通相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，形成西安中心1小時(shí)覆蓋內(nèi)部組團(tuán)、3小時(shí)連接周邊省會(huì)、6小時(shí)通達(dá)全國(guó)的快速交通圈。從西安的發(fā)展看，目前已經(jīng)迫切需要盡快形成連通‘西安、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)’的軌道交通通道，引導(dǎo)協(xié)調(diào)發(fā)展，顯示出城市軌道交通的重要性。 城市軌道交通的建設(shè)可以使人們的出行更加的安全。洛陽(yáng)大專城市軌道交通教程 城市軌道交通種類繁多，并無(wú)嚴(yán)格的分類。若...

2019年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升，。目前，我國(guó)大陸地區(qū)步入或基本步入網(wǎng)絡(luò)化城市共有17個(gè)，共有63個(gè)城市的城市軌道交通線網(wǎng)獲得批復(fù)，待全部建成后，將有超過(guò)30個(gè)城市邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段，城市軌道交通持續(xù)高速發(fā)展，越來(lái)越多的城市邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段，客運(yùn)量、客運(yùn)強(qiáng)度等指標(biāo)位居世界前列，行業(yè)監(jiān)管不斷加強(qiáng)，企業(yè)管理與技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升。與此同時(shí)，城市軌道交通行業(yè)管理逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，智能運(yùn)維、智慧城軌等新技術(shù)新熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，共同推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)健康可持續(xù)發(fā)展。 軌道交通的大發(fā)展需要越來(lái)越多的人才來(lái)支撐，從事軌道交通行業(yè)也將有更加廣闊的前景。洛陽(yáng)...