在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以能為動力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。“城市軌道交通”是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路），但可活蓋郊區(qū)及城市圈范圍公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
城市軌道交通具有較高的舒適性。河南地面城市軌道交通要求變準(zhǔn)
城市軌道交通的投入資產(chǎn)屬于第三產(chǎn)業(yè)，因此，軌道交通的存量資產(chǎn)越多，能夠?yàn)榈谌a(chǎn)業(yè)帶來的商機(jī)和就業(yè)機(jī)會就越多，城市化水平就越高。軌道交通可加速城市區(qū)域一體化進(jìn)程。城市的發(fā)展離不開區(qū)域的支撐，區(qū)域城市一體化的進(jìn)程，能更好地促進(jìn)中心城市的發(fā)展。從區(qū)域?qū)用婵紤]，尤其是相對密集的城市群或城市連綿區(qū)，軌道交通線路可將他們連接起來，縮短時空，相互協(xié)調(diào)發(fā)展。通過城際軌道將城市周邊主要城鎮(zhèn)與城市次中心聯(lián)系起來，以利于城鎮(zhèn)體系的合理發(fā)展。河南大專城市軌道交通專業(yè)哪個學(xué)校好城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時性。
城市軌道交通建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大了，運(yùn)營管理和服務(wù)水平也在同步提高。2017年，國內(nèi)較早無人駕駛地鐵落地北京燕房線，廣州地鐵啟用刷臉過閘機(jī)，杭州地鐵通過大數(shù)據(jù)云計算實(shí)現(xiàn)App支付功能與地鐵票務(wù)系統(tǒng)無縫對接……我國城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)水平正在不斷提升的路上。建設(shè)者、管理者要將自己作為終端用戶，我們自己用著方便、體驗(yàn)好，那才算成功了。2018年5月22日召開的城市軌道交通運(yùn)營管理工作推進(jìn)會提出，將按照以下原則：人民為本、安全第一，頂層設(shè)計、優(yōu)化體系，分步實(shí)施、有序推進(jìn)，突出重點(diǎn)、注重實(shí)效。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國城市軌道交通運(yùn)營線路長度已達(dá)2286公里。2014年我國城市軌道交通運(yùn)營線路長度突破3000公里。2016年時我國城市軌道交通運(yùn)營線路長度突破4000公里，到了2017年我國城市軌道交通運(yùn)營線路長度增長至5033公里左右，同比增長21.2%。截止至2018年末我國城市軌道交通運(yùn)營線路長度達(dá)到5373公里，同比增長14%。未來幾年，城市軌道交通、區(qū)域軌道交通一體化、信息化+智慧城軌等將是發(fā)展熱點(diǎn)和重點(diǎn)關(guān)注話題。軌道交通系統(tǒng)的水平直接體現(xiàn)了一個城市和區(qū)域的現(xiàn)代化水平。
城市軌道交通的建設(shè)可以帶動城市沿軌道交通道的發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重等城市通病。城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時間，改善生活質(zhì)量。國際**的大都市由于軌道交通事業(yè)十分發(fā)達(dá)方便，人們出行很少來私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。城市軌道交通還有較大的運(yùn)輸能力。通過城際軌道將城市周邊主要城鎮(zhèn)與城市次中心聯(lián)系起來，以利于城鎮(zhèn)體系的合理發(fā)展。本地城市軌道交通主要課程
城市軌道交通是介于公品與私人產(chǎn)品之間的準(zhǔn)公品。河南地面城市軌道交通要求變準(zhǔn)
在城市軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)今，也有諸多人員提出與這個行業(yè)相關(guān)的提建議和提案。相信在未來，它們對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展都會產(chǎn)生積極影響。據(jù)了解，現(xiàn)行的《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》是2005年由原“出臺的行業(yè)內(nèi)管理辦法，目前已經(jīng)運(yùn)行13年。相較之下，交通業(yè)如鐵路、公路、航空，都有一部基本法律作為基礎(chǔ)，為行業(yè)的管理提供了配套的法律保障。從頂層設(shè)計上，在國家層面盡快立法來規(guī)范城市軌道交通建設(shè)和管理活動，有助于厘清與運(yùn)營企業(yè)關(guān)系，約束城軌交通管理下的社會行為。
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