新能源汽車的新起，使得個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的人越來越多，我們知道新能源汽車需要充電，那么配套設(shè)施充電樁就必不可少，早期的樁一般可能都是企業(yè)建設(shè)，但是使用率并不高，隨著個(gè)人購(gòu)買車輛越來越多，很多用戶就需要用戶自己建設(shè)了，那么我們個(gè)人在安裝充電樁時(shí)會(huì)遇到哪些常見問題呢？以及哪些安全事項(xiàng)需要注意呢？常見問題1、在小區(qū)里安裝電動(dòng)汽車充電樁有什么硬性的要求和條件目前來說只要我們?cè)谛^(qū)里面擁有一個(gè)固定車位（有產(chǎn)權(quán)的更好），如果沒有也可以和物業(yè)協(xié)商給一個(gè)安裝位置即可，這里關(guān)鍵的就是把物業(yè)搞定其他的都不是問題，物業(yè)搞定了就是按照流程操作即可。充電樁安裝2、安裝充電樁需要多久目前來說充電樁安裝還是比較...

主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電槍，給電動(dòng)汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急?！辈僮?信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮鳌ｊP(guān)于直流充電樁的電氣原理，總結(jié)如下：1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安...

充電系統(tǒng)常見故障及診斷1．快充常見的故障與檢修（1）充電樁顯示車輛未連接椅查快充口CC1端與PE端是否有1kΩ電阻；檢查快充口導(dǎo)電層是否脫落；檢查充電槍CC2與PE是否導(dǎo)通。（2）動(dòng)力電池繼電器未閉合檢查充電樁輸出正極喚醒信號(hào)是否正常；檢查充電樁輸出負(fù)極喚醒信號(hào)與PE是否導(dǎo)通；檢查充電樁CAN通信是否正常。（3）電池繼電器正常閉合，但無輸出電流檢查充電樁與動(dòng)力電池BMS軟件版本是否匹配；檢查高壓連接器及線纜是否正確連接；用診斷儀查看充電監(jiān)控狀態(tài)，以北汽新能源EV系列車輛為例，如表1所示。（4）DC/DC轉(zhuǎn)換器不工作檢查連接器是否正常連接；檢查高壓熔斷絲是否熔斷；檢查使能信號(hào)輸入是否...

結(jié)束階段：車輛控制裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的充電狀態(tài)或通過是否收到“充電機(jī)中止充電報(bào)文”的指令來判斷是否完成充電。當(dāng)滿足充電完成的條件、或者接收到駕駛員的停止充電指令時(shí)，系統(tǒng)確認(rèn)充電電流小于5A后，車輛控制裝置斷開開關(guān)K5、K6，充電機(jī)控制裝置斷開K1、K2，斷開K3、K4，完成充電過程。注意事項(xiàng)充電時(shí)需保證以下條件滿足要求：（1）充電機(jī)：充電線連接確認(rèn)信號(hào)正常；充電機(jī)供電電源正常（含220V和12V）及充電機(jī)工作正常；充電喚醒信號(hào)輸出正常（12V）；充電機(jī)、VCU、SMS之間通信正常（主繼電器閉合、發(fā)送電流強(qiáng)度需求）。（2）動(dòng)力電池：動(dòng)力電池電芯溫度0～45℃;SOC電壓差小于；單體電池**...

直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一?！俺潆姌犊刂破鳌睂儆谇度胧接布蛙浖夹g(shù)范疇，“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是：在電池兩端加載直流電壓，以恒定大電流對(duì)電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值，SoC達(dá)到95%（針對(duì)不同電池，不一樣）以上，繼續(xù)以恒壓小電流對(duì)電池充電?！半妷荷先チ?，但電量沒有充滿，就是沒有充實(shí)，如果有時(shí)間，可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過程，充電樁在功能上就需要有“直流充電...

共享充電、不收費(fèi)充電如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來思考未來，任何個(gè)人安裝的充電樁可以提供給任何其他車主充電，也就是說所有的充電樁都是可以隨時(shí)開放的。通過互聯(lián)網(wǎng)工具，車主很容易找到閑置的個(gè)人充電樁。將來充電站可能在互聯(lián)網(wǎng)的思維下做成了O2O的Off-Line的重要連接節(jié)點(diǎn)，只要有車主來充電，可能就要在充電站等待15分鐘。充電站將作為重要的廣告場(chǎng)地資源，這是不難想象的。直流充電樁工作原理及常見故障分析直流充電樁內(nèi)部一般由計(jì)費(fèi)控制單元、讀卡器、LCD、無線模塊、電源模塊、電表和非車載充電機(jī)組成。非車載充電機(jī)提供交直流變換功能，其他設(shè)備提供計(jì)費(fèi)、通信、人機(jī)交互等功能。即直流充電模型：直流充電模型...

比安裝若干個(gè)直流充電樁，車主排隊(duì)等待直流充電的靈活性大，成本也低很多。家用型壁掛式充電樁進(jìn)家用電器也許我們可以更加樂觀，在解決了電力配送之后，就是將來有能力將中國(guó)過量的電力供應(yīng)輸送到每個(gè)居民小區(qū)的時(shí)候，消費(fèi)者為了追求更快速的充電體驗(yàn)，個(gè)人可以自主決定是安裝直流充電樁還是交流充電樁，直流充電樁將做得像家電產(chǎn)品一樣小巧、漂亮。壁掛式直流充電樁將是一種剛需。這種產(chǎn)品的銷售模式就像賣電熱器這類商品一樣，在商場(chǎng)里面賣，在JD，TMALL上面賣。這種像家電一樣的產(chǎn)品將去掉直流充電樁組成中一些不太緊要的部件，將充電控制器和觸摸屏功能做到一個(gè)充電模塊大小的外殼里面，但模具會(huì)做得很精致。隨著電力電子...

滿足用戶的需求，根據(jù)用戶使用點(diǎn)匹配建設(shè)充電樁群。例如特斯拉在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中采取了目的地充電的模式，使充電基礎(chǔ)設(shè)施布局更加貼近用戶，取得了很好的效果。由于受土地因素影響程度小，分布式充電樁群的建設(shè)模式在城市充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃過程中就具備了較強(qiáng)的彈性，可以根據(jù)用戶需求變化，調(diào)整充電樁群的布局，即使充電樁需要遷移，也比充電站搬遷要容易的多，設(shè)備的復(fù)用率也高，這也某種程度體現(xiàn)了地方單位新能源推廣方案提到的“樁隨車走”的要求。分布式充電樁群建設(shè)要強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的概念，前期可能是幾個(gè)點(diǎn)，隨著用戶增加，規(guī)模擴(kuò)大，從點(diǎn)到面，形成個(gè)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這才是未來城市充電基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然誰的網(wǎng)絡(luò)建得早、...

為了解決大家的這些困惑，恒佳來為大家解讀充電樁的那些安裝要領(lǐng)，希望可以為車友提供一些參考和幫助。至于其他品牌的充電樁，基本都分為供電和安裝充電樁兩大部分，所以整體流程大致類似，同樣可以借鑒參考?！癜惭b固定充電樁流程①有購(gòu)車意向后自行勘察是否有安裝條件在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國(guó)家電網(wǎng)線路有多遠(yuǎn)等等。簡(jiǎn)單的方法就是去小區(qū)物業(yè)了解情況，因?yàn)榭赡茉诖酥?，小區(qū)物業(yè)已經(jīng)為業(yè)戶辦理過過充電樁安裝，所以也算是輕車熟路了。不過到物業(yè)了解情況時(shí)，他們也會(huì)簡(jiǎn)單了解一些相關(guān)安裝事宜，比如安裝方案、用電情況、安裝占用面積等等。其實(shí)此時(shí)您不必因不了...

充電樁系統(tǒng)概述充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡或者APP在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡或者進(jìn)行掃碼使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。第二章、充電樁工作原理例：現(xiàn)在有1臺(tái)120KW充電樁2、還有1臺(tái)電動(dòng)車：電池充滿狀態(tài)U...

直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一?！俺潆姌犊刂破鳌睂儆谇度胧接布蛙浖夹g(shù)范疇，“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是：在電池兩端加載直流電壓，以恒定大電流對(duì)電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值，SoC達(dá)到95%（針對(duì)不同電池，不一樣）以上，繼續(xù)以恒壓小電流對(duì)電池充電。“電壓上去了，但電量沒有充滿，就是沒有充實(shí)，如果有時(shí)間，可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過程，充電樁在功能上就需要有“直流充電...

充電樁系統(tǒng)概述充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡或者APP在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡或者進(jìn)行掃碼使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。第二章、充電樁工作原理例：現(xiàn)在有1臺(tái)120KW充電樁2、還有1臺(tái)電動(dòng)車：電池充滿狀態(tài)U...

一些業(yè)主購(gòu)買車位后才可以安裝充電設(shè)備，所以事先去物業(yè)了解車位情況，是很有必要的。安全問題不容忽視其次是安全問題，出于對(duì)他人安全和公共設(shè)施考慮，物業(yè)可能會(huì)天馬行空想出許多問題，比如充電樁會(huì)不會(huì)引起火災(zāi)、漏電、短路等等，所以在勘測(cè)時(shí)一定要讓工作人員耐心解答。千萬不要因物業(yè)百般刁難而動(dòng)怒，其實(shí)重視安全問題也是對(duì)他人安全負(fù)責(zé)任?！袢绻皇沁h(yuǎn)途出行不要太過依賴公共充電站①公共充電站點(diǎn)數(shù)量有限由于正處在發(fā)展階段，所以國(guó)內(nèi)充電站點(diǎn)數(shù)量有限，并不是到哪里都能夠及時(shí)找到充電樁的。部分國(guó)家電網(wǎng)充電樁不對(duì)外或早已關(guān)閉一些國(guó)家電網(wǎng)的充電樁只供給環(huán)衛(wèi)車和出租車、公交車使用，根本不對(duì)私家車開放。此外，盡管導(dǎo)航可以搜索...

新能源汽車的新起，使得個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的人越來越多，我們知道新能源汽車需要充電，那么配套設(shè)施充電樁就必不可少，早期的樁一般可能都是企業(yè)建設(shè)，但是使用率并不高，隨著個(gè)人購(gòu)買車輛越來越多，很多用戶就需要用戶自己建設(shè)了，那么我們個(gè)人在安裝充電樁時(shí)會(huì)遇到哪些常見問題呢？以及哪些安全事項(xiàng)需要注意呢？常見問題1、在小區(qū)里安裝電動(dòng)汽車充電樁有什么硬性的要求和條件目前來說只要我們?cè)谛^(qū)里面擁有一個(gè)固定車位（有產(chǎn)權(quán)的更好），如果沒有也可以和物業(yè)協(xié)商給一個(gè)安裝位置即可，這里關(guān)鍵的就是把物業(yè)搞定其他的都不是問題，物業(yè)搞定了就是按照流程操作即可。充電樁安裝2、安裝充電樁需要多久目前來說充電樁安裝還是比較...

主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電槍，給電動(dòng)汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急?！辈僮?信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮?。關(guān)于直流充電樁的電氣原理，總結(jié)如下：1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安...

我國(guó)尚處于電動(dòng)汽車發(fā)展初期，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還在逐步建立，市場(chǎng)的發(fā)展也尚未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國(guó)情，采用“汽車廠商+電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)盟模式將是較為理想的辦法。電網(wǎng)企業(yè)具有先天的優(yōu)勢(shì)，汽車廠商手握終端資源以及運(yùn)營(yíng)與優(yōu)勢(shì)，二者結(jié)合是共贏之路。雙方的聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程。在今后的時(shí)間，新能源電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)仍需要單位政策扶植，建立運(yùn)營(yíng)公共交通示范類項(xiàng)目；對(duì)于私家車群體，鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與購(gòu)買使用電動(dòng)汽車才有利于良性循環(huán)，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探索多元化的服務(wù)模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更方便的自助式服務(wù)的新能源充電站等，利用好小區(qū)周邊...

檢查螺絲孔位是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，接線端子是否變色，特別是強(qiáng)電側(cè)，檢查空開的漏電保護(hù)按鈕：是否檢測(cè)正常；是否能正常開關(guān)閉合，是否正常工作，輸出能力是否正常，電流輸出能力是否正常；是否閃紅燈，紅燈即不正常，需要聯(lián)系充電樁廠家進(jìn)行協(xié)調(diào)解決；風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常（不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速下降）電壓電流輸出是否正常；刷卡是否反應(yīng)正常；急停是否能正常動(dòng)作；整理后臺(tái)數(shù)據(jù)與總電量數(shù)進(jìn)行對(duì)比，是否有差別；除塵，主要針對(duì)電源模塊、主控PCB路、散熱出風(fēng)口處的灰塵進(jìn)行處理；巡檢維護(hù)周期巡檢維護(hù)視各充電站點(diǎn)的地理位置，季節(jié)氣候，使用頻繁程度自行制定周期，以n/周/月為單位。（通常分為：周，月，季節(jié)性保養(yǎng)維護(hù)）操作規(guī)范，確保頭...

充電樁日常維修保養(yǎng).隨著新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的政策推動(dòng)，與之配套的充電設(shè)施在各大城市搶灘設(shè)點(diǎn)，逐漸將成為城市市政配套設(shè)施。就設(shè)備安全，人身安全，社會(huì)穩(wěn)定，必須有一套正確科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。涵蓋：安裝，調(diào)試，使用，保養(yǎng)，維護(hù)，緊急事故預(yù)案。點(diǎn)點(diǎn)作為專業(yè)的充電樁維護(hù)服務(wù)商，除滿足客戶服務(wù)需求外，有責(zé)任與義務(wù)引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。就充電樁設(shè)備特性與充電樁使用單位的管理短板，結(jié)合點(diǎn)點(diǎn)電工在為運(yùn)營(yíng)商提供設(shè)備代維/托管服務(wù)中的一些經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)制定《充電樁日常巡檢維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，拋磚引玉，供業(yè)內(nèi)同仁參考！一、日常維護(hù)，應(yīng)插回插座，防止損壞。檢查充電線纜或充電槍頭如有外殼破損、線纜裸露等問題存在，請(qǐng)不...

主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電槍，給電動(dòng)汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急?！辈僮?信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮鳌ｊP(guān)于直流充電樁的電氣原理，總結(jié)如下：1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安...

建設(shè)仍然主要靠單位來推動(dòng)，通過制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的輸電運(yùn)營(yíng)，然而不找到合理的模式，無法從根本上解決盈利難的問題。從今年的幾家充電樁運(yùn)營(yíng)商半年報(bào)反映，幾乎所有的充電樁都是處于虧損狀態(tài)。如何解決當(dāng)下難題電動(dòng)汽車的配套設(shè)施的主要仍是充電樁建設(shè)。解決諸多難題的辦法：一是單位支持，將充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，出臺(tái)充電電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià)，切實(shí)解決卡住電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問題。二是利用充電樁的優(yōu)勢(shì)，利用樁體進(jìn)行廣告投放，或是配建其他服務(wù)設(shè)施。三是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設(shè)充電樁。目前我們正處在第四次工業(yè)變化階段,我們都知道前列次...

充電樁作為新能源汽車的配套設(shè)施之一，發(fā)揮著越來越重要的作用，由于市場(chǎng)的瘋狂擴(kuò)建，導(dǎo)致故障率不斷增加。工具/原料電筆、螺絲刀、斜口鉗、扳手、萬用表等方法/步驟穿好工服戴好工帽，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)充電樁進(jìn)行故障排查分析是電路問題還是某個(gè)部件出現(xiàn)故障或是其他問題然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，需要接線的接線，需要更換部件的就更換新的部件，切記操作時(shí)應(yīng)切斷電源。4操作完成后，然后在通電進(jìn)行檢測(cè)看是否已恢復(fù)正常。注意事項(xiàng)操作時(shí)切記應(yīng)切斷電源，并用電筆測(cè)試離開現(xiàn)場(chǎng)帶走施工時(shí)的垃圾及隨身攜帶的工具，做到人走場(chǎng)清。我們的目標(biāo)是:努力成為所有用戶滿意的電源技術(shù)服務(wù)供給商，我們相信有您的支持我們會(huì)做的更好。廣西英飛源充電樁電...

為了解決大家的這些困惑，恒佳來為大家解讀充電樁的那些安裝要領(lǐng)，希望可以為車友提供一些參考和幫助。至于其他品牌的充電樁，基本都分為供電和安裝充電樁兩大部分，所以整體流程大致類似，同樣可以借鑒參考?！癜惭b固定充電樁流程①有購(gòu)車意向后自行勘察是否有安裝條件在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國(guó)家電網(wǎng)線路有多遠(yuǎn)等等。簡(jiǎn)單的方法就是去小區(qū)物業(yè)了解情況，因?yàn)榭赡茉诖酥?，小區(qū)物業(yè)已經(jīng)為業(yè)戶辦理過過充電樁安裝，所以也算是輕車熟路了。不過到物業(yè)了解情況時(shí)，他們也會(huì)簡(jiǎn)單了解一些相關(guān)安裝事宜，比如安裝方案、用電情況、安裝占用面積等等。其實(shí)此時(shí)您不必因不了...

結(jié)束階段：車輛控制裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的充電狀態(tài)或通過是否收到“充電機(jī)中止充電報(bào)文”的指令來判斷是否完成充電。當(dāng)滿足充電完成的條件、或者接收到駕駛員的停止充電指令時(shí)，系統(tǒng)確認(rèn)充電電流小于5A后，車輛控制裝置斷開開關(guān)K5、K6，充電機(jī)控制裝置斷開K1、K2，斷開K3、K4，完成充電過程。注意事項(xiàng)充電時(shí)需保證以下條件滿足要求：（1）充電機(jī)：充電線連接確認(rèn)信號(hào)正常；充電機(jī)供電電源正常（含220V和12V）及充電機(jī)工作正常；充電喚醒信號(hào)輸出正常（12V）；充電機(jī)、VCU、SMS之間通信正常（主繼電器閉合、發(fā)送電流強(qiáng)度需求）。（2）動(dòng)力電池：動(dòng)力電池電芯溫度0～45℃;SOC電壓差小于；單體電池**...

通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，這種方式能將動(dòng)力電池的電量充滿，并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷小，時(shí)間允許時(shí)，推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國(guó)標(biāo)GB/，端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機(jī)之間的接口及端子含義，該端口使用6針接頭，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連，但4號(hào)端子是空流充電系統(tǒng)工作電路，如圖4所示，充電樁中的供電控制裝置通過檢測(cè)CC連接確認(rèn)信號(hào)后，把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端；當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1電壓降到6V時(shí)，充電樁控制K...

建設(shè)仍然主要靠單位來推動(dòng)，通過制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的輸電運(yùn)營(yíng)，然而不找到合理的模式，無法從根本上解決盈利難的問題。從今年的幾家充電樁運(yùn)營(yíng)商半年報(bào)反映，幾乎所有的充電樁都是處于虧損狀態(tài)。如何解決當(dāng)下難題電動(dòng)汽車的配套設(shè)施的主要仍是充電樁建設(shè)。解決諸多難題的辦法：一是單位支持，將充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，出臺(tái)充電電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià)，切實(shí)解決卡住電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問題。二是利用充電樁的優(yōu)勢(shì)，利用樁體進(jìn)行廣告投放，或是配建其他服務(wù)設(shè)施。三是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設(shè)充電樁。目前我們正處在第四次工業(yè)變化階段,我們都知道前列次...

通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，這種方式能將動(dòng)力電池的電量充滿，并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷小，時(shí)間允許時(shí)，推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國(guó)標(biāo)GB/，端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機(jī)之間的接口及端子含義，該端口使用6針接頭，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連，但4號(hào)端子是空流充電系統(tǒng)工作電路，如圖4所示，充電樁中的供電控制裝置通過檢測(cè)CC連接確認(rèn)信號(hào)后，把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端；當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1電壓降到6V時(shí)，充電樁控制K...

主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電槍，給電動(dòng)汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急停”操作;信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟停控制操作。關(guān)于直流充電樁的電氣原理，總結(jié)如下：1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安...

通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，這種方式能將動(dòng)力電池的電量充滿，并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷小，時(shí)間允許時(shí)，推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國(guó)標(biāo)GB/，端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機(jī)之間的接口及端子含義，該端口使用6針接頭，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連，但4號(hào)端子是空流充電系統(tǒng)工作電路，如圖4所示，充電樁中的供電控制裝置通過檢測(cè)CC連接確認(rèn)信號(hào)后，把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端；當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1電壓降到6V時(shí)，充電樁控制K...

（1）配電柜上方橋架是否松動(dòng)。橋架蓋板有無脫落現(xiàn)象（2）配電柜內(nèi)部斷路器接線螺絲是否有燒毀，燒黑現(xiàn)象，配電柜內(nèi)部電流互感器，銅排，接線端子是否有燒毀，燒黑現(xiàn)象（3）斷路器下方至充電樁配線是否排列整齊，線纜有無松動(dòng)現(xiàn)象（4）配電柜內(nèi)部接地銅排上接地線是否有松動(dòng)，是否牢靠.充電樁功能檢查（1）用用戶卡對(duì)每一臺(tái)充電樁進(jìn)行檢查（2）充電樁是否供電，指示燈是否亮起（3）充電樁顯示屏是否亮起（4）檢查刷卡器是否能夠正常刷卡（5）分別依次選擇四種充電模式，檢查四種模式是否能都?jí)蛘Ｊ褂茫?）檢查充電接口是否能夠使用。外觀安全檢查（1）充電樁是否破損，變形，掉落（2）充電槍接口防護(hù)罩是否脫落，（3）...

充電樁常見故障有：1、啟動(dòng)后不能充電；2、充電電池可能無法插入電動(dòng)汽車；3、時(shí)間可能不成立；4、充電鍵不能被按下。一般來說，交流屬于慢充，直流屬于快充。交流充電樁為電動(dòng)汽車上的車載充電機(jī)提供交流電源，由車載充電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電；直流充電機(jī)直接對(duì)電池進(jìn)行充電，不經(jīng)過車載充電機(jī)。車載充電機(jī)的功率一般比較小，所以適合慢速充電。設(shè)備本身都經(jīng)過安全認(rèn)證，具備過壓、過流、漏電、防雷、防雨、防塵等各種保護(hù)措施，是沒有安全隱患的。一旦存在故障，除了充電樁自檢診斷并斷電外，維護(hù)人員會(huì)及時(shí)處理相應(yīng)問題，所以使用過程中安全能夠得到保障。一般充電樁的一個(gè)基本維修保養(yǎng)手冊(cè)及注意事項(xiàng)，希望對(duì) 充電樁維修 保養(yǎng)人士有一些幫...