通過車載充電器將220V交流電轉為直流電給動力電池進行充電，這種方式能將動力電池的電量充滿，并且對動力電池損傷小，時間允許時，推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國標GB/，端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機之間的接口及端子含義，該端口使用6針接頭，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應端子分別相連，但4號端子是空流充電系統(tǒng)工作電路，如圖4所示，充電樁中的供電控制裝置通過檢測CC連接確認信號后，把S1開關從12V端切換到PWM端；當檢測點1電壓降到6V時，充電樁控制K1、K2開關閉合輸出電流。充電過程大致分為以下幾個步驟：（1）CC充電連接確認。當充電插頭與車身交流充電口完全連接后，充電樁中供電控制裝置通過檢測點4檢查到端子CC連接確認信號后，將S1開關從＋12V擋切換至PWM信號擋（脈沖寬度調制信號）。（2）CP控制確認。S1開關切換至PWM擋后，供電控制裝置同時進行PWM信號的發(fā)送和檢測點1電壓的測量，以此來確認充電線路連接情況；車輛控制裝置憑借對檢測點2上接收到的PWM信號的監(jiān)測，來判斷供電設備的供電能力。
聞：憑借充電樁內部發(fā)出的氣味來診斷。廣西交流屏充電樁電源故障分析
如充電樁意外進水或異物進入、環(huán)境溫度驟變等），則向車輛周期發(fā)送“充電機中止充電報文”并控制充電機停止充電，在100ms內斷開K1、K2、K3和K4；非車載充電機故障在充電過程中，非車載充電機控制裝置如發(fā)生通訊超時（如通訊線路故障等），則非車載充電機停止充電，并在10s內斷開K1、K2、K5、K6，非車載充電機控制裝置發(fā)生3次通訊超時即確認通訊中斷，則非車載充電機停止充電，并在10s內斷開K1、K2、K3、K4、K5、K6；非車載充電機通訊異常在充電過程中，非車載充電機輸出電壓若大于車輛比較高允許充電總電壓（如充電樁輸出限壓功能失效等），則非車載充電機應該在1s內停止充電，并斷開K1、K2、K3、K4；非車載充電機輸出電壓>車輛比較高允許充電電壓第二類病癥：車輛插頭、車輛插座引起的充電異常中止情況。車輛插頭|車輛插座異常在充電過程中，非車載充電機控制裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷開關S由閉合變?yōu)閿嚅_（如充電槍上按鍵失靈或誤觸發(fā)等），應在50ms內將輸出電流降至5A或以下；車輛插頭內部常閉開關S斷開在充電過程中，非車載充電機控制裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_。 江蘇交流充電樁電源模塊維修充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。
充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動汽車內置的“車載充電機”將電網的交流電轉換為直流電后對電池充電。車載充電機（OBC：OnBoardCharger）目前國內市場主要有兩種功率大?。海ㄝ斎耄?20VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A，輸出：200-420V/20A）。輸出電流小，充電速度慢，所以被稱為“慢充”。交流充電樁根據其匹配車載充電機功率不同相應有。直流充電樁內置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網的交流電轉換為直流電，輸出電流可以高達100A以上，所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電槍的多少、結構形式、安裝方式等不同維度進行分類。其中，按結構形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。二、直流充電樁的基本工作原理在國家能源局發(fā)布的直流充電樁相關的行業(yè)標準《NB/T33001-2010：電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》中指出，直流充電樁基本構成包括：功率單元、控制單元、計量單元、充電接口、供電接口及人機交互界面等。功率單元是指直流充電模塊，控制單元是指充電樁控制器。
一些業(yè)主購買車位后才可以安裝充電設備，所以事先去物業(yè)了解車位情況，是很有必要的。安全問題不容忽視其次是安全問題，出于對他人安全和公共設施考慮，物業(yè)可能會天馬行空想出許多問題，比如充電樁會不會引起火災、漏電、短路等等，所以在勘測時一定要讓工作人員耐心解答。千萬不要因物業(yè)百般刁難而動怒，其實重視安全問題也是對他人安全負責任?！袢绻皇沁h途出行不要太過依賴公共充電站①公共充電站點數量有限由于正處在發(fā)展階段，所以國內充電站點數量有限，并不是到哪里都能夠及時找到充電樁的。部分國家電網充電樁不對外或早已關閉一些國家電網的充電樁只供給環(huán)衛(wèi)車和出租車、公交車使用，根本不對私家車開放。此外，盡管導航可以搜索到一些公共充電站，但那里的充電設施很可能已經關閉，終竹籃打水一場空。設備數量有限車輛排隊充電浪費時間由于國內充電樁設備數量有限，所以找到開放的公共充電站后，很可能遇到排隊充電的情況，這將嚴重耽誤車友的充電時間?？偨Y：國內安裝充電樁畢竟還處于起步階段，所以各部門間的相互協作難免會出現各種奇葩問題。我們車友除了經常督促推進安裝進度外，需要做的就是提前了解安裝流程和那些常見問題。人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用。
（1）配電柜上方橋架是否松動。橋架蓋板有無脫落現象（2）配電柜內部斷路器接線螺絲是否有燒毀，燒黑現象，配電柜內部電流互感器，銅排，接線端子是否有燒毀，燒黑現象（3）斷路器下方至充電樁配線是否排列整齊，線纜有無松動現象（4）配電柜內部接地銅排上接地線是否有松動，是否牢靠.充電樁功能檢查（1）用用戶卡對每一臺充電樁進行檢查（2）充電樁是否供電，指示燈是否亮起（3）充電樁顯示屏是否亮起（4）檢查刷卡器是否能夠正常刷卡（5）分別依次選擇四種充電模式，檢查四種模式是否能都夠正常使用（6）檢查充電接口是否能夠使用。外觀安全檢查（1）充電樁是否破損，變形，掉落（2）充電槍接口防護罩是否脫落，（3）充電樁充電接口防水保護罩是否掉落，破損（4）充電樁門鎖是否損壞，柜門是否關閉（5）充電樁內部接地線是否脫落、松動，斷路器、防雷器外觀是否有損傷（6）充電樁內部是否有異味，有燒糊、黑色灰塵（7）充電樁內部電源、通訊接線是否牢靠，有無松動（8）充電樁外部配電管道或橋架卡扣螺絲是否有松動，脫落。電氣及控制系統(tǒng)檢查（1）進線電纜和頭頭的選用是否適合充電樁輸入電壓以及額定電流（2）充電樁良好的接地，端子并有明顯的標志。
涵蓋：安裝，調試，使用，保養(yǎng)，維護，緊急事故預案。湛江高頻充電樁電源保養(yǎng)
深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術服務。廣西交流屏充電樁電源故障分析
1．充電車位環(huán)境檢查。1）檢查充電車位清潔情況，有無雜物（2）照明情況是否良好，有無應急照明（3）充電樁表面、充電樁上有無異物（4）檢查充電樁供電及通訊線管道或橋架連接是否良好，有無斷裂情況（5）檢查充電位消防設施充電位的消防設施齊全（6）有無應急消防操作指導（7）核對充電樁運行保養(yǎng)記錄，了解機組運行保養(yǎng)狀況。2．充電樁整體狀況檢查（1）充電樁底座是否有損壞，裂痕，傾斜現象；（2）檢查充電樁本身及布線管道或橋架各部件的安裝情況，各附件安裝的穩(wěn)固程度，及固定膨脹螺栓相連是否牢靠；（3）充電樁固定情況檢查，有無脫落，晃動現象；（4）充電槍是否脫落，頭頭是否插在頭位內，充電樁內部及頭頭內部有無殘留水；（5）充電樁進線接線端子，通訊線接線接線端子，有無松動，燒黑，充電樁內部元器件安裝牢靠，無損傷，無脫落；（6）充電樁電纜布線合理，使用軟線連接，各接線端子連接緊密無松動。(7）充電樁內接地端子并有明顯的標志，并接地良好。3．充電樁配電柜的檢查（1）配電柜柜門是否上鎖；柜體上電源指示燈是否正常；配電柜是否掉落，傾斜；配電柜表面和內部是否有水氣（2）配電柜內部是否安裝防護網，柜門與柜體之間是否可靠接地。
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深圳市洲恒電子科技有限公司一直專注于深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術服務，經過不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實力。主要經營范圍：電力電子產品、監(jiān)控系統(tǒng)、開關電源模塊的技術開發(fā)、銷售；計算機軟件產品的開發(fā)和銷售；國內貿易。電力電子產品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護。許可經營項目是：開關電源模塊的生產。，是一家電工電氣的企業(yè)，擁有自己**的技術體系。公司目前擁有較多的高技術人才，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術創(chuàng)新，實現穩(wěn)健生產經營。公司以誠信為本，業(yè)務領域涵蓋電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊，我們本著對客戶負責，對員工負責，更是對公司發(fā)展負責的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。一直以來公司堅持以客戶為中心、電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。