主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過(guò)輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電槍，給電動(dòng)汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急?！辈僮?信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮?。關(guān)于直流充電樁的電氣原理，總結(jié)如下：1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;2.充電模塊的輸入來(lái)自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開(kāi)關(guān)（學(xué)名是“塑殼斷路器”），防雷開(kāi)關(guān)甚至漏電開(kāi)關(guān);3.充電樁的輸出是高壓、大電流，電池是電化學(xué)品，容易，要防止誤操作的安全問(wèn)題，輸出要有熔斷器;4.安全問(wèn)題是比較高優(yōu)先級(jí)的，除了有輸入端的措施之外，機(jī)械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測(cè)是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發(fā)“是否允許充電，是否終止充電。
保障客戶在信息時(shí)代的高速路上馳騁。廣西科華充電樁電源監(jiān)控裝置
結(jié)束階段：車輛控制裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的充電狀態(tài)或通過(guò)是否收到“充電機(jī)中止充電報(bào)文”的指令來(lái)判斷是否完成充電。當(dāng)滿足充電完成的條件、或者接收到駕駛員的停止充電指令時(shí)，系統(tǒng)確認(rèn)充電電流小于5A后，車輛控制裝置斷開(kāi)開(kāi)關(guān)K5、K6，充電機(jī)控制裝置斷開(kāi)K1、K2，斷開(kāi)K3、K4，完成充電過(guò)程。注意事項(xiàng)充電時(shí)需保證以下條件滿足要求：（1）充電機(jī)：充電線連接確認(rèn)信號(hào)正常；充電機(jī)供電電源正常（含220V和12V）及充電機(jī)工作正常；充電喚醒信號(hào)輸出正常（12V）；充電機(jī)、VCU、SMS之間通信正常（主繼電器閉合、發(fā)送電流強(qiáng)度需求）。（2）動(dòng)力電池：動(dòng)力電池電芯溫度0～45℃;SOC電壓差小于；單體電池最高溫度與最低溫度差小于15℃；實(shí)際單體最高電壓不大于額定單體電壓。（3）絕緣性能：絕緣良好，阻值大于20MΩ。（4）高、低壓電路連接正常（遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉狀態(tài)）。廣西科華充電樁電源監(jiān)控裝置電源系統(tǒng)監(jiān)控裝置維修。
可以把這兩個(gè)模塊投在左頭也可以投在右頭使用;后來(lái)另外一家公司提出新的名詞柔性充電，需要大功率充，電流很大的時(shí)候，將其它模塊投過(guò)來(lái)使用，小車來(lái)的時(shí)候可以分開(kāi)使用，這樣做是有一定的道理;柔性在電網(wǎng)中有加大功率這樣一層意思在里面，所以提出柔性充電概念也說(shuō)的過(guò)去。不同叫法，實(shí)際上是同一意思。對(duì)于180kW及以下的直流充電樁，談功率動(dòng)態(tài)分配和柔性充電是個(gè)偽需求，甚至分體式的意義都不大，但是雙頭輪充和均充也許有點(diǎn)實(shí)際意義。充電堆的應(yīng)用場(chǎng)景是，可以根據(jù)當(dāng)前待充電車輛數(shù)量來(lái)自動(dòng)分配給每個(gè)車多大功率。這樣確保將充電模塊的功率用到做好，在車輛不多的時(shí)候，每輛車被分配的功率很大，可以更快速地充滿。這種應(yīng)用就需要更多的繼電器切換充電模塊的功率流向，這會(huì)增加一些硬件成本，可靠性難度也增加了一些，當(dāng)然，也需要對(duì)充電控制器的軟件進(jìn)行升級(jí)。社區(qū)停車場(chǎng)環(huán)行智能充電所謂環(huán)行智能充電，這是個(gè)很時(shí)髦的概念。具體應(yīng)用場(chǎng)景是：在一個(gè)社區(qū)停車場(chǎng)停放了很多電動(dòng)汽車，中部處理單元主動(dòng)地巡回檢測(cè)每臺(tái)車的電池電量，在夜間自動(dòng)地輪流將每臺(tái)車充滿。這其實(shí)也是一種柔性充電，也需要在社區(qū)停車場(chǎng)安裝超級(jí)充電堆。這種做法的好處是：比交流充電的效率更高。
完成充電裝置完全連接的確認(rèn)，車輛控制裝置通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)3測(cè)量端子CC和端子PE之間的電阻Re。線路中開(kāi)關(guān)S3為車輛插頭的內(nèi)部常閉開(kāi)關(guān)，與插頭上的機(jī)械鎖止裝置相關(guān)聯(lián)，按下機(jī)械鎖止開(kāi)關(guān)，S3開(kāi)關(guān)即斷開(kāi)。當(dāng)插頭與插座完全連接后，車輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的阻值，確認(rèn)完全連接，得到充電連接信號(hào)，完成了充電喚醒過(guò)程。系統(tǒng)確認(rèn)充電裝置完全連接后，供電控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒，當(dāng)電壓值達(dá)到規(guī)定值時(shí)，供電設(shè)備控制裝置接通開(kāi)關(guān)K1、K2分別為供電插頭的L、N端子供電。BMS（動(dòng)力電池管理系統(tǒng)）檢測(cè)充電需求，同時(shí)給車載充電機(jī)發(fā)送工作指令并控制車輛低壓電路中的相關(guān)繼電器吸合，車載充電機(jī)執(zhí)行充電程序，同時(shí)點(diǎn)亮充電指示燈。充電過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)周期性地檢測(cè)相關(guān)檢測(cè)點(diǎn)的電壓值，確認(rèn)供電線路的連接情況。車輛控制裝置測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2和檢測(cè)點(diǎn)3、供電控制裝置測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1和檢測(cè)點(diǎn)4的電壓。監(jiān)測(cè)周期不大于50ms。另外車輛控制裝置持續(xù)地監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)2收到的PWM信號(hào)，當(dāng)占空比信號(hào)發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)車載充電機(jī)的輸出功率，監(jiān)測(cè)周期不大于5s。充電完成。當(dāng)BMS檢測(cè)充電完成后，或達(dá)到車輛設(shè)置的充電完成條件。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。
充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過(guò)電動(dòng)汽車內(nèi)置的“車載充電機(jī)”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對(duì)電池充電。車載充電機(jī)（OBC：OnBoardCharger）目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要有兩種功率大?。海ㄝ斎耄?20VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A，輸出：200-420V/20A）。輸出電流小，充電速度慢，所以被稱為“慢充”。交流充電樁根據(jù)其匹配車載充電機(jī)功率不同相應(yīng)有。直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，輸出電流可以高達(dá)100A以上，所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電槍的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進(jìn)行分類。其中，按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。二、直流充電樁的基本工作原理在國(guó)家能源局發(fā)布的直流充電樁相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《NB/T33001-2010：電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》中指出，直流充電樁基本構(gòu)成包括：功率單元、控制單元、計(jì)量單元、充電接口、供電接口及人機(jī)交互界面等。功率單元是指直流充電模塊，控制單元是指充電樁控制器。
做好安全防護(hù)措施，維護(hù)時(shí)需要穿絕緣鞋，注意安全，以防砸傷，電擊。重慶動(dòng)力源充電樁電源拆解
就設(shè)備安全，人身安全，社會(huì)穩(wěn)定，必須有一套正確科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。廣西科華充電樁電源監(jiān)控裝置
充電樁作為新能源汽車的配套設(shè)施之一，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，由于市場(chǎng)的瘋狂擴(kuò)建，導(dǎo)致故障率不斷增加。工具/原料電筆、螺絲刀、斜口鉗、扳手、萬(wàn)用表等方法/步驟穿好工服戴好工帽，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)充電樁進(jìn)行故障排查分析是電路問(wèn)題還是某個(gè)部件出現(xiàn)故障或是其他問(wèn)題然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，需要接線的接線，需要更換部件的就更換新的部件，切記操作時(shí)應(yīng)切斷電源。4操作完成后，然后在通電進(jìn)行檢測(cè)看是否已恢復(fù)正常。注意事項(xiàng)操作時(shí)切記應(yīng)切斷電源，并用電筆測(cè)試離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)帶走施工時(shí)的垃圾及隨身攜帶的工具，做到人走場(chǎng)清。廣西科華充電樁電源監(jiān)控裝置
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