滿足用戶的需求，根據(jù)用戶使用點(diǎn)匹配建設(shè)充電樁群。例如特斯拉在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中采取了目的地充電的模式，使充電基礎(chǔ)設(shè)施布局更加貼近用戶，取得了很好的效果。由于受土地因素影響程度小，分布式充電樁群的建設(shè)模式在城市充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃過(guò)程中就具備了較強(qiáng)的彈性，可以根據(jù)用戶需求變化，調(diào)整充電樁群的布局，即使充電樁需要遷移，也比充電站搬遷要容易的多，設(shè)備的復(fù)用率也高，這也某種程度體現(xiàn)了地方單位新能源推廣方案提到的“樁隨車走”的要求。分布式充電樁群建設(shè)要強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的概念，前期可能是幾個(gè)點(diǎn)，隨著用戶增加，規(guī)模擴(kuò)大，從點(diǎn)到面，形成個(gè)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這才是未來(lái)城市充電基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然誰(shuí)的網(wǎng)絡(luò)建得早、規(guī)模大、服務(wù)水平高，誰(shuí)就占了未來(lái)行業(yè)域的高地。由于分布式充電樁群具有無(wú)人值守、用戶自助式操作的特點(diǎn)，充電樁需要具備較高的安全性、友好的操作界面以及智能化的服務(wù)，并且需要配置監(jiān)控平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)維保團(tuán)隊(duì)，這些是分布式充電樁群網(wǎng)絡(luò)需要具備的重要功能。在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，我們需要?jiǎng)?chuàng)新性思維，利用有限的資源，去滿足用戶需求，從用戶的角度為提供能源解決方案，從個(gè)性化需求逐步過(guò)渡到共性化需求。 聞：憑借充電樁內(nèi)部發(fā)出的氣味來(lái)診斷。珠海原裝充電樁電源監(jiān)控裝置
潮濕天氣時(shí)應(yīng)確認(rèn)充電槍頭與電動(dòng)車插座干燥，否則禁止充電。出現(xiàn)裂痕、磨損、破裂、充電線纜裸露等情況下使用充電樁，如有發(fā)現(xiàn)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系。充電過(guò)程中禁止直接拔頭。充電結(jié)束時(shí)，建議充電界面完全跳轉(zhuǎn)之后再拔插充電槍。（電壓電流升降需要一個(gè)過(guò)程，保證安全），在充電過(guò)程中，車輛禁止行駛，只有在靜止時(shí)才能進(jìn)行充電，充電前確保車輛已經(jīng)熄火方可充電。充電樁附近應(yīng)配備使用消防設(shè)備預(yù)防緊急情況發(fā)生。充電樁站需要設(shè)有經(jīng)過(guò)使用培訓(xùn)以及安全教育的人員（充電工，安全員），作為充電樁站點(diǎn)專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行充電樁站點(diǎn)的日常維護(hù)，充電管理，安全充電指導(dǎo)。常規(guī)問(wèn)題解決，頭插上去了，界面沒(méi)有顯示已連接或沒(méi)有顯示“開始充電”按鈕？請(qǐng)檢查充電槍是否連接可靠，充電槍的卡扣是否卡緊；檢查充電槍連接后，車輛儀表是否有電（樁會(huì)給車輛提供電源）。如已連接可靠，可聯(lián)系樁服務(wù)商查看是否硬件或軟件通信問(wèn)題。（刷卡）進(jìn)入充電了，過(guò)了一會(huì)就停止充電了？此處一般為電池BMS與樁的通信問(wèn)題，故刷卡結(jié)束后，重新拔插測(cè)試充電。另請(qǐng)自行記錄，如出現(xiàn)反復(fù)，即應(yīng)上報(bào)聯(lián)系解決。鎖卡現(xiàn)象。除非出現(xiàn)故障無(wú)法刷卡之后，都要進(jìn)行刷卡結(jié)算，否則會(huì)鎖卡。
科士達(dá)充電樁電源拆解站點(diǎn)故障排查及維修改造。
直流充電系統(tǒng)的工作過(guò)程可分為以下幾個(gè)階段：1）準(zhǔn)備階段：將直流充電接頭與汽車充電口連接后，U1通過(guò)電阻R1、R4、端子CC1與車身接地形成回路，U2通過(guò)電子R5、R3、端子CC2與充電樁設(shè)備接地形成回路，分別完成工作電路的連接。直流充電系統(tǒng)中的非車載充電機(jī)控制裝置監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值達(dá)到4V時(shí)，則確認(rèn)充電線路完全連接。（2）自檢階段：充電系統(tǒng)完成連接后，充電樁閉合K3、K4，低壓輔助供電回路導(dǎo)通，12V低壓電則通過(guò)A+、A－端子與車輛形成通路。車輛控制裝置通過(guò)監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值，當(dāng)電壓達(dá)到6V時(shí)，車輛控制裝置與充電樁之間通過(guò)S+、S－這2個(gè)通訊連接線發(fā)送通信信號(hào)，確認(rèn)充電準(zhǔn)備完成，同時(shí)控制開關(guān)K1、K2閉合，進(jìn)行絕緣測(cè)試，保證充電過(guò)程的安全進(jìn)行。絕緣測(cè)試完成后，開關(guān)K1、K2斷開。自檢階段完成。（3）充電階段：車輛控制裝置閉合K5、K6，充電樁驗(yàn)證充電條件是否滿足，即與原數(shù)據(jù)通訊時(shí)相比電壓差小于5%，并且車輛電池電壓處于充電機(jī)比較高輸出電壓與比較低輸出電壓之間，充電樁控制開關(guān)K1、K2閉合，形成直流充電回路。在充電過(guò)程中，車輛與充電樁會(huì)通過(guò)S+、S一端子持續(xù)地進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，并發(fā)送實(shí)時(shí)充電需求，按照動(dòng)力電池充電狀態(tài)及時(shí)調(diào)整充電電壓和充電電流。
充電樁電氣回路對(duì)地及回路間的絕緣電阻應(yīng)不低于規(guī)定，電纜的接線端子是否連接緊密并牢固，充電樁配電電線及內(nèi)部控制線有無(wú)老化，檢查充電樁控制電路板，內(nèi)部各個(gè)設(shè)備有無(wú)老化，檢查充電樁供電端電壓，對(duì)地電壓，是否正常值范圍，檢查充電樁漏電電壓、電流是否正常值范圍。充電樁使用維護(hù)規(guī)程1．?dāng)嗦菲?、配電電纜應(yīng)按品牌、型號(hào)、電流、及存放倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行編號(hào)填入維護(hù)清單。2．各區(qū)域應(yīng)指定專門人員進(jìn)行管理維護(hù)。3．電纜線應(yīng)按三相與單相、長(zhǎng)度、線規(guī)進(jìn)行列表管理，并貼好相應(yīng)長(zhǎng)度與線規(guī)的標(biāo)簽，收繞捆扎整潔排放整齊，不可雜亂堆疊在一起。4．維護(hù)人員應(yīng)配備充電樁維護(hù)工具：萬(wàn)用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、老虎鉗、尖嘴鉗、套筒、扳手等常用工具。5.每個(gè)月做一次充電樁安全檢查及維護(hù)。三、維護(hù)注意事項(xiàng)（1）檢查充電樁各連接部分是否牢固正常，充電樁底座是否有裂紋，破損。（2）注意維護(hù)安全，更換充電樁內(nèi)部配件需要斷電操作，確保安全，以防觸電。（3）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)一人維護(hù)操作，一人配合監(jiān)督，嚴(yán)禁單人操作。（4）嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)保養(yǎng)記錄表，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免造成更大損失?？矗河^察。如看充電樁指示燈顏色，充電樁配電箱指示燈狀態(tài)等。
采用快充模式充電也需要2-3個(gè)小時(shí)才可以充滿電，因此大部分充電站的樁車比是按照1：3或1：4的情況進(jìn)行配置，就算按照個(gè)充電站配備30臺(tái)充電機(jī)，也服務(wù)100臺(tái)不到的車輛，何況大部分充電站配備10臺(tái)左右的充電機(jī)，服務(wù)車輛數(shù)更少，而同樣規(guī)模的座加油站的日服務(wù)能力能達(dá)到上千臺(tái)車輛，為了區(qū)區(qū)不到100臺(tái)車輛配套建設(shè)個(gè)充電站，其利用率實(shí)在是低得可憐。便利程度在一些公共大巴區(qū)域，車輛在運(yùn)行完畢后，還需要再去充電站補(bǔ)電，這本身就增加了充電的繁瑣性，并且在挪車移動(dòng)的過(guò)程中很容易碰撞到充電站的建筑或設(shè)備，整個(gè)充電過(guò)程顯得十分的不便利。充電樁建站解決辦法1、既然在充電站建設(shè)存在眾多問(wèn)題，我們就需要換個(gè)思路去思考，在充電基礎(chǔ)設(shè)施中，重要的設(shè)備是充電樁，我們可以把一個(gè)充電站轉(zhuǎn)化成若干個(gè)充電樁進(jìn)行分布式建設(shè)，這樣分布式建設(shè)的充電樁所具有的土地占用少、成本低、建設(shè)周期短等優(yōu)勢(shì)可以充分展現(xiàn)出來(lái)，避免了傳統(tǒng)充電站建站的種種缺陷。2、現(xiàn)階段處于新能源汽車推廣進(jìn)程中，目標(biāo)客戶群體比較固定，主要集中在公共交通區(qū)域、特定行業(yè)領(lǐng)域和部分私家用車，其運(yùn)行規(guī)律、使用習(xí)慣、停放地點(diǎn)及時(shí)間等方面都具有規(guī)律性，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要更加貼近用戶。
充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。佛山直流屏充電樁電源故障排查
智能監(jiān)控系統(tǒng)觸摸顯示屏維修。珠海原裝充電樁電源監(jiān)控裝置
結(jié)束階段：車輛控制裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的充電狀態(tài)或通過(guò)是否收到“充電機(jī)中止充電報(bào)文”的指令來(lái)判斷是否完成充電。當(dāng)滿足充電完成的條件、或者接收到駕駛員的停止充電指令時(shí)，系統(tǒng)確認(rèn)充電電流小于5A后，車輛控制裝置斷開開關(guān)K5、K6，充電機(jī)控制裝置斷開K1、K2，斷開K3、K4，完成充電過(guò)程。注意事項(xiàng)充電時(shí)需保證以下條件滿足要求：（1）充電機(jī)：充電線連接確認(rèn)信號(hào)正常；充電機(jī)供電電源正常（含220V和12V）及充電機(jī)工作正常；充電喚醒信號(hào)輸出正常（12V）；充電機(jī)、VCU、SMS之間通信正常（主繼電器閉合、發(fā)送電流強(qiáng)度需求）。（2）動(dòng)力電池：動(dòng)力電池電芯溫度0～45℃;SOC電壓差小于；單體電池最高溫度與最低溫度差小于15℃；實(shí)際單體最高電壓不大于額定單體電壓。（3）絕緣性能：絕緣良好，阻值大于20MΩ。（4）高、低壓電路連接正常（遠(yuǎn)程控制開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)）。珠海原裝充電樁電源監(jiān)控裝置
深圳市洲恒電子科技有限公司位于坂田街道大發(fā)埔社區(qū)長(zhǎng)發(fā)西路34號(hào)中寶通B3棟601-2室，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠(chéng)信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨，以建洲恒電子產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司堅(jiān)持以客戶為中心、深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，經(jīng)過(guò)不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實(shí)力。主要經(jīng)營(yíng)范圍：電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開關(guān)電源模塊的技術(shù)開發(fā)、銷售；計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品的開發(fā)和銷售；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護(hù)。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：開關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。深圳市洲恒電子科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。