無人機(jī)技術(shù)在測繪測量中的應(yīng)用
無人機(jī)民用需求的擴(kuò)大以及無人機(jī)航攝技術(shù)的逐漸成熟，民用領(lǐng)域的各行各業(yè)都已經(jīng)被該技術(shù)滲透，它可以應(yīng)用于國土資源勘察、數(shù)字城市發(fā)展建設(shè)、通訊站的建立、國家地圖測繪、城市發(fā)展規(guī)劃、實(shí)時(shí)監(jiān)測突發(fā)事件、災(zāi)害預(yù)測和評估、城市街道交通、網(wǎng)線電網(wǎng)鋪設(shè)、礦產(chǎn)開發(fā)、環(huán)境管理和生態(tài)保護(hù)、森林治理、數(shù)字化農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。在測繪工程中，無人機(jī)主要作用是獲取用正射像片編制的帶有公里格網(wǎng)、圖廓內(nèi)外整飾和注記的平面圖正射影像圖。正射影像是指用無人機(jī)拍攝的像片畫圖，且整張圖沒有任何扭曲的圖像。
無人機(jī)航拍航測優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)。開封無人機(jī)建模教程
無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”（“UAV”），是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機(jī)實(shí)際上是無人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定機(jī)、無人垂直起降飛機(jī) 、無人飛艇、無人直升機(jī)、無人多旋行器、無人傘翼機(jī)等。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無人駕駛飛機(jī)對未來空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍s國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。2013年11月，中國民用航空局（CA）下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國AOPA協(xié)會負(fù)責(zé)民用無人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中j有116千克以上的無人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)
長垣無人機(jī)正射圖像傾斜攝影測量它是同一臺無人機(jī)上搭載著五鏡頭相機(jī)從垂直、傾斜等多角度采集影像數(shù)據(jù)、獲取完整定位信息。
傾斜攝影測量技術(shù)是國際測繪遙感領(lǐng)域近年發(fā)展起來的一項(xiàng)高新技術(shù)，以大范圍、高精度、高清晰的方式全m感知復(fù)雜場景，通過高效的數(shù)據(jù)采集設(shè)備及專業(yè)的數(shù)據(jù)處理流程生成的數(shù)據(jù)成果直觀反映地物的外觀、位置、高度等屬性，為真實(shí)效果和測繪級精度提供保證。同時(shí)有效提升模型的生產(chǎn)效率。三維建模在測繪行業(yè)、城市規(guī)劃行業(yè)、旅游業(yè)、甚至電商業(yè)等的行業(yè)應(yīng)用越來越廣f，越來越深入。
隨著智慧城市的發(fā)展，真實(shí)可靠高效率的可視化信息對我們越來越重，利用無人機(jī)的優(yōu)勢以及傾斜攝影技術(shù)，可以快速準(zhǔn)確的對一片區(qū)進(jìn)行實(shí)景建模，成為GIS（地理信息系統(tǒng)）中重要的一環(huán)，也是BIM（建筑信息管理）中重要的角色。
通過在同一飛行平臺上搭載多角度相機(jī)（或者單相機(jī)飛不同航線），同時(shí)從垂直、傾斜等不同的角度采集影像，獲取地面物體更為完整準(zhǔn)確的信息，由這些傾斜影像即可生成三維模型。
航測無人機(jī)安全性要求:
1、無人機(jī)應(yīng)配備傘降設(shè)備,在無人機(jī)遇到突發(fā)故障時(shí)，可通過降落傘減緩 下降速度、避免或減小對地面目標(biāo)的沖擊和損害、減小飛行平臺和機(jī)載設(shè)備的損傷;2、設(shè)計(jì)飛行高度應(yīng)高于攝區(qū)和航路上Z高點(diǎn)100m以上;
3、設(shè)計(jì)航線總航程應(yīng)小于無人機(jī)能到達(dá)的z遠(yuǎn)航程;
4、距離軍y、商用機(jī)場須在10km以上;
5、起降場地相對平坦、通視良好;
6、遠(yuǎn)離人口密集區(qū),半徑200m范圍內(nèi)不能有高壓線、高大建筑物、重要設(shè)施等;
7、起降場地地面應(yīng)無明顯凸起的巖石塊、土坎、 樹樁,也無水塘、大溝渠等;
8、附近應(yīng)無正在使用的雷達(dá)站、微波中繼、無限通信等干擾源,在不能確定的情況下,應(yīng)測試信號的頻率和強(qiáng)度,如對系統(tǒng)設(shè)備有干擾,須改變起降場地;9.無人機(jī)采用滑跑起飛滑行降落的,滑跑路面條件應(yīng)滿足其性能指標(biāo)要求。
航測無人機(jī)起降起飛方式:
滑跑起飛1優(yōu)點(diǎn):無需彈射器。缺點(diǎn):場地限制。
彈射起飛1優(yōu)點(diǎn):沒有場地限制。缺點(diǎn):需要購置彈射器。
降落方式:
滑跑回收1優(yōu)點(diǎn):無需回收降落傘。缺點(diǎn):場地限制,安全性不如傘降。
傘降回收1優(yōu)點(diǎn):安全可靠,受場地制約影響小。缺點(diǎn):需要降落傘以及飛控系統(tǒng)支持。
無人機(jī)航測怎么收費(fèi)？
無人機(jī)航空攝影測量，顧名思義，即通過對無人機(jī)的應(yīng)用，結(jié)合無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制飛行等系統(tǒng)及全自動(dòng)化攝影測量、GPS自動(dòng)定位等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航測遙感數(shù)據(jù)的快速獲取與同步處理。
無人機(jī)航測是傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補(bǔ)充，具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)，在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢。
無人機(jī)航測擁有快速航測反應(yīng)能力、突出的時(shí)效性和性價(jià)比、監(jiān)控區(qū)域受限制小、地表數(shù)據(jù)快速獲取和建模能力等特點(diǎn)讓無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用也越來越廣f。例如國土局、測繪局、規(guī)劃局、電力、水利、交通、消防、武警等行業(yè)及政f部m或企業(yè)的應(yīng)用。
鄭州專業(yè)無人機(jī)正射公司。義馬無人機(jī)建模圖片
無人機(jī)傾斜攝影三維建模 和應(yīng)用”有四重含義：一是無人機(jī)，二是傾斜攝影，三是三維建模，四是三維模型應(yīng)用。開封無人機(jī)建模教程
三維地形模型與結(jié)構(gòu)BIM模型融合
三維地形模型的z大應(yīng)用價(jià)值點(diǎn)還在于與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)BIM模型融合的一系列應(yīng)用，在三維地形模型的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目進(jìn)行了推薦方案的橋梁結(jié)構(gòu)BIM建模，并與地形三維模型完全融合，即利用設(shè)計(jì)BIM技術(shù)確定項(xiàng)目的道路、橋梁、管廊、景觀綠化和用地范圍項(xiàng)目的設(shè)計(jì)集成模型和模型范圍，扣除設(shè)計(jì)集成模型范圍內(nèi)的原始實(shí)景模型，將設(shè)計(jì)集成模型與扣除后的實(shí)景模型z終進(jìn)行集成，可直觀、真實(shí)反映項(xiàng)目的合理性及項(xiàng)目建成后情況。
三維地形模型與結(jié)構(gòu)BIM模型融合后的成果，與傳統(tǒng)的通過在航拍圖片上加載設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模型的成果相比，三維結(jié)構(gòu)融合成果是按照設(shè)計(jì)圖紙的坐標(biāo)，將地形與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確定位后進(jìn)行融合的，所有地物與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模型均是同比例立體展示的，精z地呈現(xiàn)了項(xiàng)目建成后的結(jié)構(gòu)物真實(shí)空間位置，所見即所得。而傳統(tǒng)的航拍圖加載結(jié)構(gòu)模型成果jj是粗略的平面位置，誤差巨大，更沒有立體空間位置信息，所見非所得，實(shí)用價(jià)值太低。
且三維地形模型與結(jié)構(gòu)BIM模型融合成果，由于其位置精z、環(huán)境及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)物信息富豐、展示直觀等優(yōu)勢，為后續(xù)建設(shè)階段的一系列BIM技術(shù)的q方位應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
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