基于剖面進(jìn)行塔位優(yōu)化,根據(jù)塔位坐標(biāo)數(shù)據(jù)、塔基斷面數(shù)據(jù)對線路各種指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。利用無人機(jī)激光雷達(dá)系統(tǒng)獲取的高精度點(diǎn)云可以檢測建筑物、植被、交叉跨越等對線路的距離是否符合運(yùn)行規(guī)范,線間距是否滿足安全運(yùn)行的要求;同時(shí)相機(jī)獲取的高清晰度的影像,可以讓巡檢人員在室內(nèi)...
俯仰運(yùn)動 四旋翼飛行器的俯仰運(yùn)動和滾動運(yùn)動相似,是在保持機(jī)身左右端旋翼轉(zhuǎn)速不變的前提下,通過改變前后端旋翼轉(zhuǎn)速形成前后旋翼升力差,從而在機(jī)身前后端對稱軸上形成一定力矩,引起角方向上的角加速度實(shí)現(xiàn)控制的。 偏航運(yùn)動 四旋翼的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動是通過同時(shí)兩兩控制四個(gè)旋翼轉(zhuǎn)速...
根據(jù)需要可以處理出地形圖、等高線、三維模型等各種數(shù)據(jù)成果。 現(xiàn)場標(biāo)高點(diǎn)位數(shù)據(jù)可現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核。 測量成果可進(jìn)行存檔,土方體積計(jì)算可采用方格網(wǎng)等方式進(jìn)行復(fù)核,方便后續(xù)審計(jì)、結(jié)算。掃描后,現(xiàn)場原始地貌被真實(shí)、直觀、精確記錄。根據(jù)需要可以處理出地形圖、等高線、三維模...
而這一次,大疆則是通過構(gòu)型設(shè)計(jì)的極限突破,才給 Mini 3 Pro 帶來了360度的革新,其中的難度可想而知,大疆已經(jīng)走在了誰都沒探索過的路上。 回到這臺無人機(jī)。 DJI Mini 3 Pro 單機(jī)不含遙控器的售價(jià)是 4198,配備標(biāo)準(zhǔn)遙控器的售價(jià)是 478...
一方面,三維激光技術(shù)日漸成熟,采集數(shù)據(jù)不僅速度快,而且精度高;另一方面,三維激光生態(tài)圈正在慢慢擴(kuò)大,不僅有數(shù)據(jù)采集硬件廠商,數(shù)據(jù)處理軟件廠商,還有應(yīng)用解決方案廠商。三維激光技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)超想象,在2012年海達(dá)數(shù)云成立之時(shí),三維激光行業(yè)企業(yè)甚少,且三維激光市場也...
2020年,三維激光行業(yè)成功“破圈”,駛?cè)氚l(fā)展快車道。這不僅與特殊時(shí)期催生無人駕駛、無人配送、無人零售等“非接觸式”服務(wù)落地息息相關(guān)。同時(shí)部分車企自動駕駛方案落地,也推動了三維激光行業(yè)發(fā)展。而且數(shù)字孿生城市的建設(shè),為三維激光行業(yè)提供了一個(gè)更廣闊的舞臺。數(shù)字孿生...
無人機(jī)從前置攝像頭逐幀提取視頻,并將其傳遞給CVS 以測量深度。CVS基于來自多個(gè)幀的尺度不變關(guān)鍵點(diǎn)制定測量值,以估計(jì)當(dāng)前位置的深度。CVS還負(fù)責(zé)生成下一個(gè)無障礙導(dǎo)航命令。根據(jù)命令,無人機(jī)的內(nèi)容修改偏航、滾動或俯仰值以安全地導(dǎo)航無人機(jī)。 數(shù)學(xué)模型基于無人機(jī)在直...
相較于傳統(tǒng)二維平面圖紙的抽象表示,三維激光掃描技術(shù),可以直觀反映真實(shí)世界的本來面目,應(yīng)用領(lǐng)域非常大范圍,主要有文物古跡保護(hù)、建筑、規(guī)劃、土木工程、工廠改造、室內(nèi)設(shè)計(jì)、建筑監(jiān)測、交通事故分析、法律證據(jù)收集、災(zāi)害評估、船舶設(shè)計(jì)、數(shù)字城市、等。相較于傳統(tǒng)二維平面圖紙...
三維激光掃描測量技術(shù)的運(yùn)用提高了橋梁檢查的工作效率,增強(qiáng)了橋梁安全的精細(xì)化管理水平,寧杭公司將繼續(xù)大力推進(jìn)新技術(shù)在橋梁檢測方面的應(yīng)用,為橋梁管理決策提供科學(xué)依據(jù)。三維激光掃描技術(shù),是一種先進(jìn)的全自動高精度立體掃描技術(shù)。它是用三維激光掃描儀獲取目標(biāo)物表面大量的空...
外業(yè)實(shí)施,測站設(shè)計(jì),根據(jù)掃描目標(biāo)的位置、地形起伏、遮擋物等設(shè)計(jì)各掃描站和控制特征點(diǎn)的位置。通過控制點(diǎn)的強(qiáng)制符合,以確定兩個(gè)測站點(diǎn)云數(shù)據(jù)符合所需的7個(gè)自由度,使點(diǎn)云數(shù)據(jù)至終能夠統(tǒng)一到一個(gè)儀器坐標(biāo)系統(tǒng)下。然后通過進(jìn)一步對點(diǎn)云進(jìn)行編輯,去除非必要雜點(diǎn),就可以獲取和實(shí)...
影視特技制作,電影特技指的是利用特殊的拍攝制作技巧完成特殊效果的電影畫面。數(shù)字電影特技在制作電影影像時(shí),可以把形成影像的內(nèi)容、場景、動作分開單獨(dú)拍攝下來,以構(gòu)成影像素材,然后把影像素材有機(jī)地、按照人的意志隨心所欲的復(fù)合在一起,也可以把虛擬的內(nèi)容復(fù)合在一起,形成...
公路改擴(kuò)建測量,在公路改擴(kuò)建工程中,對已有舊路占地邊線、路基、路面、橋涵的測量和現(xiàn)狀描述對設(shè)計(jì)過程中的參考與決策尤為重要。采用車載激光掃描測量系統(tǒng),每秒百萬點(diǎn)的測量速率,40-60公里每小時(shí)的行駛速度,可快速獲得路面點(diǎn)坐標(biāo)信息及道路兩側(cè)地形情況。數(shù)據(jù)獲取的質(zhì)量...
全視角三維實(shí)測,實(shí)現(xiàn)信息動態(tài)呈現(xiàn),三維激光掃描技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)快速采集三維數(shù)據(jù),在數(shù)據(jù)精度、密度、和計(jì)算方面也具有技術(shù)優(yōu)勢。一是數(shù)據(jù)多方面化,能夠多角度獲取橋梁整體結(jié)構(gòu)的形態(tài),分析更多方面,實(shí)現(xiàn)了測量技術(shù)從點(diǎn)到面的飛躍;二是對象立體化,根據(jù)360°激光掃描得到...
俯仰運(yùn)動 四旋翼飛行器的俯仰運(yùn)動和滾動運(yùn)動相似,是在保持機(jī)身左右端旋翼轉(zhuǎn)速不變的前提下,通過改變前后端旋翼轉(zhuǎn)速形成前后旋翼升力差,從而在機(jī)身前后端對稱軸上形成一定力矩,引起角方向上的角加速度實(shí)現(xiàn)控制的。 偏航運(yùn)動 四旋翼的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動是通過同時(shí)兩兩控制四個(gè)旋翼轉(zhuǎn)速...
我們通過高速三維掃描的方式,能快速完整地獲取待測物體的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù),方便有效地生成各種大型、復(fù)雜、不規(guī)則、非標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體或?qū)嵕暗膶ο蟮娜S模型及線、面、體、空間等各種制圖數(shù)據(jù)。三維掃描克服了傳統(tǒng)測量的局限性,把以點(diǎn)代面的測量方法改變?yōu)槿中缘恼w測量,解決了人工...
那么什么是三軸陀螺儀,什么是三軸加速度計(jì),什么是三軸地磁傳感器呢,什么是氣壓計(jì)呢?它們在飛機(jī)上起到的是什么作用呢,這三軸又是哪三個(gè)軸呢? 三軸陀螺儀,三軸加速度計(jì),三軸地磁傳感器中的三軸指的就是飛機(jī)左右,前后垂直方向上下這三個(gè)軸,一般都用XYZ來。 左右方向在...
如果沒記錯(cuò),這是大疆第1次在 Mini 上引入無損豎拍模式,Mini 3 Pro 在開啟豎拍功能后,云臺會自動旋轉(zhuǎn)九十度,把畫面從橫向調(diào)整成豎向。 相比常見的橫構(gòu)圖,豎構(gòu)圖給人的感覺完全不一樣。 尤其是在拍攝高層建筑或者筆直車道的時(shí)候,豎構(gòu)圖帶來的線條縱深感和...
經(jīng)過技術(shù)評估,使用三維激光掃描儀,通過融合后的三維數(shù)據(jù),針對項(xiàng)目采用三維融合的手段施測,三維技術(shù)包含:地面三維激光掃描、無人機(jī)攝影測量及無人機(jī)雷達(dá)掃描技術(shù)進(jìn)行測量,三維融合技術(shù)能夠通過非接觸式高速激光掃描測量,以密集點(diǎn)云的形式獲取物體表面三維控件數(shù)據(jù)的新技術(shù),...
通過本項(xiàng)目實(shí)施的情況與傳統(tǒng)手段進(jìn)行對比,可以常規(guī)方式一處工點(diǎn)需要2~3天的時(shí)間,而新型測繪手段當(dāng)天就能夠完成一個(gè)工點(diǎn)的測量,引入新技術(shù)和新設(shè)備對于項(xiàng)目的效率能夠產(chǎn)生質(zhì)的提升,同時(shí)也能夠更好的解決傳統(tǒng)手段無法抵達(dá)、獲取的地形數(shù)據(jù)成果。通過結(jié)合地面三維激光掃描、無...
GPS定位 GPS定位原理就是三點(diǎn)定位,天上的GPS定位衛(wèi)星距離地球表面22500千米處,它們所運(yùn)動的軌道正好形成一個(gè)網(wǎng)狀面,也就是說在地球上的任意一點(diǎn),都有可以同時(shí)收到3顆以上的衛(wèi)星信號。衛(wèi)星在運(yùn)動的過程中會一直不斷的發(fā)出電波信號,信號中包含數(shù)據(jù)包,其中就有...
我們通過高速三維掃描的方式,能快速完整地獲取待測物體的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù),方便有效地生成各種大型、復(fù)雜、不規(guī)則、非標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體或?qū)嵕暗膶ο蟮娜S模型及線、面、體、空間等各種制圖數(shù)據(jù)。三維掃描克服了傳統(tǒng)測量的局限性,把以點(diǎn)代面的測量方法改變?yōu)槿中缘恼w測量,解決了人工...
隧道測量通過三維激光掃描儀進(jìn)行測量,獲取隧道表面海量數(shù)據(jù)點(diǎn),可生成真實(shí)隧道模型,無論是超欠挖分析還是收斂變形分析,結(jié)果都更加準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)多方面,海量點(diǎn)云,還原隧道真實(shí)形態(tài),細(xì)節(jié)也清晰可辨,數(shù)據(jù)可隨意查看。結(jié)果準(zhǔn)確,可達(dá)毫米級的測量精度,準(zhǔn)確反映隧道變化...
總的來說,DJI Mini 3 Pro 在補(bǔ)足避障這塊蕞大的短板,并且在續(xù)航、云臺、智能功能等方面迎來大幅升級后,肯定稱得上是一臺小而強(qiáng)大的無人機(jī)。 其實(shí)說起來這次 Mini 3 Pro 之所以能在這么小巧的機(jī)身里集成如此強(qiáng)悍的性能,也是大疆積跬步以至千里的結(jié)...
Mini 3 Pro 搭配長續(xù)航電池,能用來純航拍的時(shí)間差不多有半個(gè)多小時(shí),一般等電池電量剩余百分之十幾的時(shí)候,它就會自動開啟返航。 不得不說這個(gè)續(xù)航相當(dāng)給力,另外得益于續(xù)航的大幅提升,然后是很多人都比較關(guān)心的避障表現(xiàn)。要說大疆前兩代 Mini 被網(wǎng)友吐槽蕞多...
三維激光掃描技術(shù)又稱為實(shí)景復(fù)制技術(shù),使用三維激光掃描儀,不僅能夠高效準(zhǔn)確的測量成圖,同時(shí)可以為測繪師、設(shè)計(jì)院提供更多基礎(chǔ)數(shù)據(jù),提供完整的三維建模、規(guī)劃設(shè)計(jì)、瀏覽量測等解決方案。利用激光測距原理,通過高速激光掃描測量方法,大面積、高分辨率地獲取被測對象表面的高精...
那么什么是三軸陀螺儀,什么是三軸加速度計(jì),什么是三軸地磁傳感器呢,什么是氣壓計(jì)呢?它們在飛機(jī)上起到的是什么作用呢,這三軸又是哪三個(gè)軸呢? 三軸陀螺儀,三軸加速度計(jì),三軸地磁傳感器中的三軸指的就是飛機(jī)左右,前后垂直方向上下這三個(gè)軸,一般都用XYZ來。 左右方向在...
在面對數(shù)據(jù)即時(shí)更新時(shí),需要結(jié)合AI深度學(xué)習(xí)、手機(jī)AR眾源發(fā)現(xiàn)等新技術(shù),才能滿足數(shù)字孿生城市低成本快速迭代更新需求。為此,三維激光企業(yè)不僅需要考慮自身的裝備技術(shù)問題,還需要基于數(shù)字孿生城市需求匹配融合相應(yīng)的新技術(shù)手段,方能“對癥下藥”,獲得市場認(rèn)可。在數(shù)字孿生城...
飛控蕞基本的功能控制一架飛機(jī)在空中飛行時(shí)的平衡,是由IMU測量,感知飛機(jī)當(dāng)前的傾角數(shù)據(jù)通過編譯器編譯成電子信號,將這個(gè)信號通過信號新時(shí)時(shí)傳輸給飛控內(nèi)部的單片機(jī),單片機(jī)負(fù)責(zé)的是運(yùn)算,根據(jù)飛機(jī)當(dāng)前的數(shù)據(jù),計(jì)算出一個(gè)補(bǔ)償方向,補(bǔ)償角,然后將這個(gè)補(bǔ)償數(shù)據(jù)編譯成電子信號...
這三個(gè)層級由大到小的數(shù)據(jù)快速采集與更新的實(shí)現(xiàn),離不開新型測繪技術(shù)。從目前來看主要還是以傾斜攝影和三維激光技術(shù)為主,而兩者擁有的技術(shù)優(yōu)勢,決定了各自應(yīng)用的側(cè)重點(diǎn)方向各不相同。傾斜攝影技術(shù)的優(yōu)勢在于通過在同一飛行平臺搭載多臺傳感器,能從一個(gè)垂直、四個(gè)傾斜,五個(gè)不同...
當(dāng)同時(shí)増加四個(gè)旋翼轉(zhuǎn)速時(shí),使得旋翼產(chǎn)生的總升力大小超過四旋翼無人機(jī)的重力時(shí),即,四旋翼無人機(jī)便會垂直上升;反之,當(dāng)同時(shí)減小旋翼轉(zhuǎn)速時(shí),使得每個(gè)旋翼產(chǎn)生的總升力小于自身重力時(shí),即,四旋翼無人機(jī)便會垂直下降,從而實(shí)現(xiàn)四旋翼無人機(jī)的垂直升降控制。 翻滾運(yùn)動 翻滾運(yùn)動...