充電樁作為新能源汽車的配套設(shè)施之一，發(fā)揮著越來越重要的作用，由于市場的瘋狂擴(kuò)建，導(dǎo)致故障率不斷增加。工具/原料電筆、螺絲刀、斜口鉗、扳手、萬用表等方法/步驟穿好工服戴好工帽，進(jìn)入現(xiàn)場，對(duì)充電樁進(jìn)行故障排查分析是電路問題還是某個(gè)部件出現(xiàn)故障或是其他問題然后根據(jù)實(shí)...

充電樁建設(shè)數(shù)量的增加遠(yuǎn)低于新能源車銷量增速，同時(shí)存在“維護(hù)難”、“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展滯后于新能源汽車的發(fā)展，成為困住新能源汽車發(fā)展的“一公里”。加快充電樁建設(shè)需要從政策、機(jī)制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)等幾個(gè)方面包括一起努力。一、準(zhǔn)建難充電樁建設(shè)...

本世紀(jì)初，隨著以TI公司的TMS320C6000系列、Philips公司的Trimedia、Equator公司的BSP-15等為的高性能DSP的出現(xiàn)，由嵌入式處理器來實(shí)時(shí)完成高速、大數(shù)據(jù)量的視頻/音頻編解碼處理成為可能，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，使集可編程...

充電樁常見故障有：1、啟動(dòng)后不能充電；2、充電電池可能無法插入電動(dòng)汽車；3、時(shí)間可能不成立；4、充電鍵不能被按下。一般來說，交流屬于慢充，直流屬于快充。交流充電樁為電動(dòng)汽車上的車載充電機(jī)提供交流電源，由車載充電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電；直流充電機(jī)直接對(duì)電池進(jìn)行充電，不...

社區(qū)物業(yè)管理:住宅小區(qū)、辦公室的安全防范、智能大廈、停車場的無人監(jiān)控等。家庭應(yīng)用只需在現(xiàn)有的家庭微機(jī)上增加USB攝像頭和相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，就可實(shí)現(xiàn)功能強(qiáng)、價(jià)格低、性能可靠的數(shù)字化家庭監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)自動(dòng)檢測在家中采集到的圖像，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，通過Inte...

可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發(fā)給充電模塊。因此，需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信;充電樁還要接受監(jiān)控管理，控制器需要通過WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺(tái)連接;充電的電費(fèi)...

直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一?！俺潆姌犊刂破鳌睂儆谇度胧接布蛙浖夹g(shù)范疇，“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成...

稱為閉路監(jiān)視系統(tǒng)。其特點(diǎn)是一個(gè)攝像機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)監(jiān)視器(電視機(jī))的監(jiān)視，只能監(jiān)控范圍很小的區(qū)域。隨后出現(xiàn)了視頻切換設(shè)備，改變了攝像機(jī)和監(jiān)視器(電視機(jī))的1對(duì)1的方式。并且隨著單片機(jī)技術(shù)的不斷完善，閉路監(jiān)視系統(tǒng)加入了多路視頻切換、攝像機(jī)云臺(tái)/鏡頭控制和報(bào)...

充電系統(tǒng)常見故障及診斷1．快充常見的故障與檢修（1）充電樁顯示車輛未連接椅查快充口CC1端與PE端是否有1kΩ電阻；檢查快充口導(dǎo)電層是否脫落；檢查充電槍CC2與PE是否導(dǎo)通。（2）動(dòng)力電池繼電器未閉合檢查充電樁輸出正極喚醒信號(hào)是否正常；檢查充電樁輸...

消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)的存在具有非凡意義消防系統(tǒng)控制中心控制著自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴灑系統(tǒng)、消防事故廣播系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、消防栓系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)等多個(gè)消防安全系統(tǒng)的操作，是保護(hù)建筑安全消防的關(guān)鍵所在，而對(duì)于這些系統(tǒng)和設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行...

他可能與被檢測目標(biāo)的相連，也可能與目標(biāo)分離，在前者情況下，影子扭曲了目標(biāo)的形狀，從而使得以后基于形狀和基于狀態(tài)空間模型的方法定義每個(gè)靜態(tài)姿勢作為一個(gè)狀態(tài)，這些狀態(tài)之間通過的識(shí)別方法不再可靠;在后者情況下，影子有可能被誤認(rèn)為為場景中一個(gè)完全錯(cuò)誤的目標(biāo)...

用故障檢測儀檢測故障碼及數(shù)據(jù)流，讀出故障碼：P1048（SOC過低保護(hù)故障）、P1040。電池單體電壓欠壓故障）、P1046電池電壓不均衡保護(hù)故障）、P0275電池電壓不均衡保護(hù)故障）；讀出數(shù)據(jù)流：動(dòng)力電池單體電芯比較低電壓為、動(dòng)力電池單體電電壓差...

充電樁原理：一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動(dòng)汽車內(nèi)置的“車載充電機(jī)”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對(duì)電池充電。車載充電機(jī)（OBC：OnBoardCharger）目前國內(nèi)市場主...

電動(dòng)汽車監(jiān)控—無處不在的監(jiān)控和診斷為企業(yè)用戶提供從目標(biāo)設(shè)定、過程監(jiān)控、智能分析到服務(wù)改進(jìn)的全價(jià)值鏈IoT閉環(huán)管理解決方案。監(jiān)控易管理套件包括：目標(biāo)管理、海量分布式監(jiān)控管理、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、業(yè)務(wù)監(jiān)控、機(jī)房動(dòng)環(huán)和3D監(jiān)控、智能AI分析、工單和工作流管理等...

電動(dòng)汽車監(jiān)控—無處不在的監(jiān)控和診斷為企業(yè)用戶提供從目標(biāo)設(shè)定、過程監(jiān)控、智能分析到服務(wù)改進(jìn)的全價(jià)值鏈IoT閉環(huán)管理解決方案。監(jiān)控易管理套件包括：目標(biāo)管理、海量分布式監(jiān)控管理、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、業(yè)務(wù)監(jiān)控、機(jī)房動(dòng)環(huán)和3D監(jiān)控、智能AI分析、工單和工作流管理等...

充電輸出線路有問題根據(jù)一類故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷，檢查配電箱供電問題，正常時(shí)間總閘開關(guān)閉合，斷開，總閘開關(guān)關(guān)閉。檢測總閘開關(guān)輸出電壓（帶負(fù)載），LN應(yīng)為220v、LPE、應(yīng)為220v若電壓不正常，檢查線路和及開關(guān)，一般為線路斷開，虛接，線徑過小。二類故障分析：充電狀...

攝像機(jī)電源是電源的一種，攝像機(jī)一般為12VDC直流供電，球機(jī)一般采用24VAC交流供電，部分?jǐn)z像機(jī)采用220V交流電直接供電，一些家用的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)供電只有5V。工程中前端攝像機(jī)供電方式一般有三種。12V直流電源近端供電電源一般可放在室外防護(hù)罩內(nèi)或攝...

物業(yè)會(huì)給安裝公司一些建議，比如車位是否符合安裝充電樁條件是否符合走線要求等等(他們主要負(fù)責(zé)充電樁部分)。雙方可以面對(duì)面的解決問題，不需要車友在中間“傳話”，不僅效率更高，而且省去了很多不必要的麻煩。至于充電樁類型，目前家用充電樁大致分為壁掛式和立樁...

充電樁作為新能源汽車的配套設(shè)施之一，發(fā)揮著越來越重要的作用，由于市場的瘋狂擴(kuò)建，導(dǎo)致故障率不斷增加。工具/原料電筆、螺絲刀、斜口鉗、扳手、萬用表等方法/步驟穿好工服戴好工帽，進(jìn)入現(xiàn)場，對(duì)充電樁進(jìn)行故障排查分析是電路問題還是某個(gè)部件出現(xiàn)故障或是其他問題然后根據(jù)實(shí)...

因此行為理解的難點(diǎn)仍是在于特征選擇和機(jī)器學(xué)習(xí)。目前，用于行為識(shí)別的狀態(tài)空間方法和模板匹配方法通常在計(jì)算代價(jià)和運(yùn)動(dòng)識(shí)別的準(zhǔn)確度之間進(jìn)行折中，故仍需要尋找和開發(fā)新的技術(shù)以利于提高行為識(shí)別性能的同時(shí)，又能有效地降低計(jì)算的復(fù)雜度。另外，如何借助于先進(jìn)的視覺...

低壓配電盒通過CAN發(fā)送信息至高壓配電盒與DC/DC模塊3請(qǐng)求高壓電源充電，當(dāng)高壓控制盒與DC/DC模塊3回復(fù)容許時(shí)。低壓配電盒控制繼電器K22吸合，并發(fā)送充電準(zhǔn)備就緒信息至高壓配電盒，高壓配電盒接收到信息后，先吸合K37繼電器，再延時(shí)5s吸合K32、K33繼...

可喜的進(jìn)步是利用統(tǒng)計(jì)方法從可獲得的圖像信息中進(jìn)行人體姿勢、位置等的預(yù)測;不過，對(duì)于解決遮擋問題有實(shí)際意義的潛在方法應(yīng)該是基于多攝像機(jī)的跟蹤系統(tǒng)。建模與跟蹤二維方法在早期智能監(jiān)控系統(tǒng)中證明是很成功的，尤其對(duì)于那些不需要精確的姿勢恢復(fù)或低圖像分辨率的應(yīng)...

如充電樁意外進(jìn)水或異物進(jìn)入、環(huán)境溫度驟變等），則向車輛周期發(fā)送“充電機(jī)中止充電報(bào)文”并控制充電機(jī)停止充電，在100ms內(nèi)斷開K1、K2、K3和K4；非車載充電機(jī)故障在充電過程中，非車載充電機(jī)控制裝置如發(fā)生通訊超時(shí)（如通訊線路故障等），則非車載充電機(jī)...

隨著國家政策的調(diào)整，新能源汽車越來越普遍，其中純電動(dòng)汽車就占據(jù)了很大的比例。純電動(dòng)汽車的充電也逐漸成為大家關(guān)注的內(nèi)容，為了使用方便，純電動(dòng)汽車一般配有2個(gè)充電口，即交流充電口（慢充）和直流充電口（快充），本文簡要介紹了2種充電系統(tǒng)的接頭端子含義，闡...

新能源汽車的新起，使得個(gè)人購買新能源汽車的人越來越多，我們知道新能源汽車需要充電，那么配套設(shè)施充電樁就必不可少，早期的樁一般可能都是企業(yè)建設(shè)，但是使用率并不高，隨著個(gè)人購買車輛越來越多，很多用戶就需要用戶自己建設(shè)了，那么我們個(gè)人在安裝充電樁時(shí)會(huì)遇到...

電動(dòng)汽車監(jiān)控—無處不在的監(jiān)控和診斷為企業(yè)用戶提供從目標(biāo)設(shè)定、過程監(jiān)控、智能分析到服務(wù)改進(jìn)的全價(jià)值鏈IoT閉環(huán)管理解決方案。監(jiān)控易管理套件包括：目標(biāo)管理、海量分布式監(jiān)控管理、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、業(yè)務(wù)監(jiān)控、機(jī)房動(dòng)環(huán)和3D監(jiān)控、智能AI分析、工單和工作流管理等...

用故障檢測儀檢測故障碼及數(shù)據(jù)流，讀出故障碼：P1048（SOC過低保護(hù)故障）、P1040。電池單體電壓欠壓故障）、P1046電池電壓不均衡保護(hù)故障）、P0275電池電壓不均衡保護(hù)故障）；讀出數(shù)據(jù)流：動(dòng)力電池單體電芯比較低電壓為、動(dòng)力電池單體電電壓差...

共享充電、不收費(fèi)充電如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來思考未來，任何個(gè)人安裝的充電樁可以提供給任何其他車主充電，也就是說所有的充電樁都是可以隨時(shí)開放的。通過互聯(lián)網(wǎng)工具，車主很容易找到閑置的個(gè)人充電樁。將來充電站可能在互聯(lián)網(wǎng)的思維下做成了O2O的Off-Lin...

電動(dòng)汽車監(jiān)控—無處不在的監(jiān)控和診斷為企業(yè)用戶提供從目標(biāo)設(shè)定、過程監(jiān)控、智能分析到服務(wù)改進(jìn)的全價(jià)值鏈IoT閉環(huán)管理解決方案。監(jiān)控易管理套件包括：目標(biāo)管理、海量分布式監(jiān)控管理、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、業(yè)務(wù)監(jiān)控、機(jī)房動(dòng)環(huán)和3D監(jiān)控、智能AI分析、工單和工作流管理等...

充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置原則：1.公共場所的電動(dòng)汽車充電設(shè)施宜設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，包括使用、公用電動(dòng)汽車充電設(shè)施，由于使用人是非專業(yè)的一般駕乘人員，為保證人身和設(shè)備安全，確保充電設(shè)施正常運(yùn)行，一般均設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，在充電設(shè)備數(shù)量極少等特殊情況下才可不設(shè)。2.住宅...