通過標(biāo)準(zhǔn)物流器具的普及使用，推動(dòng)運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備規(guī)格協(xié)調(diào)和諧，提高供應(yīng)鏈整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率，有助于促使供應(yīng)鏈各有關(guān)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，建立共贏的伙伴關(guān)系，因此對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化與完善將起到推動(dòng)作用。物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化的重要性企業(yè)...

我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫存率在9％左右，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家5％的水平。近年來，隨著物流業(yè)與制造業(yè)深化融合，工業(yè)企業(yè)庫存率逐步降低，帶來占?jí)嘿Y金、倉儲(chǔ)等成本下降。物流總費(fèi)用中資金占用成本與GDP的比率從2012年的2．6％，降至今年前面三個(gè)季度的1．9％，下降...

推行產(chǎn)品全生命周期綠色管理、建立綠色制造標(biāo)準(zhǔn)、培育綠色企業(yè)、樹立綠色典范以及構(gòu)建高效、低碳以及循環(huán)的綠色制造供應(yīng)鏈體系無疑對(duì)實(shí)現(xiàn)制造綠色化具有重要的促進(jìn)作用。第二，綠色流通。供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造的較終目的是為了滿足客戶以及較終消費(fèi)者的需求。而客戶和較終消費(fèi)者...

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用逐步加強(qiáng)，應(yīng)用效果十分明顯。特別是智能倉庫、無人分揀、機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送等已進(jìn)入實(shí)質(zhì)探索階段，自動(dòng)化、智能化發(fā)展成為行業(yè)重要特征。當(dāng)然，另一方面，我們也要看到，我國當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的...

由于綠色供應(yīng)鏈管理考慮到對(duì)環(huán)境的影響，這使得原有供應(yīng)鏈管理的行為約束條件發(fā)生了變化，即從經(jīng)濟(jì)的單因素制約變成了經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的雙因素制約。這不只使供應(yīng)鏈管理面臨一個(gè)全新挑戰(zhàn)，同時(shí)也為供應(yīng)鏈管理實(shí)踐者提出了一個(gè)新命題：如何在這種雙因素制約下，較大限度地提升供...

同時(shí)也出現(xiàn)時(shí)效在屬于正常范圍內(nèi)，費(fèi)用低得離譜的情況，背后的實(shí)際運(yùn)輸方肯定不是同一個(gè)。整車物流行業(yè)可以分為批量和零散。大公司的批量業(yè)務(wù)只會(huì)給大型的物流公司，而小批量的貨物就是多交給小物流公司了。大物流公司和小物流公司都各有各的優(yōu)勢，但不論是大物流，還是小物流...

東航物流等央企混改啟動(dòng)，京東物流正式運(yùn)營。目前，“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，進(jìn)入“門檻”提高到28．5億元。全國A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5A級(jí)物流企業(yè)267家，一批綜合實(shí)力強(qiáng)、帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。行業(yè)發(fā)展動(dòng)能加...

企業(yè)的競爭優(yōu)勢被確立在企業(yè)與自然環(huán)境的關(guān)系之上。只有具備了環(huán)境導(dǎo)向的資源和能力，如污染防治，產(chǎn)品監(jiān)管和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)才有可能在市場上取勝。從現(xiàn)有的實(shí)踐來看，綠色供應(yīng)鏈管理不只減少了企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)也成為企業(yè)與組織實(shí)施環(huán)境管理，履...

據(jù)悉，工資和管理費(fèi)用可占TCO總成本的。歐曼EST超級(jí)卡車更可帶來高效物流一體化解決方案。在一體化產(chǎn)品采購環(huán)節(jié)，可推薦適用產(chǎn)品給用戶，并為其推薦理想配置；在服務(wù)層面，其有機(jī)箱橋10萬公里保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋總成周轉(zhuǎn)服務(wù)，代用車服務(wù)等三大保障，...

基礎(chǔ)物流單元的標(biāo)準(zhǔn)化矛盾越來越突出；物流專業(yè)化、平臺(tái)化以及電商的交互影響，物流企業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。至于目前的熱點(diǎn)技術(shù)，可以無人碼頭、車聯(lián)網(wǎng)和城市電動(dòng)物流車為例。關(guān)于無人碼頭。以青島港來說，其通過系統(tǒng)集成，使自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)作業(yè)效率達(dá)每小時(shí)...

前面三個(gè)季度中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為997．2點(diǎn)，同比增長19．2％。隨著物流需求回升，企業(yè)效益持續(xù)改善。上半年中物聯(lián)重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長29．9％，收入利潤率為6．7％，較上年同期提高1．8個(gè)百分點(diǎn)。電商快遞、汽車物流、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等新興...

我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫存率在9％左右，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家5％的水平。近年來，隨著物流業(yè)與制造業(yè)深化融合，工業(yè)企業(yè)庫存率逐步降低，帶來占?jí)嘿Y金、倉儲(chǔ)等成本下降。物流總費(fèi)用中資金占用成本與GDP的比率從2012年的2．6％，降至今年前面三個(gè)季度的1．9％，下降...

不限購、不限行；噪音低；結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，維修成本低；國家大力推廣，土地補(bǔ)貼，免征購置稅等。這些也是其吸引用戶的主要因素。但在優(yōu)勢之外，必須看到，目前新能源汽車雖有國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等，但去除補(bǔ)貼后新能源汽車售價(jià)仍然偏高，缺乏競爭優(yōu)勢。相對(duì)于傳統(tǒng)...

對(duì)于廣大商用車企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。福田戴姆勒打造的歐曼EST超級(jí)卡車以及TCO總成本優(yōu)勢，成了廣大用戶實(shí)現(xiàn)降本增效的兩大利器。超級(jí)卡車打造“五個(gè)超級(jí)”超級(jí)卡車計(jì)劃源自美國。“中國超級(jí)卡車計(jì)劃”由福田戴姆勒汽車提出和踐行。目前，歐曼超級(jí)卡車...

推行產(chǎn)品全生命周期綠色管理、建立綠色制造標(biāo)準(zhǔn)、培育綠色企業(yè)、樹立綠色典范以及構(gòu)建高效、低碳以及循環(huán)的綠色制造供應(yīng)鏈體系無疑對(duì)實(shí)現(xiàn)制造綠色化具有重要的促進(jìn)作用。第二，綠色流通。供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造的較終目的是為了滿足客戶以及較終消費(fèi)者的需求。而客戶和較終消費(fèi)者...

東航物流等央企混改啟動(dòng)，京東物流正式運(yùn)營。目前，“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，進(jìn)入“門檻”提高到28．5億元。全國A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5A級(jí)物流企業(yè)267家，一批綜合實(shí)力強(qiáng)、帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。行業(yè)發(fā)展動(dòng)能加...

2017年10月13日，我國辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。以我國名義出臺(tái)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的綱要性文件，這在我國供應(yīng)鏈發(fā)展建設(shè)中尚屬先例，具有重大的里程碑意義，必將對(duì)我國今后供應(yīng)鏈發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！吨笇?dǎo)...

今年以來，在正確領(lǐng)導(dǎo)下，全國物流運(yùn)行保持了良好發(fā)展勢頭。今年前面三個(gè)季度，社會(huì)物流總額184．8萬億，同比增長6．9％。社會(huì)物流總費(fèi)用8．6萬億元，同比增長10．4％。物流業(yè)總收入6．3萬億元，同比增長13．3％，總體來看，物流運(yùn)行呈現(xiàn)“一降、兩優(yōu)、三...

物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年“霧霾”深重，對(duì)物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切。而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問題更為嚴(yán)峻。努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項(xiàng)。綠色...

目前，比亞迪電動(dòng)叉車已遍布中國30個(gè)省份108個(gè)城市，并成功打入德國、荷蘭、比利時(shí)、美國、巴西、澳洲、新加坡、日本等多個(gè)海外市場，覆蓋全球六大洲。在國內(nèi)，遍布華北、華中、華東、華南、西北和西南大區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊(duì)伍，更可為比亞迪萬...

“綠色供應(yīng)鏈”作為推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要抓手被提出來，不只彰顯了供應(yīng)鏈管理這一組織形態(tài)與管理模式在綠色經(jīng)濟(jì)與綠色發(fā)展中的重要性，同時(shí)也進(jìn)一步奠定了綠色供應(yīng)鏈管理在推動(dòng)供給側(cè)變革，改善環(huán)境質(zhì)量以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)同持續(xù)發(fā)展中的不可或缺作用。結(jié)合綠色供...

目前，比亞迪電動(dòng)叉車已遍布中國30個(gè)省份108個(gè)城市，并成功打入德國、荷蘭、比利時(shí)、美國、巴西、澳洲、新加坡、日本等多個(gè)海外市場，覆蓋全球六大洲。在國內(nèi)，遍布華北、華中、華東、華南、西北和西南大區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊(duì)伍，更可為比亞迪萬...

在創(chuàng)新力、需求捕捉力、品牌影響力、競爭力方面具有較強(qiáng)的能力。同時(shí)具備模式、業(yè)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新能力，應(yīng)著力打造國際品牌，培育產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、區(qū)域不同層級(jí)的品牌；物流產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量高。重點(diǎn)是物流產(chǎn)業(yè)各種產(chǎn)品、物流服務(wù)全鏈條高質(zhì)量。在物流產(chǎn)業(yè)需求側(cè)方面，應(yīng)很好滿足生...

比亞迪叉車安全性突出，可以適應(yīng)極端工作環(huán)境，通過了極為嚴(yán)格的安全測試和可靠性測試。更寬闊應(yīng)用。比亞迪叉車可適應(yīng)高低溫工作環(huán)境，在-40℃至60℃極低、高溫下仍能正常工作，擁有良好的性能表現(xiàn)，無需在不同溫度下配備不同濃度電解液，拓寬了電動(dòng)叉車的應(yīng)用領(lǐng)...

基礎(chǔ)物流單元的標(biāo)準(zhǔn)化矛盾越來越突出；物流專業(yè)化、平臺(tái)化以及電商的交互影響，物流企業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。至于目前的熱點(diǎn)技術(shù)，可以無人碼頭、車聯(lián)網(wǎng)和城市電動(dòng)物流車為例。關(guān)于無人碼頭。以青島港來說，其通過系統(tǒng)集成，使自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)作業(yè)效率達(dá)每小時(shí)...

單元化物流的應(yīng)用場合單元化物流應(yīng)用場景寬闊，幾乎所有的工業(yè)制品和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，均可以采用單元化物流。典型的應(yīng)用包括汽車生產(chǎn)線、食品和飲料生產(chǎn)線、服裝生產(chǎn)線。生產(chǎn)環(huán)節(jié)，物流活動(dòng)時(shí)間占有很大的比例，物流費(fèi)用也占生產(chǎn)成本的很大比例。工業(yè)4．0所要解決的問題，主要...

把創(chuàng)新作為發(fā)展的首先動(dòng)力。要大力推進(jìn)技術(shù)改造和裝備升級(jí)，促進(jìn)自動(dòng)化、智能化發(fā)展。要深入開展理念、模式、技術(shù)、業(yè)態(tài)等多方面創(chuàng)新。重塑企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)開辟新道路。智慧物流。近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流領(lǐng)域得到逐步應(yīng)用，給行業(yè)發(fā)展...

單元化物流對(duì)于提升作業(yè)的便利性、存儲(chǔ)的效率等都取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。特別地，在應(yīng)急物流領(lǐng)域，單元化物流將發(fā)揮更大的作用。應(yīng)急物流具有非常大的不確定性，對(duì)物流提出了非常高的要求。通過實(shí)施單元化物流，不僅可以快速集裝貨物，完成裝機(jī)、裝車等作業(yè)，而且在野外環(huán)境...

黨的會(huì)議以來，作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革深入推進(jìn)，行業(yè)發(fā)展取得重大成就。五年來，物流需求保持平穩(wěn)增長，全社會(huì)物流總額從五年前的198萬億元增長到2016年的230萬億元；今年前面三個(gè)季度已達(dá)184．8萬億元，同比增...

對(duì)于廣大商用車企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。福田戴姆勒打造的歐曼EST超級(jí)卡車以及TCO總成本優(yōu)勢，成了廣大用戶實(shí)現(xiàn)降本增效的兩大利器。超級(jí)卡車打造“五個(gè)超級(jí)”超級(jí)卡車計(jì)劃源自美國?！爸袊?jí)卡車計(jì)劃”由福田戴姆勒汽車提出和踐行。目前，歐曼超級(jí)卡車...