我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫存率在9％左右，遠高于發(fā)達國家5％的水平。近年來，隨著物流業(yè)與制造業(yè)深化融合，工業(yè)企業(yè)庫存率逐步降低，帶來占壓資金、倉儲等成本下降。物流總費用中資金占用成本與GDP的比率從2012年的2．6％，降至今年前面三個季度的1．9％，下降0．7個百分點。倉儲費用與GDP的比率由2012年的2％左右下降到1．7％，下降0．3個百分點。前面三個季度，倉儲物流指數平均為52．4％，比上年同期回升1．5個百分點，反映經濟活動中總體庫存呈下降趨勢。（下轉A2版）三是我國著力節(jié)約制度性成本。近年來國家連續(xù)出臺了一系列的政策措施，包括我國連續(xù)出臺《降低實體經濟企業(yè)成本工作方案》、《關于進一步推進物流降本增效，促進實體經濟發(fā)展的意見》等，提出具體政策措施，著力解決制約行業(yè)發(fā)展的關鍵問題，節(jié)約制度性成本。從物流成本構成來看，管理費用與GDP的比率從2012年2．2％下降到2％，下降0．2個百分點。物流需求結構持續(xù)優(yōu)化生產帶動物流仍是主要需求。今年前面三個季度，全國工業(yè)品物流總額168萬億，同比增長7％，工業(yè)物流保持平穩(wěn)增長。工業(yè)品物流占社會物流總額的92．5％，仍是社會物流的主要需求來源。同時，新舊動力加快轉換。經濟中的流通、經濟中的物流、經濟中的運輸，物流在社會經濟中的位置是無法替代的。上海陸運物流價格表
對于廣大商用車企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。福田戴姆勒打造的歐曼EST超級卡車以及TCO總成本優(yōu)勢，成了廣大用戶實現(xiàn)降本增效的兩大利器。超級卡車打造“五個超級”超級卡車計劃源自美國?！爸袊壙ㄜ囉媱潯庇筛Ｌ锎髂防掌囂岢龊哇`行。目前，歐曼超級卡車已經實現(xiàn)“油耗降低5%~10%、貨運效率提高30%、碳排放減少10%”的第一階段目標。歐曼超級卡車具有以下優(yōu)勢：一是超級智能――智能化提升70%；二是超級節(jié)油――油耗降低5%；三是超級高效――高效性提升26%；四是超級安全――較全的保護貨物和駕駛員的安全；五是超級舒適――全新轎車級駕駛體驗。關于超級智能。歐曼EST超級卡車i-Telligent智能管理系統(tǒng)集成發(fā)動機管理、智能制動、車道輔助、穩(wěn)定控制、智能輔助駕駛、智能換擋、電控空氣懸架7大系統(tǒng)，整車智能化水平提升，實現(xiàn)了智能駕駛。關于超級節(jié)油。歐曼EST超級卡車匹配全球前面動力――康明斯X12發(fā)動機，具備前面節(jié)油技術，經濟油耗區(qū)間寬，低油耗區(qū)域占比70%，節(jié)油1~2L，新一代后處理更可提升轉化效率。同時，通過智慧輔助駕駛，可實現(xiàn)智能扭矩調整，使發(fā)動機保持在燃油效率高的位置運轉。 南通大件物流公司我國物流業(yè)已步入轉型升級的新階段。
通過標準物流器具的普及使用，推動運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設備規(guī)格協(xié)調和諧，提高供應鏈整個系統(tǒng)的作業(yè)效率，有助于促使供應鏈各有關企業(yè)加強協(xié)作，建立共贏的伙伴關系，因此對供應鏈的優(yōu)化與完善將起到推動作用。物流包裝標準化的重要性企業(yè)內部物流，社會化物流，標準化都是重要的。標準化可以降低企業(yè)內部和整個供應鏈成本，對于降低社會物流成本也有裨益。任何企業(yè)的原材料、半成品或成品，都要流入其他環(huán)節(jié)，并較終流入社會，中間免不了需要重新組裝，如果沒有統(tǒng)一物流包裝和周轉器具標準，就要面臨單件作業(yè)的窘境。例如，我們經?？吹娇咳斯ぐ徇\一個個紙箱，耗時又費力。如果統(tǒng)一使用標準料箱或周轉器具來做，就會加快這前列程。不僅是在制造業(yè)，在零售、運輸、快遞行業(yè)等領域都是如此。以國內某表率快遞企業(yè)為例，目前平均裝或卸載一輛貨車的時間為40分鐘至1小時。而該行業(yè)內花費4至5小時裝卸貨一輛貨車的情況非常普遍。究其原因，一是絕大多數完全依賴人工作業(yè)，作業(yè)流程也未真正優(yōu)化改善，二是因為很少使用標準化的裝載器具，完全是一件件地裝卸貨。如果使用標準化的物流單元器具，則能控制在30分鐘以內。
今年以來，在正確領導下，全國物流運行保持了良好發(fā)展勢頭。今年前面三個季度，社會物流總額184．8萬億，同比增長6．9％。社會物流總費用8．6萬億元，同比增長10．4％。物流業(yè)總收入6．3萬億元，同比增長13．3％，總體來看，物流運行呈現(xiàn)“一降、兩優(yōu)、三升”的特點?！耙唤怠?，是物流成本穩(wěn)中趨降；“兩優(yōu)”是指物流需求結構和供給能力持續(xù)優(yōu)化；“三升”是指物流市場價格、企業(yè)效益和行業(yè)景氣度有所上升。社會物流成本穩(wěn)中趨降我國社會物流總費用與GDP的比率從2012年的18％下降到2016年的14．9％，2017年前面三個季度進一步下降14．5％，累計下降了3．5個百分點。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費用從2012年的1800元降至今年前面三個季度的1450元，累計下降350元，下降了19．4％。社會物流成本水平持續(xù)回落的原因，一是經濟結構持續(xù)調整。我國服務業(yè)占GDP比重逐步提升。歷史數據表明，服務業(yè)占GDP的比重每上升1個百分點，物流費用與GDP的比率下降約0．3~0．4個百分點。經濟結構的調整約使社會物流總費用與GDP的比率下降了2．7個百分點。二是物流運作水平持續(xù)提升。近年來，我國物流業(yè)提升運作水平，約使社會物流總費用與GDP的比率下降0．6個百分點。物流是從供應開始經各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達消費者手中的實物運動。
進城務工的農民在各自戶口所在地已經有新農合保障，有的地方還會有保險公司介入形成大病保險，農民工其實不想繳納五險一金，一方面成本較農村高，另一方面用起來也不互通、不方便；但在企業(yè)制度安排上，所有企業(yè)的合同員工必須繳納社保，根本原因是用這些人的人頭費來彌補過去社保的虧空，帶給企業(yè)的是無法規(guī)避的成本。這個坑不是物流行業(yè)自己能解決的，很多企業(yè)同樣無法避免。要提高企業(yè)的效率和活力，需要其他渠道解決社保需求。技術發(fā)展極大提升物流效率這里主要是指普適性技術在物流行業(yè)的應用，比如通信技術、云計算和大數據技術使倉儲里的機器人動起來，使很多過去不能實現(xiàn)的場景都能得到大規(guī)模運用，只要身在其中，處處能感受到技術帶來的物流領域的變化，識別、入倉、分揀、搬運、傳輸、測量等等各個環(huán)節(jié)都在快速更新。城市規(guī)劃是提升共同配送效率的重要手段如您所知，共同配送的基礎在于相同或相似行業(yè)做大貨量規(guī)模后，通過倉配一體化管理，實現(xiàn)效率提升，比如同城中向超市的配送――世紀華聯(lián)在杭城10多個超市。物流包括物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)。嘉興展會物流電話
物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)。上海陸運物流價格表
如何降低物流成本，尤其是如何解決后面一公里成為困擾人們的首要問題。對此，研究基于智慧物流的單元化物流新技術可能是一個出路。配送周轉箱、配送柜等技術的推出，正是單元化物流的一種體現(xiàn)，目前雖然還沒有取得普遍認可的效益，但基本方向已經確定。特別要指出的是，農產品的單元化物流，不僅可以提高物流效率，更加重要的是可以減少損耗。有實驗表明，采用單元化物流，農產品的損耗率從傳統(tǒng)30％以上可下降到10％以下，這是非常了不起的成績。此外，通過對過程中的溫度控制，通過減少產品在運輸和存儲及揀選過程中的碰撞，還可以保持產品的品質，這一點常常不被人們關注。單元化物流在農產品的應用將有廣闊的前景。標準化和單元載體共用體系的建立是基礎標準化是單元化物流的基礎。首先，從物流管理和作業(yè)出發(fā)，標準化是非常重要的。單元化物流重在單元在物流過程中的一致性，就要求上下游具有同樣的基礎設施以方便作業(yè)，包括站臺設備、裝卸作業(yè)設備、存儲設備等，要求信息傳遞保持一致性。因此，上下游遵從統(tǒng)一標準是必須的。其次，從社會化的角度看，標準化更加迫切和必要。單元化物流的根本目的是提升物流效率。上海陸運物流價格表
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