局部控制是指對某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制，而系統(tǒng)控制是指對全部物流成本的整體控制。物流成本控制 重要的原則，是對總成本控制。物流是以整個系統(tǒng)作為本質的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結合起來進行整體控制。從總成本的角度看，不應單看運輸費用的削減與...

關于人工智能，數據、場景、技術是其主要要素，三者缺一不可。人工智能與物流的結合，主要是指物流行業(yè)與智能物流相關的物流大數據、物流云等智能基礎數據收集和感知設施與實際需要，以及物流互聯網的覆蓋度和精確度。那么兩者結合將走到怎樣的程度呢？1.智能設備重組物流生產要...

從物流平臺到物流的全過程透明物流過程透明，是指貨物的移動過程及物流業(yè)態(tài)(及物流企業(yè)的運營狀態(tài))的總體分布格局透明，是物流信息化的總趨勢。從物流企業(yè)的角度來看，物流的總體流程及企業(yè)的總體運營格局是透明的。從貨主的角度來看，物流服務的過程可查詢和追溯。從物流行業(yè)的...

第三方物流的概念源自于管理學中的外包。外包意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內部的生產經營服務。將外包引入物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。對于第三方物流的定義有不同理解，有美國學者把第三方物流定義為“用外部公司去完成傳統(tǒng)...

開放以來，中國經濟飛速發(fā)展，公路建設亦突飛猛進。1978年，世界上約有50個國家擁有高速公路，而中國的高速公路建設還未起步，彼時公路的總里程不足90萬公里，甚至有三分之一以上的鎮(zhèn)村不通公路。40年后的當今，中國高速公路建設從零擴展到13.6萬公里，全國99%的...

我國公路里程已經達到數百萬公里，相應的行業(yè)市場規(guī)模也已經達到萬億級別。2014年我國公路行業(yè)市場規(guī)模已經超過1.5萬億元，到2019年我國公路行業(yè)市場規(guī)模接近2.5萬億元，預計未來仍將以相當快的速度增長。2019年我國公路建設投資額達到2.35萬億元，同比增長...

雖然第三方物流已經提了很多年，現在也有了“第四方物流”甚至提出“第五方物流”，個人認為第三方物流仍然是推動物流發(fā)展的重要力量，第三方物流服務能力的提高，有利于推動企業(yè)經營與行業(yè)經濟的發(fā)展。包括現在的“物流+互聯網”也只有在物流實體的基礎工作做好后，再加上互聯網...

說運輸車輛，要先說重卡。重卡品牌得熟知！斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳，這三大品牌，你得說出個優(yōu)劣高下來，人問，那奔馳怎么樣，德系卡車得很牛吧？你搖搖頭，一臉鄙夷神色。沉默幾分鐘，對方知道問錯了，你再講MAN，講Kenworth，這才是學問。若人細問起來，...

影響物流運輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等；有技術層面的因素，如運輸技術裝備的落后、先進的管理技術手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運輸規(guī)劃不科學等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健...

說到企業(yè)，企業(yè)老板更加關注的也是業(yè)務的擴大，如果通過物流的手段能夠擴大業(yè)務的廣度，能夠在供應鏈上進行業(yè)務延伸，控制整個行業(yè)的供應鏈網絡，這也一定比解決企業(yè)物流成本問題更具有吸引力，所以我們在思考物流問題的時候，可以把物流看為解決對象的戰(zhàn)略或者業(yè)務發(fā)展的問題?；?..

對于中小企業(yè)而言，由于自身物流需求的有限性，為了謀求規(guī)模經濟，需要向市場提供物流服務，這必然給企業(yè)帶來一定的市場風險。鑒于自營物流的利弊，企業(yè)在進行物流模式決策時，需要權衡利害以作判斷，一方面需要考慮資金狀況、人才儲備和市場風險；另一方面需要考慮企...

自營模式主要是指企業(yè)自備倉庫、自備車隊等，企業(yè)擁有一個自我服務的體系。第三方物流是指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產品配送職能。物流聯盟是指企業(yè)選擇少數穩(wěn)定且有較長時間業(yè)務往來的相關企業(yè)與之形成長期互利的、系統(tǒng)的合作關系，通過彼此之間的優(yōu)...

充分利用互聯網技術。為什么超寬運輸的興起與互聯網息息相關？因為利用互聯網技術進行超寬大件運輸，屬于大型運輸經營管理的范疇，包括利用互聯網進行調配、聯動、運輸（引導）、貨物跟蹤等。越來越明顯的是，在歷史時刻也將出現各種大件運輸軟件或運輸控制系統(tǒng)，超寬運輸公司的價...

雖然第三方物流已經提了很多年，現在也有了“第四方物流”甚至提出“第五方物流”，個人認為第三方物流仍然是推動物流發(fā)展的重要力量，第三方物流服務能力的提高，有利于推動企業(yè)經營與行業(yè)經濟的發(fā)展。包括現在的“物流+互聯網”也只有在物流實體的基礎工作做好后，再加上互聯網...

大件運輸與當代經濟發(fā)展有著非常密切的關系。近年來，在互聯網的影響下，大件運輸呈現互聯網+趨勢，促進了戰(zhàn)略性產業(yè)、工農業(yè)的加速發(fā)展。大件運輸的質量和效率是我們在選擇時考慮的兩個主要因素。對于很多大件運輸企業(yè)來說，提高運輸效率非常重要。做好以下三點，可以有效提高運...

從物流活動的角度來看，物流信息化就是應用一切可用的信息采集、傳輸和處理的手段來獲取物流基礎信息，并應用這些信息來指導物流活動，使得物流服務系統(tǒng)更加高效地完成商業(yè)交易中的“實物交割”任務，以更低的成本完成一系列的物流活動。物流信息化的本質，就是為了更容易地獲取物...

而從商品運輸規(guī)模來看，全國經濟發(fā)展勢頭良好，仍舊維持著較高的增長率。2018年國際形勢發(fā)生了巨大的變化，全球經濟均受到沖擊。根據商品經濟周期理論來看，每隔10年可能就會出現市場經濟體系下的經濟衰退，因此，我們不能簡單地將國內經濟增速的下滑歸咎于中美...

從貨運經營者的車輛管理規(guī)模（包括自有車輛和緊密外協車輛）角度，可將貨運經營者劃分為超大、大、中、小、微5類貨運經營者，目前不同規(guī)模的貨運經營者的結構近似紡錘形。目前，超大貨運經營者約有70家，管控車輛數占總保有量的5%。大貨運經營者數量約為500家，管控車輛占...

對于汽配供應鏈企業(yè)而言，歸根結底就是參與汽配產品流通的全部或者部分環(huán)節(jié)， 終向終端消費市場提供汽配產品或服務。雖然目前的玩家們存在一定的模式差異，但殊途同歸，注意價值基本圍繞“價格、品質、效率、服務”作為市場主要競爭力，白話就是“多、快、好、省”。以我國市場之...

我們可以這樣來定義給物流信息化：物流信息化就是應用IT來改造物流過程、物流企業(yè)及物流產業(yè)的過程，使得物流過程更加高效，物流企業(yè)的運作更加合理，物流產業(yè)的資源配置更加優(yōu)化。根據物流信息化的定義，物流信息化有三個層次，即物流過程、物流企業(yè)和物流產業(yè)。物流過程是從物...

從物流活動的角度來看，物流信息化就是應用一切可用的信息采集、傳輸和處理的手段來獲取物流基礎信息，并應用這些信息來指導物流活動，使得物流服務系統(tǒng)更加高效地完成商業(yè)交易中的“實物交割”任務，以更低的成本完成一系列的物流活動。物流信息化的本質，就是為了更容易地獲取物...

對于中小企業(yè)而言，由于自身物流需求的有限性，為了謀求規(guī)模經濟，需要向市場提供物流服務，這必然給企業(yè)帶來一定的市場風險。鑒于自營物流的利弊，企業(yè)在進行物流模式決策時，需要權衡利害以作判斷，一方面需要考慮資金狀況、人才儲備和市場風險；另一方面需要考慮企...

公出檢查工作，耽誤幾天。咱們前面兩篇簡要梳理了超限的法源、監(jiān)管權責以及未來科技治超的發(fā)展方向，關于治超的工作流程和路警企聯合執(zhí)法的這部分內容就不展開探討了，涉及到四個部委（還有一個管出廠車輛的）密切配合、精誠合作的事，太高深了，真弄不明白，只希望神...

公路貨物運輸的費用一般來說就是重貨按噸算，輕貨按立方算。正是因為這個計算方法，很多發(fā)貨方就覺得為什么每次我運輸的貨物物流公司都是怎么價高怎么算？這也太欺負人了？其實不是這樣的，假設你的貨物很小，但是卻很重，物流公司按照立方來算的話，根本花不了多少錢，但是一輛車...

企業(yè)物流的業(yè)務模式可以分為自營物流、第三方物流、物流聯盟和第四方物流等。第三方物流、物流聯盟和第四方物流又同屬于物流的外包業(yè)務，第四方物流是由第三方物流和物流聯盟發(fā)展而來的一種新的物流模式。 企業(yè)物流一般可以分為生產階段的內部物流和采購銷售階段的外部...

關于物流公司的知識大家知道許多，對于他的概念大家心中應該有了一定了解。但是物流與運輸兩者之間的關系你知道嗎?許多人其實把兩者之間的概念弄混了，物流公司有以物流業(yè)務接單為主的也有物流業(yè)務接單和運輸業(yè)務一體的，而運輸公司是以運輸業(yè)務為主。當今小編就深入...

崔維星說過，運輸企業(yè)司機較難管，你順著業(yè)界領導的意思說，準沒錯，多渲染幾句也無妨。管車管司機，管的是「跑冒滴漏」和績效考核，有些聰明企業(yè)，全都外包，什么也不用管，賺錢分錢，考核罰款。但是，**們要想深入了解，比較好邀幾位物流同仁，別找大公司的，放空炮的多，找中...

開放以來，中國經濟飛速發(fā)展，公路建設亦突飛猛進。1978年，世界上約有50個國家擁有高速公路，而中國的高速公路建設還未起步，彼時公路的總里程不足90萬公里，甚至有三分之一以上的鎮(zhèn)村不通公路。40年后的當今，中國高速公路建設從零擴展到13.6萬公里，全國99%的...

我們可以選擇不同的物流公司進行比較，一般我們可以從以下幾個角度進行對比：公司實力：公司的員工、營業(yè)額、服務網點數字，以及是否有經過官方正規(guī)的資質認證，獲得等級物流企業(yè)，航空代理認證等；專業(yè)程度：是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，是否能夠做到準...

區(qū)分“戰(zhàn)略物流”與“物流戰(zhàn)略”兩個不同方向的概念不同行業(yè)的企業(yè)，乃至同一個企業(yè)在不同的生命周期內，其財務計劃都有著較大的區(qū)別。無論是要達到擴 還是控制成本的財務目標，對于企業(yè)的物流職能或者是物流企業(yè)本身來說，其物流體系所決定企業(yè)在物流的業(yè)務中所采用什么樣的策略...