整箱貨海運(yùn)按低利用率計(jì)費(fèi)法：一般說(shuō)來(lái)，相關(guān)部門會(huì)在收取集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)通常只計(jì)算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)，而不對(duì)集裝箱自身的重量或體積進(jìn)行收費(fèi)，但是對(duì)集裝箱的裝載利用率有一個(gè)較低要求，即“較低利用率”。不過(guò)，對(duì)有些承運(yùn)人或班輪公會(huì)來(lái)說(shuō)，只是當(dāng)采用專屬使用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱時(shí)，才不收取集裝箱自身的運(yùn)費(fèi)，而當(dāng)采用常規(guī)船運(yùn)輸集裝箱時(shí)則按集裝箱的總重（含箱內(nèi)貨物重量）或總體積收取海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。 規(guī)定集裝箱較低利用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸數(shù)（重量或體積）沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，則仍按該較低利用率時(shí)相應(yīng)的計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以確保承運(yùn)人的利益。在確走集裝箱的較低利用率時(shí)，通常要包括貨板的重量或體積。較低利用率的大...

查詢海運(yùn)費(fèi)用：海運(yùn)費(fèi)是國(guó)際物流行業(yè)中的一個(gè)環(huán)節(jié),隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展而產(chǎn)生.海運(yùn)費(fèi)查詢給大家?guī)?lái)了方便的同時(shí),也為物流行業(yè)的發(fā)展O2O起了示范效應(yīng),解決了物流行業(yè)價(jià)格不透明的問(wèn)題.讓物流行業(yè)可以更健康的發(fā)展.隨著各大集裝箱班輪公司的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的興起，海運(yùn)費(fèi)查詢已經(jīng)成為廣大工廠，貨主和貨代企業(yè)所熟悉的網(wǎng)絡(luò)名稱。 每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時(shí)，船公司會(huì)采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本大幅增加。如何在簽定貿(mào)易合同前，對(duì)運(yùn)輸成本能夠作出合理判斷，成為廣大外貿(mào)貨主較關(guān)注的事。其實(shí)，貨主可以利用自己的貨運(yùn)量來(lái)降低運(yùn)價(jià)，并注意部分航線運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)價(jià)因貨物種類而有所不同。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的...

什么是海運(yùn)？海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要貨物運(yùn)輸方式，而且也是較主要的運(yùn)輸物品方式，它主要是通過(guò)船舶等海上運(yùn)輸工具進(jìn)行海上貨物的運(yùn)輸。海運(yùn)如果要以船舶的類型來(lái)分，有雜貨船、散貨船、液體化工船、集裝箱船等，如以貨物的種類來(lái)分，有礦砂船、煤船、糧船、油船、集裝箱船等等，如果要以海運(yùn)航線來(lái)分的話，有遠(yuǎn)洋航線、近洋航線、沿海航線等等，還有不少以其他來(lái)分類的海運(yùn)，總而言之海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易不可或缺的重要一環(huán)。海運(yùn)托運(yùn)集裝箱運(yùn)輸出口程序：發(fā)貨人據(jù)貿(mào)易合同規(guī)定，填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理向船公司申請(qǐng)訂艙。常見(jiàn)海運(yùn)咨詢服務(wù)海運(yùn)裝箱單的流轉(zhuǎn)程序：裝箱單詳細(xì)記載了每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志...

海運(yùn)不同運(yùn)輸方式的提單：提單可分為直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單，聯(lián)運(yùn)提單和聯(lián)合運(yùn)輸提單等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海陸，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使...

海運(yùn)出口托運(yùn)流程：托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。海運(yùn)散貨應(yīng)該注意什么？嘉興到泰國(guó)林查班門到門海運(yùn)整箱貨海運(yùn)按低利用率計(jì)費(fèi)法：一般說(shuō)來(lái)，相關(guān)部門會(huì)在收取集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)通常只計(jì)算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)，而不對(duì)集裝箱自身的...

海運(yùn)推拖船知識(shí)：拖船用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運(yùn)輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進(jìn)行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。頂推船。專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運(yùn)輸時(shí)駁船在前，推船在后，整個(gè)船隊(duì)有較好的機(jī)動(dòng)性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。國(guó)際海運(yùn)配船要小心。上海到美國(guó)紐約海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)價(jià)虧箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算...

海運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)：海運(yùn)涉及的相關(guān)人基本相關(guān)人承運(yùn)人，承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拇景l(fā)貨人：企業(yè)、外貿(mào)公司收貨人，國(guó)外客戶、內(nèi)貿(mào)客戶。主管機(jī)關(guān)海關(guān)：征稅主管機(jī)關(guān)。三檢：商檢、動(dòng)植檢、衛(wèi)植檢。（進(jìn)口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢）各地的海事局：船泊申報(bào)、危險(xiǎn)品申報(bào)（只和船代直接有關(guān)）協(xié)作單位各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗(yàn)都在此進(jìn)行。其它相關(guān)人（統(tǒng)稱為代理）報(bào)關(guān)行：專門代理報(bào)關(guān)報(bào)檢。船代： 負(fù)責(zé)聯(lián)系船泊靠港，申報(bào)，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業(yè)的船代，也有的船代會(huì)涉足貨代業(yè)務(wù)。貨代：專業(yè)貨代就是負(fù)責(zé)代理發(fā)貨人的貨物順利承運(yùn)，與以上相關(guān)人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，處理相關(guān)具體事務(wù)的中間人。有...

海運(yùn)出口托運(yùn)流程：托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。海運(yùn)提單已裝船提單：是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單。南京到加拿大溫尼伯大件海運(yùn)海運(yùn)集裝箱價(jià)格制定：首先，貨物性質(zhì)及數(shù)量決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格。顯然，運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的...

海運(yùn)托運(yùn)：編制船期表。外運(yùn)公司按月編印出口船期表，分發(fā)給各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)，內(nèi)列航線、船名及其國(guó)籍、抵港日期、截止收單期、預(yù)計(jì)裝船日期和掛港港口名稱(即船舶停靠的港口)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)據(jù)此進(jìn)行催證、備貨。辦理托運(yùn)。外貿(mào)公司在收到國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無(wú)誤后即可辦理托運(yùn)。按信用證或合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款填寫(xiě)《托運(yùn)單》并提供全套單證，在截止收單期前送交外運(yùn)公司，作為訂艙的依據(jù)。領(lǐng)取裝運(yùn)憑證。外運(yùn)公司收到有關(guān)單證后，即繕制海運(yùn)出口托運(yùn)單，并會(huì)同有關(guān)船公司安排船只和艙位;然后由船公司據(jù)以簽發(fā)裝貨單，作為通知船方收貨裝運(yùn)的憑證。裝貨、裝船。外運(yùn)公司根據(jù)船期，代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提取貨物...

拼箱貨和整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：目前，各船公司對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)钠聪湄涍\(yùn)費(fèi)的計(jì)算，基本上是依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，按所托運(yùn)貨物的實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)，即尺碼大的按尺碼噸計(jì)費(fèi)，重量大的按重量噸計(jì)費(fèi)；另外，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中還要加收與集裝箱有關(guān)的費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)等。由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。對(duì)于整箱托運(yùn)的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)提單的種類：根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單...

家具海運(yùn)門到門的優(yōu)勢(shì)：對(duì)于現(xiàn)在的人們來(lái)說(shuō)，時(shí)間是非常寶貴的，不管是工作還是生活，似乎每個(gè)人每天都被安排的滿滿的，這種情況下如果要安排家具的搬運(yùn)、清關(guān)等問(wèn)題不至少一些人表示自己完全沒(méi)時(shí)間，而且一些人可能會(huì)因?yàn)檫@些瑣事而耽誤很多重要的事情，面對(duì)這樣的情況家具海運(yùn)門到門就是一個(gè)非常不錯(cuò)的解決問(wèn)題的辦法，因?yàn)槟阒恍枰峁┪锲非鍐魏拓浳铮瑢?duì)應(yīng)的服務(wù)公司會(huì)把家具從家具所在地送到國(guó)外你的居住地，完全不需要你處理中間過(guò)程，方便又省心。國(guó)際海運(yùn)的放貨方式有：目的港放單；南京到德國(guó)漢堡海運(yùn)電話海運(yùn)運(yùn)價(jià)包括幾部分？出口集裝箱整箱運(yùn)價(jià)中就包括海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)（指船公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)）、BAF（燃油附加費(fèi)）、SPS（港口附...

海運(yùn)提單樣本的一些項(xiàng)目：被通知人。原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫(xiě)。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運(yùn)人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細(xì)的名稱和地址，供承運(yùn)人或目的港及時(shí)通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫(xiě)明被通知人的詳細(xì)地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。船名即由承運(yùn)人配載的裝貨的船名，班輪運(yùn)輸多加注航次裝運(yùn)港。填實(shí)際裝運(yùn)貨物的港名。L/C項(xiàng)下一定要符合L/C的規(guī)定和要求。如果L/C規(guī)定為“中國(guó)港口”此時(shí)不能照抄，而要按裝運(yùn)的我國(guó)某一港口實(shí)際名稱填。國(guó)際海運(yùn)的七個(gè)步驟：出口拖...

海運(yùn)出口托運(yùn)主要的程序：貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。拼箱貨和整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)，根據(jù)集裝箱的類型按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。南京到加拿大溫尼伯海運(yùn)哪家服務(wù)好海運(yùn)價(jià)查詢涉及到這些問(wèn)題：...

海運(yùn)運(yùn)輸需要準(zhǔn)備哪些文件？多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者為內(nèi)陸運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，道路許可準(zhǔn)備文件，測(cè)量員根據(jù)他們要求調(diào)查的內(nèi)容準(zhǔn)備貨物檢查和調(diào)查報(bào)告，銀行準(zhǔn)備信用證，匯票，，擔(dān)保，保險(xiǎn)，準(zhǔn)備海上保險(xiǎn)，貨物保險(xiǎn)和其他一般保險(xiǎn)單，這些并不是運(yùn)輸過(guò)程中涉及的全部文件。根據(jù)貨物，出口商，進(jìn)口商，銀行，目的地，航運(yùn)公司，官方等等，可能還需要更多的文件但這些是各種實(shí)體為海運(yùn)貨物準(zhǔn)備的基本文件。除此之外，還有其他實(shí)體，如港口，海關(guān)，消費(fèi)稅，警察，衛(wèi)生，獸醫(yī)當(dāng)局，他們將參與貨運(yùn)，他們將準(zhǔn)備自己的文件。國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。溫州海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)什么是海運(yùn)？海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要貨物運(yùn)輸方式，而且也是較主要的運(yùn)輸物...

海運(yùn)價(jià)查詢涉及到這些問(wèn)題：不同的海運(yùn)公司所給出價(jià)格不同，第1個(gè)要跟大家提到的影響：海運(yùn)家的因素就是海運(yùn)公司不同，不同的海運(yùn)公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所需要的花銷不同，一些海運(yùn)公司在不同國(guó)家有對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)，而這些倉(cāng)庫(kù)有的公司是租用，有的則是已經(jīng)購(gòu)買，所以費(fèi)用是不同的，另外海運(yùn)過(guò)程中涉及到的花銷等都會(huì)影響到我們海運(yùn)價(jià)查詢所得的結(jié)果，我們?cè)诤＿\(yùn)價(jià)查詢過(guò)程中不但要查詢價(jià)格，還應(yīng)該了解價(jià)格中所包含的相關(guān)內(nèi)容，方便我們做對(duì)比。不同海運(yùn)方式會(huì)對(duì)價(jià)格造成影響海運(yùn)家查詢只是我們?cè)儍r(jià)的方式，而不同的海運(yùn)方式也會(huì)對(duì)價(jià)格造成影響，比如我們?cè)诤＿\(yùn)過(guò)程中有多處?？?、卸貨等，這種情況下會(huì)讓海運(yùn)公司有對(duì)應(yīng)的盈利，而同時(shí)增加了貨運(yùn)的時(shí)間。...

海運(yùn)托運(yùn)的裝船工作：在裝船前，理貨員代理船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過(guò)整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過(guò)程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理?yè)Q取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。國(guó)際海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低，時(shí)間長(zhǎng)；臺(tái)州到英國(guó)倫敦海運(yùn)海運(yùn)的常用術(shù)語(yǔ)：較常...

海運(yùn)不同運(yùn)輸方式的提單：提單可分為直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單，聯(lián)運(yùn)提單和聯(lián)合運(yùn)輸提單等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海陸，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使...

海運(yùn)出口的操作流程：委托書(shū)，委托人接受報(bào)價(jià)后應(yīng)以委托書(shū)的形式向我司提交委托書(shū)。委托書(shū)應(yīng)包括下列內(nèi)容：發(fā)貨人和收貨人信息、始發(fā)地和目的地港口名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。訂艙我司接到委托書(shū)后，向船公司進(jìn)行訂艙，訂艙時(shí)按照委托人的要求選擇較佳的航線，訂艙成功后應(yīng)及時(shí)告知委托人。做箱車隊(duì)取得設(shè)備交接單，并到堆場(chǎng)提取集裝箱到委托人工廠裝貨或委托人直接將貨物送至我司指定堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)裝箱。報(bào)關(guān)由委托人提供報(bào)關(guān)資料給我司，我司將報(bào)關(guān)資料轉(zhuǎn)交報(bào)關(guān)行進(jìn)行審核，審核無(wú)誤后報(bào)關(guān)行向海關(guān)進(jìn)行出口申報(bào)，海關(guān)審查合格后放行。提單確認(rèn)根據(jù)委托書(shū)繕制提單并與委托人確認(rèn)提單，確保提單內(nèi)容準(zhǔn)確性與委托人要求一致。海運(yùn)：...

國(guó)際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。?guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75％以上是利用海上運(yùn)輸來(lái)完成的。海運(yùn)航線種類船舶營(yíng)運(yùn)方式和航程遠(yuǎn)近方式：定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物;不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，依靠港口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。遠(yuǎn)洋航線指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線。國(guó)際海運(yùn)是便利的海外貿(mào)易交流方式。上海到澳大利亞布里斯班海運(yùn)運(yùn)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)輸需要準(zhǔn)備相關(guān)文件：準(zhǔn)備商業(yè)發(fā)...

虧箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒(méi)能達(dá)到規(guī)定的較低重量噸或體積噸，而導(dǎo)致集裝箱裝載能力未被充分利用時(shí)，貨主將支付虧箱運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)實(shí)際上就是對(duì)不足計(jì)費(fèi)噸所計(jì)收的運(yùn)費(fèi)，即是所規(guī)定的較低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。在計(jì)算虧箱運(yùn)費(fèi)時(shí)，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率較高者為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。此外，當(dāng)集裝箱較低利用率是以“較低包箱運(yùn)費(fèi)”形式表示時(shí)，如果根據(jù)箱內(nèi)所載貨物噸數(shù)與基本費(fèi)率相乘所得運(yùn)費(fèi)數(shù)額，再加上有關(guān)附加費(fèi)之后仍低于較低包箱運(yùn)費(fèi)，則按后者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)推拖船知識(shí)：拖船用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。無(wú)錫鮮活物品海運(yùn)整箱貨海運(yùn)按低利用率計(jì)費(fèi)法：一般說(shuō)來(lái)，相關(guān)部門會(huì)在收取集裝箱海...

集裝箱海運(yùn)價(jià)格決定因素：使用的船舶。使用船舶不同決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格，它們的適航性及適貨性均不同，故運(yùn)費(fèi)率就應(yīng)不同;使用船舶不同，它們的技術(shù)狀況、安全保障狀況也不同，故國(guó)際上常根據(jù)是否持有船級(jí)來(lái)決定運(yùn)費(fèi)率以及保險(xiǎn)費(fèi)等;使用船舶不同，它們的成本構(gòu)成項(xiàng)目也不同，故與成本直接有關(guān)的運(yùn)費(fèi)率也必定不同。訂解約與裝貨準(zhǔn)備完成日期決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格。當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)外部條件會(huì)有較大的差異，市場(chǎng)供需情況也會(huì)有不同，訂約日期和解約日期都會(huì)影響運(yùn)費(fèi)率的高低。此外，合同期的長(zhǎng)短不同，也影響著運(yùn)價(jià)的高低，長(zhǎng)期運(yùn)輸合同洽商的運(yùn)價(jià)通常要低于短期合同。海運(yùn)：是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要貨物運(yùn)輸方式，而且也是較主要的運(yùn)輸物品方式。湖州...

海運(yùn)公司怎么選？具備豐富的經(jīng)驗(yàn)海運(yùn)公司的第1個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)就是應(yīng)該具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)包括幾個(gè)方面，其中包括航海經(jīng)驗(yàn)、搬運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、海關(guān)相關(guān)手續(xù)辦理的經(jīng)驗(yàn)等等，對(duì)于一個(gè)海運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有這些經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問(wèn)題，一方面這可能對(duì)于貨物產(chǎn)生不利影響，另外還可能浪費(fèi)貨主的時(shí)間精力。所以選擇一個(gè)海運(yùn)公司時(shí)，我們優(yōu)先要考慮這個(gè)海運(yùn)公司的經(jīng)驗(yàn)和能力。具備不錯(cuò)的服務(wù)一個(gè)海運(yùn)公司如果非常不錯(cuò)，那么這個(gè)海運(yùn)公司一定是一個(gè)能夠從客戶的角度考慮海運(yùn)問(wèn)題的公司，所以一個(gè)海運(yùn)公司好不好，我們完全可以從這個(gè)公司的服務(wù)項(xiàng)目看出來(lái)，針對(duì)如今的海運(yùn)公司，以上兩個(gè)方面是非常重要的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。海運(yùn)電放有什么相關(guān)知識(shí)？杭...

海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？整箱進(jìn)行海運(yùn)的費(fèi)用怎么算，有人說(shuō)海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算跟發(fā)快遞是一樣的，無(wú)非是重量乘以價(jià)格，對(duì)于海運(yùn)來(lái)說(shuō)并非如此，一般整箱進(jìn)行海運(yùn)的費(fèi)用包括三個(gè)部分，分別是基本運(yùn)費(fèi)，也就是整箱的數(shù)量和單位運(yùn)費(fèi)的乘積。另外還包括港口的附加費(fèi)用，這個(gè)也是根據(jù)整箱的情況按照單位費(fèi)用收取的，再有就是燃油附加費(fèi)用，同上也是按照整箱的情況按照單位收取。拼箱費(fèi)用的計(jì)算海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？除了整箱海運(yùn)之外，我們還可能遇到拼箱的情況，這種情況下往往有兩種計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的方式，一種是按照體積進(jìn)行計(jì)算，還有一種是按照重量進(jìn)行計(jì)算，值得注意的是這兩種方式計(jì)算得到結(jié)果之后會(huì)按照較大的一個(gè)進(jìn)行計(jì)算。以上是關(guān)于海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算的問(wèn)題，希望對(duì)于...

海運(yùn)推拖船知識(shí)：拖船用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運(yùn)輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進(jìn)行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。頂推船。專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運(yùn)輸時(shí)駁船在前，推船在后，整個(gè)船隊(duì)有較好的機(jī)動(dòng)性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。危險(xiǎn)化工品在國(guó)際海運(yùn)中，可以分為整柜海運(yùn)和散貨拼箱海運(yùn)。上海到澳...

如何制定集裝箱海運(yùn)價(jià)格？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的多少、他們實(shí)力的大小以及自己在市場(chǎng)中的實(shí)力，對(duì)于運(yùn)費(fèi)率的高低影響極大。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不至少有不同的航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，還涉及到航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者與其它運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)。他們各自通過(guò)調(diào)整運(yùn)價(jià)的高低來(lái)保證自己能夠取得盡可能大的貨運(yùn)份額。其它因素決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格。航運(yùn)業(yè)，尤其是國(guó)際航運(yùn)業(yè)已越來(lái)越受到各國(guó)官方和地區(qū)的干預(yù)和保護(hù)，故官方的各種措施都會(huì)影響到運(yùn)價(jià)水平。在匯率波動(dòng)幅度較大的時(shí)期，航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者為避免匯率風(fēng)險(xiǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失，往往要在制定運(yùn)價(jià)時(shí)加以考慮，或在合同附則中補(bǔ)充特別規(guī)定等。海運(yùn)電放有什么相關(guān)知識(shí)？江蘇到泰國(guó)...

海運(yùn)不同運(yùn)輸方式的提單：提單可分為直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單，聯(lián)運(yùn)提單和聯(lián)合運(yùn)輸提單等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海陸，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使...

海運(yùn)托運(yùn)集裝箱運(yùn)輸出口程序：訂艙—發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。接受托運(yùn)申請(qǐng)—船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。發(fā)放空箱—通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。拼箱貨裝箱—發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。危險(xiǎn)化工品在...

海運(yùn)到國(guó)外時(shí)間長(zhǎng)：選擇航線不同時(shí)間不同，對(duì)于現(xiàn)在的海運(yùn)來(lái)說(shuō)，不同的海運(yùn)公司會(huì)考慮到盈利和成本的問(wèn)題，為了提供更多價(jià)位的選擇，海運(yùn)公司會(huì)根據(jù)所經(jīng)過(guò)的國(guó)家或地區(qū)設(shè)置對(duì)應(yīng)的?？奎c(diǎn)和卸貨點(diǎn)，對(duì)于那些途經(jīng)多個(gè)地區(qū)的航線，費(fèi)用一般也會(huì)相對(duì)低一些，而如果是直接海運(yùn)到國(guó)外的航線則會(huì)費(fèi)用相對(duì)的高一些，因此如果你想要獲得具體的海運(yùn)到國(guó)外的時(shí)間，需要考慮到這方面的因素。裝載方式不同時(shí)間不同我們?cè)诳紤]到航線安排的同時(shí)還應(yīng)該考慮到海運(yùn)到國(guó)外的裝載方式，一般情況下人們會(huì)考慮用集裝箱進(jìn)行裝載，不過(guò)對(duì)于一些貨物而言，因?yàn)閿?shù)量并不多，所以可能需要拼箱，這種情況下會(huì)需要時(shí)間，自然的也會(huì)影響到海運(yùn)到國(guó)外的時(shí)間。海運(yùn)到外國(guó)需要考慮什...

家具海運(yùn)門到門的優(yōu)勢(shì)：對(duì)于現(xiàn)在的人們來(lái)說(shuō)，時(shí)間是非常寶貴的，不管是工作還是生活，似乎每個(gè)人每天都被安排的滿滿的，這種情況下如果要安排家具的搬運(yùn)、清關(guān)等問(wèn)題不至少一些人表示自己完全沒(méi)時(shí)間，而且一些人可能會(huì)因?yàn)檫@些瑣事而耽誤很多重要的事情，面對(duì)這樣的情況家具海運(yùn)門到門就是一個(gè)非常不錯(cuò)的解決問(wèn)題的辦法，因?yàn)槟阒恍枰峁┪锲非鍐魏拓浳铮瑢?duì)應(yīng)的服務(wù)公司會(huì)把家具從家具所在地送到國(guó)外你的居住地，完全不需要你處理中間過(guò)程，方便又省心。海運(yùn)的散裝裝載方式：非主流的運(yùn)輸方式，不過(guò)利潤(rùn)卻很大，它主要涉及都是低值品。上海到德國(guó)不萊梅海運(yùn)怎么收費(fèi)海運(yùn)的特點(diǎn)：運(yùn)輸量大。國(guó)際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置...

國(guó)外海運(yùn)怎么選？選擇合適的貨運(yùn)方式，一般情況下想要把國(guó)內(nèi)的東西海運(yùn)到國(guó)外需要處理的不至少至少是物品的打包和把物品送到國(guó)內(nèi)的港口，還要考慮到航線的到達(dá)時(shí)間及貨運(yùn)方式，因?yàn)橐恍┡笥训呢浳锊⒉蛔阋匝b滿正規(guī)集裝箱，那么就需要考慮拼箱的情況，畢竟相比整箱運(yùn)輸，拼箱對(duì)于那些少量貨物的人來(lái)說(shuō)是比較實(shí)惠的，不過(guò)拼箱可能需要等幾天時(shí)間，時(shí)間方面要有對(duì)應(yīng)的耐心。選擇合適的貨運(yùn)公司如果你本身對(duì)于國(guó)外海運(yùn)沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，那么在選擇貨運(yùn)公司的時(shí)候就一定要非常慎重，因?yàn)橥恍┴涍\(yùn)公司會(huì)有些套路讓我們的國(guó)外海運(yùn)成本增加。海運(yùn)輪班散貨附加費(fèi)用：商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)。嘉興到日本東京小件海運(yùn)海運(yùn)到國(guó)外需要考慮什么？要考慮到...