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<電氣自動控制原理與系統(tǒng)>全冊**領書|電氣控制、電氣工程、電氣設計大全**領取?。?00G+電工資料)(關注“點點電工科技”微信公眾號,后臺回復“學習”**領↑↑)一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”,后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動汽車內置的“車載充電機”將電網的交流電轉換為直流電后對電池充電。車載充電機(OBC:OnBoardCharger)目前國內市場主要有兩種功率大?。海ㄝ斎耄?20VAC/16A,輸出:200V-420VDC/10A)和(輸入:220VAC/32A,輸出:200-420V/20A)。輸出電流小,充電速度慢,所以被稱為“慢充”。交流充電樁根據(jù)其匹配車載充電機功率不同相應有。直流充電樁內置大功率直流充電模塊,充電樁本身將電網的交流電轉換為直流電,輸出電流可以高達100A以上,所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電***的多少、結構形式、安裝方式等不同維度進行分類。其中,按結構形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種:一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。二、直流充電樁的基本工作原理在國家能源局發(fā)布的直流充電樁相關的行業(yè)標準《NB/T33001-2010:電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》中指出。陜西新能源充電樁公司公園門口有充電樁,游玩時車輛也能補充能量。
具體應用場景是:在一個社區(qū)停車場停放了很多電動汽車,**處理單元主動地巡回檢測每臺車的電池電量,在夜間自動地輪流將每臺車充滿。這其實也是一種柔性充電,也需要在社區(qū)停車場安裝超級充電堆。這種做法的好處是:比交流充電的效率更高,比安裝若干個直流充電樁,車主排隊等待直流充電的靈活性大,成本也低很多。3.家用型壁掛式充電樁進家用電器也許我們可以更加樂觀,在解決了電力配送之后,就是將來有能力將中國過量的電力供應輸送到每個居民小區(qū)的時候,消費者為了追求更快速的充電體驗,個人可以自主決定是安裝直流充電樁還是交流充電樁,直流充電樁將做得像家電產品一樣小巧、漂亮。壁掛式直流充電樁將是一種剛需。這種產品的銷售模式就像賣電熱器這類商品一樣,在商場里面賣,在JD,TMALL上面賣。這種像家電一樣的產品將去掉直流充電樁組成中一些不太緊要的部件,將充電控制器和觸摸屏功能做到一個充電模塊大小的外殼里面,但模具會做得很精致。隨著電力電子技術的進步,充電模塊功率密度越來高,這個趨勢將成為可能。4.“光充儲”充放電一體化光伏、充電、儲能三者組合在一起的概念已經有了具體的產品,就是PowerWall,將來PowerWall進一步發(fā)展。
由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調整范圍大,可以實現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快,故一般安裝在高速公路旁的充電站。(3)兩者的區(qū)別:簡單來說,交流充電樁需要借助車載充電機來充電,直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速充電樁*需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入,由于車載充電機的功率并不大,所以不能實現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置,直流充電樁可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調整范圍大,可以實現(xiàn)快充的要求。更多磁芯&電感解決方案請訪問磁芯廠家鉑科新材料官網:了解。商業(yè)綜合體集中設置充電樁,吸引消費者。
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充電樁的充電功率不同,可根據(jù)需求選擇。河北直流充電樁公司
可以接受多大電壓,多大電流充電”的指令給控制器,控制器再下發(fā)給充電模塊。因此,需要有實現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信,控制器和充電模塊之間的CAN通信;6.充電樁還要接受監(jiān)控管理,控制器需要通過WiFi或3G/4G等網絡通訊模塊和后臺連接;7.充電的電費不是**的,需要安裝電表,需要讀卡器實現(xiàn)計費功能;8.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈,通常是三個指示燈,分別表示充電、故障和電源;9.直流充電樁的風道設計是關鍵。風道設計除了結構上的學問,需要在充電樁里面安裝有風扇,雖然每個充電模塊里面都有風扇。考慮到上述細節(jié),直流充電樁作為一個系統(tǒng)是比較復雜的。圖3給出某單***直流充電樁更詳細的電氣原理框圖的主回路電氣原理圖作為設計參考。三、直流充電樁的技術發(fā)展趨勢關于直流充電樁的技術發(fā)展趨勢,有5個方向值得關注:1.超大功率充電堆-功率動態(tài)分配-柔性充電純電動公交充電站集中停放、運營路線充電的特點決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進。純電動出租車和物流車甚至也可能朝這個方向演進。30KW充電模塊需求變得急迫,其主要推動力就是充電堆的需求正變得急迫。功率動態(tài)分配**先是某公司提出來的,每兩個模塊后面用一個功率繼電器。 河北直流充電樁公司