湖南太陽能雙向電源設(shè)備

來源: 發(fā)布時間:2021-02-15

1.如果由于某種原因發(fā)生電源故障并且短時間內(nèi)無法恢復(fù)電源,則需要啟動備用電源。(1)關(guān)閉主電源斷路器(包括配電室控制柜中的斷路器,雙電源開關(guān)盒和市電斷路器),然后拉雙擲反向開關(guān)。為了維持雙電源切換,請關(guān)閉自備電源側(cè)面框中的自備電源斷路器。(2)啟動備用電源(柴油發(fā)電機組)。如果備用組運行正常,請按順序關(guān)閉**電源控制面板上的發(fā)電機空氣開關(guān)和斷路器。(3)逐一閉合電源開關(guān)盒中的備用電源斷路器,以為每個負載供電。(4)在備用電源工作期間,負責(zé)人不得離開發(fā)電機組,不要根據(jù)負載的變化及時調(diào)整電壓和工頻,也不能及時處理異常情況。深圳市天磁科技有限公司作為國內(nèi)鋰電設(shè)備上游雙向電源模塊領(lǐng)域的后起之秀,營業(yè)額方面正穩(wěn)步前進。湖南太陽能雙向電源設(shè)備

天磁系列高精度雙向直流電源,主要針對的是電動汽車控制器和電機測試,接入測試平臺中的直流母線,給控制器和電機供電同時具有雙向能量轉(zhuǎn)換功能。輸出具有可編程功能,通過不同的控制軟件可多種場合使用。主要場合為電動汽車驅(qū)動電機,PCS電動汽車雙向電動機的測試。模擬動力電池輸入對電動汽車電機控制器的輸入功率,輸出電流,過載能力,耐壓及電機效率,堵轉(zhuǎn)電流,比較高轉(zhuǎn)速,超速,饋電等性能進行模擬實驗將。能將實時超速實驗中的反電動勢的能量回饋電網(wǎng),避免控制器損。天磁系列高精度雙向直流電源,采用兩級變換結(jié)構(gòu)IGBT式電路方式,純數(shù)字化工頻隔離電源,技術(shù),并且具備高精度、高可靠性、可編程、自動雙向運行的特點,直流輸出特性具有高精度及高動態(tài)響應(yīng)特性,并具有自動雙向運行功能,采用全數(shù)字控制,控制精度高,響應(yīng)速度快,輸出調(diào)節(jié)范圍廣。具有可編程功能,通過不同的控制可應(yīng)用于多種場合。上海電力雙向電源設(shè)計雙向電源的相關(guān)企業(yè)應(yīng)該具有敏銳的洞察力,快速響應(yīng)市場的需求和變化,緊跟行業(yè)動態(tài)。

我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛,產(chǎn)銷量不斷實現(xiàn)新的突破,與此同時,燃油危機和環(huán)境污染問題也日益加劇,因此大力發(fā)展新能源汽車,通過以電代油,來減少污染氣體的排放及緩解燃油危機成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。

電池作為新能源汽車的動力來源,其性能決定了新能源汽車的續(xù)航和品質(zhì),于是對電池的檢驗測試標(biāo)準(zhǔn)也變得極為嚴(yán)格,測試項目有振蕩測試、充放電測試、過溫保護、短路保護、過充電保護、過放電保護等等。

在充放電測試中需要充電電源輸入及放電負載輸出,傳統(tǒng)的電源與負載的組合在生產(chǎn)與試驗過程中有許多弊端,充放電的切換工作量大并增大操作風(fēng)險、能源浪費、占用空間大等。

天磁科技研發(fā)的雙向電源,既可以作為電源輸入,也可以作為負載接輸出端,方便了測試步驟,提高了效率??梢詫崿F(xiàn)交-直流轉(zhuǎn)換將電網(wǎng)的電能充到電池模組中,還可以將電池模組中放出的電量以并網(wǎng)逆變形式回饋到電網(wǎng)中,使該部分電能得到循環(huán)再利用。具有能量回饋、精度高、電壓范圍寬等優(yōu)點。

    電源就是把其他形式的能量轉(zhuǎn)化成電能的裝置。即:電源是提供電能的裝置。因為它可以將其它形式的能轉(zhuǎn)換成電能,所以我們把這種提供電能的裝置叫做電源。從定義中我們可以看出平時我們理解的“電源”不都屬于電源,比如我們經(jīng)常用到的手機充電器,它是把220V的交流市電轉(zhuǎn)換成5V直流電,可以說只是改變了電能的一種形式,我們可以稱它為電源轉(zhuǎn)換裝置。電源模塊作為電子行業(yè)的一種電源轉(zhuǎn)換裝置,它被應(yīng)用在各種工業(yè)自動化行業(yè)。電源模塊基于開關(guān)電源技術(shù),采用質(zhì)量的原材料,結(jié)合特殊的模塊化生產(chǎn)工藝制作而成。它具有模塊化設(shè)計、防潮、抗震動、一致性好、應(yīng)用簡單,可靠性高等優(yōu)點。隨著科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展,對電源可靠性、容量、體積的要求越來越高,模塊電源越來越顯示出其優(yōu)越性,憑借它工作頻率高、體積小、可靠性高、便于安裝和擴容的優(yōu)勢,應(yīng)用也越來越多。 現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了模組電源,可以任意選擇線材,這極大地方便了用戶。

模擬電源的缺點:

線圈、鐵芯本身是導(dǎo)體,那么它們在轉(zhuǎn)化電壓的過程中會由于自感電流而發(fā)熱(損耗),所以變壓器的效率很低,一般不會超過35%。

音響器材功放中變壓器的應(yīng)用,大功率功放需要變壓器提供更多的功率輸出,那么,只有通過線圈匝數(shù)的增加、鐵芯體積的增大來實現(xiàn),匝數(shù)和鐵芯體積的增加就會加重其損耗,所以,大功率功放的變壓器必須做的非常大,這樣就會導(dǎo)致笨重、發(fā)熱量大。

什么是開關(guān)電源?

在電流進入變壓器之前,通過晶體管的開關(guān)功能,將我們通常50HZ的電流頻率提升到數(shù)萬HZ,在這么高的頻率下,磁場變化頻率也達到幾萬HZ,那么,就可以減少線圈匝數(shù)、鐵芯體積獲得同樣的電壓轉(zhuǎn)化比,由于線圈匝數(shù)、鐵芯體積的減少,損耗較大降低,一般開關(guān)電源效率達到90%,而體積可以做的非常小,并且輸出穩(wěn)定,所以開關(guān)電源具有模擬電源難以達到的優(yōu)點。 TBM14系列產(chǎn)品已全部通過CE認證,能批量發(fā)往海外市場。湖南移動雙向電源接地

配合串聯(lián)化成,三相無零線交流制式,能進一步降低雙向電流的整體成本和提升性能。湖南太陽能雙向電源設(shè)備

采用雙向變頻電源作為船舶供電系統(tǒng)的電源控制模塊,進行船舶供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計,提出基于總線主控技術(shù)的船舶供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方案,系統(tǒng)的硬件模塊主要包括AD模塊、功率調(diào)制模塊、集成控制模塊、接口電路模塊以及人機交互模塊等,采用雙向變頻電源作為船舶供電系統(tǒng)啟動電壓輸入的供電模塊結(jié)合總線主控技術(shù)進行供電系統(tǒng)的微機總線控制,系統(tǒng)接口設(shè)計部分采用高速數(shù)字信號處理芯片進行控制程序加載和信號傳輸控制,設(shè)計功放控制模塊使得船舶供電系統(tǒng)在高時鐘頻率下具有較高的輸出功率增益。***在嵌入式總線下進行系統(tǒng)的集成開發(fā)和測試,結(jié)果表明,設(shè)計的船舶供電系統(tǒng)輸出穩(wěn)定性較好,功率增益較大,對船舶供電的穩(wěn)定控制能力較強。



湖南太陽能雙向電源設(shè)備