目的采用等離子轉移弧堆焊技術制成鎳基球形碳化鎢復合涂層,研究碳化鎢含量對復合涂層摩擦磨損性能的影響,以用于實際生產開發(fā)。方法碳化鎢質量分數分別為20%、30%、50%、60%的鎳基混合粉末通過等離子堆焊方法制備成復合涂層,并采用Bruker公司生產的多功能摩擦磨損試驗機對鎳基碳化鎢復合涂層的側面進行摩擦磨損性能測試。對各組涂層的表面形貌、摩擦系數、劃痕橫截面積及磨損面的微觀形貌進行對比分析,探究碳化鎢的含量對復合涂層摩擦磨損性能的影響。結果等離子轉移弧堆焊鎳基球形碳化鎢復合涂層的耐磨性能隨著碳化鎢含量的增大而增大,同時近熔合區(qū)基體的耐磨性能也不斷提高。當碳化鎢質量分數小于50%時,主要發(fā)生的是粘著磨損和氧化磨損;當碳化鎢質量分數大于50%時,主要發(fā)生的是粘著磨損和磨料磨損。結論由于碳化鎢的存在以及增強相的不斷生成,隨著碳化鎢含量的增大,復合涂層的磨損性能不斷提高。出于性能和成本考慮,當碳化鎢質量分數為50%時更適合實際應用。碳化鎢等離子堆焊機堆焊截齒性價比相當可觀！甘肅擠塑機等離子堆焊
為了提高核電成套設備的閥體性能,利用光學顯微鏡、掃描電子顯微鏡、X射線衍射儀、電子探針顯微分析儀和能譜儀分析了堆焊層的組織形態(tài)和成分分布,利用顯微硬度計測量了堆焊層的硬度,利用磨損試驗機分析了堆焊層的耐磨性。結果表明,堆焊層主要由過共晶組織組成,從熔合線到堆焊表面堆焊層組織依次為平面晶生長區(qū)、亞共晶組織區(qū)、共晶組織區(qū)和過共晶組織區(qū)。堆焊層金屬相由γ-Ni、CrB、Cr2B、Cr7C3和Cr23C6組成,初晶相由硼化物(CrB或Cr2B)和碳化物(Cr7C3或Cr23C6)組成,而共晶組織主要由富(Ni,Fe)奧氏體固溶體或富Ni奧氏體固溶體組成。堆焊層表面平均硬度達到50HV以上,約為基體硬度的3~5倍,與母材相比堆焊層的耐磨性約提高了9倍。重慶蝶閥等離子堆焊合金層碳化鎢等離子堆焊機堆焊截齒解放工廠生產力！
隨著控制及焊接技術的進步,目前已發(fā)展到全數字化的PLC控制系統(tǒng)及工業(yè)電腦的PC控制系統(tǒng),配置觸摸屏人機界面操作系統(tǒng),使操作便捷、直觀和更具人性化。在工藝參數顯示上,由間接顯示工藝參量的電壓表發(fā)展到屏上顯示直接物理量,并使工藝參數儲存和可隨時調用。在等離子堆焊炬、機械運轉系統(tǒng)、供水系統(tǒng)的設計上亦有了很大的改進,提升了使用性能和可靠性。配置數碼擺動器和弧壓自動調節(jié)器等新部件后,使堆焊過程更加穩(wěn)定,堆焊質量得以保證。
采用等離子熔覆工藝和外加WC顆粒的方式在中部槽Q235A表面制備等離子熔覆層,通過SEM、EDS對等離子熔覆層的組織結構進行分析,并對熔覆層的顯微硬度和耐磨性能進行測試。結果表明,通過對中部槽Q235A表面等離子熔覆層添加WC顆粒,其熔覆層平均顯微硬度達870.2HV0.1,相對耐磨性能是基材的15倍左右,有效提高了Q235A的硬度和耐磨性能。熔覆層高硬度是固溶強化、細晶強化、彌散強化共同作用結果。在真空狀態(tài),對熔覆試樣進行共三次600~oC高溫回火,熔區(qū)產生二次硬化,彌散析出細小增強相使熔覆層與熱影響區(qū)硬度再次提高,具有非常好回火穩(wěn)定性。碳化鎢等離子堆焊機維修螺桿解放工廠生產力！
近來,等離子粉末堆焊在修復機車車輛摩擦零件中越來越得到廣的應用。等離子粉末堆焊能改善摩擦零件的性能,降低修理費用。隨著車輛的2次修理期間的走行公里數提高到45萬km,這一做法顯得特別重要。堆焊零件的數目正在擴大。這包括自動車鉤體與匹配零件接觸的部位、支承板、中心梁、牽引尾框、緩沖盤、橫梁軸套、制動系統(tǒng)杠桿銷軸、制動閘瓦、支承滑板等。為了完成這項工作,高爾基鐵路局購買了**的-2型堆焊裝置,以用于處理復雜形狀的零件。鎳基合金等離子堆焊機維修螺桿會不會開裂？上海離心機葉片等離子堆焊專業(yè)服務
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粉末等離子弧堆焊是利用氬氣轉移型等離子弧作主要熱源,采用合金粉末作填充金屬,在工件表面產生熔池,熔池冷凝后形成堆焊層的工藝方法(亦稱等離子噴焊、PTA焊)。受到壓縮的轉移型等離子弧,具有電弧穩(wěn)定、弧柱挺直、溫度高、熱量集中、良好保護氣氛和電弧特性可控性好等突出的優(yōu)點。采用轉移型等離子弧作熱源進行堆焊,具有熔深可控、母材沖淡率低、焊道平整、成形尺寸范圍寬、堆焊層硬度均勻、金相組織均一、易于避免質量有點問題、工件熱影響區(qū)小、工藝穩(wěn)定、堆焊過程自動化、堆焊材料范圍廣等一系列工藝上的優(yōu)越性,是質量、高速、節(jié)材的先進堆焊方法。甘肅擠塑機等離子堆焊
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