中科康泰變形縫堵漏技術對二襯結構后面進行了回填灌漿，把空腔水變成了裂隙水，把承壓水變成了無壓力水，堵住了結構變形縫滲漏的源頭。通過對材料的組合使用，修復了變形縫內止水帶的功能，采用變形量大的灌漿型或填塞型非固化橡膠瀝青，配合使用W鋼帶、密封膠，確保變形縫在試運營期間能適應震動擾動和荷載擾動，符合設計單位原本對結構的設計理念和要求，從而整治變形縫滲漏水的缺陷。（2）地車車站、區(qū)間隧道、出入口通道、高鐵隧道的變形縫變形量大，并且不斷受試運營期間列車通過時的震動擾動和荷載擾動影響，普通堵漏方法很難整治滲漏水，而采用此技術對變形縫滲漏水缺陷進行整治，具有很強的針對性和適用性。（3）混合型水泥基漿液特點∶水中膠凝不散開、無收縮、微膨脹、自流平、自密實、強度高、高粘接性能等。特種灌漿型非固化橡膠瀝青材料的粘結性能和抗變形性能優(yōu)異，可以抗變形300%~400%，此材料在常溫下是膏狀，容易固化，有自愈合功能，在加熱到160℃的時候開始液化變成半液體流質狀態(tài)，流動度和可灌性增加。改性環(huán)氧結構膠，耐潮濕可在水中固化，固化后有3%~8%的延伸率。城市地下綜合管廊滲漏水維修技術措施。廣州隧道堵漏施工管理
目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結構進行加固。KT-CSS-3D潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕特種環(huán)氧砂漿和KT-CSS-3A的材料特性和使用場景類似，但是KT-CSS-3D具有更強的性能，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-4A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕**度特種彈性環(huán)氧膩子具有更高的韌性,延伸率達30%，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-1016環(huán)氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結構膠具有低粘度，高滲透的特性，可以灌進，黏度達到，固化后強度達C70以上；干燥基層粘接強度可以達到，潮濕基層粘接強度達，也可作為界面劑使用。中科康泰所有改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品均是真材實料，不以稀釋為目的添加溶劑，固含量達95%以上，是市面普通產(chǎn)品環(huán)氧含量的，且固化后抗壓強度、粘接強度、延伸率指標均高于同類產(chǎn)品，是目前國內前列達到國際先進的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料。與國外品牌產(chǎn)品20個指標對比，有12個指標超過國外品牌產(chǎn)品，有6個指標與國外品牌產(chǎn)品等同，有2個指標與國外品牌產(chǎn)品略低，綜合評價下來。 盾構隧道堵漏技術過硬隧道堵漏專業(yè)施工團隊保質保量！
質量是工程建設永恒的主題，也是施工生產(chǎn)的生命線，在質量管理方面，中科每天開展班前會議對全體工人進行質量教育，提高質量意識。嚴格執(zhí)行工前交**度，由隊長和各級師傅進行示范，要求工人嚴格落實公司技術交底要求施工，嚴格按照公司質量規(guī)范施工。選派具有敬業(yè)精神、派責任心強的人員負責進行技術指導和信息反饋，及時糾正違規(guī)操作，加強施工全過程質量控制。施工過程中，詳細做好施工原始記錄，并定期對資料分析，建立質量會議制度，對取得的經(jīng)驗和不足及時總結，并切實改進和不斷提高。除此外中科康泰還利用停工時間，組織開展一系列安全質量教育活動，組織全員進行安全質量生產(chǎn)簽名，以此簽下自己對安全責任、對安全質量生產(chǎn)的承諾，鞭策自己增強安全質量意識、提高安全質量技能。通過一系列安全質量活動的開展，在公司內形成了強烈的“我要安全，我要質量”的安全質量文化氛圍，達到了鼓舞士氣、振奮人心的效果，將安全質量的種子深埋在每一位職工心中，時刻緊繃安全質量之弦，從而一步提升公司安全質量管理水平，防風險、除隱患、遏事故，營造良好的施工環(huán)境，保障公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。中科康泰參加的合福高鐵的隧道、橋梁的堵漏、加固、病害整治、缺陷修復、維修、搶修、搶險......，通車后5年合格率達到99.9%以上，施工的閩贛段和安徽段的五個標段17個項目部49座隧道、5座橋梁的質量經(jīng)過5年高鐵運營的震動擾動、荷載擾動的情況下，中科康泰質量責任范圍內都無返工，綜合性價比非常高，合福高鐵江西段一直作為南昌鐵路局管段的樣板。選擇了中科康泰施工的項目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，中科康泰用過硬的技術實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術被設計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢專家。入編《交通運輸科學技術新成果推廣目錄》，中科康泰堵漏技術行業(yè)先進。
在施工工法方面，《震動擾動環(huán)境下的地下工程混凝土結構變形縫堵漏方法》獲得國家發(fā)明專利，并入編中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術指南》；《一種盾構管片注漿孔的防滲封堵方法》確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環(huán)境下不再滲漏水，也不會被高水壓沖破造成突泥涌水，也榮獲國家發(fā)明專利。“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術”，通過交通運輸部科學研究院科技查新，被中國工程院周豐峻院士與專家們評價結論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平。地鐵滲漏水處理的過程與工藝。山西隧道堵漏厲害
KT-CSS-9019硅烷改性聚醚水固化灌漿膠。廣州隧道堵漏施工管理
一種混凝土裂縫填補環(huán)氧樹脂膠，制備方法簡單易重復，該環(huán)氧樹脂膠具有良好的耐水性、耐腐蝕性，固含量99％，低粘度（接近于水），具備高滲透，固化有韌性（延伸率3％～8％），在潮濕基層可以粘接（濕粘接強度達2.0兆帕），固化后強度達C60以上，其揮發(fā)性有機物含量較小，能夠將水分和鹽分高效過濾排出，增加混合物的反應活性，提高環(huán)氧樹脂的成膜性和水鹽過濾性能，適用于靠海建筑物的混凝土裂縫填補。優(yōu)越的性能指標，超過國際市場上同類明星的環(huán)氧樹脂結構膠，作為堵漏與加固行業(yè)中性能相當優(yōu)良的材料，經(jīng)中國工程院周豐峻院士與專家們科技成果評價為：交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平！一種濕陷性黃土加固注漿漿液、制備方法及其應用，通過施加磁場來改變漿液的稠度，使其可以用于濕陷性黃土地區(qū)的路基的加固和建筑物糾偏加固，從而避免反復制作注漿漿液的問題，節(jié)省了大量的人力、物力和財力。一種盾構管片注漿孔的防滲封堵方法，確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環(huán)境下不再滲漏水，也不會被高水壓沖破造成突泥涌水。廣州隧道堵漏施工管理