“交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得2021中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎。此項(xiàng)目綜合整治技術(shù)在烏魯木齊市地鐵1號線隧道某區(qū)間初期支護(hù)滲漏水整治施工，我公司采取此技術(shù)將水位從，灌水泥漿及其他灌漿材料只花費(fèi)了45萬元，與同期隊(duì)伍相比節(jié)省了約550萬元，綜合節(jié)省約730萬元。合福高鐵安徽第五標(biāo)段三分部累計(jì)11公里隧道我公司整治花費(fèi)1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費(fèi)約1980萬元，我公司節(jié)省了830萬元，我公司利用此技術(shù)整治的11公里隧道通車后合格率遠(yuǎn)超，基本實(shí)現(xiàn)無需返修保修，另一隊(duì)伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費(fèi)用高達(dá)300多萬元。合福高鐵安徽第五標(biāo)段三分部累計(jì)11公里隧道我公司整治花費(fèi)1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費(fèi)約1980萬元，我公司節(jié)省了830萬元，我公司利用此技術(shù)整治的11公里隧道通車后合格率遠(yuǎn)超，基本實(shí)現(xiàn)無需返修保修，另一隊(duì)伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費(fèi)用高達(dá)300多萬元。 隧道變形縫滲漏水治理選擇那些材料？土質(zhì)隧道堵漏厲害
喀斯特山區(qū)高鐵，嚴(yán)寒地區(qū)高鐵，無人駕駛高鐵中科康泰堵漏加固經(jīng)典案列系列報(bào)道中科康泰在成貴高鐵樂山至貴陽站站前工程進(jìn)行了泄壓孔的取芯機(jī)就位、定位、鉆孔、清渣，干裂縫的切縫、鑿除、涂刷環(huán)氧樹脂，拱頂?shù)拇蚩?、注漿等以及空洞置換切縫、鑿除、植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工作。中科康泰在朝陽市龍城區(qū)京沈高鐵朝陽隧道進(jìn)行了環(huán)向施工縫抗凍脹堵漏、抗凍脹堵漏整板二襯邊墻和拱部全斷面回填灌漿（含邊墻隔離墻）、干裂縫、不規(guī)則裂縫、施工冷縫，滲水裂縫、灌環(huán)氧（貫穿裂縫）加固，斜向裂縫和水平向裂縫，以及結(jié)構(gòu)裂縫加固。 泄洪隧道堵漏性價(jià)比隧道堵漏專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)保質(zhì)保量！
中科康泰一種隧道堵漏泄壓裝置通過1號泄壓孔與第二泄壓孔相互配合，在儲水槽的作用下，結(jié)合連接管與過水孔將高壓水經(jīng)引流管排出，有效避免流至隧道內(nèi)，對隧道造成污染，同時(shí)通過設(shè)置多個(gè)1號泄壓孔以及第二泄壓孔，**提高了的高壓水的排水效果和排水效率,螺釘與安裝塊相互配合，對堵漏泄壓裝置進(jìn)一步進(jìn)行固定，有效降低了高壓水對堵漏泄壓裝置的影響，確保了裝置的穩(wěn)定性。同時(shí)本裝置通過過濾網(wǎng)有效防止泥土等雜質(zhì)進(jìn)入裝置內(nèi)部，造成堵塞，影響使用效果，并通過卡塊與1號卡槽以及第二卡槽的相互配合,便于對內(nèi)筒與外筒進(jìn)行固定，便于活動調(diào)節(jié)1號泄壓孔與第二泄壓孔的重合與錯位，實(shí)現(xiàn)第二泄壓孔的閉合，方便了使用。
在沈陽南北快速干道風(fēng)雨壇隧道的通車后抗凍脹整治施工中，利用夜間5小時(shí)的維修時(shí)間，在新材料和新工藝的相結(jié)合的新技術(shù)措施的加持下，通車后隧道變形縫滲漏水整治可以高效、快捷地完成。采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料，及時(shí)恢復(fù)維修作業(yè)面拆除的裝飾板，不會破壞瀝青路面，分步分次分序分幾天進(jìn)行快速維修，確保了第二天全隧道正常通車，不會因?yàn)槭┕ざ斐尚熊嚨陌踩[患。在完成風(fēng)雨壇隧道二標(biāo)整治之后，業(yè)主單位將一標(biāo)和三標(biāo)交由中科康泰施工，體現(xiàn)了業(yè)主對中科康泰施工質(zhì)量的信任。隧道堵漏有哪些專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)？
王復(fù)明院士他倡導(dǎo)成立的壩道工程醫(yī)院的建設(shè)進(jìn)展，“人生病了，要去醫(yī)院看病，基礎(chǔ)設(shè)施生病，要工程醫(yī)院來救治”,這正是“隧道橋梁醫(yī)生”陳森森多年來所強(qiáng)調(diào)的“存在滲漏缺陷并不可怕，人會生病，建筑也會生病，采取積極整改的態(tài)度，找專業(yè)的隊(duì)伍，早發(fā)現(xiàn)，早維修，一昧隱瞞視而不見是要出問題的。”壩道工程醫(yī)院采取“體檢——診斷——修復(fù)——搶險(xiǎn)”綜合服務(wù)體系，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施“疑難急險(xiǎn)”病害診斷與修復(fù)治理，這也與中科康泰“6S”（檢測、診斷、設(shè)計(jì)、施工、材料、鑒定)一體化的維修、搶修、搶險(xiǎn)“全科醫(yī)生式”服務(wù)理念不謀而合。中科康泰憑大體積混凝土修補(bǔ)技術(shù)。寧夏專業(yè) 隧道堵漏
超大直徑江底盾構(gòu)隧道滲漏水整治。土質(zhì)隧道堵漏厲害
中科康泰與蘇州科技大學(xué)雙方合作課題項(xiàng)目為“交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無收縮微膨脹自流平自密實(shí)強(qiáng)度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”。蘇州科技大學(xué)將根據(jù)中科康泰的發(fā)展需要，提供交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無收縮微膨脹自流平自密實(shí)強(qiáng)度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的技術(shù)研發(fā)、推介等服務(wù)，開發(fā)新型施工技術(shù)，形成早凝早強(qiáng)無收縮微膨脹自流平自密實(shí)**度水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的專利技術(shù)或施工方法，為中科康泰推廣應(yīng)用該技術(shù)提供技術(shù)支撐。雙方將每年開展交流會議至少1次，形成交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無收縮微膨脹自流平自密實(shí)**度水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的施工工藝，聯(lián)合或協(xié)助申報(bào)各級各類項(xiàng)目、論文及技術(shù)。預(yù)計(jì)在2023年，形成交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無收縮微膨脹自流平自密實(shí)強(qiáng)度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的施工工藝，在2025年聯(lián)合申報(bào)或參與申報(bào)項(xiàng)目1項(xiàng)，聯(lián)合發(fā)表相關(guān)論文或發(fā)明1項(xiàng)。土質(zhì)隧道堵漏厲害