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今年10月,包括大眾、奧迪、寶馬、福特、通用、馬自達(dá)、奔馳、特斯拉、豐田和沃爾沃在內(nèi)的全球**汽車品牌簽署了一份協(xié)議,計(jì)劃未來(lái)在美國(guó)其出售的所有新車上,都將安裝AEB系統(tǒng)。同時(shí),美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)和美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)還敦促所有汽車制造商,盡快將AEB系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝到所有新車上。與此同時(shí),隨著Euro NCAP以及JNCAP對(duì)于AEB測(cè)試的開(kāi)展,歐洲以及日本的新車在AEB系統(tǒng)裝配率方面也是逐年提高。據(jù)日本經(jīng)銷商反映,消費(fèi)者對(duì)AEB系統(tǒng)的咨詢量正在增加,其中有不少是子女為平時(shí)需要駕車的老年父母購(gòu)買。激光雷達(dá):實(shí)時(shí)感應(yīng)周邊環(huán)境,形成高清立體圖形GPS定位裝置:接受衛(wèi)星信號(hào),進(jìn)行車輛定位或者導(dǎo)航前視。山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)出廠價(jià)格
活動(dòng)第二部分為交通安全培訓(xùn)。萊西市交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張代虎做安全駕駛培訓(xùn),通過(guò)紀(jì)錄短片展現(xiàn)了一幕幕觸目驚心的交通案件和慘不忍睹的事故后果,對(duì)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失,借以提醒大家“珍愛(ài)生命,安全出行”?;顒?dòng)第三部分是雷科智途產(chǎn)品及案例介紹,由雷科智途營(yíng)銷部經(jīng)理劉貴斌向大家詳細(xì)講解AEBS系統(tǒng):AEBS系統(tǒng)利用“雷達(dá)+視覺(jué)”的多源融合傳感器方案對(duì)前方障礙物進(jìn)行感知識(shí)別,通過(guò)**控制器的精細(xì)計(jì)算帶動(dòng)智能機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)剎車,具備主動(dòng)預(yù)警和緊急制動(dòng)功能,能在危急時(shí)刻,保護(hù)駕駛員生命。山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)出廠價(jià)格教 練 控 制 著 ** 的 制 動(dòng) 踏板,在提醒無(wú)效且追尾事故即將發(fā)生之前出手干預(yù),危急情況下及時(shí)踩停避免發(fā)生事故。
活動(dòng)***部分為領(lǐng)導(dǎo)致辭。由太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司青島分公司副總經(jīng)理徐莉開(kāi)場(chǎng)致辭。雷科防務(wù)科技股份有限公司總經(jīng)理劉峰為活動(dòng)發(fā)來(lái)致辭視頻,劉峰總經(jīng)理表示:當(dāng)前我國(guó)交通安***臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻,每年因交通事故導(dǎo)致的傷亡人數(shù)眾多,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,自動(dòng)駕駛和輔助駕駛行業(yè)迅速成長(zhǎng),科技賦能交通運(yùn)輸行業(yè),為駕駛員出行保駕護(hù)航。隨后,雷科智途總經(jīng)理黃琰致辭:商用車通過(guò)后裝AEBS系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全干預(yù),自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。雷科智途與太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合作,低成本提供AEBS系統(tǒng),可降低事故率、減少理賠額,保障車險(xiǎn)客戶的出行安全。
Euro NCAP對(duì)AEB系統(tǒng)的測(cè)試包括兩部分,即AEB City(市區(qū))和AEB Inter-Urban(城間)。AEB City是測(cè)試低速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為10~50km/h,這部分**評(píng)價(jià)自動(dòng)制動(dòng)的功能。而AEB Inter-Urban則是測(cè)試中高速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為30~80km/h,評(píng)價(jià)內(nèi)容包括自動(dòng)制動(dòng)和前方碰撞預(yù)警兩項(xiàng)。為了客觀地檢驗(yàn)AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)的行駛道路中的工作情況,Euro NCAP一共模擬了4種情況進(jìn)行測(cè)試:1)接近一輛靜止的車輛;2)接近一輛慢速移動(dòng)的車輛(前車以20km/h的速度行駛);3)前車突然急停(兩車時(shí)速均為50km/h,前后車距為12m);4)前車突然急停(兩車時(shí)速均為50km/h,前后車距離為40m)。與Euro NCAP一樣, IIHS在測(cè)試過(guò)程中都對(duì)自動(dòng)制動(dòng)和碰撞預(yù)警進(jìn)行評(píng)價(jià)。不過(guò)IIHS只在兩個(gè)速度下12mph(20km/h)和25mph(40km/h)對(duì)AEB系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià),而Euro NCAP則覆蓋了10-80km/h的范圍,而且還模擬了前車的各種狀態(tài)(靜止、緩慢行駛、短距離/長(zhǎng)距離急停)。從這點(diǎn)看來(lái), Euro NCAP的測(cè)試方法顯然更加、客觀。在有效降低交通事故發(fā)生率的同時(shí),提升智慧交通管理水平,助力我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)展。
雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)系統(tǒng)集聲、光、電、機(jī)為一體,在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的條件下,即可安裝使用,易于安裝操作。AEBS系統(tǒng)由五個(gè)中心部件組成,包括77Ghz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)、高精度定位系統(tǒng)、中間處理器和智能剎車機(jī)器人。通過(guò)感知中心技術(shù)多源超視線感知融合、慣性陀螺智能感知測(cè)量,可實(shí)時(shí)感知前方障礙物目標(biāo),精確判斷前端潛在危險(xiǎn)目標(biāo)的相對(duì)速度與距離,進(jìn)而基于大數(shù)據(jù)分析的駕駛員制動(dòng)技術(shù)、自適應(yīng)制動(dòng)控制策略發(fā)出指示決策,終采取多級(jí)預(yù)警多級(jí)制動(dòng)策略、HWM時(shí)距安全介入技術(shù)的車輛控制,很大程度避免車輛事故發(fā)生。通過(guò)感知**技術(shù)多源超視線感知融合,可實(shí)時(shí)感知前方障礙物目標(biāo),精確判斷潛在危險(xiǎn)目標(biāo)的相對(duì)速度與距離。有哪些AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)哪里好
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠探測(cè)前方可能發(fā)生的碰撞并自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)使車輛減速。山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)出廠價(jià)格
公司簡(jiǎn)介(OMPANYPROEILE):
理工雷科智途(北京)科技有限公司由上市公司雷科防務(wù)(002413)、北京理工大學(xué)毛二可院創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、無(wú)人車技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)立的一家高科技企業(yè)。公司致力于L2級(jí)商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和L4級(jí)封閉場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。2022年4月21日,商用車自動(dòng)駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,由考拉基金領(lǐng)投,理工創(chuàng)動(dòng)跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場(chǎng)拓展,以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。 山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)出廠價(jià)格