在城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營方面已取得了哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)?？科學(xué)運(yùn)營組織：根據(jù)線網(wǎng)客流情況，科學(xué)編制大客流、沖擊客流等不同情況下的運(yùn)營方案，確保早晚高峰時(shí)段及大型展會(huì)期間地鐵運(yùn)營組織有序。合理配置運(yùn)能，根據(jù)線網(wǎng)客流特征，實(shí)行大小交路套跑運(yùn)行、“大站空車”等措施優(yōu)化運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給與客流需求的合理匹配。突出便捷換乘理念：在地鐵車站與鐵路樞紐、重要長途、公交客運(yùn)場(chǎng)站基本實(shí)現(xiàn)緊密銜接和無縫換乘的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化公交線路、調(diào)整公交站點(diǎn)、協(xié)同運(yùn)營時(shí)間等措施實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交與地鐵站點(diǎn)的有效接駁，方便旅客換乘出行，增強(qiáng)公共交通的吸引和輻射范圍。 城市軌道交通明顯的作用就是促進(jìn)了城市與城鎮(zhèn)的發(fā)展?？萍贾袑３鞘熊壍澜煌ㄒ?/p>
通過投資建設(shè)軌道交通，將促使居民出行和消費(fèi)的增長，直接帶動(dòng)GDP増長。城市軌道交通可以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，增加相關(guān)就業(yè)崗位，可為財(cái)政收入開創(chuàng)新的增長點(diǎn)，又可為自身的發(fā)展提供更多的資金保障。如果主管部門調(diào)控得當(dāng)，軌道交通建設(shè)經(jīng)營可望進(jìn)入良性循環(huán)。軌道交通的輻射功能可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)“和諧社會(huì)與小康”目標(biāo)，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。發(fā)展城市軌道交通能夠促進(jìn)城市化和都市化的進(jìn)程。大專城市軌道交通就業(yè)前景城市軌道交通是介于公品與私人產(chǎn)品之間的準(zhǔn)公品。
城市軌道交通發(fā)揮作用以網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為前提，覆蓋面越大，城市軌道交通效率越高。由于城市軌道交通項(xiàng)目正外部性的存在，其社會(huì)效益大于經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目盈利差。城市軌道交通項(xiàng)目帶來的總收益不可能全部量化為項(xiàng)目投資者的賬面收益，如城市軌道交通到達(dá)地區(qū)房地產(chǎn)升值的部分，城市軌道交通的暢通給人民群眾帶來的時(shí)間成本的節(jié)約，城市軌道交通的建成對(duì)城市交通及環(huán)保的貢獻(xiàn)等。城市軌道交通權(quán)益具有放大性，資產(chǎn)的保值增值能力強(qiáng)。隨著社會(huì)發(fā)展、人口流動(dòng)增大、路網(wǎng)增加，以及服務(wù)水平的提高，城市軌道交通將吸引更多的客流。
城市軌道交通網(wǎng)的建設(shè)周期一般在10至20年與地鐵相關(guān)的人才肯定是爭(zhēng)搶的焦點(diǎn)。現(xiàn)在一公里地鐵建設(shè)與運(yùn)營時(shí)，需要80～100名技能型人オ。在未來5～8年時(shí)間，全國需要配置到位的高中低檔次人オ達(dá)19.2萬～24萬名。十ー五”期間，全國鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為50萬人，其中高職層次的一線操作人員就占到0％-80％，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。一般學(xué)校會(huì)采用校企合作共建共享的運(yùn)作模式，主要圍繞專業(yè)中心課程行車、客運(yùn)、安全課程的專業(yè)實(shí)踐能力建設(shè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)施，為學(xué)生提供高度仿真、功能完善、符合職業(yè)認(rèn)知規(guī)律和課程發(fā)展方向的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，充分保障城軌運(yùn)營管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)、崗位技能培訓(xùn)和職業(yè)能力培養(yǎng)。
城市軌道交通不僅可以優(yōu)化城市的結(jié)構(gòu)，還可以調(diào)整城市的布局和功能。
以中國蘇州市為例，截至2019年12月，蘇州軌道交通運(yùn)營線路共4條。分別為：1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線及支線。車站數(shù)量135座，其中換乘車站9座，運(yùn)營里程166千米；在建線路共5條，分別為：5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、S1線。在建車站146座。在建里程186.6千米。而且這在地級(jí)市中還算是領(lǐng)先的，因此我們可以預(yù)見，我國城市軌道交通的建設(shè)方興未艾！未來此專業(yè)必將成為熱門。目前開設(shè)此專業(yè)的高校一般都是?？祁惛呗氃盒?，學(xué)制3年，可以說性價(jià)比是比較高的。而且一般畢業(yè)后不愁找不到工作，薪水也是處于城市藍(lán)領(lǐng)或白領(lǐng)的中上游。 城市軌道交通的存量資產(chǎn)越多，能夠?yàn)榈谌a(chǎn)業(yè)帶來的商機(jī)和就業(yè)機(jī)會(huì)就越多，城市化水平就越高。職高城市軌道交通專業(yè)職校
城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時(shí)間，改善生活質(zhì)量?？萍贾袑３鞘熊壍澜煌ㄒ?/p>
市區(qū)層面的地鐵與輕軌主要是依據(jù)客流要求進(jìn)行抉擇，客運(yùn)量大的城市可以選擇地鐵或與輕軌相互形成軌道網(wǎng)絡(luò)，客運(yùn)量相對(duì)較小的城市可選擇投資較少的輕軌交通。發(fā)展城市軌道交通對(duì)城市規(guī)劃具有導(dǎo)向作用?，F(xiàn)代城市規(guī)劃發(fā)展了帶形城市理論，出現(xiàn)了沿主要交通軸線的帶狀發(fā)展理論?，F(xiàn)代帶狀城市理論的具體應(yīng)用是經(jīng)濟(jì)帶，如拉動(dòng)了全國經(jīng)濟(jì)的日本東京一大阪經(jīng)濟(jì)帶、韓國漢城一釜山經(jīng)濟(jì)帶等。在經(jīng)濟(jì)帶上的各城市間，除了有高速鐵路聯(lián)絡(luò)之外，還建有公交型城市軌道交通網(wǎng)，使各城市間縮短了時(shí)空距離，這樣有利于突破行政區(qū)劃的羈絆。 科技中專城市軌道交通要求
洛陽市工業(yè)信息中等專業(yè)學(xué)校一直專注于學(xué)校主要開設(shè)的專業(yè): 1.幼兒師范教育專業(yè)、2.城市交通軌道、3、汽車檢測(cè)與維修專業(yè)4. 美容美發(fā)與形象設(shè)計(jì)專業(yè)、5.烹飪及面點(diǎn)制作專業(yè)、6.客服信息服務(wù)專業(yè)、7.服裝設(shè)計(jì)專業(yè)、8.機(jī)器人智能制造專業(yè)，是一家教育培訓(xùn)的企業(yè)，擁有自己獨(dú)立的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：航空和城市軌道交通專業(yè)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、汽修檢測(cè)專業(yè)，網(wǎng)絡(luò)、服裝、平面設(shè)計(jì)專業(yè)，幼兒師范教育專業(yè)等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評(píng)。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的航空和城市軌道交通專業(yè)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、汽修檢測(cè)專業(yè)，網(wǎng)絡(luò)、服裝、平面設(shè)計(jì)專業(yè)，幼兒師范教育專業(yè)形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。