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氫能戰(zhàn)略立法保障與產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)
我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨一系列挑戰(zhàn)，其中法律保障和產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)尤為突出。借鑒德國(guó)《氣候保護(hù)法》與日本《綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略》的成功經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)在氫能發(fā)展的法律保障上尚顯薄弱。當(dāng)前，氫能發(fā)展缺乏明確的法律位階和相關(guān)法規(guī)的支持，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在許多不確定性。此外，氫能應(yīng)用場(chǎng)景的錯(cuò)配問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，部分領(lǐng)域的技術(shù)未能得到合理應(yīng)用，無(wú)法有效推動(dòng)氫能的普及和市場(chǎng)化。
目前，綠氫的生產(chǎn)成本是傳統(tǒng)能源的2.3倍，這在很大程度上制約了其大規(guī)模應(yīng)用的進(jìn)程。同時(shí)，加氫站的覆蓋率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)需求，只有需求量的15%。這使得氫能在交通、工業(yè)等關(guān)鍵領(lǐng)域的滲透速度較慢，無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的潛力。為了解決這一問(wèn)題，政策應(yīng)重點(diǎn)引導(dǎo)電解槽的效率提升，目標(biāo)是達(dá)到82%以上的效率水平，同時(shí)鼓勵(lì)工業(yè)領(lǐng)域逐步采用氫能替代傳統(tǒng)能源。
然而，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，仍然面臨著諸多困難。碳纖維材料的國(guó)產(chǎn)化率為37%，液氫閥門(mén)等關(guān)鍵部件依賴(lài)進(jìn)口，極大地限制了產(chǎn)業(yè)的自主可控性和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。為了打破這一瓶頸，亟需采取措施推動(dòng)材料的國(guó)產(chǎn)化，降低對(duì)外部供應(yīng)鏈的依賴(lài)。與此同時(shí)，構(gòu)建一個(gè)覆蓋“制儲(chǔ)輸用”全鏈條的補(bǔ)貼機(jī)制，成為打破產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)各環(huán)節(jié)的支持，能夠有效降低氫能成本，提升產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
在政策層面，試點(diǎn)鋼鐵、化工等行業(yè)的碳稅抵扣政策，也能為氫能的應(yīng)用提供一定的激勵(lì)。此外，借助海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目降低綠電成本，不僅能促進(jìn)可再生能源的利用，也將進(jìn)一步降低氫能的生產(chǎn)成本，推動(dòng)其與傳統(tǒng)能源的競(jìng)爭(zhēng)力接軌。
展望未來(lái)，氫能的應(yīng)用前景依然廣闊。到2040年，氫能重卡的運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)將比柴油車(chē)低19%，這為氫能在交通領(lǐng)域的普及提供了重要?jiǎng)恿?。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，氫能產(chǎn)業(yè)將逐步走向成熟，為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和低碳發(fā)展的實(shí)現(xiàn)做出積極貢獻(xiàn)。
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