底盤是自動(dòng)駕駛執(zhí)行層按照決策層指令進(jìn)行精確執(zhí)行的關(guān)鍵。如果把造車看做蓋房子，那底盤研發(fā)就是打地基，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，高階自動(dòng)駕駛對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)和執(zhí)行精度有著更高要求，催生了底盤線控化發(fā)展。所謂線控，就是通過(guò)電信號(hào)、電控機(jī)構(gòu)，取代傳統(tǒng)機(jī)械連接裝置的硬連接。設(shè)備端可以根據(jù)電信號(hào)，通過(guò)電控機(jī)構(gòu)自主完成相應(yīng)操作，并在此基礎(chǔ)上保留操作端原本用于識(shí)別人工指令的傳感器。當(dāng)前，智能底盤賽道的競(jìng)爭(zhēng)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展愈發(fā)激烈。近期，新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛?cè)襟w編輯部采訪了濟(jì)馭科技總經(jīng)理羅永昌，和其就“線控底盤”相關(guān)發(fā)展進(jìn)行了探討。攝像頭傳感器，顧名思義就是通過(guò)攝像頭拍攝車輛周邊場(chǎng)景，并以此來(lái)識(shí)別車輛、行人、行車線等的傳感器。河南性能好線控底盤上海哪家好
技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，線控底盤千億藍(lán)海正在形成目前來(lái)看，線控油門和線控?fù)Q擋已經(jīng)成為主流燃油車和新能源汽車的普遍配置。線控懸架則由于成本較高在中高車型上有所應(yīng)用，整體滲透率較低。而線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向在技術(shù)上尚未成熟，搭載率較低。根據(jù)民生證券分析的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，以IBS為解決方案的線控制動(dòng)目前整體滲透率接近1.5%，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過(guò)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月，空氣懸架滲透率在0.3%左右，一年多以來(lái)這一數(shù)字已經(jīng)提升了一倍以上。而從價(jià)格帶上看，空氣懸架滲透率主要由50萬(wàn)以上車型貢獻(xiàn)。但是，從趨勢(shì)上看，隨著造車新勢(shì)力們大力推動(dòng)，空氣懸架配置正在向30-50萬(wàn)元車型加速滲透。線控制動(dòng)技術(shù)同樣如此。隨著新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，國(guó)內(nèi)車企對(duì)線控制動(dòng)的熱情迅速提升，但市場(chǎng)主流方案以博世i-Booster電傳制動(dòng)技術(shù)為主。目前國(guó)產(chǎn)車型線控制動(dòng)IBS搭載率已經(jīng)超過(guò)3%，其中廣汽乘用車線控制動(dòng)搭載率在今年3月和4月迅速提升。廣東線控底盤是哪家線控制動(dòng)與 新能源、智能化高度相關(guān)，同步向上，即將迎來(lái)高速發(fā)展。
且隨著汽車速度越來(lái)越快，這種全靠駕駛員麒麟臂和金華火腿的操作方式，對(duì)駕駛員的要求太高，制動(dòng)轉(zhuǎn)向的效果及安全性很難得到保證。有鑒于此，汽車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)開(kāi)始出現(xiàn)了一些助力方式，有真空助力，有液壓助力，有電動(dòng)助力，并發(fā)展成為常見(jiàn)的機(jī)械液壓制動(dòng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等。但是天有不測(cè)風(fēng)云，電動(dòng)汽車興起并開(kāi)始圈地賽馬。電動(dòng)汽車不僅革了發(fā)動(dòng)機(jī)的命，順帶也革了機(jī)械液壓制動(dòng)的命。機(jī)械液壓制動(dòng)中的真空助力器原本是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓來(lái)提供助力，現(xiàn)在好兄弟倒下了，自己還得生存，回去理個(gè)發(fā)，重頭再來(lái)。
舞臺(tái)這邊電動(dòng)汽車的狂歡還沒(méi)有結(jié)束，另一邊的自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始搭臺(tái)唱戲，且演員規(guī)模明顯要略勝一籌。自動(dòng)駕駛更加囂張跋扈，直接對(duì)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向這哥倆說(shuō)："以后不能只聽(tīng)制動(dòng)踏板和方向盤的話了，我手底下域控制器的話你們也要聽(tīng)"。在電動(dòng)化和智能化的雙重影響下，線控底盤的概念開(kāi)始大火。所謂線控，是指通過(guò)傳感器采集駕駛員的制動(dòng)或轉(zhuǎn)向等意圖，并由控制單元綜合決策后，將控制指令以電信號(hào)的形式輸入給的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。線控，用不太準(zhǔn)確的語(yǔ)言描述就是：用電線替代了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓連接。線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)作為高級(jí)別制動(dòng)駕駛的基石，必將于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷，必將成為自動(dòng)駕駛崛起路上的左臂右膀。
車輛制動(dòng)系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)汽車車輪等零部件施加一定的作用力，用以達(dá)到對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)的效果，在汽車安全操控方面起著至關(guān)重要的作用。從汽車誕生以來(lái)，制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，按照力傳遞方式以及助力方式的不同，可大致分為三個(gè)階段，分別為機(jī)械制動(dòng)、真空助力壓力傳動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、以及線控制動(dòng)。1）機(jī)械制動(dòng)的制動(dòng)力完全由人力提供，因此只能應(yīng)對(duì)質(zhì)量輕且行駛緩慢的車輛，當(dāng)前已基本無(wú)純機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)；2）真空助力壓力傳動(dòng)制動(dòng)，是通過(guò)借助發(fā)動(dòng)機(jī)制造的負(fù)壓提供助力，并通過(guò)液壓（或氣壓）管路傳遞將作用力施加到剎車片；3）線控制動(dòng)系統(tǒng)，取消了真空助力系統(tǒng)，直接通過(guò)電機(jī)主軸提供給到制動(dòng)助力。車企推動(dòng)線控底盤發(fā)展，可以降低供應(yīng)商轉(zhuǎn)換成本、溢價(jià)能力的采購(gòu)成本，同時(shí)大幅縮短開(kāi)發(fā)周期。河南性能好線控底盤上海哪家好
政策導(dǎo)向下，全球汽車電動(dòng)化、智能化穩(wěn)步推進(jìn)。河南性能好線控底盤上海哪家好
2021年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全年新能源乘用車銷量333萬(wàn)輛，同比+168%，新能源滲透率達(dá)15.5%，同比+9.3pct。2022年1-4月，我國(guó)新能源乘用車銷量149萬(wàn)輛，同比+115%，新能源滲透率達(dá)22.9%。再次，國(guó)產(chǎn)替代將成為行業(yè)主題，線控底盤的幾個(gè)賽道都有很大的市場(chǎng)潛力和國(guó)產(chǎn)替代機(jī)遇。比如，線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)的技術(shù)門檻比較高，量產(chǎn)時(shí)間晚，目前滲透率低，自主供應(yīng)商與海外供應(yīng)商差距較小，國(guó)產(chǎn)替代機(jī)會(huì)大；線控懸架誕生雖早，但目前滲透率仍較低，預(yù)計(jì)滲透率將在電動(dòng)車發(fā)展中快速提升，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的自主供應(yīng)商有望擴(kuò)大市場(chǎng)份額；線控油門和線控?fù)Q擋出現(xiàn)時(shí)間較早，市場(chǎng)滲透率高，且市場(chǎng)格局近幾年已達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的階段。河南性能好線控底盤上海哪家好
上海濟(jì)馭科技有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家私營(yíng)股份有限公司企業(yè)。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的線控底盤，乘用車改制，無(wú)人車底盤，線控底盤。濟(jì)馭科技自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。