線控底盤屬于汽車自動輔助駕駛的執(zhí)行系統(tǒng)，通過探測器將駕駛員操作中釋放的機械信號轉換為電信號，再通過控制器與執(zhí)行器完成相關的行車決策。因此與傳動底盤系統(tǒng)相比，線控底盤系統(tǒng)的比較大特點為ECU/電機等電子零部件所占比例的提升（vs.機械零部件在線控系統(tǒng)中的占比和作用逐漸削弱）。在電氣化程度增長與機械鏈接逐步取消的協同作用下，我們預計線控底盤系統(tǒng)在智能化、輕量化、車輛設計靈活性等方面的優(yōu)勢進一步凸顯，底盤系統(tǒng)單車價值將得到進一步突破；同時也將對系統(tǒng)軟件算法、以及政策法規(guī)提出更高要求。底盤系統(tǒng)快速響應、執(zhí)行是智能駕駛級別提升的前提條件， 布局線控底盤有助于車企提升智駕能力。河南量大線控底盤
技術驅動下，線控底盤千億藍海正在形成目前來看，線控油門和線控換擋已經成為主流燃油車和新能源汽車的普遍配置。線控懸架則由于成本較高在中高車型上有所應用，整體滲透率較低。而線控制動和線控轉向在技術上尚未成熟，搭載率較低。根據民生證券分析的交強險數據，以IBS為解決方案的線控制動目前整體滲透率接近1.5%，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過，從數據來看，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月，空氣懸架滲透率在0.3%左右，一年多以來這一數字已經提升了一倍以上。而從價格帶上看，空氣懸架滲透率主要由50萬以上車型貢獻。但是，從趨勢上看，隨著造車新勢力們大力推動，空氣懸架配置正在向30-50萬元車型加速滲透。線控制動技術同樣如此。隨著新能源汽車市場爆發(fā)，國內車企對線控制動的熱情迅速提升，但市場主流方案以博世i-Booster電傳制動技術為主。目前，國產車型線控制動IBS搭載率已經超過3%，其中廣汽乘用車線控制動搭載率在今年3月和4月迅速地提升。北京靠譜線控底盤供應商國內線控制動供應商有望實現彎道超車。
車輛制動系統(tǒng)，是通過對汽車車輪等零部件施加一定的作用力，用以達到對車輛進行制動的效果，在汽車安全操控方面起著至關重要的作用。從汽車誕生以來，制動系統(tǒng)的發(fā)展，按照力傳遞方式以及助力方式的不同，可大致分為三個階段，分別為機械制動、真空助力壓力傳動制動系統(tǒng)、以及線控制動。1）機械制動的制動力完全由人力提供，因此只能應對質量輕且行駛緩慢的車輛，當前已基本無純機械的制動系統(tǒng)；2）真空助力壓力傳動制動，是通過借助發(fā)動機制造的負壓提供助力，并通過液壓（或氣壓）管路傳遞將作用力施加到剎車片；3）線控制動系統(tǒng)，取消真空助力系統(tǒng)，直接通過電機主軸提供制動助力。
線控轉向是在EPS的基礎上，進一步取消了方向盤和轉向機構之間的機械連接。截至目前，EPS轉向系統(tǒng)滲透率在80%以上，而市場上線控轉向量產方案有限，滲透率較低。預計未來，轉向系統(tǒng)中更高性能EPS將替代現有EPS技術，并進一步向線控傳動滲透。從目前市場情況來看，線控懸架自身具有的高價值屬性，已經成為中高新能源汽車的賣點之一，預計將在短期內迎來新一輪爆發(fā)。相對而言，線控制動和線控轉向在技術成熟度上都較低，預計需要更長的技術發(fā)展時間。不過，隨著自動駕駛技術在Robotaxi和乘用車領域的雙向突破，線控制動和線控轉向技術有望迅速進入量產上車周期。綜合來看，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)和自動駕駛技術的推進，線控底盤多項技術都迎來了新的爆發(fā)節(jié)點。展望未來，隨著汽車數字化和智能化程度逐步加深，線控底盤這一市場藍海正在加速地形成。毫米波雷達是由天線板、通信及電源模塊等構成。
發(fā)展電動汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措，我國堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，在電動汽車產業(yè)發(fā)展中取得了巨大成就，已經成為世界汽車產業(yè)發(fā)展轉型的重要力量之一。隨著電動汽車相關政策普及及大眾對電動汽車認可度越來越高，眾多傳統(tǒng)車企也著手研發(fā)電動汽車，眾多造車新勢力在入局汽車行業(yè)時，也是以電動汽車為主。歐盟主要機構也已經達成協議，即從2035年起禁止生產新的燃油車，加快向電動汽車轉型，以應對氣候的變化。傳感器將駕駛員的指令轉換成電信號傳送給控制器，控制器分析信號、將指令發(fā)給執(zhí)行機構，終實現目標指令。江蘇無人線控底盤性能好
線控制動新能源 和智能化的發(fā)展高度相關，有望加速向上。河南量大線控底盤
且隨著汽車速度越來越快，這種全靠駕駛員麒麟臂和金華火腿的操作方式，對駕駛員的要求太高，制動轉向的效果及安全性很難得到保證。有鑒于此，汽車轉向、制動等系統(tǒng)開始出現了一些助力方式，有真空助力，有液壓助力，有電動助力，并發(fā)展成為常見的機械液壓制動、電動助力轉向等。但是天有不測風云，電動汽車興起并開始圈地賽馬。電動汽車不僅革了發(fā)動機的命，順帶也革了機械液壓制動的命。機械液壓制動中的真空助力器原本是利用發(fā)動機進氣歧管的負壓來提供助力，現在好兄弟倒下了，自己還得生存，回去理個發(fā)，重頭再來。河南量大線控底盤
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