虛擬現(xiàn)實技術(shù)進(jìn)行船舶機(jī)艙管系平臺開發(fā)，基于虛擬現(xiàn)實的管系三維設(shè)計可實現(xiàn)人機(jī)交互功能觀察船體機(jī)艙管系內(nèi)部結(jié)構(gòu)，分析管系安裝工藝、建造是否方便、管系及設(shè)備布局是否合理等。同時，也可及時發(fā)現(xiàn)和解決實船建造中的問題，并為機(jī)艙管系管理提供了可視化信息，優(yōu)化了船舶管系設(shè)計與安裝，減少了船舶設(shè)計費(fèi)用，縮短了船舶建造周期。以實體船舶為對象，運(yùn)用船舶機(jī)艙管系輔助設(shè)計平臺對機(jī)艙管系進(jìn)行了設(shè)計和建模，證明了系統(tǒng)的功能性和穩(wěn)定性，并與傳統(tǒng)手工建模方式進(jìn)行了詳細(xì)的對比，證實了基于VR的管系輔助設(shè)計工具的高效性和可靠性，對基于虛擬現(xiàn)實的船舶其它模塊的輔助設(shè)計平臺研究具有重要的借鑒價值。通過對船廠廠區(qū)、船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布置、船體建造工藝流程等進(jìn)行逼真的3D可視化虛擬展示，模擬實際建造情況。湖南VR船舶硬件
虛擬現(xiàn)實技術(shù)的出現(xiàn)，為船舶建造業(yè)帶來新的研發(fā)設(shè)計技術(shù)。利用電腦及3D技術(shù)，采用3D互動教學(xué)，將抽象的內(nèi)容模擬出來，并通過人機(jī)交互技術(shù)與虛擬內(nèi)容互動，例如，直接對船體進(jìn)行裝配操作，對船舶鋼材進(jìn)行切割、彎曲成型等，幫助更直觀的了解船舶知識、設(shè)計的優(yōu)缺點等。虛擬仿真船舶制造系統(tǒng)解決方案，主要用于教學(xué)、科研，一方面，讓學(xué)生身臨其境的參與到船舶建造技術(shù)的學(xué)習(xí)過程中，另一面，將系統(tǒng)工程成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，服務(wù)于船舶工業(yè)建設(shè)。山東VR船舶一比一模擬考試規(guī)則上海乾形團(tuán)隊研發(fā)的系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)字樣船“虛擬制造”，提升數(shù)字樣船的裝配性、維修性的虛擬檢查能力。
根據(jù)用戶對出發(fā)地、目的地的選擇，可實現(xiàn)路徑的生成，并在VR中為用戶提供導(dǎo)覽功能，引導(dǎo)用戶前往目的地：結(jié)合船舶實際的《應(yīng)變部署表》模擬船舶應(yīng)急事件，針對不同的應(yīng)急事件對危險區(qū)域、危險類型、應(yīng)急辦法和注意事項等信息在VR展示區(qū)域進(jìn)行展示。需要應(yīng)急疏散情況的應(yīng)急事件，根據(jù)船舶的疏散路線進(jìn)行短路線和比較好路線的生成，并在船舶的三維圖上進(jìn)行路線的展示，以及在VR展示區(qū)域可以進(jìn)行路線的自動推演。具體包括基本應(yīng)急信息培訓(xùn)、應(yīng)急事件處理流程培訓(xùn)、應(yīng)急路線模擬訓(xùn)練和應(yīng)急疏散培訓(xùn)。
虛擬現(xiàn)實技術(shù)(也稱VR技術(shù))是一種高度逼真地模擬人在自然環(huán)境中視、聽、動等行為的人機(jī)界面技術(shù)。增強(qiáng)現(xiàn)實(也稱AR技術(shù))，是一種實時地計算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像的技術(shù)，是一種將真實世界信息和虛擬世界信息“無縫”集成的新技術(shù)。VR\AR技術(shù)綜合了計算機(jī)圖形技術(shù)、仿真技術(shù)、傳感器技術(shù)、顯示技術(shù)等多種信息技術(shù)，可在多維信息空間上創(chuàng)建一個虛擬信息環(huán)境，使用戶具有身臨其境的沉浸感，具有與環(huán)境完善的交互作用能力，并有助于啟發(fā)思維。這種模擬具有兩種基本特征，即“沉浸”特征和“交互”特征?！俺两碧卣饕笥嬎銠C(jī)所創(chuàng)建的三維虛擬環(huán)境能使“參與者”得到全身心置于該環(huán)境之中的體驗；“交互”特性主要是指參與者通過使用設(shè)備實現(xiàn)用人類自然技能對虛擬環(huán)境中的實體進(jìn)行交互考察與操作。因此，VR\AR技術(shù)將從根本上改變?nèi)伺c計算機(jī)系統(tǒng)的交互操作方式。VR船舶生產(chǎn)廠家有哪些？歡迎致電上海乾形信息科技有限公司。
無論是運(yùn)輸船還是船舶的大型船舶，它們所面臨的一個關(guān)鍵問題是如何被正確操作和維護(hù)。有了VR，這些生產(chǎn)設(shè)計前的檢查與可維護(hù)問題將不再是問題。印度先的造船廠之一馬茲貢港碼頭造船有限公司（MDL，為印度海軍和國際客戶生產(chǎn)軍艦和潛艇）已完全接受了VR。幾乎每艘從造船廠駛出的船舶都具有特定的技術(shù)要求（例如，登載重型導(dǎo)彈甚至直升機(jī)），同時要在非常狹窄地方的確保安全性并遵守人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。MDL設(shè)計IT首席經(jīng)理ParagMDeshpande先生說：“在MDL，我們制造高性能的海軍艦艇，同時確保比較高水平的空間利用率來確保安全性和人機(jī)工程學(xué)”。VR船舶廠家哪家好？歡迎致電上海乾形信息科技有限公司。河南VR船舶要多少錢
在乾形團(tuán)隊研發(fā)的模擬船舶駕駛艙內(nèi)，體驗者們可以選擇遠(yuǎn)洋、進(jìn)港和狹窄水道航線進(jìn)行航行。湖南VR船舶硬件
在船舶工業(yè)中使用虛擬現(xiàn)實（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實（AR）等技術(shù)已算不上新聞。早在2000年前后，就有了使用VR技術(shù)輔助船舶設(shè)計的研究出現(xiàn)。然而，受制于較高的價格/性能比，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用主要仍在研究機(jī)構(gòu)和實驗室中。而近年來，隨著軟硬件技術(shù)的逐漸成熟和商業(yè)應(yīng)用的推廣，VR和AR開始在工業(yè)界各領(lǐng)域中占有愈加重要的地位。在船舶工業(yè)中，各個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了基于VR和AR的生產(chǎn)輔助工具。AR與實體和數(shù)字孿生船舶結(jié)合的相關(guān)技術(shù)，以使船員得以有效和高效地操作船舶。湖南VR船舶硬件