虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(也稱VR技術(shù))是一種高度逼真地模擬人在自然環(huán)境中視、聽、動(dòng)等行為的人機(jī)界面技術(shù)。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(也稱AR技術(shù))，是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像的技術(shù)，是一種將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無縫”集成的新技術(shù)。VR\AR技術(shù)綜合了計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)、仿真技術(shù)、傳感器技術(shù)、顯示技術(shù)等多種信息技術(shù)，可在多維信息空間上創(chuàng)建一個(gè)虛擬信息環(huán)境，使用戶具有身臨其境的沉浸感，具有與環(huán)境完善的交互作用能力，并有助于啟發(fā)思維。這種模擬具有兩種基本特征，即“沉浸”特征和“交互”特征?！俺两碧卣饕笥?jì)算機(jī)所創(chuàng)建的三維虛擬環(huán)境能使“參與者”得到全身心置于該環(huán)境之中的體驗(yàn)；“交互”特性主要是指參與者通過使用設(shè)備實(shí)現(xiàn)用人類自然技能對(duì)虛擬環(huán)境中的實(shí)體進(jìn)行交互考察與操作。因此，VR\AR技術(shù)將從根本上改變?nèi)伺c計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的交互操作方式。VR船舶設(shè)備報(bào)價(jià)。歡迎致電上海乾形信息科技有限公司。VR船舶定制價(jià)格
國外在船舶模擬器中應(yīng)用VR技術(shù)的研究時(shí)間較早，其中出名的有挪威的Kongsberg和KMSS公司、英國Transas公司和BMT公司等。英國Transas公司在ERS-4000型輪機(jī)模擬器中加入VR技術(shù)，使其具有機(jī)艙場(chǎng)景漫游及重要設(shè)備的交互功能；美國諾?？撕＼娫齑瑥S(NNSY)已與亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司合作，對(duì)船舶進(jìn)行激光掃描并為諾?？撕＼娫齑瑥S員工進(jìn)行虛擬培訓(xùn)模擬，工程師能夠在不離開辦公室的情況下，在船上進(jìn)行船舶檢查和培訓(xùn)。國內(nèi)大連海事大學(xué)基于VR技術(shù)自主開發(fā)了航海、輪機(jī)模擬器，為國內(nèi)眾多駕駛操控設(shè)備、自動(dòng)舵系統(tǒng)、導(dǎo)航雷達(dá)、綜合船橋系統(tǒng)(IBS)、船舶機(jī)艙等提供了仿真驗(yàn)證平臺(tái)，學(xué)生利用模擬器能夠自行檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，不受時(shí)間、空間和實(shí)驗(yàn)條件限制；南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎通過對(duì)VR噴涂作業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，對(duì)采集數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)和分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴涂作業(yè)培訓(xùn)者技能狀況、成長軌跡建檔，并對(duì)整體的噴涂技能水平進(jìn)行分析和評(píng)估的功能。四川VR船舶一比一場(chǎng)景還原如何選擇VR船舶？歡迎致電上海乾形信息科技有限公司。
船舶建造虛擬仿真VR實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的成功開發(fā)，為學(xué)校教學(xué)和企業(yè)培訓(xùn)提供了有效的高科技工具。另外，虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景既能大降低了人員在現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)中的事故風(fēng)險(xiǎn)，又能從仿真培訓(xùn)中獲得船舶建造知識(shí)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，使得學(xué)校和企業(yè)快速有效地提高專業(yè)培訓(xùn)的效率和質(zhì)量。VR商用是所有制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)必備的裝備之一.而VR在造船業(yè)應(yīng)用案例也越來越多,現(xiàn)在我們就和讀者一起分享一些使用VR虛擬參與船舶生產(chǎn)與船舶設(shè)計(jì)應(yīng)用案例.造船業(yè)是一個(gè)古老的行業(yè)，而隨著計(jì)算機(jī)和虛擬技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)新趨勢(shì)正在改變這個(gè)行業(yè)，使用VR虛擬技術(shù)進(jìn)行船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)正在成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。造船業(yè)據(jù)FuturesourceConsulting的新的報(bào)告，隨著未來幾年將進(jìn)行的大量投資，VR（虛擬現(xiàn)實(shí)，以下皆稱為VR）虛擬船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)將迎接光明的未來。造船業(yè)的投資也不甘示弱，預(yù)計(jì)在未來30年對(duì)造船業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型進(jìn)行300億美元的投資。當(dāng)然，VR已在造船業(yè)的數(shù)字化中發(fā)揮了重要作用—將重型工程從根本上改造成更輕便、更友好和更有利的方式?，F(xiàn)在，讓我們看一下VR如何助力造船業(yè)轉(zhuǎn)型。
自將VR引入其流程以來，該公司已能夠多樣化其用例：通過在早期提供完整的虛擬樣機(jī)，他們可以更早地與銷售和營銷團(tuán)隊(duì)合作。借助TechViz的Fly＆Viz(TechViz手提便攜式解決方案)，工程師可以將此VR手提箱帶到全球各地的辦事處。所有下游團(tuán)隊(duì)都非常贊賞這種方法，它甚至可以結(jié)合使用TechViz和Rhino5或VRED與需要定制的客戶共享有吸引力的設(shè)計(jì)建議。船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)前檢查可維護(hù)性和可操作性無論是運(yùn)輸船還是用船舶的大型船舶，它們所面臨的一個(gè)關(guān)鍵問題是如何被正確操作和維護(hù)。有了VR，這些生產(chǎn)設(shè)計(jì)前的檢查與可維護(hù)問題將不再是問題。VR船舶服務(wù)哪家好？歡迎致電上海乾形信息科技有限公司。
將VR\AR技術(shù)應(yīng)用于船舶研制，可以有效克服目前國內(nèi)船舶研制中設(shè)計(jì)方法、手段和管理流程存在的問題。國外船廠應(yīng)用VR\AR技術(shù)開發(fā)出3D虛擬場(chǎng)景，可以實(shí)時(shí)查看、修改船舶設(shè)計(jì)方案，管理船舶配件，對(duì)國內(nèi)船廠具有較大借鑒意義。船舶虛擬設(shè)計(jì)是船舶工程領(lǐng)域中信息化技術(shù)應(yīng)用的較高層次。設(shè)計(jì)師通過建立船舶產(chǎn)品三維模型來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的并行設(shè)計(jì)，在計(jì)算機(jī)中先“造”一艘“完整的船”，設(shè)計(jì)師就可以“進(jìn)入”船體內(nèi)部參觀，科學(xué)分析工人建造是否方便、人在船上是否舒適、進(jìn)行故障模擬等，多方位驗(yàn)證設(shè)計(jì)思路，供船舶數(shù)字制造過程進(jìn)行分析校驗(yàn)、評(píng)估評(píng)審、匯報(bào)演示等，讓船東對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)生直觀感受。VR船舶哪家靠譜？歡迎致電上海乾形信息科技有限公司。四川VR船舶一比一場(chǎng)景還原
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虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行船舶機(jī)艙管系平臺(tái)開發(fā)，基于虛擬現(xiàn)實(shí)的管系三維設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能觀察船體機(jī)艙管系內(nèi)部結(jié)構(gòu)，分析管系安裝工藝、建造是否方便、管系及設(shè)備布局是否合理等。同時(shí)，也可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)船建造中的問題，并為機(jī)艙管系管理提供了可視化信息，優(yōu)化了船舶管系設(shè)計(jì)與安裝，減少了船舶設(shè)計(jì)費(fèi)用，縮短了船舶建造周期。以實(shí)體船舶為對(duì)象，運(yùn)用船舶機(jī)艙管系輔助設(shè)計(jì)平臺(tái)對(duì)機(jī)艙管系進(jìn)行了設(shè)計(jì)和建模，證明了系統(tǒng)的功能性和穩(wěn)定性，并與傳統(tǒng)手工建模方式進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比，證實(shí)了基于VR的管系輔助設(shè)計(jì)工具的高效性和可靠性，對(duì)基于虛擬現(xiàn)實(shí)的船舶其它模塊的輔助設(shè)計(jì)平臺(tái)研究具有重要的借鑒價(jià)值。VR船舶定制價(jià)格