***,托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物托運(yùn)單,并根據(jù)國(guó)家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)單填寫內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物托運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)人接受,并由承運(yùn)人填發(fā)貨運(yùn)單后,航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。 [2]第二,托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物,應(yīng)填交包機(jī)申請(qǐng)書,經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書以后,航**機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立,簽訂協(xié)議書的當(dāng)事人,均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。貨物運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式 [1]有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。松江區(qū)方便國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理圖片
其缺點(diǎn)有:①變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的。②運(yùn)輸能力較小,受容積限制,使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。③能耗高,環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,勞動(dòng)生產(chǎn)率低。④土地占用較多。綜上,公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè):①近距離的**運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式,當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí),由汽車擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。浦東新區(qū)要求國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)吊裝設(shè)備必須牢靠,防止拖拉、滾翻、震動(dòng)、摔倒、重壓、摩擦。
第三,運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時(shí),運(yùn)輸費(fèi)用就成為**重要的了。第四,運(yùn)輸?shù)目煽啃?。這是選擇承運(yùn)人時(shí)所考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前,**地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法,這會(huì)減少海事**。第五,經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任。應(yīng)該調(diào)查一下托運(yùn)人所使用的船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。表面看來(lái),某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán),而事實(shí)上,他將船舶***給銀行并通過與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為船舶經(jīng)營(yíng)人。船舶經(jīng)營(yíng)人可能是定期租船人,按照租約,船東對(duì)于未付的租金,可以留置經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
已裝船單SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEⅣED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。直達(dá)提單DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后,中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。多式聯(lián)運(yùn)MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。運(yùn)輸過易燃易爆?;返能囕v,再裝其他?;非?,必須徹底清掃洗刷干凈。
3)水路運(yùn)輸:水路 [2]通常表現(xiàn)為四種形式:A沿海運(yùn)輸;B近海運(yùn)輸;C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸;D內(nèi)河運(yùn)輸。其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大,能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強(qiáng),客貨兩宜。③越洋運(yùn)輸大宗貨品,連接被海洋所宏展的大陸,運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。④運(yùn)輸成本低,能以比較低的單位運(yùn)輸成本提供比較大的貨運(yùn)量,尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),采用**的船舶運(yùn)輸,可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)其缺點(diǎn)有:①受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的曩響,水運(yùn)受制的程度大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)②營(yíng)運(yùn)范圍受到限制③航行風(fēng)險(xiǎn)大,安全性略差④運(yùn)送速度慢,準(zhǔn)時(shí)性差,在途中的貨物多,會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高,這是因?yàn)檫\(yùn)能比較大,所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量比較大。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動(dòng)中處于中心地位,是物流的一個(gè)支柱。青浦區(qū)要求國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理客服電話
③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?,但變?dòng)成本相對(duì)較低,使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。松江區(qū)方便國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理圖片
車隊(duì)交換:1、根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn):1、檢查車輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途追蹤:1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系到達(dá)簽收:1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠(chéng)物流。3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。松江區(qū)方便國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理圖片
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