全球定位系統(tǒng)由三部分構(gòu)成，地面控制部分，由主控站(負責管理、協(xié)調(diào)整個地面控制系統(tǒng)的工作)、地面天線(在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入尋電文)、監(jiān)測站(數(shù)據(jù)自動收集中心)和通訊輔助系統(tǒng)(數(shù)據(jù)傳輸)組成；空間部分，由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個道平面上；用戶裝置部分，主要由GPS接收機和衛(wèi)星天線組成。主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導航服務(wù)，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些良好的目的，是獨霸全球戰(zhàn)略的重要組成。GPS可推算出用戶天線的三維位置。GPS費用
用戶在開啟車輛導航系統(tǒng)之后,必須把這張道具插入導航設(shè)備的光盤驅(qū)動器中，系統(tǒng)需要道路信息時都會到道具上去獲取。隨著城鄉(xiāng)建設(shè)及道路變化，電子地圖光盤也會定期更換。但是，就是較新版的電子地圖也不能保證準確無誤。針對這種情況，汽車導航系統(tǒng)又需要增加一定的輔助支援系統(tǒng)。如今在應(yīng)用汽車導航系統(tǒng)比較普遍的地區(qū)，汽車公司或其他商業(yè)公司建立的呼叫中心或公共交通信息電臺，通過GSM移動通訊形式發(fā)短消息或電臺發(fā)送的較新的交通信息提供給汽車上的導航設(shè)備，可以對汽車上電子地圖的信息隨時進行修正。上海防水GPS廠家排名GPS要求測距信號具有類似白噪聲的自相關(guān)特性。
GPS實時差分定位的原理是在已有的精確地心坐標點上安放GPS接收機（稱為基準站），利用已知的地心坐標和星歷計算GPS觀測值的校正值，并通過無線電通信設(shè)備（稱為數(shù)據(jù)鏈）將校正值發(fā)送給運動中的GPS接收機（稱為流動站）。流動站利用校正值對自己的GPS觀測值進行修正，以消除誤差，從而提高實時定位精度。GPS動態(tài)差分方法有多種，主要有位置差分、偽距差分(RTD)、載波相位實時差分(RTK)和廣域差分等。GPS屬于被動式衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在被動式測距系統(tǒng)中，用戶天線只需要接收來自這些衛(wèi)星的導航定位信號，從而就可測得用戶天線至衛(wèi)星的距離或距離差。
GPS的測站無需通視，GPS測量只要求測站上空開闊，不要求測站之間互相通視，因此可節(jié)省大量的造標費用（一般造標費用占總經(jīng)費的30%、50%）。由于無需點間通視，點位位置可根據(jù)需要可疏可密，這樣就使得選點工作變得非常靈活，也可省去經(jīng)典測量中的傳算點、過渡點的測量工作。可提供全球統(tǒng)一的三維地心坐標，GPS測量可同時精確測定測站平面位置和大地高程。目前GPS水準可滿足測量的精度，另外，GPS定位是在全球統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)中計算的，因此全球不同地點的測量成果是相互關(guān)聯(lián)的。GPS可以通過測量相關(guān)函數(shù)的較大值的位置來確定目標的距離。
GPS接收設(shè)備誤差主要包括觀測誤差、接收機鐘差、載波相位觀測的整周不確定性影響和天線相位中心誤差。觀測誤差。除分辨誤差外，還包括接收天線相對測站點的安置誤差。分辨誤差一般認為約為信號波長的1%。安置誤差主要有天線的置平與對中誤差和量取天線相位中心高度（天線高）誤差。例如當天線高1.6米，置平誤差0.10，則對中誤差為2.10毫米。接收機鐘差。GPS接收機一般設(shè)有高精度的石英鐘，日頻率穩(wěn)定度為10-11。如果接收機鐘與衛(wèi)星鐘之間的同步差為1秒，則引起的等效距離誤差為300米。GPS通過測距信號和接收測距信號分別位居兩個不同地方的測距方式。武漢物流GPS定制
GPS所發(fā)射的測距信號經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)。GPS費用
根據(jù)不同車輛位置安裝定位器時，要正面朝上對天空，同時保證接頭不松動、不進水，如果汽車擋風玻璃粘貼有金屬隔熱層或加熱層，將降低衛(wèi)星信號強度接收，可能造成設(shè)備定位精度失準，因此要避免將定位器安裝在此位置。眾所周知，每一輛汽車都配備了一個OBD接口，目的是為了幫助修理人員能夠快速準確地判斷出汽車的故障性質(zhì)和故障部位，并使診斷標準化?；诖?，許多車載定位器為了追求即插即用的便捷，在設(shè)計之初就采用了標準化的OBD接口，用戶只需要找到汽車的OBD接口位置將定位設(shè)備插上，定位器將自行取電，在汽車行駛過程中實現(xiàn)實時定位。GPS費用
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