電池管理系統(tǒng)完整的BMS還將電池狀態(tài)報(bào)告給顯示器，并保護(hù)電池。集中式電池管理中，單個(gè)控制器通過(guò)多條導(dǎo)線(xiàn)連接到電池。分布式電池管理中，每個(gè)電池都安裝了一塊電池管理系統(tǒng)BMS板，電池和控制器之間只有一條通訊電纜。模塊化電池管理者，幾個(gè)控制器，每個(gè)控制器處理一定數(shù)量...

貨物追蹤定位器的客戶(hù)都是希望準(zhǔn)時(shí)收貨的，而車(chē)載GPS定位器可以提供實(shí)時(shí)的運(yùn)輸位置，企業(yè)可據(jù)此估算，為客戶(hù)提供更加準(zhǔn)確的交貨時(shí)間?？蛻?hù)還能及時(shí)了解貨物在途情況，提前做好相應(yīng)的安排。通過(guò)這種方式提升顧客的滿(mǎn)意度，使業(yè)務(wù)更加穩(wěn)定。應(yīng)用車(chē)載GPS定位器，在監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)...

GPS可以選擇出名品牌，確保產(chǎn)品質(zhì)量。由于汽車(chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)品牌較多且雜，并且GPS產(chǎn)品質(zhì)量重在售后的維護(hù)，購(gòu)買(mǎi)出名品牌的產(chǎn)品，可相對(duì)地獲得保障產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)及用戶(hù)利益。選購(gòu)GPS需要注意產(chǎn)品的性能，而不要一味的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較低的產(chǎn)品。在關(guān)注產(chǎn)品性能的...

目前物流運(yùn)輸中，大部分物流查貨，比較準(zhǔn)確的信息一開(kāi)始都得從司機(jī)那獲得。于是客服每天不停地打電話(huà)聯(lián)系各個(gè)司機(jī)，詢(xún)問(wèn)貨物的運(yùn)輸情況進(jìn)行反饋。司機(jī)也要面對(duì)時(shí)不時(shí)查貨、催貨電話(huà)的打擾，不只讓他們煩躁不已，更影響行車(chē)安全。不依賴(lài)于司機(jī)的反饋，隨時(shí)獲得運(yùn)輸全程真實(shí)準(zhǔn)確的貨...

貨物跟蹤定位器如何實(shí)現(xiàn)物品運(yùn)輸可視化？物流企業(yè)只需將貨物定位器放置在貴重包裹、快遞中，管理人員通過(guò)電腦平臺(tái)或手機(jī)APP即可輕松查看貨物運(yùn)輸位置、狀態(tài)信息，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)設(shè)置電子圍欄即可獲知配送進(jìn)程，保障貨物高效調(diào)配，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。與此同時(shí)，收貨方和發(fā)貨方通過(guò)手機(jī)AP...

汽車(chē)GPS的位置更新率參數(shù)是考核汽車(chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以一定速度連續(xù)移動(dòng)的狀態(tài)下，位置數(shù)據(jù)刷新的間隔時(shí)間?？己似?chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以一定速度連續(xù)移動(dòng)的狀態(tài)下，從啟動(dòng)到捕獲的時(shí)間，選取起點(diǎn)與終點(diǎn)距離在50千米-500千米范圍內(nèi)的路線(xiàn)，進(jìn)行路線(xiàn)計(jì)算，從開(kāi)始路線(xiàn)計(jì)算到開(kāi)始...

車(chē)載GPS定位的GSM網(wǎng)絡(luò)部分實(shí)際上是一個(gè)智能手機(jī)，可以和第三方互相通訊，還可以把車(chē)輛被搶?zhuān)緳C(jī)被劫、被竊取等信息發(fā)送到第三方。類(lèi)似車(chē)載GPS終端的還有定位手機(jī)、個(gè)人定位器等。目前所有的GPS定位終端，都沒(méi)有導(dǎo)航功能。因?yàn)樵傩枰黾佑布蛙浖?，成本提高。?chē)載G...

全球定位系統(tǒng)由三部分構(gòu)成，地面控制部分，由主控站(負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個(gè)地面控制系統(tǒng)的工作)、地面天線(xiàn)(在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入尋電文)、監(jiān)測(cè)站(數(shù)據(jù)自動(dòng)收集中心)和通訊輔助系統(tǒng)(數(shù)據(jù)傳輸)組成；空間部分，由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個(gè)道平面上；用戶(hù)裝置部分，主...

用戶(hù)用GPS接收機(jī)來(lái)測(cè)定從接收機(jī)至GPS衛(wèi)星的距離，并根據(jù)衛(wèi)星星歷所給出的觀測(cè)瞬間衛(wèi)星在空間的位置等信息求出自己的三維位置、三維運(yùn)動(dòng)速度和鐘差等參數(shù)。GPS衛(wèi)星的主體呈圓柱形，兩側(cè)有太陽(yáng)能帆板，能自動(dòng)對(duì)日定向。太陽(yáng)能電池為衛(wèi)星提供工作用電。每顆衛(wèi)星都配備有多臺(tái)...

一般來(lái)說(shuō)，BMS從電池接收輸入信號(hào)，監(jiān)控信號(hào)，在算法中處理，然后生成輸出信號(hào)。輸出數(shù)據(jù)包括變化狀態(tài)、健康狀態(tài)以及故障和狀態(tài)信號(hào)?？梢杂糜趩蝹€(gè)電池或多個(gè)電池組。下面的電路顯示三個(gè)單元串聯(lián)在一起，BMS測(cè)量總電壓，以及每個(gè)單元的電壓。還可以通過(guò)分流電流或霍爾效應(yīng)傳...

根據(jù)不同車(chē)輛位置安裝定位器時(shí)，要正面朝上對(duì)天空，同時(shí)保證接頭不松動(dòng)、不進(jìn)水，如果汽車(chē)擋風(fēng)玻璃粘貼有金屬隔熱層或加熱層，將降低衛(wèi)星信號(hào)強(qiáng)度接收，可能造成設(shè)備定位精度失準(zhǔn)，因此要避免將定位器安裝在此位置。眾所周知，每一輛汽車(chē)都配備了一個(gè)OBD接口，目的是為了幫助修...

貨物追蹤定位器利用gps衛(wèi)星定位終端對(duì)遠(yuǎn)程目標(biāo)準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)追蹤、遠(yuǎn)程接聽(tīng)、防盜反劫?？赏ㄟ^(guò)手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、pda隨時(shí)隨地查詢(xún)目標(biāo)位置，并實(shí)時(shí)跟蹤目標(biāo)移動(dòng)方向和接聽(tīng)周?chē)?-15米內(nèi)的聲音，無(wú)論目標(biāo)在房間或地下室，可隨意粘附于汽車(chē)底盤(pán)或其它需追蹤定位的物體之下，易于...

長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)公車(chē)管理一直是一個(gè)難題，主要是當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，管理人員只能通過(guò)電話(huà)與司機(jī)溝通，極大增加管理成本。隨著技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)載GPS定位器的部署可以讓公司在公車(chē)管理中實(shí)時(shí)定位車(chē)輛，并記錄各種信息，如路線(xiàn)、速度、運(yùn)行時(shí)間和停留時(shí)間。車(chē)載GPS定位器是企業(yè)車(chē)隊(duì)管...

GPS接收器的衛(wèi)星信號(hào)頻率劃分，可分為單頻接收機(jī)和雙頻接收機(jī)。單頻接收機(jī)只接收調(diào)制的信號(hào)，雖然可利用導(dǎo)航電文提供的參數(shù)，對(duì)觀測(cè)量進(jìn)行電離層影響修正，但由于修正模型尚不完善，精度較差，主要用于小于20千米的短基線(xiàn)精密定位。雙頻接收機(jī)同時(shí)接受L1和L2兩種信號(hào)，利...

全球定位系統(tǒng)一般主要是指GPS，盡管俄羅斯、歐洲及中國(guó)也紛紛建立自身的全球定位系統(tǒng)，但就技術(shù)而言，美國(guó)建立的GPS技術(shù)處于先進(jìn)地位。本節(jié)所指的定位系統(tǒng)應(yīng)用主要依據(jù)是GPS的應(yīng)用，我們相信在不久的將來(lái)，其他定位系統(tǒng)也將發(fā)揮自身的作用，同樣也能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)領(lǐng)域的應(yīng)用。...

對(duì)各種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的綜合比較中，基于總線(xiàn)構(gòu)建的通信系統(tǒng)具有很多優(yōu)異的特性：數(shù)據(jù)信號(hào)采用差分電壓傳輸；總線(xiàn)傳輸介質(zhì)可用雙絞線(xiàn)、同軸電纜和光纖；可以多主方式工作，通信方式靈活；可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)及全局廣播方式傳送接收數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)信息可分成不同的優(yōu)先級(jí)，滿(mǎn)足不同...

GPS的抗干擾能力強(qiáng)、保密性好，GPS采用擴(kuò)頻技術(shù)和偽碼技術(shù)，用戶(hù)只需接收GPS信號(hào)，自身不會(huì)發(fā)射信號(hào)，出而不會(huì)受到外界其他信號(hào)源的干擾。功能多、應(yīng)用普遍，GPS是軍、民兩用系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍十分普遍。具體的應(yīng)用實(shí)例包括于汽車(chē)導(dǎo)航和交通管理、巡線(xiàn)車(chē)輛管理、道路工...

電池管理系統(tǒng)需要確保所有電池始終保持一致的荷電狀態(tài)。電池組應(yīng)該像閱兵式上整齊的方正，在前進(jìn)過(guò)程中保持相同的步調(diào)。在通用汽車(chē)，我們采用了一種高可靠的電池均衡技術(shù)，一旦識(shí)別出電池間存在荷電差異，就能立即對(duì)高荷電狀態(tài)的電池進(jìn)行能量釋放，及時(shí)將所有電池調(diào)節(jié)至相同步調(diào)。...

電池保護(hù)板與電池管理系統(tǒng)BMS的差別各不相同?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品。電池管理系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是BMS。電池管理系統(tǒng)的功能是保護(hù)電池組的安全使用。在對(duì)電池組進(jìn)行充電和放電的過(guò)程中，在確保安全的同時(shí)，可以延...

物流追蹤技術(shù)也進(jìn)一步延伸到倉(cāng)儲(chǔ)和生產(chǎn)物流中，基于條碼的倉(cāng)儲(chǔ)貨物識(shí)別和生產(chǎn)物流中的貨物識(shí)別應(yīng)用得到了進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)基于射頻的物流追蹤技術(shù)在醫(yī)藥、寥售等行業(yè)開(kāi)始示范應(yīng)用。其次，物流追蹤技術(shù)應(yīng)用開(kāi)始深入到物流與供應(yīng)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)中，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和生產(chǎn)物流等作...

貨物追蹤定位器隨貨同行可重復(fù)回收充電使用，設(shè)備采集的貨物在途位置、狀態(tài)以及車(chē)輛行駛時(shí)速、里程等等，可清晰記錄貨物運(yùn)輸全程軌跡、停留地點(diǎn)/時(shí)長(zhǎng)，貨主、承運(yùn)商可通過(guò)電腦管理平臺(tái)或手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看貨物狀態(tài)，解決上下游貨主、承運(yùn)商合作伙伴之間信息不暢通以及運(yùn)營(yíng)效率低...

貨物追蹤GPS是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一，是被認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外創(chuàng)造利潤(rùn)的第三重要源泉，極大地降低了生產(chǎn)成本。但是目前物流運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)水平普遍不高，給工商制造企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大不便，產(chǎn)品脫銷(xiāo)、訂單流失、貨物失竊等事件時(shí)常發(fā)生。物流追蹤技術(shù)作...

GPS的抗干擾能力強(qiáng)、保密性好，GPS采用擴(kuò)頻技術(shù)和偽碼技術(shù)，用戶(hù)只需接收GPS信號(hào)，自身不會(huì)發(fā)射信號(hào)，出而不會(huì)受到外界其他信號(hào)源的干擾。功能多、應(yīng)用普遍，GPS是軍、民兩用系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍十分普遍。具體的應(yīng)用實(shí)例包括于汽車(chē)導(dǎo)航和交通管理、巡線(xiàn)車(chē)輛管理、道路工...

GPS接收機(jī)信號(hào)通道類(lèi)型劃分，可分為多通道接收機(jī)、序貫通道接收機(jī)及多路復(fù)用通道接收機(jī)。多通道接收機(jī)具有多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)通道，每個(gè)通道只連續(xù)跟蹤一個(gè)衛(wèi)星信號(hào)，也稱(chēng)連續(xù)跟蹤型接收機(jī)。序貫通道接收機(jī)只有1-2個(gè)信號(hào)通道，為了跟蹤多個(gè)衛(wèi)星，在相應(yīng)軟件控制下按時(shí)序依次對(duì)各衛(wèi)...

低壓集中式電池管理系統(tǒng)通常沒(méi)有任何內(nèi)部通信。他們通過(guò)電阻分壓來(lái)測(cè)量電池電壓。分布式或模塊化電池管理系統(tǒng)必須使用一些底層內(nèi)部單元控制器（模塊化體系結(jié)構(gòu)）或控制器-控制器（分布式體系結(jié)構(gòu)）通信。這些類(lèi)型的通信非常困難，尤其是對(duì)于高壓系統(tǒng)而言。問(wèn)題是電池之間的電壓偏...

車(chē)載GPS定位器一般分兩種，有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)，而在有線(xiàn)定位器中，汽車(chē)GPS定位器和兩輪車(chē)GPS定位器的安裝位置不同，但首先，我們要分清楚，有線(xiàn)定位器的線(xiàn)，都是什么線(xiàn)。車(chē)載定位器，一般至多有4條線(xiàn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常以不同的顏色進(jìn)行區(qū)分。以車(chē)載定位終端為例，紅色與黑色...

一般來(lái)說(shuō)，BMS從電池接收輸入信號(hào)，監(jiān)控信號(hào)，在算法中處理，然后生成輸出信號(hào)。輸出數(shù)據(jù)包括變化狀態(tài)、健康狀態(tài)以及故障和狀態(tài)信號(hào)?？梢杂糜趩蝹€(gè)電池或多個(gè)電池組。下面的電路顯示三個(gè)單元串聯(lián)在一起，BMS測(cè)量總電壓，以及每個(gè)單元的電壓。還可以通過(guò)分流電流或霍爾效應(yīng)傳...

鋰電池保護(hù)板還有均衡保護(hù)作用，有耗能式和轉(zhuǎn)能式兩種方式。耗能式均衡是指把多串電池中電量或電壓高的某節(jié)電池，用電阻把多余的電能損耗掉。耗能式均衡又分為充電時(shí)均衡、電壓定點(diǎn)均衡、靜態(tài)自動(dòng)均衡。充電時(shí)，當(dāng)任何一顆電池的電壓高出所有平均電壓時(shí)，保護(hù)板就啟動(dòng)均衡保護(hù)。鋰...

GPS導(dǎo)航儀低價(jià)漸成趨勢(shì)作為占據(jù)汽車(chē)后市場(chǎng)的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品，如今卻處于一個(gè)極為尷尬的位置：新品開(kāi)發(fā)力度依顯同質(zhì)化、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)如血水橫流。面對(duì)越來(lái)越多的促銷(xiāo)戰(zhàn)略，車(chē)主們究竟何時(shí)出手才恰如其分？據(jù)悉，在同一品牌不同系列里，盡管產(chǎn)品差價(jià)較大，但價(jià)位較高的，內(nèi)置做工還是...

電池管理系統(tǒng)的主要功能有容量預(yù)測(cè)SOC：在充放電過(guò)程中在線(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池容量，隨時(shí)給出電池系統(tǒng)的剩余容量。過(guò)流、過(guò)壓、溫度保護(hù)：當(dāng)電池系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)流、過(guò)壓、勻壓和溫度超標(biāo)時(shí)，能自動(dòng)切斷電池充放電回路，并通知管理系統(tǒng)發(fā)出示警信號(hào)。自動(dòng)充電控制：當(dāng)電池的荷電量不足45...