重慶汽車GPS定位系統(tǒng)

GPS接收機(jī)天線由天線單元和前置放大器兩部分組成。天線的作用是將GPS衛(wèi)星信號(hào)的微弱電磁波能量轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電流，并通過前置放大器將接收到的GPS信號(hào)放大。接收機(jī)主機(jī)由變頻器、信號(hào)通道、微處理器、存儲(chǔ)器和顯示器組成。變頻器的主要任務(wù)是使接收到的段射頻信號(hào)變成低頻信號(hào)。信號(hào)通道是軟硬件結(jié)合的電路，是接收機(jī)的中心部分，其作用是搜索、牽引并跟蹤衛(wèi)星，對(duì)廣播電文信號(hào)進(jìn)行解擴(kuò)、解調(diào)成為廣播電文，進(jìn)行偽距測(cè)量、載波相位測(cè)量及頻移測(cè)量。GPS要求測(cè)距信號(hào)具有類似白噪聲的自相關(guān)特性。重慶汽車GPS定位系統(tǒng)

GPS接收設(shè)備誤差主要包括觀測(cè)誤差、接收機(jī)鐘差、載波相位觀測(cè)的整周不確定性影響和天線相位中心誤差。觀測(cè)誤差。除分辨誤差外，還包括接收天線相對(duì)測(cè)站點(diǎn)的安置誤差。分辨誤差一般認(rèn)為約為信號(hào)波長(zhǎng)的1%。安置誤差主要有天線的置平與對(duì)中誤差和量取天線相位中心高度（天線高）誤差。例如當(dāng)天線高1.6米，置平誤差0.10，則對(duì)中誤差為2.10毫米。接收機(jī)鐘差。GPS接收機(jī)一般設(shè)有高精度的石英鐘，日頻率穩(wěn)定度為10-11。如果接收機(jī)鐘與衛(wèi)星鐘之間的同步差為1秒，則引起的等效距離誤差為300米。廣東個(gè)人GPS定位器批發(fā)GPS定位包括偽距單點(diǎn)定位、載波相位定位和實(shí)時(shí)差分定位。

GPS屬于被動(dòng)式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在被動(dòng)式測(cè)距系統(tǒng)中，用戶天線只需要接收來自這些衛(wèi)星的導(dǎo)航定位信號(hào)，從而就可測(cè)得用戶天線至衛(wèi)星的距離或距離差。這種發(fā)送測(cè)距信號(hào)和接收測(cè)距信號(hào)分別位居兩個(gè)不同地方的測(cè)距方式，稱為被動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離，并利用已知的衛(wèi)星在軌位置，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動(dòng)測(cè)距原理的定位，稱為被動(dòng)定位。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點(diǎn)，為其接收設(shè)備所接收，進(jìn)而測(cè)得測(cè)距信號(hào)所經(jīng)歷的距離。這種發(fā)送和接收測(cè)距信號(hào)位于同一個(gè)地方的測(cè)距原理，稱為主動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離和已知的衛(wèi)星在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時(shí)的三維位置?；谥鲃?dòng)測(cè)距原理的定位，稱為主動(dòng)定位。

客戶都是希望準(zhǔn)時(shí)收貨的，而車載GPS定位器可以提供實(shí)時(shí)的運(yùn)輸位置，企業(yè)可據(jù)此估算，為客戶提供更加準(zhǔn)確的交貨時(shí)間?？蛻暨€能及時(shí)了解貨物在途情況，提前做好相應(yīng)的安排。通過這種方式提升顧客的滿意度，使業(yè)務(wù)更加穩(wěn)定。應(yīng)用車載GPS定位器，在監(jiān)控車輛狀態(tài)的時(shí)候，也可在線查詢司機(jī)的駕駛行為。例如，當(dāng)汽車超速時(shí)，GPS定位器的超速報(bào)警功能會(huì)被觸發(fā)，管理者可以及時(shí)提醒司機(jī)注意安全駕駛，提高司機(jī)和貨物在運(yùn)輸過程中的安全性。車載GPS定位器的應(yīng)用也能為公司降低油耗和控制成本，同時(shí)提升客戶體驗(yàn)。GPS可以測(cè)量往返傳播延遲，可以測(cè)量單程傳播延遲。

車輛跟蹤系統(tǒng)是用于車輛的防盜，由于“只接受，不發(fā)射”信號(hào)是GPS是接收系統(tǒng)的一大特點(diǎn)，用于防盜的GPS跟蹤系統(tǒng)就是要借助通信網(wǎng)絡(luò)以及主要配套系統(tǒng)給GPS車載防盜儀，提供收取使用費(fèi)用的解決方案。GPS技術(shù)是利用GPS衛(wèi)星信號(hào)接收的，可以24小時(shí)不間斷地接收衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)參數(shù)結(jié)算出接收的三維位置、三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)是用于車輛的自主導(dǎo)航。而車載導(dǎo)航儀是通過接受衛(wèi)星信號(hào)，配合電子地圖數(shù)據(jù)，適時(shí)掌握自己的方位與目的地，自主導(dǎo)航的模式不收取任何使用費(fèi)用，用戶可以根據(jù)自己的需要有選擇的購買地圖數(shù)據(jù)。GPS的全球定位系統(tǒng)采用了偽隨機(jī)碼測(cè)距技術(shù)。海外GPS

GPS需要在進(jìn)行預(yù)報(bào)后，再按規(guī)定格式編制成導(dǎo)航電文。重慶汽車GPS定位系統(tǒng)

GPS的偽隨機(jī)碼測(cè)定信號(hào)傳播延遲，需檢測(cè)相關(guān)輸出的極大值。這只能靠逐碼位地移動(dòng)本地碼進(jìn)行檢測(cè)?？紤]到檢測(cè)是在積分器進(jìn)行積分之后進(jìn)行的，積分時(shí)間又不宜太短，這樣檢測(cè)到比較大的相關(guān)輸出就要花費(fèi)一定的時(shí)間，即需要一定的捕獲時(shí)間。在事先不知道待測(cè)距離及站鐘鐘差的情況下，碼越長(zhǎng)，所需要的捕獲時(shí)間就越長(zhǎng)。為了縮短捕獲時(shí)間，GPS衛(wèi)星還播發(fā)一種短碼，即C/A碼，也稱租碼。由于C/A碼是采用兩個(gè)具有良好互相關(guān)特性的同碼序列構(gòu)成的戈?duì)柕麓a族，與P碼保持同步，所以在捕獲C/A碼后，可以很方便地捕獲P碼。重慶汽車GPS定位系統(tǒng)