中科康泰采用針k法對前期還有的微細(xì)裂隙和少量滲漏水的區(qū)域深層注漿，補(bǔ)強(qiáng)加固，用微損的辦法——針k斜側(cè)鉆孔法灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環(huán)氧灌漿料，堵漏的同時補(bǔ)強(qiáng)加固。灌漿材料為：KT-II型丙烯酸鹽、KT-NS丙乳膠，以及KT-CSS-18、 KT-CSS-8等改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠灌漿料，這些材料固化快、無溶劑、黏度低，并有很強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復(fù)形成一個整體，可防止因震動擾動變形破損再重新出現(xiàn)滲漏和開裂。KT-CSS系列是一類雙組份、無溶劑環(huán)氧化學(xué)灌漿材料，它具有**度、低收縮、耐腐蝕、和混凝土及金屬的粘結(jié)力強(qiáng)等特點(diǎn)，是一種對混凝土和巖石進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固的灌漿材料。無溶劑環(huán)氧灌漿材料，其對潮濕環(huán)境不敏感，可以在水中固化。該產(chǎn)品特性是：粘度小，可以灌注0.1mm左右的縫隙；與溶劑型灌漿材料相比，其收縮率小；和混凝土的粘接強(qiáng)度高，一般都大于混凝土自身的抗拉強(qiáng)度，對金屬構(gòu)件也有很高的粘接強(qiáng)度；材料的綜合力學(xué)性能好，并且有一定的韌性。隧道加固，如何選擇合適的加固材料？江門加固案例
中科康泰掌握高速公路隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、缺陷整改、病害整治12項獨(dú)門技術(shù)，擁有可靠的搶修、搶險能力，能迅速組織人力物力在48小時內(nèi)對全國（新疆、西藏除外）的高速公路突發(fā)滲漏水等缺陷病害進(jìn)行應(yīng)急搶險、搶修。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術(shù)對結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結(jié)構(gòu)上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，把壓力的水變成微壓力水，把無序水變成有序水，把分散水變成集中水，從源頭上減少、降低出水量，再結(jié)合恢復(fù)結(jié)構(gòu)原來設(shè)計的防水功能、處理結(jié)構(gòu)缺陷，堵漏兼加固，達(dá)到綜合有效地解決隧道滲漏問題的目標(biāo)。糧庫加固隧道加固，如何選擇合適的材料？
橋梁工程混凝土常見的滲漏問題：1、結(jié)構(gòu)混凝土滲漏1）混凝土澆筑或振搗不到位造成的蜂窩、麻面區(qū)域（尤其是鋼筋密集部位）滲漏；2）結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)裂縫造成滲漏水；3）新老結(jié)構(gòu)混凝土之間，因防水層無法銜接等原因造成滲漏；2、變形縫、誘導(dǎo)縫滲漏：1）變形縫固定不到位，澆筑砼發(fā)生偏移，造成滲漏水；2）結(jié)構(gòu)伸縮縫變形大于止水帶變形和外防水層變形，止水失效造成滲漏水；3）止水帶在澆筑同時被破壞或止水帶質(zhì)量低劣等造成滲漏。3、施工縫滲漏：1）施工縫砼結(jié)合部位澆筑不到位、缺陷等造成滲漏水；2）施工縫處的防水或止水層出現(xiàn)問題或破壞造成滲漏水；4、預(yù)埋件或穿墻管滲漏：1）管周圍砼振搗不密實、管與砼結(jié)構(gòu)部位為采用防止水措施或密封收頭等失敗等出現(xiàn)滲漏水。2）盾構(gòu)施工隧洞混凝土預(yù)制管片接縫滲漏水、螺栓孔滲漏水、混凝土管片裂縫滲漏水等。3）鉆爆施工洞段（暗挖法）道床底板仰拱砼翻漿冒泥、滲漏水。
鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁是所有運(yùn)營中橋梁數(shù)量**多的梁橋，其斷面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各種形式的組合。鋼筋混凝土簡支梁的跨徑一般在10～20米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁跨徑一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用預(yù)制裝配，少量采用現(xiàn)澆施工。由于呈肋板形截面，自重輕抗彎能力及跨徑比板橋大，病害種類也要多些。鋼筋混凝土簡支梁橋常見問題有：（1）跨中附近梁底由下而上的豎向彎曲裂縫，數(shù)量隨跨徑增大而增多，恒載裂縫寬度有可能超過規(guī)范限制值，有的還伴有跨中下?lián)线^大；（2）兩支承端附近腹板上的斜向裂縫系主拉應(yīng)力過大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害，如圖：圖片（3）梁腹板上的豎向裂縫，多位于薄腹板的中部，中間寬兩頭細(xì)，未向上、向下延伸，多系混凝土養(yǎng)護(hù)差、或溫度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收縮裂縫，主要影響結(jié)構(gòu)的耐久性；（4）橋面上沿翼緣板接縫處的縱向裂縫，較多發(fā)生在預(yù)制裝配T梁橋翼緣采用鉸接或橫向聯(lián)系受損較大的裝配式簡支梁橋。此種病害會造成惡性循環(huán)，加重單片梁的其他病害程度；（5）其他施工原因產(chǎn)生的裂縫，這些裂縫在工程竣工前就能發(fā)現(xiàn)。橋梁加固，如何進(jìn)行長期維護(hù)？
《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》發(fā)表于《2021水利水電地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》，由中科康泰教授級高級工程師陳森森與南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司工程管理處高級主管李曉東等合作。論文以長株潭城際高鐵湘江隧道濱江路到雷鋒大道區(qū)間隧道為例，對其面臨的埋深淺，斷面大，地質(zhì)復(fù)雜，施工條件差，造成二襯結(jié)構(gòu)和軌道板滲漏水嚴(yán)重問題，采取對結(jié)構(gòu)外進(jìn)行固結(jié)灌漿和帷幕注漿加固和堵漏的技術(shù)措施，灌漿施工中重點(diǎn)防止無砟軌道板抬升。橋梁病害與加固設(shè)計方法。地下閥門井加固商家
混凝土結(jié)構(gòu)裂縫深度在15厘米左右的無損低壓注膠加固方法。江門加固案例
一、鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋常見的問題：（1）跨中附近板底由下而上的豎向裂縫，一般有多條，靜態(tài)裂縫寬度有可能超過規(guī)范限制值，有時還伴隨著跨中下?lián)希砻骺箯澞芰σ巡蛔?。圖片（2）跨中附近板底縱向裂縫，一般也可能有多條，有的靜態(tài)裂縫寬度也會超過規(guī)范要求，這很可能是設(shè)計圖采用了預(yù)制裝配的標(biāo)準(zhǔn)圖配筋，施工時卻改用現(xiàn)澆，將單向板變成整體式雙向板，改變了板的受力方式，導(dǎo)致板底橫向配筋嚴(yán)重不足，在橫向彎矩作用下，引起板底產(chǎn)生縱向裂縫。圖片江門加固案例
南京康泰建筑灌漿科技有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊，各種專業(yè)設(shè)備齊全。致力于創(chuàng)造高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨，以建中科康泰產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實力，多年來一直專注于滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。中科康泰始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力，致力于為顧客帶來高品質(zhì)的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。