BMS電池管理系統(tǒng)由各類傳感器、執(zhí)行器、控制器以及信號線等組成，為滿足相關的標準或規(guī)范，BMS應該具有以下功能：1）電池參數(shù)檢測。包括總電壓、總電流、單體電池電壓檢測（防止出現(xiàn)過充、過放甚至反極現(xiàn)象）、溫度檢測（較好每串電池、關鍵電纜接頭等均有溫度傳感器）、煙霧探測（監(jiān)測電解液泄漏等）、絕緣檢測（監(jiān)測漏電）、碰撞檢測等。2）電池狀態(tài)估計。包括荷電狀態(tài)（SOC）或放電深度（DOD）、健康狀態(tài)（SOH）、功能狀態(tài)（SOF）、能量狀態(tài)（SOE）、故障及安全狀態(tài)（SOS）等。BMS電池管理系統(tǒng)功能：電池端電壓的測量。上海自動化BMS電池管理測試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家
電池管理系統(tǒng)是對電池進行監(jiān)控與控制的系統(tǒng)，將采集的電池信息實時反饋給用戶，同時根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù)，充分發(fā)揮電池的性能。但是，前技術中，在管理多個電池時，需要人員現(xiàn)場調(diào)試與設置，導致其檢查、維護與更新相當不方便。而且，針對電池組的工作性能、電池老化情況、使用壽命等信息，需要人員現(xiàn)場經(jīng)過多次反復調(diào)試、實驗之后才能獲得，工作相當繁瑣、耗時，并且在生產(chǎn)、調(diào)試或實驗過程中，只有在電池出現(xiàn)問題影響電動汽車的工作時，才會發(fā)現(xiàn)故障并更換電池，這種方式具有盲目性、滯后性，相當容易產(chǎn)生不良后果，嚴重則導致生產(chǎn)工作延誤、生產(chǎn)危險事故。無錫制造BMS電池管理測試系統(tǒng)BMS電池管理系統(tǒng)功能：電池組總電流測量。
實用新型通過BMS電池管理系統(tǒng)實時采集電池組的電池信息并實時地將采集的電池信息發(fā)送到Server服務器端，用戶可以通過主控制終端和移動客戶端實時地獲知電池組的電池信息，實現(xiàn)對BMS電池管理系統(tǒng)的實時的遠程監(jiān)控，無需現(xiàn)場進行檢測操作，減少了大量人員監(jiān)管的投入，減輕了電池組的維護難度，充分節(jié)省了人力資源、時間與生產(chǎn)成本。而且，控制模組采用分離元件搭建，可以有效地控制電池組與電氣設備回路的通斷狀態(tài)，能夠充分提高產(chǎn)品性能與效率，并減少產(chǎn)品的體積與生產(chǎn)成本。
這些年，國內(nèi)外研究者在不斷研究更科學、高效的檢測方法和手段，其中通過對于熱效應及電池溫度方面的研究，取得不少進展。通過檢測電池的表面溫度，結合電化學模型，利用量熱法計算得到電池充電過程中放出的熱量和熱傳導系數(shù)，之后建立熱效應理論模型，可模擬計算電池內(nèi)部的溫度，進而來描述電池的熱行為。人們已經(jīng)建立了多種類型的熱效應模型，但采取的測溫手段主要是傳統(tǒng)的熱電偶測溫法。熱電偶操作比較復雜，且只能有限布點，不能整體地掌握樣品溫度分布;同時，熱電偶還帶有延時性，不能及時反映鋰離子電池的溫度變化情況，不利于建立實時溫度變化曲線。到2027年，全球電池管理系統(tǒng)市場將以20.2％的復合年增長率達到248.3億美元。
關于系統(tǒng)對不同信號的數(shù)據(jù)采樣頻率和同步要求不同，對慣性大的參量要求較低，如純電動車電池正常放電的溫升數(shù)量級為1℃/10 min，考慮到溫度的安全監(jiān)控，同時考慮BMS溫度的精度（約為1℃），溫度的采樣間隔可定為30 s（對混合動力電池，溫度采樣率需要更高一些）。電壓與電流信號變化較快，采樣頻率和同步性要求很高。由交流阻抗分析可知，動力電池的歐姆內(nèi)阻響應在ms級，SEI膜離子傳輸阻力電壓響應為10 ms級，電荷轉移（雙電容效應）響應為1~10 s級，擴散過程響應為min級。集中式BMS是將電池管理系統(tǒng)的所有功能集中在一個控制器里面。上海自動化BMS電池管理測試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家
電池管理系統(tǒng)（BMS）主要分為前端模擬測量保護電路（AFE）和后端數(shù)據(jù)處理模塊。上海自動化BMS電池管理測試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家
BMS電池管理系統(tǒng)在線故障診斷。包括故障檢測、故障類型判斷、故障定位、故障信息輸出等。故障檢測是指通過采集到的傳感器信號，采用診斷算法診斷故障類型，并進行早期預警。電池故障是指電池組、高壓電回路、熱管理等各個子系統(tǒng)的傳感器故障、執(zhí)行器故障（如接觸器、風扇、泵、加熱器等），以及網(wǎng)絡故障、各種控制器軟硬件故障等。電池組本身故障是指過壓（過充）、欠壓（過放）、過電流、超高溫、內(nèi)短路故障、接頭松動、電解液泄漏、絕緣降低等。上海自動化BMS電池管理測試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家