在BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。BMS電池管理系統(tǒng)功能：數(shù)據(jù)記錄及分析。溫州BMS電池管理測試系統(tǒng)報(bào)價(jià)
2019年基于鋰離子電池的細(xì)分市場占據(jù)較大份額。根據(jù)電池類型，電池管理系統(tǒng)也可分為鋰離子電池、鉛酸電池、鎳電池、液流電池等不同種類，其中鋰離子電池細(xì)分市場在2019年貢獻(xiàn)了較大份額，占總市場份額的近五分之三，預(yù)計(jì)在預(yù)測期內(nèi)將保持其主導(dǎo)地位。大多數(shù)電動汽車制造商都在安裝鋰離子電池，以獲得更好、更平穩(wěn)的性能，這進(jìn)一步推動了電池管理系統(tǒng)在鋰離子電池領(lǐng)域的增長。不過在預(yù)期內(nèi)，基于鉛酸的電池管理系統(tǒng)細(xì)分市場預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)22.7％的較高復(fù)合年增長率，因?yàn)樗禽^便宜的二次來源，幾乎可以完全回收，并且使用起來更安全。電動汽車BMS電池管理測試系統(tǒng)參考價(jià)格在電池充放電過程中，實(shí)時(shí)采集動力電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓。
眾人皆知，純電動汽車的動力輸出依靠電池，而電池管理系統(tǒng)BMS（Battery Management System）則是其中的主要，負(fù)責(zé)控制電池的充電和放電以及實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)估算等功能。如果說，把一臺電動車比作人體的話，那么電池系統(tǒng)就是他的心臟，而BMS電池管理系統(tǒng)就是支配其身體運(yùn)作的大腦。一臺電動車有上百塊電芯，BMS是如何管理的？如果我們見到過，電池包的剖析圖我們會看到內(nèi)部具有上百塊的電芯，如何管理這些密密麻麻的電芯系統(tǒng)呢？BMS系統(tǒng)的主要工作分成兩大任務(wù)——對電池的檢測和保證電池安全。
鋰電池安全工作區(qū)域受到溫度、電壓窗口限制，超過該窗口的范圍，電池性能就會加速衰減，甚至發(fā)生安全問題。電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能，可以分解成如下三個(gè)方面：1）安全性，保護(hù)電池單體或電池組免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故；2）耐久性，使電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長電池的使用壽命；3）動力性，維持電池工作在滿足車輛要求的狀態(tài)下。對于具有數(shù)百個(gè)電池單元的電池系統(tǒng)，可能有一個(gè)主控制器和多個(gè)只管理一個(gè)電池模塊的從屬控制器。BMS動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)。
BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：(1)電池端電壓的測量；(2)單體電池間的能量均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是世界正在致力研究與開發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。(3)電池組總電壓測量；(4)電池組總電流測量；(5)SOC計(jì)算：準(zhǔn)確估測動力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷；(6)動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)：在電池充放電過程中，實(shí)時(shí)采集電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。(7)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示；(8)數(shù)據(jù)記錄及分析：同時(shí)挑選出有問題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性。(9)通訊組網(wǎng)功能。電池管理系統(tǒng)是對電池進(jìn)行監(jiān)控與控制的系統(tǒng)，將采集的電池信息實(shí)時(shí)反饋給用戶。測試報(bào)告BMS電池管理測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
模塊化電池管理系統(tǒng)細(xì)分市場在2019年占總份額的三分之二以上。溫州BMS電池管理測試系統(tǒng)報(bào)價(jià)
電池過充過程成為了導(dǎo)致鋰離子電池發(fā)生不安全行為的危險(xiǎn)因素:當(dāng)發(fā)生過充時(shí)，由于發(fā)生了不可逆的化學(xué)反應(yīng)，電能轉(zhuǎn)變成熱能，導(dǎo)致電池溫度迅速升高，從而引發(fā)一系列的化學(xué)反應(yīng)。尤其是當(dāng)散熱性較差時(shí)，往往導(dǎo)致比單純的熱沖擊更嚴(yán)重的問題，可能發(fā)生電池起火，甚至炸裂。根據(jù)對現(xiàn)有主要標(biāo)準(zhǔn)的分析不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)對鋰離子電池安全性能的檢測方法和評判依據(jù)還顯得不足。這些標(biāo)準(zhǔn)中，有部分是針對鋰離子電池的外部環(huán)境和設(shè)計(jì)制造過程的標(biāo)準(zhǔn);即便是針對安全性能的標(biāo)準(zhǔn)，也缺少明確的可量化衡量的檢測方法和評判體系，尤其是炸裂、起火、冒煙、泄漏、破裂和變形等判斷依據(jù)，過于寬泛。溫州BMS電池管理測試系統(tǒng)報(bào)價(jià)