SOC（State of Charge），可用電量占據(jù)電池較大可用容量的比例，通常以百分比表示，100％表示完全充電，0％表示完全放電。這是針對單個電池的定義，對于電池模塊（或電池組，由于電池組由多個模塊組成，因此從模塊SOC計算電池組的SOC就像電池電池單體SOC估計模塊SOC一樣），情況有一點復(fù)雜。在SOC估計方法的之后一節(jié)討論。目前，對SOC 的研究已經(jīng)基本成熟，SOC 算法主要分為兩大類，一類為單一SOC 算法，另一類為多種單一SOC 算法的融合算法。單一SOC 算法包括安時積分法、開路電壓法、基于電池模型估計的開路電壓法、其他基于電池性能的SOC估計法等。融合算法包括簡單的修正、加權(quán)、卡爾曼濾波（或擴展卡爾曼濾波）以及滑模變結(jié)構(gòu)方法等。BMS在線故障診斷。包括故障檢測、故障類型判斷、故障定位、故障信息輸出等。湖南BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)功能介紹
BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。汽車BMS電池管理測試系統(tǒng)特點BMS價格也在以每年10-15%的速度下降，因此BMS市場規(guī)模的增速也將明顯小于動力電池產(chǎn)量的增速。
電池管理系統(tǒng)是對電池進行監(jiān)控與控制的系統(tǒng)，將采集的電池信息實時反饋給用戶，同時根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù)，充分發(fā)揮電池的性能。但是，前技術(shù)中，在管理多個電池時，需要人員現(xiàn)場調(diào)試與設(shè)置，導(dǎo)致其檢查、維護與更新相當(dāng)不方便。而且，針對電池組的工作性能、電池老化情況、使用壽命等信息，需要人員現(xiàn)場經(jīng)過多次反復(fù)調(diào)試、實驗之后才能獲得，工作相當(dāng)繁瑣、耗時，并且在生產(chǎn)、調(diào)試或?qū)嶒炦^程中，只有在電池出現(xiàn)問題影響電動汽車的工作時，才會發(fā)現(xiàn)故障并更換電池，這種方式具有盲目性、滯后性，相當(dāng)容易產(chǎn)生不良后果，嚴重則導(dǎo)致生產(chǎn)工作延誤、生產(chǎn)危險事故。
當(dāng)鋰電池工作溫度高于200℃時，電解液會分解并產(chǎn)生可燃性氣體，并且與由正極的分解產(chǎn)生的氧氣劇烈反應(yīng)，進而導(dǎo)致熱失控。在0℃以下充電，會造成鋰金屬在負極表面形成電鍍層，這會減少電池的循環(huán)壽命。過低的電壓或者過放電，會導(dǎo)致電解液分解并產(chǎn)生可燃氣體進而導(dǎo)致潛在安全風(fēng)險。過高的電壓或者過充電，可能導(dǎo)致正極材料失去活性，并產(chǎn)生大量的熱；普通電解質(zhì)在電壓高于4.5 V時會分解。為了解決這些問題，人們試圖開發(fā)能夠在非常惡劣的情況下進行工作的新電池系統(tǒng)，另一方面，目前商業(yè)化鋰離子電池必須連接管理系統(tǒng)，使鋰離子電池可以得到有效的控制和管理，每個單電池都在適當(dāng)?shù)臈l件下工作，充分保證電池的安全性、耐久性和動力性。電池短路目前電池安全領(lǐng)域的國際難題。
未來長期內(nèi)模塊化細分市場引導(dǎo)趨勢?；谕負浣Y(jié)構(gòu)，電池管理系統(tǒng)按類型可分為集中式、分布式、模塊化三類，其中模塊化電池管理系統(tǒng)細分市場在2019年占較大份額，占總份額的三分之二以上，預(yù)計在整個預(yù)測期內(nèi)仍將保持較大份額。模塊化拓撲提供了諸如基于需求的可伸縮性，較低的維護成本以及抵抗噪聲等優(yōu)勢，這些優(yōu)勢推動了細分市場的增長。但是，預(yù)計到2020年至2027年，集中式細分市場的復(fù)合年增長率較高、將達到26.0％。集中式拓撲的設(shè)計成本較低，與其他拓撲方式相比，這種拓撲類型的更換和故障排除非常容易，這將推動該細分市場的增長。國外動力電池BMS普遍采用主動均衡技術(shù)。低壓BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)簡介
電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品設(shè)計方案被國外廠商壟斷。湖南BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)功能介紹
隨著消費者對鋰離子電池電性能及安全性要求的日益提升，各電池制造商以及各國主管部門、行業(yè)協(xié)會等有必要對鋰離子電池安全性能的檢測手段進行研究，建立一套直觀、快速、有效的檢測方法，在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的范圍內(nèi)，提高要求，進一步細化標(biāo)準(zhǔn)，明確判定依據(jù)，彌補現(xiàn)有鋰離子電池檢測標(biāo)準(zhǔn)和體系的不足，提高鋰離子電池安全性能檢測水平，保證鋰離子電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，維護消費者在電池使用過程中的安全。迫切需要一種針對鋰離子電池?zé)嵝?yīng)及電池溫度變化，可定量分析并判定安全風(fēng)險的檢測方法。湖南BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)功能介紹