四川高頻充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

 充電樁安裝時(shí)需要和物業(yè)協(xié)商找一個(gè)地方安裝就可以了，當(dāng)然如果小區(qū)很多人都有電動(dòng)汽車就可以安裝公共充電樁，這個(gè)時(shí)候建議大家找專業(yè)的充電樁安裝公司，他們和物業(yè)協(xié)調(diào)起來更加簡(jiǎn)單、方便、省心。電動(dòng)汽車買好了物業(yè)不讓裝充電樁怎么辦？一般物業(yè)不同意安裝充電樁基本都是處于安全和責(zé)任方面的考慮，這個(gè)時(shí)候用戶需要找專業(yè)的充電樁安裝公司來協(xié)調(diào)，由專業(yè)公司安裝的充電樁更加安全、放心；并且國(guó)家對(duì)于新能源汽車政策不斷完善會(huì)讓充電樁安裝也越來越順利。充電樁安裝安全注意事項(xiàng)1、切勿把可燃?xì)怏w、易燃易爆物品等危險(xiǎn)品靠近充電樁；使用時(shí)保證充電樁頭頭的干燥和清潔，如果發(fā)現(xiàn)污物要使用干凈的布片擦拭，切記在帶電的時(shí)候使用手直接觸碰充電槍的頭芯（避免觸電）；嚴(yán)禁在電動(dòng)汽車充電樁存在安全隱患如電纜破裂、磨損、電線裸露等情況下繼續(xù)使用充電樁，如果發(fā)現(xiàn)在這些情況要及時(shí)向相關(guān)管理部門進(jìn)行反映；禁止私人擅自維修、拆卸或者改裝充電樁，如果確實(shí)需要進(jìn)行調(diào)整的必須由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行處理，擅自操作很容易引發(fā)漏水、漏電等安全隱患；嚴(yán)禁任何人員在充電樁充電過程中擅自拔卸頭頭，避免充電過程中車輛和人身受到威脅。隨著新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的政策推動(dòng)，與之配套的充電設(shè)施在各大城市搶灘設(shè)點(diǎn)。四川高頻充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

    通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，這種方式能將動(dòng)力電池的電量充滿，并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷小，時(shí)間允許時(shí)，推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國(guó)標(biāo)GB/，端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機(jī)之間的接口及端子含義，該端口使用6針接頭，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連，但4號(hào)端子是空流充電系統(tǒng)工作電路，如圖4所示，充電樁中的供電控制裝置通過檢測(cè)CC連接確認(rèn)信號(hào)后，把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端；當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1電壓降到6V時(shí)，充電樁控制K1、K2開關(guān)閉合輸出電流。充電過程大致分為以下幾個(gè)步驟：（1）CC充電連接確認(rèn)。當(dāng)充電插頭與車身交流充電口完全連接后，充電樁中供電控制裝置通過檢測(cè)點(diǎn)4檢查到端子CC連接確認(rèn)信號(hào)后，將S1開關(guān)從＋12V擋切換至PWM信號(hào)擋（脈沖寬度調(diào)制信號(hào)）。（2）CP控制確認(rèn)。S1開關(guān)切換至PWM擋后，供電控制裝置同時(shí)進(jìn)行PWM信號(hào)的發(fā)送和檢測(cè)點(diǎn)1電壓的測(cè)量，以此來確認(rèn)充電線路連接情況；車輛控制裝置憑借對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2上接收到的PWM信號(hào)的監(jiān)測(cè)，來判斷供電設(shè)備的供電能力。

     湖北直流屏充電樁電源維修電話充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。

    充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁和交流充電樁，交流充電樁一般為單項(xiàng)220v交流電，通過車載充電機(jī)整流變壓后為汽車電池充電.起到控制電流電壓的作用。交流充電樁16A@220V（）、32A@220V（7kW）.直流充電樁一般采用三相四線電源，32A@380V（20kW），63A@380V（40kW），一般用于出租車或輕型客車或其它類型的插電混動(dòng)客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后兩個(gè)規(guī)格一般用于高速骨干網(wǎng)絡(luò)充電站。更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動(dòng)客車（6米、8米、10米、12米或18米）。輸出電壓電流可調(diào)范圍較大，故稱為快充。充電樁常見故障，一類：充電指示燈不亮。二類：充電槍已連接好，已啟動(dòng)充電，不能進(jìn)行充電。一類故障分析：1.充電樁電源連接問題，或者沒有標(biāo)準(zhǔn)接地線2.充電連接裝置沒有正確連接3.充電輸出線路有問題根據(jù)一類故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷，檢查配電箱供電問題，正常時(shí)間總閘開關(guān)閉合，斷開，總閘開關(guān)關(guān)閉。檢測(cè)總閘開關(guān)輸出電壓（帶負(fù)載），LN應(yīng)為220v、LPE、應(yīng)為220v若電壓不正常，檢查線路和及開關(guān)，一般為線路斷開，虛接，線徑過小。

    主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電槍，給電動(dòng)汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟?！笨刂婆c“急停”操作;信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮?。關(guān)于直流充電樁的電氣原理，總結(jié)如下：1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開關(guān)（學(xué)名是“塑殼斷路器”），防雷開關(guān)甚至漏電開關(guān);3.充電樁的輸出是高壓、大電流，電池是電化學(xué)品，容易，要防止誤操作的安全問題，輸出要有熔斷器;4.安全問題是比較高優(yōu)先級(jí)的，除了有輸入端的措施之外，機(jī)械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測(cè)是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發(fā)“是否允許充電，是否終止充電。

     現(xiàn)擁有一支技術(shù)精湛的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以好的服務(wù)品質(zhì)、專業(yè)安全的技術(shù)服務(wù)實(shí)力。

我國(guó)尚處于電動(dòng)汽車發(fā)展初期，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還在逐步建立，市場(chǎng)的發(fā)展也尚未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國(guó)情，采用“汽車廠商+電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)盟模式將是較為理想的辦法。電網(wǎng)企業(yè)具有先天的優(yōu)勢(shì)，汽車廠商手握終端資源以及運(yùn)營(yíng)與優(yōu)勢(shì)，二者結(jié)合是共贏之路。雙方的聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程。在今后的時(shí)間，新能源電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)仍需要單位政策扶植，建立運(yùn)營(yíng)公共交通示范類項(xiàng)目；對(duì)于私家車群體，鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與購(gòu)買使用電動(dòng)汽車才有利于良性循環(huán)，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探索多元化的服務(wù)模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更方便的自助式服務(wù)的新能源充電站等，利用好小區(qū)周邊的商圈、單位、停車場(chǎng)等資源，構(gòu)筑一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，向用戶開放。布局加油站、服務(wù)區(qū)、旅游景點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化延伸，引發(fā)用戶習(xí)慣，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景將更令人充滿期待。高頻電源充電模塊維修。佛山英飛源充電樁電源故障分析

人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用。四川高頻充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

    直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。“充電樁控制器”屬于嵌入式硬件和軟件技術(shù)范疇，“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是：在電池兩端加載直流電壓，以恒定大電流對(duì)電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值，SoC達(dá)到95%（針對(duì)不同電池，不一樣）以上，繼續(xù)以恒壓小電流對(duì)電池充電?！半妷荷先チ?，但電量沒有充滿，就是沒有充實(shí)，如果有時(shí)間，可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過程，充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令，通過控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的簡(jiǎn)充電樁只要有充電模塊，控制板和觸摸屏就可以了;如果開機(jī)、關(guān)機(jī)和輸出電壓］輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個(gè)鍵盤，那么一個(gè)充電模塊就可以對(duì)電池充電了。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。

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