四川智能監(jiān)控

主要通過(guò)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)提供管理用電的依據(jù)；傳輸層主要是通過(guò)無(wú)線傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)采集層數(shù)據(jù)的上傳；應(yīng)用層云平臺(tái)則是對(duì)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析處理，超限預(yù)警發(fā)送到用戶的終端設(shè)備，提醒用戶消除電氣隱患，達(dá)到防范電氣火災(zāi)的目的。同時(shí)，《標(biāo)準(zhǔn)》中也建議性要求配建150臺(tái)及以上電動(dòng)汽車充電設(shè)備的汽車庫(kù)宜設(shè)置充電監(jiān)控管理系統(tǒng)，這實(shí)際上也是一種對(duì)電動(dòng)車充電裝置、充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控的方式，是電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的一種升級(jí)，目的也是為了預(yù)防電動(dòng)車在充電過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)。如何確保地下車庫(kù)充電設(shè)施消防安全？配建電動(dòng)汽車充電設(shè)施需滿足一定的前提條件。比如“地下、半地下和高層汽車庫(kù)內(nèi)配建充電設(shè)施時(shí)，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等，在消防措施、管理機(jī)制比較完善的情況下，在軟、硬件條件上首先減少了火災(zāi)隱患。電動(dòng)汽車充電樁（圖源網(wǎng)絡(luò)）相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于設(shè)有充電設(shè)施的汽車庫(kù)，在現(xiàn)有的防火分區(qū)內(nèi)劃分了一定面積的防火單元。比如地下汽車庫(kù)或高層汽車庫(kù)的防火單元面積是不大于1000平方米，這一點(diǎn)上《標(biāo)準(zhǔn)》與國(guó)標(biāo)保持一致，即比較低線的要求先提出來(lái)。要求每個(gè)防火單元設(shè)置兩個(gè)疏散出口，同時(shí)還提出了一個(gè)停車單元的概念。只要車牌區(qū)域在視頻中出現(xiàn)過(guò)，設(shè)備能自動(dòng)識(shí)別出車牌號(hào)碼；并以文字的方式提示用戶。四川智能監(jiān)控

    建成覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)需求設(shè)備的不斷增多、業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，使國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司催生了賴以支撐的IT系統(tǒng)運(yùn)維新需求：實(shí)時(shí)監(jiān)控需求：每一個(gè)充電樁都兼具充電和收費(fèi)功能，并且需要7*24小時(shí)不間斷提供服務(wù)。因此，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或危險(xiǎn)、準(zhǔn)確定位并告警十分必要。統(tǒng)一管理需求：充分滿足電動(dòng)汽車的充電需求，意味著要建立相應(yīng)的大規(guī)模充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。這些廣分布在各個(gè)地域的設(shè)備，需要有一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)界面來(lái)監(jiān)控管理，方便管理人員快速查看設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?？梢暬\(yùn)維需求：對(duì)于數(shù)量龐大的眾多設(shè)備，信息主管需要整體的管理視圖，清晰有效地實(shí)時(shí)查看全局設(shè)備的運(yùn)維狀態(tài)和趨勢(shì)，為系統(tǒng)規(guī)劃和決策提供參考。

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    DCS系統(tǒng)巡檢1、定時(shí)巡檢：每天分兩次在規(guī)定時(shí)間巡檢。2、做好除塵工作：每周一次做好控制柜、操作臺(tái)外表衛(wèi)生清潔工作;每周一次對(duì)機(jī)柜內(nèi)計(jì)算機(jī)、控制站、風(fēng)扇等表面定期打掃衛(wèi)生;每?jī)芍芏ㄆ诟鼡Q機(jī)柜過(guò)濾網(wǎng)。每天檢查控制柜、操作臺(tái)風(fēng)扇運(yùn)行，損壞后及時(shí)更換。3、巡檢內(nèi)容：1)、環(huán)境檢查：DCS系統(tǒng)要求的運(yùn)行環(huán)境：溫度15℃至28℃;振動(dòng)振幅<，不結(jié)露;含塵量達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，潔凈的空氣可以避免產(chǎn)生通風(fēng)不暢，灰塵聚集到電路板和機(jī)架槽的表面，形成覆蓋層產(chǎn)生的不利影響：積塵受潮后，形成局部短路，造成卡件工作異?；驌p壞。在日常巡檢中我們對(duì)DCS室內(nèi)中央空調(diào)的運(yùn)行狀況的定期檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)設(shè)備不正常運(yùn)行或室內(nèi)溫度、濕度異常時(shí)，要及時(shí)處理。2)、每天的例行檢查和維護(hù)。檢查各CPU、I/O卡件、電源模塊的工作狀態(tài)，通過(guò)眼看(看狀態(tài)指示燈是否在正常指示位，有無(wú)報(bào)警指示等)，耳聽(tīng)(聽(tīng)電源和冷卻風(fēng)扇運(yùn)行有無(wú)摩擦等其它異常聲音)，手摸(觸摸電源表面確認(rèn)溫度是否正常)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的故障隱患并及時(shí)處理;3)、每天巡檢時(shí)還查看DCS畫面設(shè)備狀態(tài)圖，確定各系統(tǒng)設(shè)備的包括節(jié)點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是否正常運(yùn)行或工程師站、操作站有無(wú)死機(jī)現(xiàn)象，設(shè)備運(yùn)行異常。

1.雷電與交流電壓的影響，因此在施工安裝過(guò)程中，電源線纜不宜與交流線纜隔得太近，否則會(huì)出現(xiàn)電壓波動(dòng)現(xiàn)象，影響攝像機(jī)成像。2、紅外夜視模糊出現(xiàn)此類問(wèn)題的紅外攝像機(jī)在白天成像正常，一到夜晚后，夜視效果極為模糊。如果你自己觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)紅外燈板亮度不是很高，顯然，問(wèn)題出在紅外燈板上。那是什么原因?qū)е录t外燈板亮度不高呢？則肯定是紅外燈板的電源供應(yīng)不足造成的，由于電源供應(yīng)不足，紅外燈亮度過(guò)低，照射距離達(dá)不到標(biāo)稱值，紅外攝像機(jī)鏡頭捕捉到的紅外光線較少，自然成像模糊。既然攝像機(jī)夜間成像模糊是電源供應(yīng)問(wèn)題，那為什么同樣的電源供應(yīng)在白天卻能夠清晰成像呢？這主要是跟攝像機(jī)的成像原理有關(guān)，白天可見(jiàn)光線充足，攝像機(jī)鏡頭能夠捕捉到足夠的自然光線供CCD傳感器成像，此時(shí)，紅外燈板是處于關(guān)閉狀態(tài)的。大家都知道，紅外燈板是耗電大戶，夜晚紅外燈開(kāi)啟時(shí)增加了額外的電源開(kāi)銷，所以出現(xiàn)電源供應(yīng)不足的現(xiàn)象。3、視頻無(wú)圖像顯示整個(gè)工程安裝完成后，在調(diào)試過(guò)程中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)圖像顯示。出現(xiàn)此類問(wèn)題，多是因?yàn)殡娫垂?yīng)不足，攝像機(jī)無(wú)法啟動(dòng)造成的，為了避免此類問(wèn)題的出現(xiàn)，我們?cè)诎惭b之初需要計(jì)算電源供給量，對(duì)于比較分散的監(jiān)控點(diǎn)。流量統(tǒng)計(jì) 智能設(shè)備能識(shí)別出過(guò)往的行人和車輛，同時(shí)能統(tǒng)計(jì)出過(guò)往的人或車的數(shù)量。

    自用、使用、公用充電設(shè)施分別指的是哪一類？《標(biāo)準(zhǔn)》適用于廣東省新建、改建、擴(kuò)建和既有建筑物配建的電動(dòng)汽車自用充電設(shè)施、使用充電設(shè)施、公用充電設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收。自用充電設(shè)施是指在個(gè)人用戶所有或長(zhǎng)期租賃的固定停車位安裝，專門為其停放的電動(dòng)汽車充電的充電設(shè)備及接入上級(jí)電源的設(shè)施。使用充電設(shè)施是指在黨政機(jī)關(guān)、企（事）業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、園區(qū)等專屬停車位建設(shè)，為公務(wù)車輛、使用車輛、員工車輛等提供專屬充電服務(wù)的充電設(shè)備、充換電站及接入上級(jí)電源的設(shè)施。公用充電設(shè)施指在社會(huì)公共停車場(chǎng)、住宅小區(qū)公共停車場(chǎng)、商業(yè)建筑物及酒店配建停車場(chǎng)、加油（氣）站、高速公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐、園區(qū)景區(qū)等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)，面向社會(huì)車輛提供充電服務(wù)的充電設(shè)備及接入上級(jí)電源的設(shè)施。為何對(duì)配電線路設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)？《標(biāo)準(zhǔn)》主要是從預(yù)防電動(dòng)車由于充電故障等引發(fā)火災(zāi)事故的基礎(chǔ)上予以考慮，通過(guò)在電動(dòng)車充電設(shè)備配電線路設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，從源頭上對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到有效預(yù)防電動(dòng)車由于充電故障等導(dǎo)致的火災(zāi)。電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)采用三層架構(gòu)，采集層配備電流互感器、溫度傳感器、電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器等。

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能夠?qū)Ξ嬅鎴?chǎng)景中的人或車輛的行為進(jìn)行識(shí)別、判斷。四川智能監(jiān)控

    稱為閉路監(jiān)視系統(tǒng)。其特點(diǎn)是一個(gè)攝像機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)監(jiān)視器(電視機(jī))的監(jiān)視，只能監(jiān)控范圍很小的區(qū)域。隨后出現(xiàn)了視頻切換設(shè)備，改變了攝像機(jī)和監(jiān)視器(電視機(jī))的1對(duì)1的方式。并且隨著單片機(jī)技術(shù)的不斷完善，閉路監(jiān)視系統(tǒng)加入了多路視頻切換、攝像機(jī)云臺(tái)/鏡頭控制和報(bào)警聯(lián)動(dòng)等數(shù)字控制功能，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字控制的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng),這些統(tǒng)稱為首先代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。數(shù)字視頻20世紀(jì)90年代中期，隨著計(jì)算機(jī)處理能力的提高和視頻技術(shù)的發(fā)展，人們利用計(jì)算機(jī)的高速數(shù)據(jù)處理能力進(jìn)行視頻的采集和處理，從而提高了圖像質(zhì)量，增強(qiáng)了視頻監(jiān)控的功能。這種基于多媒體計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)稱為第二代視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即模擬輸入與數(shù)字壓縮、顯示和控制系統(tǒng)。因?yàn)橹餍脑O(shè)備是數(shù)字設(shè)備，因此可以稱為數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻到了20世紀(jì)90年代末特別是近兩三年，隨著網(wǎng)絡(luò)帶寬、計(jì)算機(jī)處理能力和存儲(chǔ)器容量的迅速提高，以及各種實(shí)用視頻信息處理技術(shù)的出現(xiàn)，視頻監(jiān)控進(jìn)入了全數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，稱為第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻監(jiān)控。第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)為依托，以數(shù)字視頻的壓縮、傳輸、存儲(chǔ)和播放為主心。以智能實(shí)用的圖像分析為特色，引發(fā)了視頻監(jiān)控行業(yè)的技術(shù)變化。

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