船務(wù)代理(SHIPPING AGENT)船務(wù)代理指接受承運(yùn)人的委托,代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人,主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港,貨運(yùn),供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限,稱為航次代理;船方和代理人之間簽訂有長(zhǎng)期代理協(xié)議,稱為長(zhǎng)期代理。貨運(yùn)代...
EMS是萬國(guó)聯(lián)郵的產(chǎn)物,萬國(guó)聯(lián)郵是商定國(guó)際郵政事務(wù)的**間國(guó)際組織,于1978年7月1日成立,是**一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu),其宗旨是組織和改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù),發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作,以及在力所能及的范圍內(nèi)給予會(huì)員國(guó)所要求的郵政技術(shù)援助。郵政特快專遞——E...
貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù):1、以**快**省的運(yùn)輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運(yùn)輸路線。2、向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥。3、選的可靠、效率高的承運(yùn)人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨物保險(xiǎn)。6、貨物的拼裝。7、...
第七部曲:盤整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則。例如1種物料總數(shù)103個(gè),是10箱(每箱10個(gè))加3個(gè)零數(shù),在盤點(diǎn)單上盤點(diǎn)數(shù)數(shù)方法應(yīng)寫成10箱×10個(gè)+3個(gè)=103個(gè)。對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類,從而確定各類物料盤點(diǎn)時(shí)間,定期盤點(diǎn)可分為日盤/周盤/月盤;日盤點(diǎn)搭配M...
散裝貨物是指不加包裝,基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。散裝貨物是指不加包裝,基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、...
5、如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé),若使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備,其間造成了第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。責(zé)任限制(Limits of Liability)是集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的比較高賠償額。拼...
**倉庫**倉庫是一種配有冷藏、保溫等設(shè)施的倉庫。適用于儲(chǔ)存性能比較特殊的商品及需要具有一定技術(shù)裝備的商品。如食糖、果品、糧食、藥材、禽畜肉等商品容易融化、霉變、腐爛,且數(shù)量較大,需要冷藏或恒溫儲(chǔ)存。通用倉庫通用倉庫,又稱普通倉庫、綜合倉庫,一般是指具有常溫保...
1.裝卸單位大、作業(yè)效率高,可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。2.能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性。3.操作單元大小一致,易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。4.不用手去觸及各種物料,可達(dá)到保護(hù)物料的效果。合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排,以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。裝...
1. 倉儲(chǔ)成本高。倉儲(chǔ)難是整個(gè)物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象,嚴(yán)格的土地管理政策使倉儲(chǔ)企業(yè)取得土地的難度加大,土地取得成本和使用成本較高。2. 倉庫布局不夠合理。由于缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì),各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在許多的問題。3. 倉儲(chǔ)設(shè)備和技術(shù)發(fā)展不平...
集裝箱運(yùn)輸采用集裝箱為容器,使用汽車運(yùn)輸?shù)?,為集裝箱汽車運(yùn)輸??旒浳镞\(yùn)輸在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的,為快件貨物運(yùn)輸;應(yīng)托運(yùn)人要求,采取即托即運(yùn)的,為特快件貨物運(yùn)輸。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)...
成熟階段(1984年以后)1984年以后,世界航運(yùn)市場(chǎng)擺脫了石油危機(jī)所帶來的影響,開始走出低谷,集裝箱運(yùn)輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。有資料顯示,發(fā)達(dá)國(guó)家件雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程度已超過80%。據(jù)統(tǒng)計(jì),到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘,總載箱量達(dá)5...
(4)收貨人持提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一起送海關(guān)報(bào)關(guān),海關(guān)核準(zhǔn)后,在提貨單上蓋放行章,收貨人持上述四聯(lián)送場(chǎng)站業(yè)務(wù)員;(5)場(chǎng)站核單后,留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù),費(fèi)用賬單由場(chǎng)站憑此結(jié)算費(fèi)用,交貨記錄由場(chǎng)站蓋章后退收貨人;(6)收貨人憑交...
科學(xué)合理的裝卸工藝流程,一般要符合如下要求:(1)減少作業(yè)環(huán)節(jié),縮短運(yùn)送距離;(2)使用合適的裝卸機(jī)械,采用先進(jìn)的工屬具;(3)擴(kuò)大機(jī)械化作業(yè)比重;(4)各裝卸環(huán)節(jié)機(jī)械類型要少,各種裝卸機(jī)械技術(shù)性能相配合,生產(chǎn)效率要高;(5)要充分反映裝卸工人和機(jī)械司機(jī)的先進(jìn)...
1、吊裝吊卸法(垂直裝卸法)主要是使用各種起重機(jī)械,以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法,這種方法應(yīng)用面**廣。2、滾裝滾卸法(水平裝卸法)是以改變貨物水平方向的位置為主要特征的方法。按作業(yè)對(duì)象分1、單件作業(yè)法是指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法,這是以人力作業(yè)...
二、來料檢驗(yàn)部門IQA:他們主要是按照公司在要求供應(yīng)商以什么樣的規(guī)格做這個(gè)材料時(shí)的一張規(guī)格表(《員工作業(yè)指導(dǎo)書》,一般每個(gè)公司都稱為SIC)來檢驗(yàn)是否符合公司的要求。如果不符合者會(huì)和供應(yīng)商聯(lián)系,要求換貨。來料全部OK便傳到下一組,發(fā)料組。(IQA并不屬于倉庫,...
—詞的意思那樣穿過“站臺(tái)”裝上指定去適當(dāng)顧客處的拖車;一旦該拖車裝滿了來自多個(gè)制造商的組合產(chǎn)品后,它就被放行運(yùn)往零售店去。于是,交叉站臺(tái)的經(jīng)濟(jì)利益中包括從制造商到倉庫的拖車的滿載運(yùn)輸,以及從倉庫到顧客的滿載運(yùn)輸。由于產(chǎn)品不需要儲(chǔ)存.降低了在交叉站臺(tái)設(shè)施處的搬運(yùn)...
此外,進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物,因此,這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)**容易造成損失。由此可見,裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)...
集裝箱的空箱提交單一式3份,發(fā)貨人或其代理人憑訂艙委托書,接受訂艙委托后,由船公司或其代理人簽發(fā),除自留一聯(lián)備查外,發(fā)貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)各執(zhí)一聯(lián)。集裝箱設(shè)備交接單(Equipment Interchange Receipt)集裝箱設(shè)備...
2)由于集裝箱裝卸效率很高,受氣候影響小,船舶在港停留時(shí)間**縮短,因而船舶航次時(shí)間縮短,船舶周轉(zhuǎn)加快,航行率**提高,船舶生產(chǎn)效率隨之提高,從而,提高了船舶運(yùn)輸能力,在不增加船舶艘數(shù)的情況,可完成更多的運(yùn)量,增加船公司收入,這樣高效率導(dǎo)致高效益。高投資集裝箱...
高層貨架倉庫高層貨架倉庫是指以高層貨架為主而組成的倉庫。建筑本身是平房結(jié)構(gòu),內(nèi)部貨架層數(shù)較多,具有可以保管10層左右貨架或托盤的能力,這類倉庫一般配備揀選式巷道堆垛起重機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備,是一種發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的先進(jìn)倉庫,可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化操作。柱式倉庫構(gòu)造呈柱...
對(duì)于集裝箱堆場(chǎng)留下的三聯(lián)裝箱單,除集裝箱堆場(chǎng)自留碼頭聯(lián),據(jù)此編制裝船計(jì)劃外,還須將船代聯(lián)及承運(yùn)人聯(lián)分送船舶代理人和船公司,據(jù)此繕制積載計(jì)劃和處理貨運(yùn)事故。有的國(guó)家,如澳大利亞,對(duì)動(dòng)植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求,在裝箱單上就須附有申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)檢驗(yàn)申請(qǐng)聯(lián)。在申請(qǐng)聯(lián)...
②裝載。對(duì)裝載水果、蔬菜、鮮活植物等,各貨件之間應(yīng)留有一定的間隙,使空氣能在貨件間充分流動(dòng)。車廂底板比較好有底格,裝貨時(shí)應(yīng)使貨件與車壁留有適當(dāng)空隙,以便使經(jīng)由車壁和底板傳入車內(nèi)的熱量,可以由空氣吸收而不至于直接影響貨物。至于易腐貨物,除冷凍貨物應(yīng)采用緊密堆碼不...
①運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí),應(yīng)做到迅速及時(shí),并按指定地點(diǎn)堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車輛載運(yùn),防止散裝貨物漏失。③運(yùn)送磚瓦等建筑材料時(shí)應(yīng)注意防碎。④運(yùn)送袋裝水泥時(shí)應(yīng)避免破損,要做好防潮工作。5.日用工業(yè)用品日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕...
運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前,各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣,但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表,一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),以及裝載和保管的難易,而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi),由于商品的等級(jí)不同,船公司收取的基本費(fèi)率是不...
(2)長(zhǎng)大笨重貨物的裝載要求:長(zhǎng)大笨重貨物裝車后,必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固,以防滑動(dòng)。貨物長(zhǎng)度超過車身時(shí)(如鋼材、鋼板等):應(yīng)在后欄板用堅(jiān)固方木墊高或前低后高狀;對(duì)于圓柱體及易于滾動(dòng)的貨物,如卷鋼、軋輥等,必須使用座架或凹木加固;貨物超出車身的尾部須...
3.包裝要適宜包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。包裝的輕型化、簡(jiǎn)單化、實(shí)用化會(huì)不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動(dòng)。4.縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離物料在裝卸、搬運(yùn)當(dāng)中,要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移,選擇**短的路線完成這一活動(dòng),就可避免超越這一**短路線以上的無效...
3.各單據(jù)的作用(1)到貨通知書(Arrival Notice)(2)提貨單(Delivery Order)提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)人,向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。(3)交貨記錄(Deliverv Rec...
航空公司貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的,而制定的規(guī)則上,它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上,它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),并由航空公司付給傭金。同時(shí),作為一個(gè)貨運(yùn)代理,它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,...
定期直達(dá)列車整列形式-集裝箱列車定期直達(dá)列車定點(diǎn)、定線、定期、固定車底,循環(huán)運(yùn)行于兩個(gè)基地站間,不需重新編組,因此運(yùn)行速度快、效率高。專運(yùn)列車一般是指在港口站編組開行的列車。當(dāng)集裝箱船到達(dá)港口時(shí),在24小時(shí)內(nèi)即可卸空,除到達(dá)港所在地區(qū)和近距離的集裝箱可由汽車輸...
(3)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“中間人”。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有雙重身份,他既以契約承運(yùn)人的身份與貨主(托運(yùn)人或收貨人)簽訂國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同,又以貨主的身份與負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸?shù)母鲄^(qū)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人(通常稱為實(shí)際承運(yùn)人)簽訂分運(yùn)輸合同。(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分...