中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一...

（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“中間人”。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有雙重身份，他既以契約承運(yùn)人的身份與貨主（托運(yùn)人或收貨人）簽訂國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，又以貨主的身份與負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸?shù)母鲄^(qū)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（通常稱為實(shí)際承運(yùn)人）簽訂分運(yùn)輸合同。（一）以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分...

（3）長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)送。由于長(zhǎng)大笨重貨物的外形尺寸較大，給運(yùn)輸帶來了較大的難度，在運(yùn)輸過程中就必須綜合考慮貨物、運(yùn)輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況，從而達(dá)到安全運(yùn)送的目的。運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物必須掌握下列情況：①***了解貨物情況。了解貨物的尺寸長(zhǎng)寬高，貨物的實(shí)...

道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物**運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 [1]，是以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。機(jī)動(dòng)靈活貨運(yùn)汽車單位載...

②袋裝糧食在裝車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密，包裝是否完好。③裝運(yùn)糧食的車廂應(yīng)無裂縫，袋口應(yīng)朝里或朝上，以防袋口松散漏失。④禁止用裝過化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)送糧食。2.煤炭煤炭的品種多、貨流大，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝，防止漏失。通常采用散裝的運(yùn)輸方法，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：①...

作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，用自己掌握的運(yùn)輸，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用掌握運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并不直接...

③綜合考慮運(yùn)輸路線情況。對(duì)承運(yùn)路線的道路和橋梁的寬度、彎道半徑、承載能力以及其他車輛的流通情況，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究。只有對(duì)上述情況進(jìn)行了***了解，并綜合分析以后，才能開始承運(yùn)。由于長(zhǎng)大笨重貨物在運(yùn)輸中占據(jù)的空間較大，會(huì)影響其他車輛的運(yùn)行，所以承運(yùn)長(zhǎng)大笨重...

一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫(kù)場(chǎng)貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長(zhǎng)。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。常見的裝卸工藝過程有：1．車≒庫(kù)（場(chǎng)...

設(shè)備交接單分出場(chǎng)（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場(chǎng)（港）設(shè)備交接單兩種，各有三聯(lián)，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián)；碼頭、堆場(chǎng)聯(lián)；用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運(yùn)箱人，碼頭、堆場(chǎng)的經(jīng)辦人填寫。船公司或其代理人填寫的欄...

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Rec...

——黃金(包括提煉或未提煉過的金錠)、混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品，如金粒、片、粉、綿、線、條、管、環(huán)和黃金鑄造物；白金(即鉑)類稀有貴重金屬(鈀、銥、銠、釕、鋨)和各種形狀的鉑合金制品，如鉑粒、綿、棒、錠、片、條、網(wǎng)、管、帶等。但上述金屬以及合金的放射...

FedEx聯(lián)邦快遞（NYSE：FDX）是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成...

4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計(jì)劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；7．當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一。集裝箱裝箱單每一個(gè)集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代...

貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系，對(duì)承運(yùn)人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊...

1．裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。2．能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性。3．操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。4．不用手去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。裝...

7．依據(jù)先進(jìn)先出的原則。保管的重要一條是對(duì)于易變質(zhì)、易破損、易**的物品；對(duì)于機(jī)能易退化、老化的物品，應(yīng)盡可能按先入先出的原則，加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個(gè)性化，使用壽命短這一原則是十分重要的。企業(yè)可以選擇自建倉(cāng)庫(kù)、租賃公共倉(cāng)庫(kù)或采用合同制倉(cāng)儲(chǔ)為庫(kù)存的物料、...

特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物、動(dòng)物貨、植物貨，以及冷凍貨物等特殊貨物時(shí)，托運(yùn)人在托運(yùn)這些貨物時(shí)，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)章，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險(xiǎn)貨物清單、動(dòng)物貨清單、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單，或稱為……裝貨一覽表。提貨通知書（Delive...

第二部曲：收倉(cāng)庫(kù)在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來確認(rèn)進(jìn)料狀況，關(guān)鍵點(diǎn)包括：在于供應(yīng)商送貨時(shí)，送貨資料沒有采購(gòu)VPO號(hào)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否此時(shí)該收進(jìn)；在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒有達(dá)到**小包裝量的散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開箱仔細(xì)清點(diǎn)，確認(rèn)無誤...

箱的材質(zhì)開始以鋼質(zhì)為主，到后期鋁質(zhì)箱開始出現(xiàn)；船舶裝卸以船用裝卸橋?yàn)橹鳎挥袠O少數(shù)**碼頭上有岸邊裝卸橋；碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯(lián)運(yùn)公司開創(chuàng)的底盤車方式，跨運(yùn)車剛剛出現(xiàn)；集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式是*提供港到港的服務(wù)。以上這些特征說明，在1966年以前集裝箱運(yùn)輸還...

2.組裝和包裝類的材料倉(cāng)庫(kù)：主要放一些比較笨重的材料，比如說電子產(chǎn)品的金屬外殼、螺絲、粗大的電源線和出貨到客戶那的外包裝所需的紙箱。后面呢，如有客戶下定單，那么就會(huì)通過公司的生管算好每一個(gè)產(chǎn)品需要那些材料（根據(jù)BOM），每一種材料需要幾個(gè)的發(fā)料單發(fā)到發(fā)料組人員...

（3）合同制倉(cāng)儲(chǔ)，合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能夠提供專業(yè)、高效、經(jīng)濟(jì)和準(zhǔn)確的分銷服務(wù)。一個(gè)企業(yè)是自建倉(cāng)庫(kù)還是租賃公共倉(cāng)庫(kù)或采用合同制倉(cāng)儲(chǔ)需要考慮以下因素：周轉(zhuǎn)總量；需要的穩(wěn)定性；市場(chǎng)密度。倉(cāng)儲(chǔ)的一般業(yè)務(wù)程序 （1）簽訂倉(cāng)儲(chǔ)合同。（2）驗(yàn)收貨物。（3）辦理入庫(kù)手續(xù)。（4）貨...

1965年11月，英國(guó)開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達(dá)列車。這種列車定點(diǎn)、定線、定期、固定車底，循環(huán)運(yùn)行于兩個(gè)基地站間，不需重新編組，因此運(yùn)行速度快、效率高。美國(guó)開行集裝箱定期直達(dá)列車的運(yùn)行速度通常與旅客列車相同，利用電子計(jì)算機(jī)編制計(jì)劃、掌握運(yùn)輸情...

DHLDHL國(guó)際快遞是全球快遞行業(yè)的市場(chǎng)***?？杉倪_(dá)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個(gè)目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò)，向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務(wù)。DHL國(guó)際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時(shí)或限日送達(dá)，DHL國(guó)際快遞皆可提供滿足您需求...

露天倉(cāng)庫(kù)即露天料場(chǎng)，以露天儲(chǔ)存為主。有的會(huì)設(shè)有圍墻，有的沒有圍墻。進(jìn)行有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能很好地發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理在供應(yīng)鏈中的作用。***部曲：追倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理必須...

第四部曲：儲(chǔ)。 物料進(jìn)倉(cāng)做到不落地或至少做到(儲(chǔ)放在棧板上，可隨時(shí)移動(dòng))，每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上，暫存時(shí)限自動(dòng)警示，盡量做到儲(chǔ)位(Bin-Location)管制，做到No Pick List(工令備撿單)，不能移動(dòng)!第五部曲：揀。...

高層貨架倉(cāng)庫(kù)高層貨架倉(cāng)庫(kù)是指以高層貨架為主而組成的倉(cāng)庫(kù)。建筑本身是平房結(jié)構(gòu)，內(nèi)部貨架層數(shù)較多，具有可以保管10層左右貨架或托盤的能力，這類倉(cāng)庫(kù)一般配備揀選式巷道堆垛起重機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備，是一種發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化操作。柱式倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造呈柱...

適應(yīng)性強(qiáng)由于汽車運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn)，使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場(chǎng)、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。經(jīng)濟(jì)方便從各種運(yùn)...

②裝載。對(duì)裝載水果、蔬菜、鮮活植物等，各貨件之間應(yīng)留有一定的間隙，使空氣能在貨件間充分流動(dòng)。車廂底板比較好有底格，裝貨時(shí)應(yīng)使貨件與車壁留有適當(dāng)空隙，以便使經(jīng)由車壁和底板傳入車內(nèi)的熱量，可以由空氣吸收而不至于直接影響貨物。至于易腐貨物，除冷凍貨物應(yīng)采用緊密堆碼不...

（1）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線全集裝箱船向全自動(dòng)化、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運(yùn)公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動(dòng)化裝卸橋也得到了進(jìn)一步發(fā)展。...

第七部曲：盤。 整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則。例如1種物料總數(shù)103個(gè)，是10箱(每箱10個(gè))加3個(gè)零數(shù), 在盤點(diǎn)單上盤點(diǎn)數(shù)數(shù)方法應(yīng)寫成10箱×10個(gè)+3個(gè)=103個(gè)。對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類，從而確定各類物料盤點(diǎn)時(shí)間，定期盤點(diǎn)可分為日盤/周盤/月盤；日盤...