1．加工工序劃分的方法在數(shù)控機(jī)床上加工的零件，一般按工序集中的原則劃分工序，劃分的方法有以下幾種：1）按所使用刀具劃分以同一把刀具完成的工藝過程作為一道工序，這種劃分方法適用于工件的待加工表面較多的情形。加工中心常采用這種方法完成。2）按工件安裝次數(shù)劃分以零件...

數(shù)控加工時(shí)經(jīng)常需要了解機(jī)床的一些加工狀態(tài)，如當(dāng)前刀具的坐標(biāo)位置，或者要修改某些加工參數(shù)，如刀具半徑補(bǔ)償值，我們可以通過讀寫相關(guān)系統(tǒng)變量來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。這些系統(tǒng)變量分為只讀變量和可讀寫變量，通常，反饋系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)的系統(tǒng)變量都是只讀的，如當(dāng)前刀具號(hào)、當(dāng)前工件原點(diǎn)的...

其實(shí)這對(duì)于很多設(shè)備來說，并不是相對(duì)的，很多數(shù)控銑床也逐漸的開始做成全防護(hù)的加工模式，當(dāng)然也有很多老式的數(shù)控銑床采用依然是開放式的加工方式，或者是半防護(hù)的加工方式，這在一定程度上和當(dāng)前的加工中心還是有一定的區(qū)別，當(dāng)然這種區(qū)別不是相對(duì)的（再次聲明）。其實(shí)這和設(shè)備的...

1）工件坐標(biāo)原點(diǎn)（Wrok-piexeCoordinateOrigin）工件坐標(biāo)系原點(diǎn)。2）計(jì)算機(jī)數(shù)值控制用計(jì)算機(jī)控制加工功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)值控制。3）軸（Axis）機(jī)床的部件可以沿著其作直線移動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的基準(zhǔn)方向。4）機(jī)床坐標(biāo)原點(diǎn)（MachineCoordina...

其實(shí)這對(duì)于很多設(shè)備來說，并不是相對(duì)的，很多數(shù)控銑床也逐漸的開始做成全防護(hù)的加工模式，當(dāng)然也有很多老式的數(shù)控銑床采用依然是開放式的加工方式，或者是半防護(hù)的加工方式，這在一定程度上和當(dāng)前的加工中心還是有一定的區(qū)別，當(dāng)然這種區(qū)別不是相對(duì)的（再次聲明）。其實(shí)這和設(shè)備的...

電鍍中又分為鍍銅、鍍金、鍍銀、鍍鉻、鍍鎳和鍍鋅等具體工藝，在制造業(yè)領(lǐng)域尤其對(duì)鍍鋅、鍍鎳和鍍鉻應(yīng)用更廣。而這三者之間一定有什么區(qū)別的吧？鍍鋅定義：鍍鋅是指在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等作用的表面處理技術(shù)。特點(diǎn)：成本低，防腐蝕一般，顏色為銀...

不同材料適應(yīng)的機(jī)械加工方法是不同的，有一些適于切削加工，而另一些則適于磨削加工。通常情況下，硬度小的材料適于切削加工，例如有色金屬材料；硬度大的材料除切削加工外還適于磨削加工，例如黑色金屬材料。零件材料一般都標(biāo)注在零件圖中，人們可以按照?qǐng)D樣標(biāo)注材料選擇合適的加...

切削振動(dòng)通常發(fā)生在細(xì)長軸的車削、薄壁件的車削等。振動(dòng)一旦加劇，會(huì)出現(xiàn)振幅超過幾十μm的激烈振動(dòng)，通常還會(huì)伴隨很大的噪聲。在切削加工中，振動(dòng)可能會(huì)超過100μm，雖然可以進(jìn)行加工，但已加工表面會(huì)殘留明顯的振動(dòng)劃痕，是精加工表面不能允許的。切削振動(dòng)的危害金屬切削加...

車床前面有前前面和后前面兩種，車床用于定心并承受工件的重力和切削力。1）、車床前前面前前面可直接安裝在車床主軸錐孔中，前前面和工件一起旋轉(zhuǎn)，無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以可不必淬火。車床有時(shí)也可用三爪自定心卡盤夾住一自制的有60°錐角的鋼制前前面。為了防止車削中軸向力的作用...

走刀順序也要講究。粗加工強(qiáng)調(diào)的是提高加工效率，追求單位時(shí)間內(nèi)的切除率，一般可采用逆銑。即以更快的速度、更短的時(shí)間切除毛坯表面的多余材料，基本形成精加工所要求的幾何輪廓。而精加工所強(qiáng)調(diào)的是高精度高質(zhì)量，宜采用順銑。因?yàn)轫樸姇r(shí)刀齒的切削厚度從比較大逐漸遞減至零，加...

對(duì)粗基準(zhǔn)進(jìn)行選擇遵循的原則選擇粗基準(zhǔn)對(duì)零件進(jìn)行加工時(shí)，要保證材料要充足，加工表面有充足的余量，而且零件不加工的那面的加工表面的尺寸和位置要符合加工圖紙的要求。如果選擇粗基準(zhǔn)，那么就要保證零件表面要方便定位、便于裝夾和加工，并且所選的夾具要盡可能簡單。選擇粗基準(zhǔn)...

軸類零件一般采用中心孔作為定位基準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一的方案。在單件小批生產(chǎn)中鉆中心孔工序常在普通車床上進(jìn)行。在大批量生產(chǎn)中常在銑端面鉆中心孔專用機(jī)床上進(jìn)行。中心孔是軸類零件加工全過程中使用的定位基準(zhǔn)，其質(zhì)量對(duì)加工精度有著重大影響。所以必須安排修研中心孔工序。修研...

激光切割加工光切割是利用經(jīng)聚焦的高功率密度激光束照射工件，使被照射的材料迅速熔化、汽化、燒蝕或達(dá)到燃點(diǎn)，同時(shí)借助與光束同軸的高速氣流吹除熔融物質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)將工件割開?，F(xiàn)在一般使用CO2脈沖激光器，激光切割屬于熱切割方法之一。水切割加工水切割，又稱水刀，即高壓水...

激光切割加工光切割是利用經(jīng)聚焦的高功率密度激光束照射工件，使被照射的材料迅速熔化、汽化、燒蝕或達(dá)到燃點(diǎn)，同時(shí)借助與光束同軸的高速氣流吹除熔融物質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)將工件割開?，F(xiàn)在一般使用CO2脈沖激光器，激光切割屬于熱切割方法之一。水切割加工水切割，又稱水刀，即高壓水...

鋁合金型材加工件的種類是非常多的，我們知道有很多的零件都是可以進(jìn)行車銑復(fù)合加工的，比如說車削和銑削還有磨削和鉆孔等等，鋁型材加工件的種類也是非常多的，如果我們想要進(jìn)行鋁型材加工件的話，比較好還是要進(jìn)行多件車銑復(fù)合加工。我們?cè)谶x擇鋁型材加工件時(shí)一定要注意選擇比較...

加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對(duì)加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來說，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成...

五軸車銑中心的先進(jìn)性表現(xiàn)在其設(shè)計(jì)理念上。在通常的機(jī)械加工概念中，1個(gè)零件的加工，少則一兩工序，多則上百工序，要經(jīng)過多臺(tái)設(shè)備的加工來完成，要準(zhǔn)備刀具、工裝夾具。對(duì)復(fù)雜的零件來說，有的一套工裝的準(zhǔn)備就需要三、五個(gè)月的時(shí)間，即使不考慮經(jīng)濟(jì)成本，三、五個(gè)月的時(shí)間很可能...

車銑復(fù)合加工由于運(yùn)動(dòng)部件多、功能復(fù)雜，程序編制完成后的加工仿真就顯得尤為重要。由于我國航空制造廠車銑復(fù)合加工投入實(shí)際生產(chǎn)的時(shí)間較短，目前還沒有成熟的仿真應(yīng)用技術(shù)，因此大部分廠家是通過試切加工來驗(yàn)證和優(yōu)化程序，這就導(dǎo)致工藝準(zhǔn)備周期長、研制風(fēng)險(xiǎn)和加工成本高。為了提...

鋁合金型材加工件的種類是非常多的，我們知道有很多的零件都是可以進(jìn)行車銑復(fù)合加工的，比如說車削和銑削還有磨削和鉆孔等等，鋁型材加工件的種類也是非常多的，如果我們想要進(jìn)行鋁型材加工件的話，比較好還是要進(jìn)行多件車銑復(fù)合加工。我們?cè)谶x擇鋁型材加工件時(shí)一定要注意選擇比較...

五軸車銑技術(shù)是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的復(fù)合加工技術(shù)，是一種在傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)和精密制造技術(shù)基礎(chǔ)上，集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)和CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù)。這種加工技術(shù)的實(shí)質(zhì)是一種基于現(xiàn)代科技技術(shù)和現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的工藝創(chuàng)新并引發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)工...

近年來，車銑復(fù)合加工中心在我國飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及附件廠等航空制造廠家都有引進(jìn)。設(shè)備類型主要集中于奧地利WFL公司的車銑復(fù)合系列產(chǎn)品和瑞士寶美公司銑車復(fù)合加工中心等。但由于投入實(shí)際應(yīng)用的時(shí)間不長，普遍缺乏與產(chǎn)品工藝特點(diǎn)和設(shè)備工藝特性相適應(yīng)的成熟的加工工藝、編程...

車銑復(fù)合加工可以通過一次裝卡實(shí)現(xiàn)上述典型航空零件的全部或大部分工序的加工，從而為復(fù)雜航空零件的高效、精密加工提供了一種新途徑。其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)裝卡次數(shù)明顯減少，提高加工效率的同時(shí)消除因機(jī)床和裝卡方式的改變而導(dǎo)致的誤差。(2)...

簡單的講，車銑復(fù)合能夠覆蓋五軸加工中心的加工，但是五軸卻不能夠做車銑復(fù)合的加工。車銑復(fù)合其實(shí)就是車床功能延伸，以車床功能為主然后添加了動(dòng)力頭，增加了銑床的銑削、鉆削功能，從而減少了產(chǎn)品的加工工藝提高了效率。加工中心就是“帶有刀庫的數(shù)控銑床”它具有銑床的一切功能...

加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對(duì)加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來說，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成...

工業(yè)用氣配件車銑復(fù)合加工，是一種高效加工方法，可以加工各種復(fù)雜的外形和內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，采用“一刀一銑”的加工模式，只需一把車刀和一個(gè)銑刀就可以完成車削、銑削等不同的加工工藝，極大提高了生產(chǎn)效率。在對(duì)工業(yè)用氣配件進(jìn)行加工時(shí)，車削和銑削是兩種主要的加工工藝，其中車削主要...

目前，車銑復(fù)合聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工中心及系統(tǒng)是解決葉輪、葉片、船用螺旋槳、重型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及大型柴油機(jī)曲軸等加工比較高效的手段。車銑復(fù)合聯(lián)動(dòng)加工中心有高效率、高精度的特點(diǎn)，工件一次裝夾就可完成復(fù)雜的加工，能夠適應(yīng)如汽車零部件、飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等現(xiàn)代模具的加工。車銑...

醫(yī)療設(shè)備以構(gòu)造復(fù)雜、對(duì)精密度和可靠性要求高而著稱。而對(duì)醫(yī)療器械零部件的工件材料、加工精度、表面光潔度等方面提出更高的要求，也意味著精密加工能力需要邁向一個(gè)新臺(tái)階。在醫(yī)療精密加工領(lǐng)域中，經(jīng)常會(huì)用到車銑復(fù)合加工技術(shù)和微細(xì)加工技術(shù)，面對(duì)未來更高的加工要求，這兩項(xiàng)技術(shù)...

車銑復(fù)合加工中心和五面體加工中心有很大區(qū)別。車銑復(fù)合加工中心有x、y、z、a、c五個(gè)軸，x、y、z軸和a、c軸形成車銑復(fù)合聯(lián)動(dòng)加工，擅長空間曲面加工、異形加工、鏤空加工、打孔、斜孔及斜切等。而“五面體加工中心”則是類似于三軸加工中心，只是其可以同時(shí)做五個(gè)面，但...

車銑復(fù)合加工在車削和銑削兩種切削方式的基礎(chǔ)上，將車削與銑削兩種工藝進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使一種或多種機(jī)床功能復(fù)合于同一切削循環(huán)中，從而達(dá)到多工序、多功能的加工目的。在金屬切削過程中，車、銑兩種切削方式各有其優(yōu)勢(shì)：車削能獲得較高的表面精度和尺寸精度，但其速度慢、刀具磨損...

1、減少裝夾次數(shù)，提高加工精度雙主軸車銑復(fù)合技工機(jī)床能夠讓所有被加工的器具在一次裝夾的過程中完成所有的鏜、車、鉆以及銑等等的工序，這樣就避免了重復(fù)定位和換機(jī)二次加工的麻煩，可以極大的縮短工件生產(chǎn)以及加工的周期，避免因?yàn)橹貜?fù)裝夾而出現(xiàn)公差增加的冋題。裝夾次數(shù)的減...