據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，全國新增公共充電樁10萬個(gè)，已累計(jì)建成約15萬個(gè)。居民特定充電樁同步增長，“隨車樁”的安裝比例達(dá)80%。城際間快充站已服務(wù)，站間平均距離。從重點(diǎn)城市來看，北京、上海電動(dòng)汽車充電平均服務(wù)半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)也在迅速布局，向著“五公里”時(shí)代的目標(biāo)加快推進(jìn)。此外，民航、公交、環(huán)衛(wèi)、出租等特定車的充電服務(wù)站正在發(fā)展。商業(yè)模式的創(chuàng)新在這個(gè)領(lǐng)域不斷拓展，例如太原市利用眾籌建樁，快速建成8000多輛電動(dòng)出租車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從國家能源局獲悉，2017年我國將力爭(zhēng)新增充電樁80萬個(gè)，其中特定樁70萬個(gè)，公共樁10萬個(gè)。北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網(wǎng)絡(luò)...

充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般比較小(一般有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。首先說一下直流充電樁，充電速度比較快，也就是我們俗稱的“快充”，一般是安裝在高速公路旁的充電樁，這種充電樁通常固定安裝在電動(dòng)汽車外，和交流電網(wǎng)連接，可以直接輸出直流電給車載電池的供電裝置。這種充電樁的輸入電壓采用的是三相四線的交流電，然后輸出為可調(diào)直流電。因?yàn)椴捎玫氖侨嗨木€制供電，所以可以提供足夠的功率，而且這種方式輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以滿足快充的要求。一般來說，直流...

隨著環(huán)保政策的提倡，越來越多的人重視環(huán)保。尤其綠色出行，在環(huán)保政策中占據(jù)重要地位。綠色出行，減少污染，節(jié)約能源，提高能源。隨著低碳出行的提倡，越來越多的電動(dòng)車出現(xiàn)在大家的視野，不僅是電動(dòng)自行車銷量增加，電動(dòng)公交車也是大力的提倡，電動(dòng)小車也隨處可見。隨著低碳出行的提倡，根據(jù)2017年中國自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的官方統(tǒng)計(jì)，中國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)，電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬輛，共約3億輛。隨著社會(huì)的發(fā)展，2018年電動(dòng)車輛的數(shù)量只會(huì)大幅度的增長，那么電動(dòng)車輛的數(shù)量預(yù)計(jì)在6億。無論是兩輪電動(dòng)車還是三輪電動(dòng)車，都對(duì)人們的出行帶來了極大的便利。相較于自行車，這類電動(dòng)車速度快，適合一些短途行程...

自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)性較強(qiáng)。非...

隨著現(xiàn)代社會(huì)電動(dòng)車數(shù)量的猛增，電動(dòng)車充電樁如雨后春筍般涌現(xiàn)。電動(dòng)車目前成為了越來越多外出人群的優(yōu)先選擇，但他們交通面臨的首要問題便是充電，因此電動(dòng)車充電樁就顯得愈發(fā)重要。那么，電動(dòng)車充電樁的優(yōu)勢(shì)有哪些呢?首先，電動(dòng)車數(shù)量多。兩輪電動(dòng)車是比較方便的交通工具，無論是上班族還是外賣、跑腿業(yè)務(wù)，都是天天騎著電動(dòng)車的，有數(shù)量的保證，電動(dòng)車的充電就需要保證，那么安裝充電樁，使用率也就高了。第二、安全性好。因電動(dòng)車充電，推車上樓等發(fā)生火災(zāi)的事情屢禁不止，這與電動(dòng)車不合理的充電方式緊密相關(guān)，因此全國各地基本都出臺(tái)了亂拉電線的明文規(guī)定，這為電動(dòng)車充電樁的安裝也提供了有利條件。第三、操作簡(jiǎn)單方便?，F(xiàn)在...

充電樁的作用有哪些1、能促進(jìn)新能源的不斷發(fā)展汽車充電樁廠家稱隨著國家對(duì)新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展，也為了減少環(huán)境受汽車尾氣的污染，各地都大量使用上了新能源電動(dòng)車作為代步工具，而且還設(shè)有很多充電樁定點(diǎn)為電動(dòng)車進(jìn)行速充服務(wù)。因此使用充電樁也能不斷的促進(jìn)國家新能源電動(dòng)車的快速推行發(fā)展。2、能為電動(dòng)汽車提供便利的速充服務(wù)汽車充電樁廠家稱使用充電樁還能幫助各電動(dòng)汽車完成快速充電服務(wù)，并且不論是在外行駛多遠(yuǎn)的速度也不會(huì)有沒電的尷尬，充電樁會(huì)在多處有建設(shè)定點(diǎn)服務(wù)。因此電動(dòng)汽車不用再擔(dān)心充電不及時(shí)或沒電不能行駛的問題。3、能更好的保護(hù)電動(dòng)車防過充使用充電樁為各電動(dòng)車進(jìn)行充電比較大的好處除了能快速充...

充電樁被稱為新基建，未來潛力非常可觀，大街上的充電樁也很多，有兩輪車的，也有新能源汽車的，不過現(xiàn)在說充電樁，大家首先默認(rèn)是新能源充電樁。比如兩輪電動(dòng)車的充電樁就非常便宜，低價(jià)的不到500塊錢就能買到，能一起充10臺(tái)兩輪電動(dòng)車，其充電技術(shù)并不難，但是結(jié)合了很多非常實(shí)用的小功能。而新能源充電樁就不一樣了，價(jià)格變動(dòng)的幅度非常大，拿交流樁來說，隨車充只需要500多塊錢，但充電功率只有，按照特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的60KWH的電池來說，充滿需要18個(gè)小時(shí)，簡(jiǎn)直是一種煎熬，只能作為一種應(yīng)急手段。而直流樁，目前市面上大多數(shù)直流充電樁都在60KW-100KW之間，也是大家普遍能接受的一個(gè)時(shí)間，一個(gè)小時(shí)不到，可以充...

近日，中石化福建石油與寧德時(shí)代在福建合作建設(shè)的較早“光伏充檢”加能站項(xiàng)目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。不僅是中石化，英國石油公司（以下簡(jiǎn)稱bp）于近日與阿維塔科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速中國超快速充電（下稱“超快充”）網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。由此可見，傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局新能源汽車充電業(yè)務(wù)。對(duì)此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，如果說鋰電池產(chǎn)品的制造競(jìng)爭(zhēng)是新能源行業(yè)的上半場(chǎng)，那么下半場(chǎng)一定會(huì)圍繞“新型服務(wù)”展開，加油服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姺?wù)、換電服務(wù)、檢測(cè)服務(wù)等也是應(yīng)用場(chǎng)景的...

汽車充電樁都是通用的。根據(jù)新國標(biāo)，未來不同車型充電插頭的規(guī)范是一樣的。雖然在電壓和功率方面會(huì)有差別，但理論上可以在同一個(gè)充電樁使用。電動(dòng)汽車充電樁通用嗎？只要是購買符合國標(biāo)的電動(dòng)汽車，同時(shí)使用符合國標(biāo)的充電樁，就是可以通用的，否則會(huì)出現(xiàn)很多不兼容的問題。電動(dòng)汽車充電樁的技術(shù)條件①在充電樁沒有與動(dòng)力蓄電池建立連接時(shí)，充電樁經(jīng)過自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動(dòng)、IC卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電樁采用手動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。②在充電樁與動(dòng)力蓄電池建立連接后，通過通信獲得動(dòng)力蓄電池的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池自動(dòng)控制充電方式。③電動(dòng)汽車充電樁對(duì)供電電...

隨著現(xiàn)代社會(huì)電動(dòng)車數(shù)量的猛增，電動(dòng)車充電樁如雨后春筍般涌現(xiàn)。電動(dòng)車目前成為了越來越多外出人群的優(yōu)先選擇，但他們交通面臨的首要問題便是充電，因此電動(dòng)車充電樁就顯得愈發(fā)重要。那么，電動(dòng)車充電樁的優(yōu)勢(shì)有哪些呢?首先，電動(dòng)車數(shù)量多。兩輪電動(dòng)車是比較方便的交通工具，無論是上班族還是外賣、跑腿業(yè)務(wù)，都是天天騎著電動(dòng)車的，有數(shù)量的保證，電動(dòng)車的充電就需要保證，那么安裝充電樁，使用率也就高了。第二、安全性好。因電動(dòng)車充電，推車上樓等發(fā)生火災(zāi)的事情屢禁不止，這與電動(dòng)車不合理的充電方式緊密相關(guān)，因此全國各地基本都出臺(tái)了亂拉電線的明文規(guī)定，這為電動(dòng)車充電樁的安裝也提供了有利條件。第三、操作簡(jiǎn)單方便?，F(xiàn)在...

充電樁的運(yùn)營模式大致可分為4種模式，分別為政策主導(dǎo)模式、企業(yè)主導(dǎo)模式、混合模式和眾籌模式。每種運(yùn)營模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在現(xiàn)有的運(yùn)營模式中以混合模式為居多。由于運(yùn)營商不同,各個(gè)充電樁使用的充電卡均不相同。目前，北京市內(nèi)常見的公共充電樁運(yùn)營商有國家電網(wǎng)充電站、特斯拉超級(jí)充電站、星星充電、特來電等。這些運(yùn)營商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來支付電費(fèi)，不但不能通用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。在政策大力推廣和建設(shè)下，電動(dòng)車充電樁的數(shù)量和普及情況有所改善，但充電難的問題始終困擾著電動(dòng)車車主，充電樁的使用問題也會(huì)變成購買電動(dòng)汽車的絆腳石。1.充電樁分布不均勻，主要集中在市區(qū)。2.公共充電樁...

電動(dòng)汽車的心臟是電瓶，對(duì)電瓶這顆“心臟”來說，沒有了血液來源一切白搭，其**直觀的設(shè)備就是充電樁，但充電樁發(fā)展到現(xiàn)在也飽受爭(zhēng)議，下面就讓小編為大家分享電動(dòng)汽車充電樁介紹吧。電動(dòng)汽車充電樁介紹——分類充電樁按充電類型進(jìn)行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流，充滿電大概需要8~12小時(shí)，而直流充電樁一般電流較大，短時(shí)間內(nèi)充電量大，充滿電大概需要2~6小時(shí)。公共充電樁、特定充電樁和自用充電樁是一種對(duì)充電樁的用途的區(qū)分。截止到2016年10月，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總量為107098個(gè)，其中，公共充電樁的數(shù)量為99334個(gè)，特定充電樁的數(shù)量為7764個(gè)。而公共樁建設(shè)量...

根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的比較大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展較快是因?yàn)楦袘?yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充...

國內(nèi)模式，中國正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā)。。充電站成功運(yùn)營案例：國內(nèi)現(xiàn)有的兩個(gè)比較成熟的電動(dòng)汽車充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站，這兩個(gè)充電站都是為城市電動(dòng)公交客車提供電池快速更換服務(wù)，兩個(gè)充電站都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營，只是試點(diǎn)運(yùn)行。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池...

充電樁，顧名思義，就是用于充電的電樁。隨著國際化石能源的日益匱乏（石油、煤炭、天然氣之類的），能源問題日益嚴(yán)峻，開發(fā)使用新能源成為必然的趨勢(shì)，于是太陽能、風(fēng)能、潮汐能近幾年迅猛發(fā)展，尤其是太陽能光伏產(chǎn)業(yè)越來越大。開發(fā)新能源是解決能源問題的一條途徑，使用更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品是另一條途徑，而純電動(dòng)汽車因?yàn)槠洳皇褂没茉?、污染小等?yōu)勢(shì)成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。跟汽油汽車要加油一樣，電動(dòng)汽車自然要充電，充電樁就是這么來的了。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。石家莊小區(qū)園區(qū)充電樁哪家好 充電樁的作用有哪些1、能促進(jìn)新能源的不斷發(fā)展汽車充電樁廠家稱隨著國家對(duì)新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展，也為了減少環(huán)...

汽車充電樁都是通用的。根據(jù)新國標(biāo)，未來不同車型充電插頭的規(guī)范是一樣的。雖然在電壓和功率方面會(huì)有差別，但理論上可以在同一個(gè)充電樁使用。電動(dòng)汽車充電樁通用嗎？只要是購買符合國標(biāo)的電動(dòng)汽車，同時(shí)使用符合國標(biāo)的充電樁，就是可以通用的，否則會(huì)出現(xiàn)很多不兼容的問題。電動(dòng)汽車充電樁的技術(shù)條件①在充電樁沒有與動(dòng)力蓄電池建立連接時(shí)，充電樁經(jīng)過自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動(dòng)、IC卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電樁采用手動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。②在充電樁與動(dòng)力蓄電池建立連接后，通過通信獲得動(dòng)力蓄電池的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池自動(dòng)控制充電方式。③電動(dòng)汽車充電樁對(duì)供電電...

充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般比較小(一般有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。首先說一下直流充電樁，充電速度比較快，也就是我們俗稱的“快充”，一般是安裝在高速公路旁的充電樁，這種充電樁通常固定安裝在電動(dòng)汽車外，和交流電網(wǎng)連接，可以直接輸出直流電給車載電池的供電裝置。這種充電樁的輸入電壓采用的是三相四線的交流電，然后輸出為可調(diào)直流電。因?yàn)椴捎玫氖侨嗨木€制供電，所以可以提供足夠的功率，而且這種方式輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以滿足快充的要求。一般來說，直流...

充電樁停車棚是小區(qū)常見的一種停車棚，滿足了戶主充電的需求，又避免愛車暴曬，下面跟著杰成來了解下充電樁停車棚前期需要做的準(zhǔn)備工作：一、充電樁停車棚安裝準(zhǔn)備：1、安裝施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”，現(xiàn)場(chǎng)清理有序，通往作業(yè)點(diǎn)的道路暢通堅(jiān)實(shí)平整，起運(yùn)設(shè)備的三維途徑上無障礙物，安裝所需水電到位；2、工程所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件準(zhǔn)備完畢及其輔件等加工制作完全齊全，并經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格；3、安裝設(shè)備如焊機(jī)、拉緊器、手動(dòng)葫蘆、電鉆、卷揚(yáng)機(jī)、手動(dòng)熱合機(jī)及其它輔料準(zhǔn)備妥當(dāng)，齊全完好；4、工程所需腳手架及臨時(shí)支附設(shè)施搭設(shè)完畢，堅(jiān)實(shí)可靠安全；5、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明生產(chǎn)，防火防災(zāi)及環(huán)衛(wèi)設(shè)施已落實(shí)；6、經(jīng)技術(shù)交底和培訓(xùn)，質(zhì)量教育和安全教...

國家電網(wǎng)正加快與各地方合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國家電網(wǎng)將在27個(gè)省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。已宣布項(xiàng)目包括，國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車充電站；成都省電力公司與地方合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計(jì)劃于今年上半年在中...

電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車之前非常關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個(gè)能將輸人的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率的地面充電站中充電器的方案功率轉(zhuǎn)換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動(dòng)汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對(duì)其充電。充電器設(shè)置了一個(gè)鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時(shí)杠桿還能提供一個(gè)確定已經(jīng)鎖緊的信號(hào)以確保安全。根據(jù)充電器和車...

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，全國新增公共充電樁10萬個(gè)，已累計(jì)建成約15萬個(gè)。居民特定充電樁同步增長，“隨車樁”的安裝比例達(dá)80%。城際間快充站已服務(wù)，站間平均距離。從重點(diǎn)城市來看，北京、上海電動(dòng)汽車充電平均服務(wù)半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)也在迅速布局，向著“五公里”時(shí)代的目標(biāo)加快推進(jìn)。此外，民航、公交、環(huán)衛(wèi)、出租等特定車的充電服務(wù)站正在發(fā)展。商業(yè)模式的創(chuàng)新在這個(gè)領(lǐng)域不斷拓展，例如太原市利用眾籌建樁，快速建成8000多輛電動(dòng)出租車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從國家能源局獲悉，2017年我國將力爭(zhēng)新增充電樁80萬個(gè)，其中特定樁70萬個(gè)，公共樁10萬個(gè)。北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網(wǎng)絡(luò)...

充電樁的運(yùn)營模式大致可分為4種模式，分別為政策主導(dǎo)模式、企業(yè)主導(dǎo)模式、混合模式和眾籌模式。每種運(yùn)營模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在現(xiàn)有的運(yùn)營模式中以混合模式為居多。由于運(yùn)營商不同,各個(gè)充電樁使用的充電卡均不相同。目前，北京市內(nèi)常見的公共充電樁運(yùn)營商有國家電網(wǎng)充電站、特斯拉超級(jí)充電站、星星充電、特來電等。這些運(yùn)營商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來支付電費(fèi)，不但不能通用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。在政策大力推廣和建設(shè)下，電動(dòng)車充電樁的數(shù)量和普及情況有所改善，但充電難的問題始終困擾著電動(dòng)車車主，充電樁的使用問題也會(huì)變成購買電動(dòng)汽車的絆腳石。1.充電樁分布不均勻，主要集中在市區(qū)。2.公共充電樁...

目前國內(nèi)充電樁行業(yè)所面臨的壁壘(1)、充電電流由10安培-100安培不等，對(duì)充電樁大功率充電模塊要求較高。(2)、電動(dòng)車采用的鋰離子電池對(duì)過充過放要求嚴(yán)格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。(3)、目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場(chǎng)的格局基本形成，新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。大力度的扶持和推進(jìn)，刺激了眾多企業(yè)對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。一位行業(yè)人士表示，除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動(dòng)車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測(cè)算，未來5年內(nèi)，充電站的營...

充電樁建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是，充電運(yùn)營商通過充電獲取數(shù)據(jù)，打通出行、生活服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈條，原本單一的充電業(yè)務(wù)上就多了增值服務(wù)，未來的盈利模式也將有更多元的探索。此外，還有一個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景是，借助區(qū)塊鏈等技術(shù)的賦能，通過對(duì)車主充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄，建立以“人車樁”為一體的信用體系，一方面提高多方協(xié)作效率，解決車主支付難的問題，另一方面可以構(gòu)建以充電、停車等消費(fèi)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的信用體系，是現(xiàn)有信用體系建設(shè)的有效補(bǔ)充。隨著這些應(yīng)用場(chǎng)景的成熟，無疑會(huì)增加對(duì)于充電樁的需求，同時(shí)增強(qiáng)資本對(duì)于其發(fā)展前景的信心，從而進(jìn)一步促進(jìn)充電樁建設(shè)和完善，形成良好的正向循環(huán)，激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)。從這個(gè)角度來看...

充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般比較小(一般有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。首先說一下直流充電樁，充電速度比較快，也就是我們俗稱的“快充”，一般是安裝在高速公路旁的充電樁，這種充電樁通常固定安裝在電動(dòng)汽車外，和交流電網(wǎng)連接，可以直接輸出直流電給車載電池的供電裝置。這種充電樁的輸入電壓采用的是三相四線的交流電，然后輸出為可調(diào)直流電。因?yàn)椴捎玫氖侨嗨木€制供電，所以可以提供足夠的功率，而且這種方式輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以滿足快充的要求。一般來說，直流...

變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。高壓配電裝置上應(yīng)有操作指示說明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價(jià)成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推...

國家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置...

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加...

電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場(chǎng)前景也是巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，中國積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：...

在新能源汽車發(fā)展的大潮中，除了各大車企紛紛涌入新能源車市場(chǎng)，基礎(chǔ)充電設(shè)施領(lǐng)域也成為了一塊不可忽視的“藍(lán)?！薄Ｕ^兵馬未動(dòng)糧草先行，新能源汽車的普及也離不開充電樁的發(fā)展。本文整理了一份關(guān)于充電樁的知識(shí)清單，歡迎享用。一、充電樁的概念充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的分類：電動(dòng)汽車充電樁主要分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體化充電樁。除此之外，還可根據(jù)不同的使用方式及功能再進(jìn)行細(xì)分：充電樁的基本組成部件：電動(dòng)汽車充電樁主要由樁體...