長大笨重貨物運(yùn)送的貨代運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：由于長大笨重貨物的外形尺寸較大，給運(yùn)輸帶來了較大的難度，在運(yùn)輸過程中就必須綜合考慮貨物、運(yùn)輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況，從而達(dá)到安全運(yùn)送的目的。運(yùn)送長大笨重貨物必須掌握下列情況：了解貨物情況。了解貨物的尺寸長寬高，貨物的實(shí)際質(zhì)量及形狀，貨物的質(zhì)心位置，裝運(yùn)中有何特殊要求，可否臥倒裝運(yùn)等。察看裝卸場地及設(shè)備。察看附近是否有電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物，車輛能否進(jìn)入裝卸場地，現(xiàn)場是否適合機(jī)械裝卸。綜合考慮運(yùn)輸路線情況。對(duì)承運(yùn)路線的道路和橋梁的寬度、彎道半徑、承載能力以及其他車輛的流通情況，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究。只有對(duì)上述情況進(jìn)行了...

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任：運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；共同海損的、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)：除包括上列平安險(xiǎn)各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物因自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)：除包括上列平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致?lián)p失，它包括條款：、提貨不著險(xiǎn)條款；淡水雨淋險(xiǎn)條款；短量險(xiǎn)條款；混雜、沾污險(xiǎn)條款；滲漏險(xiǎn)條款；碰損、破碎險(xiǎn)條款；串味險(xiǎn)條款；受潮受熱險(xiǎn)條款；鉤損險(xiǎn)條款；包裝破裂險(xiǎn)條款；銹損險(xiǎn)條款。貨代運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)包括貨...

貨代業(yè)務(wù)流程：接單：公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證；核對(duì)單證。登記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼；司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。調(diào)用安排：填寫運(yùn)輸計(jì)劃；填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表；電腦輸單。車隊(duì)交換：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛；報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn)：檢查車輛情況；按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫；辦理提貨手續(xù)；提貨，蓋好車棚，鎖好箱門；辦好出廠手續(xù)；電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途追蹤：建立收貨客戶檔案；司機(jī)及時(shí)反饋途中信息；與收貨客戶電話聯(lián)系...

貨代的運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，希望有一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來決定運(yùn)輸方式，要由全...

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任：運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；共同海損的、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)：除包括上列平安險(xiǎn)各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物因自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)：除包括上列平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致?lián)p失，它包括條款：、提貨不著險(xiǎn)條款；淡水雨淋險(xiǎn)條款；短量險(xiǎn)條款；混雜、沾污險(xiǎn)條款；滲漏險(xiǎn)條款；碰損、破碎險(xiǎn)條款；串味險(xiǎn)條款；受潮受熱險(xiǎn)條款；鉤損險(xiǎn)條款；包裝破裂險(xiǎn)條款；銹損險(xiǎn)條款。貨代運(yùn)輸有多種類型的交...

在國際貨代運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。公路運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它不可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場集散進(jìn)出口貨物的重要手段。航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行自動(dòng)化貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，它可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。貨代運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。石家莊...

貨代的運(yùn)輸方式是運(yùn)輸業(yè)中由于使用不同的運(yùn)輸工具、設(shè)備線路，通過不同的組織管理形成的運(yùn)輸形式。在使用動(dòng)力機(jī)械以前，運(yùn)輸方式以人力、畜力、風(fēng)力、水力的挑、馱、拉、推為主。動(dòng)力機(jī)械使用以后，才使運(yùn)輸方式現(xiàn)代化，出現(xiàn)了以鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸為主的現(xiàn)代運(yùn)輸?，F(xiàn)代運(yùn)輸還有索道運(yùn)輸、輸送帶運(yùn)輸?shù)?。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還將出現(xiàn)新的運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)的物質(zhì)基礎(chǔ)，合理發(fā)展各種運(yùn)輸方式，是國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的關(guān)鍵。國家根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、資源狀況、地理特點(diǎn)、生產(chǎn)水平以及國民經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃及區(qū)域規(guī)劃，有計(jì)劃、有目的的綜合發(fā)展各種運(yùn)輸方式。航空貨代運(yùn)輸具有速度快、投資少、不受地方...

貨代的基本概念：從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有以下幾種：為發(fā)貨人服務(wù)，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、以較快較省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。2、可以向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥。3、選擇可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。貨代運(yùn)輸對(duì)于距離長的貨物來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。杭州普船貨代貨代的服務(wù)：提供拼箱服務(wù)...

長途的貨代運(yùn)輸：運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長，周轉(zhuǎn)時(shí)間長，行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車的載質(zhì)量越大，越適合于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。因此，長途運(yùn)輸所采用的車輛主要是大噸位的汽車。短途貨物運(yùn)輸：運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離短、裝卸次數(shù)多、車輛利用效率低；點(diǎn)多面廣、時(shí)間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數(shù)量忽多忽少。貨代運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線。貨物國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)進(jìn)出口貨代運(yùn)輸時(shí)需要注...

貨代運(yùn)輸工具主要可以分為水路運(yùn)輸工具、公路運(yùn)輸工具、航空運(yùn)輸工具。水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋、湖等）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種客貨運(yùn)輸。水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省。公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。其特點(diǎn)為：溝通城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，可深入到城鄉(xiāng)的各個(gè)角落；建設(shè)周期短，投資省，見效快，對(duì)自然條件的適應(yīng)性較強(qiáng)；航空運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，既可直達(dá)指定地點(diǎn)，減少貨物的換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和客貨的中途停留時(shí)間。貨代運(yùn)輸中常見的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。河北玩具貨代貨代運(yùn)輸中鮮活、易腐貨物...

貨代的運(yùn)輸方式是運(yùn)輸業(yè)中由于使用不同的運(yùn)輸工具、設(shè)備線路，通過不同的組織管理形成的運(yùn)輸形式。在使用動(dòng)力機(jī)械以前，運(yùn)輸方式以人力、畜力、風(fēng)力、水力的挑、馱、拉、推為主。動(dòng)力機(jī)械使用以后，才使運(yùn)輸方式現(xiàn)代化，出現(xiàn)了以鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸為主的現(xiàn)代運(yùn)輸?，F(xiàn)代運(yùn)輸還有索道運(yùn)輸、輸送帶運(yùn)輸?shù)取ｋS著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還將出現(xiàn)新的運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)的物質(zhì)基礎(chǔ)，合理發(fā)展各種運(yùn)輸方式，是國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的關(guān)鍵。國家根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、資源狀況、地理特點(diǎn)、生產(chǎn)水平以及國民經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃及區(qū)域規(guī)劃，有計(jì)劃、有目的的綜合發(fā)展各種運(yùn)輸方式。貨代運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，...

貨運(yùn)代理公司主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，分一級(jí)國際貨運(yùn)代理有限公司，還有二級(jí)、三級(jí)等，一級(jí)代理可以直接在空運(yùn)或海運(yùn)公司或鐵路公司訂艙，二級(jí)必須只能在一級(jí)訂艙，以此類推國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱?，該行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。危險(xiǎn)品貨代運(yùn)輸需要保證車輛狀況符合安全要求，尤其是安全防護(hù)裝置必須保持良好性能。上海貨物報(bào)檢貨代運(yùn)輸主要包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式...

貨代運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式實(shí)行零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)，通常實(shí)行起點(diǎn)站受托，一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，中轉(zhuǎn)站換裝，到達(dá)站交付的運(yùn)輸辦法和全程運(yùn)輸責(zé)任制。為便于零擔(dān)貨物的托運(yùn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)一般為托運(yùn)者提供電話托運(yùn)、信函電報(bào)托運(yùn)、上門裝貨、送貨到家、代辦包裝等多種服務(wù)形式。優(yōu)點(diǎn)：安全、方便、迅速及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、車輛運(yùn)用效率高。組織形式；零擔(dān)貨運(yùn)班車；又分為：普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和快件零擔(dān)貨運(yùn)班車。不定期零擔(dān)貨運(yùn)車。有時(shí)也稱為加班車。零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)：全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）；部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）；直接換裝中轉(zhuǎn)（過車法）。貨代運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附...

整車貨代運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：快捷：裝貨后直接運(yùn)往收貨地，全國范圍內(nèi)門到門專車直達(dá)，全過程一裝一卸，快速高效。安全：區(qū)別于零擔(dān)物流，整車運(yùn)輸無中途轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸操作，無他人貨物擠壓。出貨現(xiàn)場裝車、收貨現(xiàn)場卸貨過程盡在眼底，中間車廂體封閉狀態(tài)運(yùn)輸，安全掌控?zé)o憂。另外提供貨物保險(xiǎn)增值服務(wù)，您聲明貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行保價(jià)，萬—貨物出險(xiǎn)，即可獲得相應(yīng)的賠償，免除您的后顧之憂。經(jīng)濟(jì)：整車運(yùn)輸走單獨(dú)的包車價(jià)，價(jià)格主要受車型影響，受貨量的影響較小，當(dāng)您貨物較多時(shí)，整車運(yùn)輸價(jià)格可比零擔(dān)物流便宜得多。所以，當(dāng)您的貨物要求快速到貨、或者單票貨物重量體積較多、再或者貨物比較嬌貴時(shí)，選擇整車運(yùn)輸（包車運(yùn)輸）是滿足時(shí)效、降低運(yùn)輸成本、...

長大笨重貨物的貨代裝載要求：長大笨重貨物裝車后，必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動(dòng)。貨物長度超過車身時(shí)(如鋼材、鋼板等)：應(yīng)在后欄板用堅(jiān)固方木墊高或前低后高狀；對(duì)于圓柱體及易于滾動(dòng)的貨物，如卷鋼、軋輥等，必須使用座架或凹木加固；貨物超出車身的尾部須白天插紅旗，夜間懸掛紅燈，以便于車輛安全行駛。對(duì)于超高、長大、笨重貨物，為確保通行，事前應(yīng)對(duì)沿途橋涵或渡口進(jìn)行勘察，制定有效措施以防不測(cè)；運(yùn)輸時(shí)需由托運(yùn)人配備電工，攜帶應(yīng)用材料、工具隨車護(hù)送，必要時(shí)還需請(qǐng)有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。貨代運(yùn)輸主要承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱貨代運(yùn)輸；承擔(dān)原料半成品等散貨...

貨代責(zé)任的基本責(zé)任：作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，用自己掌握的運(yùn)輸工具，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用掌握的運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任）。根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，貨代應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項(xiàng)委托，尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi)。如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)。在委托辦理業(yè)務(wù)中向委托方提供的情況、資料必須真實(shí)，如有任何隱瞞或提供的資料不實(shí)造成的損失，委托方有權(quán)向貨運(yùn)代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議。負(fù)保密義務(wù)。貨運(yùn)代理過程中所得到的資料不得向...

快件貨代運(yùn)輸，在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的，為快件貨物運(yùn)輸；應(yīng)托運(yùn)人要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品，為危險(xiǎn)貨物汽車運(yùn)輸。出租汽運(yùn)輸，采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，供貨主臨時(shí)雇用，并按時(shí)間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的，為出租汽車貨物運(yùn)輸。搬家貨物運(yùn)輸，為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù)，并按規(guī)定收取費(fèi)用的，為搬家貨物運(yùn)輸。貨代運(yùn)輸具有運(yùn)能大的特點(diǎn)，能夠貨代運(yùn)輸較大的貨物。昆明貨物運(yùn)輸貨代運(yùn)輸中貴重貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求：貴重...

貨代汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)如下：靈活方便性。道路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活、方便，可以延伸到地球的各個(gè)角落，時(shí)空自由度。適用性。道路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、干支結(jié)合，比其他運(yùn)網(wǎng)稠密得多，適合各種用途、范圍、層次、批量、條件的運(yùn)輸。快速及時(shí)性。汽車運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，便捷快速，非常適合現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著道路條件、汽車結(jié)構(gòu)性能的改善，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距也延長，更具有重大社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。公用開放性。貨代汽車運(yùn)輸是一種皆可利用的運(yùn)輸方式，凡擁有汽車的社會(huì)和個(gè)人均可使用道路這一基礎(chǔ)設(shè)施。投資效益高。汽車運(yùn)輸始建投資少，回收快。道路建設(shè)雖然投資大，但由于成本回收快，且興辦道路的地方收益大，故籌資渠道多，...

貨代是指，國際貨運(yùn)代理。國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。貨代，英文freight forwarding，其服務(wù)范圍包括，國外提貨，國外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國內(nèi)清關(guān)，國內(nèi)倉儲(chǔ)，國內(nèi)派送等。傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)主要提供港到港的TOB服務(wù)，而B2C跨境電商物流提供端到端、門到門的TO C服務(wù)，業(yè)務(wù)鏈條更長、涉及環(huán)節(jié)更多?？缇畴娚涛锪鞲脑炝藗鹘y(tǒng)貨代的業(yè)務(wù)模式，物流服務(wù)逐漸快遞化。貨代運(yùn)輸中的海運(yùn)是發(fā)展國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸途徑之一。呼和浩特貨物門到門配送貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公...

貨代提單：貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運(yùn)人定倉，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單，提單注明以貨代的委托人為托運(yùn)人，由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人，作為客戶與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明。貨代作為代理人只就承運(yùn)人的選任向客戶承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任。但由于在海運(yùn)市場上，作為承運(yùn)人的大海運(yùn)公司的自主攬貨能力以及貨主自身尋求運(yùn)輸?shù)哪芰Φ脑鰪?qiáng)，造成了貨代市場競爭的不斷加劇。在這種情況下，貨代出于自身業(yè)務(wù)的考慮，為了避免船貨之間的直接接觸，往往自己在海運(yùn)提單以外另行簽發(fā)提單，這種提單被稱為貨代提單（HouseB/L）。危險(xiǎn)品的貨...

網(wǎng)絡(luò)貨代運(yùn)輸規(guī)范對(duì)物流發(fā)展有很好的制約作用。貨物運(yùn)輸行業(yè)多年來，由于主體多、經(jīng)營分散、流動(dòng)性高，過載、違法運(yùn)輸、不誠實(shí)經(jīng)營的違法違規(guī)現(xiàn)象需要盡快解決。網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，不有助于物流行業(yè)的運(yùn)行能力資格審查和監(jiān)督，在線信用審查和評(píng)價(jià)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等目標(biāo)也可以通過市場化來實(shí)現(xiàn)。一級(jí)制約企業(yè)違反行為，促進(jìn)物流行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。智慧物流的前提條件是促進(jìn)物流企業(yè)書籍的效果降低。傳統(tǒng)物流行業(yè)在運(yùn)行中浪費(fèi)了很多資源。網(wǎng)絡(luò)貨物在運(yùn)營模式下進(jìn)行了革新。例如，新的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)貨代運(yùn)輸利用大的數(shù)據(jù)技術(shù)，解決運(yùn)氣的弊端，透明化物流價(jià)格管理，降低貨物運(yùn)輸成本。貨代運(yùn)輸?shù)牟煌\(yùn)輸方式之間都有各自的長處與短處?？缇畴娚特?..

貨代運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指一定時(shí)期一定范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸總量中各種貨物運(yùn)輸所占的比例。反映某種運(yùn)輸方式，某一運(yùn)輸線路、車站、港口運(yùn)輸特點(diǎn)的指標(biāo)。貨運(yùn)量構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸業(yè)的影響很大，因?yàn)楦黝愗浳锏男再|(zhì)、特點(diǎn)各異，運(yùn)量大小不一，對(duì)于車、船類型，裝卸條件，運(yùn)輸作業(yè)的要求也不同。貨運(yùn)量構(gòu)成變化，將直接影響運(yùn)輸部門設(shè)備運(yùn)用及與之有關(guān)的收人與支出。貨運(yùn)構(gòu)成的變化，主要取決于資源分布和開發(fā)利用程度，生產(chǎn)力布局、國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。貨代運(yùn)輸連的續(xù)性強(qiáng)，是因?yàn)樨洿\(yùn)輸受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。拉薩進(jìn)出口海運(yùn)代理貨代汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)如下：靈活方便性。道路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、...

貨代運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指一定時(shí)期一定范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸總量中各種貨物運(yùn)輸所占的比例。反映某種運(yùn)輸方式，某一運(yùn)輸線路、車站、港口運(yùn)輸特點(diǎn)的指標(biāo)。貨運(yùn)量構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸業(yè)的影響很大，因?yàn)楦黝愗浳锏男再|(zhì)、特點(diǎn)各異，運(yùn)量大小不一，對(duì)于車、船類型，裝卸條件，運(yùn)輸作業(yè)的要求也不同。貨運(yùn)量構(gòu)成變化，將直接影響運(yùn)輸部門設(shè)備運(yùn)用及與之有關(guān)的收人與支出。貨運(yùn)構(gòu)成的變化，主要取決于資源分布和開發(fā)利用程度，生產(chǎn)力布局、國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。顧名思義，國內(nèi)貨代運(yùn)輸就是在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際貨代排行榜貨代運(yùn)輸中貴重貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求：貴重貨物的定義，貴重貨物是指價(jià)值昂貴...

貨代中的水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具，以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種客貨運(yùn)輸。水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內(nèi)和國際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。一些國家水路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量的10%～20%，個(gè)別國家超過50%。集裝箱船：集裝箱早用于陸上運(yùn)輸，運(yùn)輸史上一大技術(shù)創(chuàng)新，很快便成為船運(yùn)的一種有效形式。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20——23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)10海里左右。貨代運(yùn)輸?shù)牟煌\(yùn)輸方式之間都有各自的長處...

貨代運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一：按物流的概念，物流是“物”的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”場所效用的含義是：同種“物”由于空間場所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。由于改變場所而發(fā)揮使用價(jià)值，限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為“場所效用”。通過運(yùn)輸，將“物”運(yùn)到場所效用的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來講，也相當(dāng)于通過運(yùn)輸提高...

貨代運(yùn)輸車輛的要求：每月至少進(jìn)行一次安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有法律法規(guī)及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)修復(fù)后方可出車。裝貨時(shí)嚴(yán)查超載和擅自裝載危險(xiǎn)品。不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號(hào)、證件。檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。檢查消防設(shè)施是否安全有效。建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，依制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)，是指承保貨代運(yùn)輸中貨物因自然災(zāi)害或意外事故所致?lián)p失的保險(xiǎn)。上?？孔V的貨代價(jià)格多少貨代承運(yùn)人主要充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過多種...

貨代承運(yùn)人主要充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸。它可以以當(dāng)事人的身份，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會(huì)影響多式聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過程中，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。在貨代作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過程的一個(gè)全方面的“一攬子”服務(wù)，并對(duì)它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任。航空貨代運(yùn)輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長距離貨代運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。南京附近貨代服務(wù)電話國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收...

貨代業(yè)務(wù)流程：接單：公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證；核對(duì)單證。登記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼；司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。調(diào)用安排：填寫運(yùn)輸計(jì)劃；填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表；電腦輸單。車隊(duì)交換：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛；報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn)：檢查車輛情況；按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫；辦理提貨手續(xù)；提貨，蓋好車棚，鎖好箱門；辦好出廠手續(xù)；電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途追蹤：建立收貨客戶檔案；司機(jī)及時(shí)反饋途中信息；與收貨客戶電話聯(lián)系...

國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱?，該行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。它的成員國已發(fā)展到130多個(gè)國家和地區(qū)，擁有國際貨運(yùn)代理公司3500多家，從業(yè)人員已達(dá)800多萬人，我國上海、廣州、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部正在籌建中國國際運(yùn)代理協(xié)會(huì)，將領(lǐng)導(dǎo)各地協(xié)會(huì)，并加入國際性組織成為成員國。貨代運(yùn)輸有多種類型的交通工具，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。貨代價(jià)格合理貨代提單（HBL）...

貨代中的水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具，以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種客貨運(yùn)輸。水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內(nèi)和國際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。一些國家水路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量的10%～20%，個(gè)別國家超過50%。集裝箱船：集裝箱早用于陸上運(yùn)輸，運(yùn)輸史上一大技術(shù)創(chuàng)新，很快便成為船運(yùn)的一種有效形式。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20——23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)10海里左右。在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用的船舶的...