汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)及檢測(cè)方法。由于汽車位置傳感器輸出信號(hào)與傳感器性能和安裝位置有關(guān)，為了對(duì)曲軸與凸輪軸傳感器進(jìn)行測(cè)試，檢驗(yàn)曲軸，凸輪軸是否滿足要求，設(shè)計(jì)了傳感器自動(dòng)檢測(cè)裝置。本發(fā)明組成包括：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和機(jī)械裝置，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)通過(guò)CAN總線與CAN分析儀連接，CAN分析儀通過(guò)USB接口與計(jì)算機(jī)連接，機(jī)械裝置包括伺服電機(jī)，伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器中的軸依次與支架內(nèi)部的齒輪B，齒輪A，碼盤，碼盤A連接，軸穿過(guò)軸承與聯(lián)軸器相連，聯(lián)軸器通過(guò)連接軸與編碼器連接。本發(fā)明用于位置傳感器自動(dòng)檢測(cè)裝置。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的功能是通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管或穩(wěn)壓箱內(nèi)空氣壓力來(lái)...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)作為一種汽車起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試裝置，測(cè)試裝置臺(tái)架上安裝有被測(cè)起動(dòng)機(jī)支架，從動(dòng)齒圈組件，壓力傳感器，霍爾傳感器支架，霍爾傳感器及磁鋼，被測(cè)起動(dòng)機(jī)軸線，從動(dòng)齒圈組件旋轉(zhuǎn)軸線，壓力傳感器安裝方向，霍爾傳感器支架安裝方向保持平行。測(cè)試裝置用于測(cè)量起動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)工況下的起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，電流和起動(dòng)機(jī)制動(dòng)工況下的輸出轉(zhuǎn)矩，電流。被測(cè)將起動(dòng)機(jī)安裝在測(cè)試裝置臺(tái)架上后進(jìn)行全制動(dòng)和空載工況下的測(cè)量，為測(cè)量轉(zhuǎn)速，測(cè)試裝置設(shè)置霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，為測(cè)量起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，測(cè)試裝置設(shè)置應(yīng)變式壓力傳感器，通過(guò)鉗式電流表測(cè)量起動(dòng)機(jī)各工況電流。綜合性能測(cè)試儀測(cè)試精度高、抗干擾能力強(qiáng)，可靠性高。山西傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備校準(zhǔn)綜...

目前傳感器越來(lái)越多地集成應(yīng)用到汽車上，其中進(jìn)氣溫度，進(jìn)氣壓力傳感器也集成到了車用節(jié)氣門上了。因而設(shè)計(jì)一套適應(yīng)性強(qiáng)的綜合測(cè)試系統(tǒng)對(duì)節(jié)氣門溫度及壓力傳感器進(jìn)行測(cè)試是十分必要的。文章針對(duì)這兩種傳感器的測(cè)試方法進(jìn)行了分析，提出了一種新的綜合測(cè)試，檢測(cè)方案，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了初步驗(yàn)證。通過(guò)這套系統(tǒng)能夠方便，快捷地得到這兩種傳感器的性能參數(shù)，并且能提高設(shè)備的利用率。傳感器適配器與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型所述的汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的性能測(cè)試裝置，保證汽車安全氣囊裝置中，氣體發(fā)生器可以適用冬，夏氣候，并正常地工作，為汽車安全氣囊氣體發(fā)生器性能的提升和改進(jìn)提供可靠的依據(jù)。汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的智能電控...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試完成了角位置傳感器綜合性能測(cè)試系統(tǒng)硬件的方案設(shè)計(jì)及平臺(tái)搭建。給出了所選用硬件的原理和選用原則，包括CAN板卡、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、數(shù)字I/O板卡、程控電源、光電隔離電路的設(shè)計(jì)等。其中，重點(diǎn)介紹了伺服電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。軟件完成了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)，首先提出了設(shè)計(jì)原則，介紹了軟件設(shè)計(jì)的總體方案，詳細(xì)闡述了用戶登錄及管理程序、主程序、測(cè)量子程序、設(shè)備管理及測(cè)試數(shù)據(jù)管理子程序的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)過(guò)程。實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)裝置的綜合參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、處理、分析、獲取試驗(yàn)裝置。節(jié)氣門位置傳感器(TPS)作為汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的重要傳感器，其輸出直接影響著噴油量的多少。上海浮球傳感器綜合性能測(cè)...

一種壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括高精度直流穩(wěn)壓電源，直流電流表，直流電壓表，可調(diào)氣壓源，高精度壓力變送器，測(cè)試臺(tái)及待測(cè)壓力傳感器等，其特征是：所述的測(cè)試臺(tái)端部設(shè)有電氣接口和氣壓接口，所述的電氣接口和氣壓接口互相平行設(shè)置，所述的高精度直流穩(wěn)壓電源與直流電流表串聯(lián)后再與直流電壓表并聯(lián)，然后與電氣接口連接，所述的可調(diào)壓力源與高精度壓力變送器串聯(lián)后與氣壓接口相接，測(cè)試時(shí)將待測(cè)的壓力傳感器置于測(cè)試臺(tái)，與相應(yīng)的接口連接，即可獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，提高了測(cè)試精度，在零下30度到零上125度的溫度內(nèi)，都可正常測(cè)試。汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)是一種汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝。浙江發(fā)動(dòng)機(jī)綜合...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種汽車壓力傳感器檢測(cè)裝置，包括氣壓表，控制盒，電壓表，真空壓力傳感器和真空發(fā)生器，控制盒安裝在底板上側(cè)面上，底板一端向外延伸至控制盒前側(cè)面的前端，控制盒上表面上固定安裝有氣壓表，控制盒前側(cè)面上安裝有接線柱，控制盒前側(cè)面上安裝有電壓表和真空壓力傳感器，底板位于控制盒前側(cè)面一端頂部安裝有測(cè)試容器和真空發(fā)生器，測(cè)試容器的頂部設(shè)置有快速夾具；該種汽車壓力傳感器檢測(cè)裝置，通過(guò)快速夾具將產(chǎn)品和測(cè)試容器緊緊夾緊以保證密閉性，可準(zhǔn)確測(cè)試信號(hào)；通過(guò)將產(chǎn)品置于密封容器中給其提供可靠穩(wěn)定測(cè)試條件，使用一套設(shè)備可測(cè)試是三個(gè)不同測(cè)試項(xiàng)，適用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段快速可靠低成本驗(yàn)證產(chǎn)品性能。綜合特...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)在國(guó)外已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，國(guó)內(nèi)也有多年的研究基礎(chǔ)，是目前我國(guó)比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。在汽車壓力傳感器方面，歧管汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，輪胎壓力傳感器等有著巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。針對(duì)歧管壓力傳感器，汽車位置傳感器性能測(cè)試等應(yīng)用市場(chǎng)，進(jìn)行了全硅型壓力傳感器的研發(fā)，對(duì)小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能已接近國(guó)外同類產(chǎn)品的性能。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的檢測(cè)對(duì)于評(píng)估其性能十分重要。廣西電子膨脹閥綜合性能測(cè)試設(shè)備行情綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)系統(tǒng)由一臺(tái)壓力控制/校驗(yàn)儀，一臺(tái)溫度控制箱，一臺(tái)數(shù)據(jù)采集器...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)系統(tǒng)由一臺(tái)壓力控制/校驗(yàn)儀，一臺(tái)溫度控制箱，一臺(tái)數(shù)據(jù)采集器，一臺(tái)PC計(jì)算機(jī)，一臺(tái)直流穩(wěn)壓電源和潔凈氣源組成。我們采用美國(guó)基于圖形化編程語(yǔ)言的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了儀器的驅(qū)動(dòng)程序，傳感器性能測(cè)試程序及人機(jī)界面。該系統(tǒng)具有壓力傳感器溫度特性自動(dòng)測(cè)試，曲線擬合，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，打印輸出等功能。該自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可以取代傳統(tǒng)的手工測(cè)試方法，很好的節(jié)省了測(cè)試時(shí)間，同時(shí)在對(duì)采集數(shù)據(jù)完成分析處理后將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)，以便后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)的打印以及波形回放等。汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)的出現(xiàn)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。寧波速度傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備企業(yè)綜合性能測(cè)試設(shè)備由于應(yīng)用環(huán)境的惡劣，基于汽車電子的...

目前傳感器越來(lái)越多地集成應(yīng)用到汽車上，其中進(jìn)氣溫度，進(jìn)氣壓力傳感器也集成到了車用節(jié)氣門上了。因而設(shè)計(jì)一套適應(yīng)性強(qiáng)的綜合測(cè)試系統(tǒng)對(duì)節(jié)氣門溫度及壓力傳感器進(jìn)行測(cè)試是十分必要的。文章針對(duì)這兩種傳感器的測(cè)試方法進(jìn)行了分析，提出了一種新的綜合測(cè)試，檢測(cè)方案，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了初步驗(yàn)證。通過(guò)這套系統(tǒng)能夠方便，快捷地得到這兩種傳感器的性能參數(shù)，并且能提高設(shè)備的利用率。傳感器適配器與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型所述的汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的性能測(cè)試裝置，保證汽車安全氣囊裝置中，氣體發(fā)生器可以適用冬，夏氣候，并正常地工作，為汽車安全氣囊氣體發(fā)生器性能的提升和改進(jìn)提供可靠的依據(jù)。綜合特性測(cè)試儀在整個(gè)芯片制造和封測(cè)過(guò)...

汽車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)在對(duì)離合器阻尼進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出了一種新的離合器實(shí)車檢測(cè)評(píng)價(jià)方法。新方法通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)：正常離合器的兩條力學(xué)特性檢驗(yàn)曲線(正程回程的算術(shù)平均值曲線與幾何平均值曲線)分處標(biāo)準(zhǔn)曲線(無(wú)阻尼曲線)的上下方。經(jīng)由試驗(yàn)與分析相結(jié)合的方法獲取標(biāo)準(zhǔn)曲線，通過(guò)比較三條曲線是否滿足應(yīng)遵循的位置關(guān)系來(lái)判別離合器是否合格。在同步采集到力傳感器及位移傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新提出的離合器實(shí)車檢測(cè)評(píng)價(jià)方法設(shè)計(jì)了離合器力學(xué)特性測(cè)試儀的軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)采集信號(hào)的數(shù)據(jù)分析及檢測(cè)對(duì)象的合格評(píng)判。用實(shí)驗(yàn)的方法驗(yàn)證了新的離合器實(shí)車檢測(cè)評(píng)價(jià)方法的正確性以及離合器力學(xué)特性檢測(cè)儀的可靠性。由于較充分地運(yùn)用了特...

汽車氣壓盤式制動(dòng)器性能在線檢測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的杠桿比，穩(wěn)定間隙，遲滯，啟動(dòng)輸入力等性能的自動(dòng)檢測(cè)。基于PCI數(shù)據(jù)采集卡設(shè)計(jì)高精度數(shù)據(jù)采集模塊，實(shí)現(xiàn)過(guò)程數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集；基于伺服電機(jī)，PLC運(yùn)動(dòng)控制模塊設(shè)計(jì)檢測(cè)加載及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過(guò)程輸入力，位移的自動(dòng)控制；利用電磁控制閥，氣缸等設(shè)計(jì)全自動(dòng)檢測(cè)工裝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動(dòng)固定和檢測(cè)傳感器的自動(dòng)切換；采用LabVIEW編程設(shè)計(jì)檢測(cè)軟件，可完成檢測(cè)流程的實(shí)時(shí)控制和測(cè)試數(shù)據(jù)處理，儲(chǔ)存以及顯示功能。對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行大量重復(fù)性實(shí)驗(yàn)，得出力的比較不確定度為0.4895kN，位移不確定度為0.0095mm，該檢測(cè)系統(tǒng)性能穩(wěn)定，滿足企業(yè)測(cè)試要求。綜...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主、采用PCI總線微機(jī)插卡的設(shè)計(jì)方法、對(duì)機(jī)動(dòng)車用集成相對(duì)壓力傳感器和集成壓力傳感器進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)理補(bǔ)償?shù)淖詣?dòng)測(cè)試系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、單片機(jī)固件程序設(shè)計(jì)和PCI總線驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)。硬件部分的設(shè)計(jì)主要完成了PCI總線測(cè)量卡、控制驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接盒和PTC04模塊連接器的設(shè)計(jì)，硬件的功能模塊包括：基于芯片的PCI接口、高精度A/D轉(zhuǎn)換模塊、單片機(jī)PWM控制模塊、精密自檢函數(shù)發(fā)生器、8路開(kāi)關(guān)量控制驅(qū)動(dòng)模塊、測(cè)量通道控制和信號(hào)選擇模塊。綜合性能測(cè)試儀是壓力、流量、溫度、轉(zhuǎn)速、位移、角度等參數(shù)理想的測(cè)試與記錄儀器。廈門智能綜合性能測(cè)試設(shè)備供應(yīng)綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車制...

綜合性能測(cè)試設(shè)備的通風(fēng)柜和儀器一體化設(shè)計(jì)，操作方便。采用一體化不銹鋼機(jī)柜，圓弧型試驗(yàn)艙門，開(kāi)啟面積大，配備氣缸支撐；內(nèi)置防火、耐高溫材料排氣罩；采用計(jì)算機(jī)控制，儀器配置專業(yè)工控計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制測(cè)試全過(guò)程，全中文操作系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便。自動(dòng)數(shù)據(jù)處理；測(cè)試結(jié)果可打印輸出。儀器配備傳感器組件降溫。在每次試驗(yàn)后采用傳感器組件降溫，降溫迅速，提高了做大批量試驗(yàn)的效率。防護(hù)柵和試樣架都由大行程無(wú)桿氣缸做為主要驅(qū)動(dòng)元件，傳動(dòng)動(dòng)程大，運(yùn)動(dòng)速度可調(diào)，反應(yīng)速度快，提高了儀器試驗(yàn)的響應(yīng)速度，減少了測(cè)試誤差。綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合性能測(cè)試設(shè)備一般可以采用12位高速A/D對(duì)傳感器進(jìn)行采樣，采樣精度高，速度快。江蘇怠速馬達(dá)綜...

本實(shí)用新型涉及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種凸輪軸位置傳感器的性能測(cè)試裝置，包括可調(diào)電源，萬(wàn)用表，電阻，凸輪軸位置傳感器和示波器，本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)可調(diào)電源，萬(wàn)用表，電阻，凸輪軸位置傳感器和示波器之間特定的線路連接，快速的檢測(cè)出凸輪軸位置傳感器的工作性能，并可以測(cè)出凸輪軸位置傳感器工作過(guò)程中的電信號(hào)，從而有效的模擬凸輪軸位置傳感器在實(shí)際工作中的狀態(tài)，免去了必須采用大型測(cè)試臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)的弊端，降低了設(shè)備購(gòu)入的成本，有效控制了生產(chǎn)成本。此外，本實(shí)用新型即插即用，不需要繁瑣的安裝調(diào)試過(guò)程，避免了由于安裝調(diào)試而延誤生產(chǎn)進(jìn)度的情況。節(jié)氣門位置傳感器(TPS)作為汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的重要傳...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種汽車電動(dòng)機(jī)械助力器性能測(cè)試臺(tái)，包括工作臺(tái)、伺服電缸和固定架組件，其特征在于：所述的工作臺(tái)上端面中部安裝有水平左右移動(dòng)的固定架組件，固定架組件一側(cè)安裝有推桿穿過(guò)固定架組件的伺服電缸，固定架組件另一側(cè)安裝有與伺服電缸推桿相連的液壓油路組件，液壓油路組件通過(guò)液壓管道與ABS組相連，ABS組件通過(guò)液壓管道與安裝在液壓油路組件一側(cè)的電動(dòng)機(jī)械助力器相連，所述的電動(dòng)機(jī)械助力器通過(guò)液壓管道與位于工作臺(tái)下部?jī)?nèi)的一端上汽車剎車盤組件相連，所述的伺服電缸上安裝有時(shí)間計(jì)數(shù)器，所述的液壓油路組件上安裝有壓力傳感器，所述的汽車剎車盤組件上安裝有位移傳感器。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)仍然脫離...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器均屬于信號(hào)輪觸發(fā)的傳感器，統(tǒng)稱為信號(hào)輪傳感器，其輸出信號(hào)直接影響到點(diǎn)火正時(shí)，噴油正時(shí)和VVT控制的精度。因此，曲軸位置信號(hào)和凸輪軸位置信號(hào)的品質(zhì)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制效果，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣清潔性具有重要意義。由于信號(hào)輪傳感器輸出信號(hào)不僅與傳感器性能，安裝位置有關(guān)，還與信號(hào)輪的加工精度密切相關(guān)。為了對(duì)曲軸與凸輪軸信號(hào)輪與傳感器整套系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，以便檢驗(yàn)不同曲軸，凸輪軸信號(hào)輪與傳感器的匹配情況以及信號(hào)輪的設(shè)計(jì)是否滿足要求，基于虛擬儀器技術(shù)開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)。汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的智能電控壓力發(fā)生器要根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主、采用PCI總線微機(jī)插卡的設(shè)計(jì)方法、對(duì)機(jī)動(dòng)車用集成相對(duì)壓力傳感器和集成壓力傳感器進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)理補(bǔ)償?shù)淖詣?dòng)測(cè)試系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、單片機(jī)固件程序設(shè)計(jì)和PCI總線驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)。硬件部分的設(shè)計(jì)主要完成了PCI總線測(cè)量卡、控制驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接盒和PTC04模塊連接器的設(shè)計(jì)，硬件的功能模塊包括：基于芯片的PCI接口、高精度A/D轉(zhuǎn)換模塊、單片機(jī)PWM控制模塊、精密自檢函數(shù)發(fā)生器、8路開(kāi)關(guān)量控制驅(qū)動(dòng)模塊、測(cè)量通道控制和信號(hào)選擇模塊。汽車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢測(cè)現(xiàn)有一般汽車的制動(dòng)性能，還能對(duì)裝有ABS的汽車制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)。山西智能綜合性能測(cè)試設(shè)備企業(yè)綜...

綜合特性測(cè)試儀符合新修改的CNC協(xié)議；符合OSHA、CSA、HSE和ANSI標(biāo)準(zhǔn)，適用于包括99、100系列和FFP3過(guò)濾式面罩呼吸器在內(nèi)的各種密合型呼吸器。實(shí)時(shí)fitcheck模式顯示實(shí)時(shí)呼吸器適合性，能夠改進(jìn)面罩選擇和培訓(xùn)效果。適合性檢驗(yàn)步驟指導(dǎo)用戶正確地完成每次檢驗(yàn)。管理員可以通過(guò)組適合性檢驗(yàn)?zāi)Ｊ酵ㄟ^(guò)一個(gè)控制界面控制多達(dá)四臺(tái)儀器。適合性檢驗(yàn)軟件能夠自動(dòng)化培訓(xùn)、測(cè)試和記錄保存過(guò)程；可以測(cè)量大于10000的適合因數(shù)；可通過(guò)軟件打印帶適合性檢驗(yàn)報(bào)告的適合性檢驗(yàn)卡。對(duì)汽車節(jié)氣門位置傳感器測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓的自動(dòng)測(cè)試。河北泄氣閥綜合性能測(cè)試設(shè)備現(xiàn)貨綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車制...

基于壓力傳感器的測(cè)試臺(tái)裝置，涉及智能硬件領(lǐng)域，包括單片機(jī)，壓力傳感器，警報(bào)裝置，電源和藍(lán)牙。所述單片機(jī)內(nèi)置4G信號(hào)傳輸模塊，可接收并傳輸壓力傳感器的信號(hào)，所述警報(bào)裝置可接收4G信號(hào)傳輸模塊發(fā)出的信號(hào)，所述的藍(lán)牙也可接收壓力傳感器的信號(hào)。本實(shí)用新型專利是一種基于壓力傳感器的智能提醒裝置，主要適用于在圖書館，咖啡館等公共場(chǎng)所使用筆記本電腦等相關(guān)電子產(chǎn)品的人群，在臨時(shí)離開(kāi)座位時(shí)候，智能提醒通過(guò)單片機(jī)和壓力傳感器的有效配合，可以及時(shí)提醒人們個(gè)人物品是否正在被外力觸及。這樣不僅方便適用人群對(duì)個(gè)人物品的有效管理，而且有助于公共場(chǎng)所為大眾提供更人性化的服務(wù)。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)可以用于整車轉(zhuǎn)鼓差速器性能...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)在國(guó)外已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，國(guó)內(nèi)也有多年的研究基礎(chǔ)，是目前我國(guó)比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。在汽車壓力傳感器方面，歧管汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，輪胎壓力傳感器等有著巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。針對(duì)歧管壓力傳感器，汽車位置傳感器性能測(cè)試等應(yīng)用市場(chǎng)，進(jìn)行了全硅型壓力傳感器的研發(fā)，對(duì)小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能已接近國(guó)外同類產(chǎn)品的性能。綜合性能測(cè)試設(shè)備距熱源近的部件均采用水冷降溫，既保證了部件使用壽命又避免了熱源溫度對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響。廣西四通閥綜合性能測(cè)試設(shè)備哪家好綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合特性測(cè)試儀符合新修改的CNC協(xié)議；符...

一種用于汽車變速器防脫擋力測(cè)試臺(tái)，屬于變速器性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，由機(jī)械連接件和拉壓力傳感器組成。通過(guò)旋轉(zhuǎn)臂，移動(dòng)板，自鎖銷等來(lái)調(diào)整拉壓力傳感器的位置以適應(yīng)不同變速器換擋臂的高度及角度，保證拉壓力傳感器的軸線與變速器換擋臂垂直，同時(shí)具有拉壓力傳感器保護(hù)裝置，可防止變速器脫擋后，變速器換擋臂的沖擊力對(duì)拉壓力傳感器損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該裝置主要用于機(jī)械式手動(dòng)變速器臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)變速器換擋臂處的脫擋力的測(cè)量。該裝置加工及維護(hù)成本較低，可以通過(guò)自由調(diào)節(jié)拉壓力傳感器的位置，來(lái)適應(yīng)不同變速器換擋臂，可準(zhǔn)確測(cè)量變速器脫擋力的大?。皇褂米枣i銷實(shí)現(xiàn)脫擋力過(guò)載保護(hù)，防止拉壓力傳感器過(guò)載損壞，降低維護(hù)成本。綜合性能測(cè)試設(shè)備被測(cè)傳感...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)包括固定座，所述固定座的頂部分別固定連接有測(cè)試箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述固定座的頂部滑動(dòng)連接有夾持臺(tái)，所述夾持臺(tái)的右側(cè)貫穿測(cè)試箱的左側(cè)并延伸至測(cè)試箱的內(nèi)腔，測(cè)試箱的內(nèi)腔與夾持臺(tái)的表面滑動(dòng)連接，測(cè)試箱的頂部固定連接有電推桿，電推桿活塞桿的表面與測(cè)試箱的內(nèi)腔滑動(dòng)連接；該壓力傳感器生產(chǎn)用性能測(cè)試裝置，通過(guò)空氣擠壓壓力傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，并且通過(guò)密封墊膨脹進(jìn)行道密封，然后此時(shí)第二密封墊抵觸在測(cè)試箱的表面，此時(shí)頂簧推動(dòng)推板擠壓第二密封墊，使得第二密封墊膨脹，進(jìn)行二次密封，在快速可以對(duì)多個(gè)傳感器進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，保證了自身的氣密性。目前的汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)主要以道路試驗(yàn)為主。速...

汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)的出現(xiàn)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，它與通信技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱。汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)主要包括壓阻式，電容式，諧振式以及壓電式等形式。目前，汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)是應(yīng)用比較廣的傳感器之一，它具有接口電路簡(jiǎn)單，加工工藝成熟，成本低等優(yōu)點(diǎn)。由于我國(guó)的工業(yè)特別是汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，基于汽車電子的壓力傳感器市場(chǎng)使得對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高可靠性的壓力傳感器的需求與日俱增。綜合性能測(cè)試設(shè)備配置方面可選擇計(jì)算機(jī)型或微處理機(jī)型。杭州傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備好不好綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)包括固定座，所述固定座的頂部分別固定連接有測(cè)試箱和驅(qū)動(dòng)電...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種壓力傳感器檢測(cè)機(jī)，包括具有工作平臺(tái)的機(jī)架，設(shè)于工作平臺(tái)上并用于放置待測(cè)壓力傳感器的治具，可升降并在下降到位時(shí)作用于待測(cè)壓力傳感器的砝碼模組，控制砝碼模組升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及用于顯示待測(cè)壓力傳感器性能數(shù)值的測(cè)試電控儀表，其特征在于，還包括與砝碼模組連接的緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)用于在砝碼模組下降至距待測(cè)壓力傳感器預(yù)定距離的位置時(shí)減小砝碼模組的下降速度，從而有利于提高產(chǎn)品測(cè)試精度，保證產(chǎn)品品質(zhì)。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)用于汽車手剎測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車手剎操作桿性能測(cè)試裝置。杭州汽車洗滌器總成綜合性能測(cè)試設(shè)備批發(fā)綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)作為行業(yè)中的汽車配件的檢測(cè)設(shè)備，特別涉及一種翻車防護(hù)裝置位置傳感器結(jié)構(gòu)可靠性測(cè)試裝置。在旋轉(zhuǎn)軸的外軸向裝有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)外殼體，在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)外殼體兩端面與旋轉(zhuǎn)軸連接處的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有軸套槽，在軸套槽內(nèi)裝有軸套，旋轉(zhuǎn)軸置于軸套內(nèi)，在旋轉(zhuǎn)軸的左端通過(guò)聯(lián)軸器連接電機(jī)數(shù)顯分度盤，在安裝支座外殼體的右端內(nèi)固定裝有環(huán)形的傳感器安裝支座，在傳感器安裝支座的左側(cè)面設(shè)有傳感器安裝槽，在傳感器安裝槽中固定傳感器，傳感器的右側(cè)通過(guò)連線連接傳感器解碼器，傳感器解碼器和電機(jī)數(shù)顯分度盤均與工控機(jī)連接。設(shè)計(jì)的合理性和可靠性，為電機(jī)的研發(fā)縮短時(shí)間，降低電機(jī)前期研發(fā)成本，該測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，性能可靠。...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)作為一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器排氣閥性能測(cè)試裝置，包括測(cè)試架，排氣管，進(jìn)氣管，連接管Ⅰ，連接管Ⅱ，壓力傳感器，加壓泵，儲(chǔ)氣罐和計(jì)算機(jī)，其特征在于：所述測(cè)試架包括立柱，所述立柱上設(shè)置有下安放架和上安放架，所述排氣管安裝在所述下安放架上，所述進(jìn)氣管安裝在所述上安放架上，所述進(jìn)氣管通過(guò)所述連接管Ⅰ與所述加壓泵連接，所述加壓泵通過(guò)所述連接管Ⅱ與所述儲(chǔ)氣罐連接，所述儲(chǔ)氣罐與大氣連通，所述排氣管進(jìn)口和所述進(jìn)氣管出口均設(shè)置有所述壓力傳感器，所述壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線與所述計(jì)算機(jī)連接。在測(cè)試安裝過(guò)程中，裝卸便捷，測(cè)試效率高；且上，下安放架與排氣閥接觸面密封良好，測(cè)試精度高。汽車位置傳感器性能測(cè)試...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)軟件部分的設(shè)計(jì)主要完成了單片機(jī)的固件程序設(shè)計(jì)、PCI總線測(cè)量卡的底層驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)，完成通道選擇、壓力信號(hào)讀取、溫度信號(hào)讀取、PWM控制、D/A轉(zhuǎn)換輸出控制等操作。為了滿足汽車企業(yè)對(duì)車用壓力傳感器的精度和性能的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)車用壓力傳感器的自動(dòng)測(cè)量和自動(dòng)調(diào)理補(bǔ)償處理，本課題在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)進(jìn)行了以下研究：(1)研究實(shí)現(xiàn)提高壓力傳感器標(biāo)定精度的方法，對(duì)系統(tǒng)中的溫度、壓力測(cè)量電路、信號(hào)的隔離與抗干擾性能等都做了較深入的研究和討論。(2)綜合研究測(cè)量環(huán)境下壓力、溫度的變化對(duì)被檢測(cè)和標(biāo)定的壓力傳感器的影響，融合多通道閉環(huán)測(cè)控系統(tǒng)采用的多種控制技術(shù)和軟硬件接口技術(shù)，即：在硬件設(shè)計(jì)上使測(cè)量...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的智能電控壓力發(fā)生器根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，膨脹量檢測(cè)時(shí)需要為系統(tǒng)提供精確穩(wěn)定的試驗(yàn)壓力。利用虛擬儀器技術(shù)結(jié)合步進(jìn)電機(jī)和滾珠絲桿研制一套高質(zhì)量的電控壓力發(fā)生器，替代復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡和壓力傳感器實(shí)現(xiàn)反饋，確保了升壓穩(wěn)定，簡(jiǎn)單，易操作。機(jī)器視覺(jué)實(shí)現(xiàn)液位差的檢測(cè)基于機(jī)器視覺(jué)，利用工業(yè)攝像機(jī)采集量管液位的圖像，通過(guò)圖像處理獲取有效特征。實(shí)現(xiàn)非接觸的方式獲得精確的液位差，求得軟管膨脹量。上位機(jī)軟件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)基于開(kāi)發(fā)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)設(shè)定壓力值，校正值等測(cè)試信息的實(shí)時(shí)輸入，壓力波形顯示結(jié)果的保存與報(bào)表的生成等；通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)機(jī)完成裝置的自動(dòng)三次加壓過(guò)程；提供的外部程序接口實(shí)現(xiàn)像...

對(duì)汽車節(jié)氣門位置傳感器測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓的自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：用步進(jìn)電機(jī)作為伺服系統(tǒng)；能夠?qū)y(cè)量結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)、打印和統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)等；波形顯示具有回放功能；系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作于惡劣的工業(yè)環(huán)境。整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的硬件選型具有較高要求，控制采用的是嵌入式PC104模塊，數(shù)據(jù)采集模塊選用的是基于PC104總線的數(shù)據(jù)采集板卡，傳感器的伺服系統(tǒng)用的是步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度測(cè)量則用的是增量式光點(diǎn)編碼器。綜合性能測(cè)試設(shè)備被測(cè)傳感器安裝部位采用XYZ三方向可調(diào)整滑臺(tái)，Y向用電機(jī)控制，可自動(dòng)調(diào)整間隙和位置。海南霧化器綜合性能測(cè)試設(shè)備調(diào)試綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車制動(dòng)性能是汽車...

近期公開(kāi)了一種純電動(dòng)汽車四門一蓋性能的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括：試驗(yàn)臺(tái)，所述試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)械系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)和測(cè)量，控制系統(tǒng)組成，所述機(jī)械系統(tǒng)包括引擎蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)和側(cè)門開(kāi)合機(jī)構(gòu)，所述引擎蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)包括支架體，所述支架體的內(nèi)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，模擬機(jī)械手臂和內(nèi)外解鎖機(jī)構(gòu)組成的旋轉(zhuǎn)模塊，所述電氣控制系統(tǒng)包括控制計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)采集卡，電流傳感器，位置傳感器，力傳感器，電磁閥及氣缸，傳感器電源，斷路器和接觸器。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置側(cè)門開(kāi)合機(jī)構(gòu)和引擎蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，可以針對(duì)不同車型的四門一蓋進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)該測(cè)試方法便捷，可行，有效。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)用于汽車手剎測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車手剎操作桿性能測(cè)...