汽車音響改裝需要一些專業(yè)工具與技術(shù)，普通人很難DIY，即使在淘寶買到非常便宜但廣告做的各種牛逼，評(píng)論刷的各種好的產(chǎn)品，也大多都是忽悠而已。當(dāng)然某些信譽(yù)卓著的店家或品牌仍有自己的情懷和堅(jiān)持，但更多的是投機(jī)倒把，沒有底線的各種，對(duì)產(chǎn)品不夠重視，對(duì)技術(shù)不夠尊重，可想而知終會(huì)為車友做出什么樣的系統(tǒng)?而且音響產(chǎn)品不斷翻新，車機(jī)從初的功能單一，發(fā)展到現(xiàn)在功能豐富但音質(zhì)堪憂，升級(jí)換代的成本太大，不升級(jí)只換喇叭、增加功放、使用DSP都很難有好效果，每一項(xiàng)配件都不便宜，所以讓人覺得坑很大。先天上就殘缺，后天的改裝技師又進(jìn)一步拖了后腿。從多次汽車音響的調(diào)音培訓(xùn)可以發(fā)現(xiàn)，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，由學(xué)徒逐漸變成師傅者不...

本實(shí)用新型涉及汽車改裝設(shè)備，具體是一種汽車音響改裝用揚(yáng)聲器支架。背景技術(shù)：汽車揚(yáng)聲器俗稱汽車?yán)?，是一套音響系統(tǒng)中不可或缺的重要器材。所有的音樂都是通過汽車揚(yáng)聲器發(fā)出聲音，供人們聆聽、欣賞。作為將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椤奥暷堋钡钠鞑?，汽車揚(yáng)聲器的品質(zhì)、特性，對(duì)整個(gè)音響系統(tǒng)的音質(zhì)，起著決定性作用。由于汽車的特殊性，無法在汽車內(nèi)安裝像家庭影院一樣的通用的音箱，而是直接將各個(gè)汽車揚(yáng)聲器安裝在汽車上，一輛汽車甚至可以安裝十多個(gè)汽車揚(yáng)聲器?，F(xiàn)有的揚(yáng)聲器一般安裝在支架上，對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行固定，但是，在使用過程中發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)聲器使用時(shí)容易引起共振，從而使得揚(yáng)聲器容易被損壞，使用效果較差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在...

配保險(xiǎn)還是要根據(jù)功放可承載的電流的電流來配備，當(dāng)然應(yīng)該比線材可承載的電流要小，這樣選擇保險(xiǎn)絲的時(shí)候就有方向了。6、控制線(開機(jī)線)這里我們還需要簡(jiǎn)單說一下“功放”控制線，或開機(jī)線，一般開機(jī)我們選擇20#和18#電源線，下面數(shù)據(jù)供大家參考：二、喇叭線選擇喇叭線之前我們同樣需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率了我們才知道配什么樣的喇叭線比較好。如果高音，中低音，重低音是分別購(gòu)買的，那購(gòu)買的時(shí)候我們是可以分別詢問他的實(shí)際功率，那樣比較簡(jiǎn)單。但對(duì)“套裝喇叭”我覺得大家一直有個(gè)誤區(qū)，一般套裝喇叭的功率說的高音，中低音的功率之和的總功率，不是說他們分別都有那么大的功率，高音一般占總功率的30-4...

產(chǎn)生的環(huán)繞聲雄渾壯闊。揚(yáng)聲器配備獨(dú)特的鋁制裝飾罩，遍布整個(gè)車輛內(nèi)部。為了實(shí)現(xiàn)佳的音響效果，B&O為每輛汽車都專門設(shè)計(jì)量身打造的布局位置。Bose車型：保時(shí)捷911BOSE這個(gè)牌子，源自馬薩諸塞州理工學(xué)院，我們一般稱它為麻省理工，Bose的創(chuàng)始人在聲學(xué)方面造詣很強(qiáng)。他研究的方向是如何用小的揚(yáng)聲器營(yíng)造出大音箱的效果。因此如果你去Boss專賣店就會(huì)發(fā)現(xiàn)。Bose音箱都很小，但是用了很多的聲學(xué)技術(shù)達(dá)到不失真的效果。這是他的賣點(diǎn)。作為一家蜚聲國(guó)際的音響廠商，它一直秉承著“盡探索之力，享音樂之極”的理念，始終以顧客利益為上，不懈的研究與創(chuàng)新。如今是Bose成為全球大的揚(yáng)聲器廠家之一，Bose汽車音...

更談不上泛音等等了...中頻相對(duì)"突出"但同樣還是那個(gè)字——悶!讓人有種壓抑的感覺。低音方面沒有太吸引人的地方比較規(guī)矩。通過我們專業(yè)的儀器測(cè)試，我們可以很清晰的明白，高、中、低音，每個(gè)頻段的表現(xiàn)。整個(gè)車的感覺能呈現(xiàn)較好的聲場(chǎng)定位！不知廣大的奧迪車友是否有同樣的感受.如沒有聽出來可以與我店改裝的車進(jìn)行對(duì)比.南昌浪潮汽車音響了解到原車音響系統(tǒng)的缺陷，那就開始我們奧迪A4L針對(duì)性的音響配置了!我相信有很多車主這樣經(jīng)歷過"到很多音響改裝店,店家們的音響配置一出都是幾個(gè)W吧"其實(shí)對(duì)音響愛好者來說幾W的音響再正常不過了，但是如果幾W的配置中加個(gè)幾十元的線材，那你就知道什么叫坑爹了！當(dāng)然奧迪的整車音...

調(diào)音師們?cè)谶@一塊上消耗了多少時(shí)間和精力才能有這種功底。所以，大家以后如果有那位師傅是幫您調(diào)音的，買多2包煙給那師傅吧。誤區(qū)五：安裝需要多少時(shí)間？1天？時(shí)間太長(zhǎng)了改裝的時(shí)間太長(zhǎng)，相信這也是大家常遇到的“借口”了。其實(shí)做汽車音響改裝行業(yè)的師傅們真的是太辛苦了，因?yàn)檐囍鹘o的時(shí)間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連簡(jiǎn)單的布線在時(shí)間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點(diǎn)，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時(shí)間。誤區(qū)六：我的原車主機(jī)音質(zhì)很好的，我的原車?yán)纫糍|(zhì)很好的眾所周知，無論是什么車子，賣的都是車子的本身，有賣車內(nèi)坐的舒適的奔馳車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但...

具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更容易被清楚地理解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1-3所示，一種汽車音響減震裝置...

喇叭后面出來的聲音會(huì)影響從前面出來的聲音，互相干擾，聲音渾濁，這就是為什么箱體大部分是密封的，就是為了防止這個(gè)現(xiàn)象）一般我們?cè)谲嚴(yán)镘囬T上的喇叭，6寸左右，這種尺寸的喇叭在箱體設(shè)計(jì)不錯(cuò)的情況下，其實(shí)夠用了（錄音棚，書架音響很多都是6寸），但不好意思，你的車門不是箱體，你把車門拆開就知道，里面甚至不是密封的，更不要說什么容積率，（每個(gè)喇叭要達(dá)到完美效果需要計(jì)算箱體的容積率）導(dǎo)向管之類的設(shè)計(jì)。德國(guó)車相對(duì)于日本車國(guó)產(chǎn)車音響效果好一點(diǎn)，是因?yàn)槿毡拒囬T板薄，漏氣。大家在改裝音響的時(shí)候，往往會(huì)遇到做隔音的情況。我們車門的隔音，一般是防止共振，以及起到一部分的密封效果。但這個(gè)要看店家的專業(yè)度了。防止共振是和音...

汽車音響改裝，就是個(gè)個(gè)性化的東西。要根據(jù)個(gè)人的需求。要不然這個(gè)問題和“買什么車好”一樣難回答。我們看到很多車原廠的喇叭，感覺很劣質(zhì)，振膜紙糊的似的，磁鐵那么小一塊。認(rèn)為換了質(zhì)量好的喇叭一定音質(zhì)就上去了，其實(shí)這里有個(gè)誤區(qū)：，原廠喇叭一般是靠原廠機(jī)頭來推動(dòng)的，意思就是機(jī)頭里面帶一個(gè)功放，或者只能說是功放模塊，這個(gè)功放往往功率小，渲染能力差，但是他就是為了和原車?yán)绕ヅ涞?，因?yàn)樵嚴(yán)荣|(zhì)量輕，靈敏度高。如果換成了一些高功率的喇叭，看起來質(zhì)量不錯(cuò)，在手里沉淀淀的，配上了原車機(jī)頭的功放模塊，就是一種螞蟻拉大象的感覺，效果自然出不來。第二個(gè)問題，是更致命的，喇叭不是單純的放在那里，是需要箱體的。高音和一部...

家用音響雖然也牽扯一些環(huán)境問題，但遠(yuǎn)沒有車載音響面臨的環(huán)境問題惡劣。很多人誤解DSP就是來給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實(shí)車載DSP的主要功能是用來解決車內(nèi)的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來的聲學(xué)缺陷，也就是為了解決環(huán)境這個(gè)短板。詳細(xì)情況可以參看我之前的那篇《數(shù)字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當(dāng)然，多只香爐多只鬼這樣的擔(dān)憂不是沒有道理的。越低端的器材，對(duì)聲音的影響肯定越大，所以在選購(gòu)這類器材的時(shí)候，肯定是建議預(yù)算內(nèi)選好的。車載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數(shù)產(chǎn)品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來適應(yīng)更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車機(jī)喇叭線信號(hào)）、...

調(diào)試過程當(dāng)中感覺音質(zhì)效果不錯(cuò)，但在使用中還是發(fā)現(xiàn)電瓶電壓不穩(wěn)，音質(zhì)明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現(xiàn)自燃的情況。音響改裝中有很多細(xì)節(jié)需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業(yè)的技術(shù)水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進(jìn)行音響改裝。當(dāng)今汽車音響改裝的誤區(qū)誤區(qū)一：車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多，音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車友都普遍認(rèn)為的一大誤區(qū)，其實(shí)不然。在音響當(dāng)中喇叭的數(shù)量和音質(zhì)的效果是沒有等比關(guān)系的。喇叭的數(shù)量在于精而不在于多，只要各個(gè)喇叭單元的崗位對(duì)了，音質(zhì)自然就出來了，喇叭多只會(huì)破壞掉整個(gè)音場(chǎng)的效果。誤區(qū)二...

浪費(fèi)成本了。反過來用一個(gè)10#線配一個(gè)1000W功放，那樣不是線材燒壞，就是設(shè)備燒壞，或者保險(xiǎn)燒斷。當(dāng)然我們買線材的時(shí)候也是同樣需要問清楚一個(gè)問題，就是“線材”的“實(shí)際平方數(shù)”，電源線我們不要管他是多少條或多少支銅絲，只要知道它的截面的平方數(shù)就可以了，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商一般不會(huì)按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)去做的，一般按訂購(gòu)者的要求去生產(chǎn)，當(dāng)然也是從經(jīng)濟(jì)角度去考慮的。所以我們需要簡(jiǎn)單計(jì)算一下線材和功放是不是配套。例如：8#純銅的線國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的平方數(shù)是，而我們實(shí)際生產(chǎn)按，或者更小，那我們計(jì)算得出：*650W(前面的表格查詢)=580W。這樣我們可以清楚知道應(yīng)該配什么樣的線材比較好了。電源線在材料使用和設(shè)計(jì)上也有一些...

產(chǎn)生的環(huán)繞聲雄渾壯闊。揚(yáng)聲器配備獨(dú)特的鋁制裝飾罩，遍布整個(gè)車輛內(nèi)部。為了實(shí)現(xiàn)佳的音響效果，B&O為每輛汽車都專門設(shè)計(jì)量身打造的布局位置。Bose車型：保時(shí)捷911BOSE這個(gè)牌子，源自馬薩諸塞州理工學(xué)院，我們一般稱它為麻省理工，Bose的創(chuàng)始人在聲學(xué)方面造詣很強(qiáng)。他研究的方向是如何用小的揚(yáng)聲器營(yíng)造出大音箱的效果。因此如果你去Boss專賣店就會(huì)發(fā)現(xiàn)。Bose音箱都很小，但是用了很多的聲學(xué)技術(shù)達(dá)到不失真的效果。這是他的賣點(diǎn)。作為一家蜚聲國(guó)際的音響廠商，它一直秉承著“盡探索之力，享音樂之極”的理念，始終以顧客利益為上，不懈的研究與創(chuàng)新。如今是Bose成為全球大的揚(yáng)聲器廠家之一，Bose汽車音...

在開車時(shí)聽聽音樂和廣播,能很好的放松心情,減輕駕車的疲勞,但多數(shù)汽車在影音設(shè)備上并不能達(dá)到廣大用戶的要求。多數(shù)的經(jīng)濟(jì)型轎車為了壓低汽車的終成本,經(jīng)常會(huì)壓縮音響的成本,采用的主機(jī)和揚(yáng)聲器質(zhì)量都不高,對(duì)于追求視聽享受的車主來說,這是無比痛苦的一件事。因此,很多車主喜歡改裝汽車音響,但在改裝過程中,必須細(xì)心,稍有不慎就可能造成汽車存在安全隱患,為了避免不必要的麻煩,在改裝汽車音響時(shí)需要注意多個(gè)方面,小編在此總結(jié)了汽車音響改裝常見的八個(gè)誤區(qū),給車主提供更好的建議。汽車音響改裝過程當(dāng)中的順序是講求循序漸進(jìn)的,一般情況下,先更換喇叭,升級(jí)功放,增加低音效果的喇叭,接著是更換主機(jī),而我們隨意進(jìn)行音響改裝而不...

其次多賣出一只高轉(zhuǎn)低也增加一份利潤(rùn)，何樂而不為？既然這樣的做法成為主流，肯定就有更多的廠家愿意去開發(fā)這類產(chǎn)品，所以高轉(zhuǎn)低的檔次豐富到從幾塊錢一只到幾千塊一只。但也不要以為直接給高電平音頻信號(hào)加高轉(zhuǎn)低的聲音就一定不如在集成功放之前取的信號(hào)好聽。之前我就做過幾款的高轉(zhuǎn)低，用大品牌的DVD導(dǎo)航一體機(jī)做對(duì)比。加了的功放，換了喇叭，加了低音炮。因?yàn)镈VD導(dǎo)航一體機(jī)都是有專門的低電平信號(hào)（未經(jīng)過機(jī)內(nèi)集成功放的信號(hào)）輸出口，所以剛開始都是直接取低電平的信號(hào)給功放。等到有了的高轉(zhuǎn)低，我通知了幾位情況類似的車友來試試效果。接線方式是取DVD導(dǎo)航一體機(jī)的高電平音頻信號(hào)（經(jīng)過機(jī)內(nèi)集成功放放大的信號(hào)）給的高轉(zhuǎn)低，然后...

更換原車汽車音響喇叭提升空間效專業(yè)人士不假思索直戳觀點(diǎn)：換喇叭。專業(yè)人士認(rèn)為，那些成天鼓動(dòng)車主換播放器的人，都聽的是口水歌，會(huì)給聽者造成一個(gè)有效果的假象……實(shí)則全都是泡沫……原車汽車音響的喇叭音質(zhì)不好，不是主機(jī)功率低的問題，畢竟原車主機(jī)功率就不大，喇叭功率需與主機(jī)功率相匹配，所以喇叭功率低就比較容易理解了……喇叭音質(zhì)不好，錯(cuò)不全在功率低這個(gè)問題上，重點(diǎn)錯(cuò)在原車汽車音響喇叭頻響不夠?qū)掃@個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位上。比如說，一個(gè)原車兩分頻喇叭，中低音頻響范圍在50HZ～1500HZ，高音在4500～20000HZ。問題出來了：那1500～4500HZ這一段頻響怎么來填補(bǔ)？不換喇叭，你換啥也解決不了頻響不夠...

所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時(shí)間。誤區(qū)二:按車子的原車位安裝,改裝不留痕跡。請(qǐng)大家分清楚什么是改裝?改,就是改動(dòng),改變的意思。特別是現(xiàn)在有些車子有些本來就沒有高音的,這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現(xiàn)在常用的改裝方法是,為了得到更好的音場(chǎng)效果,通常都會(huì)把高音倒模在A柱上,因?yàn)楦咭羰怯泻軓?qiáng)的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實(shí)現(xiàn)在的店家在倒模上基本都是為車主做義務(wù)的,因?yàn)榈鼓Ｒ粚?duì)A柱少也要花6小時(shí)以上,而且技術(shù)要就相對(duì)較高,而改裝店家為了能讓音響的系統(tǒng)更好的發(fā)揮出效果都是只收回點(diǎn)材料費(fèi)。在這一點(diǎn)上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒...

用數(shù)學(xué)言語來說，增益等于輸出幅值除以輸入幅值。低音功放的作用常常被片面誤解，其實(shí)再的車也會(huì)有噪音的存在，這是汽車的環(huán)境特性所決議的。行駛過程中所釋放出音樂的低音局部會(huì)在傳播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，則可使儲(chǔ)藏功率加大，補(bǔ)充低音的損失，減小失真，聽起來更自然，而不只是為了起到震動(dòng)的效果。車載功放作為控制通道樞紐，銜接了主機(jī)和揚(yáng)聲器，那么選購(gòu)功放時(shí)必需思索和主機(jī)與揚(yáng)聲器之間的配合，它直接關(guān)系著音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配普通會(huì)參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚(yáng)聲器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才干保證設(shè)備的平安運(yùn)轉(zhuǎn)并充沛開掘出比較大的潛能...

其次多賣出一只高轉(zhuǎn)低也增加一份利潤(rùn)，何樂而不為？既然這樣的做法成為主流，肯定就有更多的廠家愿意去開發(fā)這類產(chǎn)品，所以高轉(zhuǎn)低的檔次豐富到從幾塊錢一只到幾千塊一只。但也不要以為直接給高電平音頻信號(hào)加高轉(zhuǎn)低的聲音就一定不如在集成功放之前取的信號(hào)好聽。之前我就做過幾款的高轉(zhuǎn)低，用大品牌的DVD導(dǎo)航一體機(jī)做對(duì)比。加了的功放，換了喇叭，加了低音炮。因?yàn)镈VD導(dǎo)航一體機(jī)都是有專門的低電平信號(hào)（未經(jīng)過機(jī)內(nèi)集成功放的信號(hào)）輸出口，所以剛開始都是直接取低電平的信號(hào)給功放。等到有了的高轉(zhuǎn)低，我通知了幾位情況類似的車友來試試效果。接線方式是取DVD導(dǎo)航一體機(jī)的高電平音頻信號(hào)（經(jīng)過機(jī)內(nèi)集成功放放大的信號(hào)）給的高轉(zhuǎn)低，然后...

美國(guó)的汽車音響始終未能在機(jī)頭音源方面發(fā)展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術(shù)的附加產(chǎn)品。早期的汽車音響商主要從事進(jìn)口加工及銷售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較的有Soundstream、PrecisionPower后級(jí)功放、Bosshifi、RockfordFosgate系列產(chǎn)品、PheonixGold線材、AltecLansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及AudioControl訊號(hào)處理器等。九十年代后期，大部分的美國(guó)品牌的低檔系列已移師海外生產(chǎn)。有名的OEM生產(chǎn)基地東歐喇叭、南韓功放、中國(guó)臺(tái)灣分體喇...

后腔大小會(huì)導(dǎo)致中音和諧振頻上升，頻款呢收窄。另外，中音也用鋁圈固定以獲得佳的效果。五、中低音改裝中低音的改裝重點(diǎn)在車門的處理，以及安裝處的剛性。車門的處理包括車門鈑金的加強(qiáng)，車門內(nèi)飾的減震與吸音。重要的是喇叭的安裝要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固，奔馳改裝用鋁合金加工處理，并用內(nèi)八字形開孔，使喇叭背面輻射不會(huì)影響音盆的工作，從而使聲音干凈自然，非常有彈性。六、低音安裝汽車的低音改裝采用后排座位中間扶手放下來，讓低音直接向前輻射到車廂李的布局。音用密閉箱。內(nèi)部吸音棉處理，全部用螺栓鏈接方式，低音箱體用螺釘鎖緊，非常結(jié)實(shí)。音響改裝是很費(fèi)時(shí)費(fèi)事的功課3分喇叭7分調(diào)試，功放的調(diào)試也是關(guān)鍵，尤其是分頻點(diǎn)的調(diào)試，真是費(fèi)...

目前國(guó)內(nèi)的汽車音響改裝，大多數(shù)都設(shè)在汽車用品和汽車美容裝飾店，擔(dān)任操作的是缺乏音響經(jīng)驗(yàn)和音響知識(shí)的小工，用器材的品牌和價(jià)格對(duì)車主進(jìn)行宣傳，使本來就對(duì)音響不熟悉的車主誤認(rèn)為這便是汽車音響改裝的全部?jī)?nèi)容。有些改裝后的音響，其效果和器材性能不沒有得到正常發(fā)揮，甚至還損壞了原車的電器系統(tǒng)，給車主留下了日后安全上的隱患，不少**指出，改裝汽車音響的關(guān)鍵就是看能不能進(jìn)行有效調(diào)試，很多時(shí)候，有效調(diào)試比品牌更重要。汽車音響如何改裝？下面教你四步成為改裝高手。步：風(fēng)格和預(yù)算問題汽車音響的搭配一定要迎合自己的口味，所謂說：蘿卜青菜各有所愛。而且每個(gè)人喜歡的風(fēng)格不一樣，加上預(yù)算有限。預(yù)算同樣是一個(gè)非常重要的...

具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更容易被清楚地理解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1-3所示，一種汽車音響減震裝置...

做過的很多人都會(huì)反映收效甚微，所以現(xiàn)在基本沒人這樣去玩了。第二種就是在DAC之后，在集成功放之前取放大之前的低電平信號(hào)。這種做法的提升往往是比較明顯的（只適用于加功放的系統(tǒng)），那是因?yàn)檐嚈C(jī)的集成功放一般失真和細(xì)節(jié)損失都比較大，甚至有些車為了配合所配的喇叭單元，專門把有些頻段做的比較突出。那么取集成功放之前的信號(hào)就會(huì)不受這些因素的影響，但這種做法現(xiàn)在也并非主流。前兩個(gè)方案都沒有成為有這么幾個(gè)原因：首先是這兩個(gè)方案都需要專門學(xué)過電子電路，做過相關(guān)維修的技術(shù)人員才可以做。第二是因?yàn)檫@樣做也有失敗的風(fēng)險(xiǎn)，比如產(chǎn)生開機(jī)沖擊聲、信號(hào)底噪大、信號(hào)太弱容易擾甚至有些時(shí)候失手弄壞了車機(jī)。后就是這樣做往往利潤(rùn)也相...

早在2011年的時(shí)候，我剛從汽車學(xué)院畢業(yè)不久就加入了汽車音響改裝升級(jí)這個(gè)行業(yè)。親歷了汽車音響改裝升級(jí)從初的小眾輕奢逐步在全國(guó)成為普遍需求。在2013年的時(shí)候我開始玩知乎，發(fā)現(xiàn)知乎這么一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的平臺(tái)上并沒有汽車音響相關(guān)的討論。于是在閑暇之余，寫一些普及知識(shí)，分享一些個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和見解，期望能幫助一些車友打造出的音響系統(tǒng)。因?yàn)槠囈繇懴到y(tǒng)的特殊性，想要玩好汽車音響，購(gòu)買一些硬件裝在車上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，調(diào)音才是汽車音響系統(tǒng)的靈魂。這點(diǎn)我多次在我的文章及回答中提及，并且在專欄里發(fā)布了多個(gè)案例來讓大家體驗(yàn)調(diào)音的重要性。當(dāng)然，調(diào)音技術(shù)的發(fā)揮肯定是要建立在可以調(diào)音的設(shè)備有足夠高的品質(zhì)才有意義。所以...

在開車時(shí)聽聽音樂和廣播,能很好的放松心情,減輕駕車的疲勞,但多數(shù)汽車在影音設(shè)備上并不能達(dá)到廣大用戶的要求。多數(shù)的經(jīng)濟(jì)型轎車為了壓低汽車的終成本,經(jīng)常會(huì)壓縮音響的成本,采用的主機(jī)和揚(yáng)聲器質(zhì)量都不高,對(duì)于追求視聽享受的車主來說,這是無比痛苦的一件事。因此,很多車主喜歡改裝汽車音響,但在改裝過程中,必須細(xì)心,稍有不慎就可能造成汽車存在安全隱患,為了避免不必要的麻煩,在改裝汽車音響時(shí)需要注意多個(gè)方面,小編在此總結(jié)了汽車音響改裝常見的八個(gè)誤區(qū),給車主提供更好的建議。汽車音響改裝過程當(dāng)中的順序是講求循序漸進(jìn)的,一般情況下,先更換喇叭,升級(jí)功放,增加低音效果的喇叭,接著是更換主機(jī),而我們隨意進(jìn)行音響改裝而不...

奧迪A4L，相信很多人都不陌生吧，奧迪A4L這款車是大家非常熟悉的一款車型了，但是對(duì)這款車的音響系統(tǒng)及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。南昌浪潮汽車音響改裝這次將對(duì)奧迪A4L的音響重新定位展現(xiàn)給廣大車友。奧迪A4汽車音響音響改裝-南昌浪潮汽車音響可能很多人會(huì)不明白奧迪車為何還要去改音響呢??奧迪已經(jīng)算上檔次的牌子了，原車的音響系統(tǒng)應(yīng)該還不錯(cuò)吧!!？而我對(duì)待這問題的角度不是這樣的：每個(gè)人對(duì)音樂的觀念態(tài)度是不同的。也就是說，對(duì)同一事物，人往往會(huì)因?yàn)樽陨淼男摒B(yǎng)見識(shí)所處的社會(huì)地位不同而對(duì)其各自的要求也不同。您如果有一雙能辨析優(yōu)美旋律細(xì)節(jié)的雙耳，又怎會(huì)甘于忍受雜音縱橫的低級(jí)音響系統(tǒng)——當(dāng)然，這是從...

更談不上泛音等等了...中頻相對(duì)"突出"但同樣還是那個(gè)字——悶!讓人有種壓抑的感覺。低音方面沒有太吸引人的地方比較規(guī)矩。通過我們專業(yè)的儀器測(cè)試，我們可以很清晰的明白，高、中、低音，每個(gè)頻段的表現(xiàn)。整個(gè)車的感覺能呈現(xiàn)較好的聲場(chǎng)定位！不知廣大的奧迪車友是否有同樣的感受.如沒有聽出來可以與我店改裝的車進(jìn)行對(duì)比.南昌浪潮汽車音響了解到原車音響系統(tǒng)的缺陷，那就開始我們奧迪A4L針對(duì)性的音響配置了!我相信有很多車主這樣經(jīng)歷過"到很多音響改裝店,店家們的音響配置一出都是幾個(gè)W吧"其實(shí)對(duì)音響愛好者來說幾W的音響再正常不過了，但是如果幾W的配置中加個(gè)幾十元的線材，那你就知道什么叫坑爹了！當(dāng)然奧迪的整車音...

很多車主對(duì)汽車音響的價(jià)格產(chǎn)生了質(zhì)疑，認(rèn)為汽車音響的價(jià)格比家用音響的價(jià)格相差太遠(yuǎn)，面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號(hào)之間的價(jià)格相差也很大，是否借著市場(chǎng)不透明來賺取暴利呢?**詳解：汽車音響憑什么價(jià)格遠(yuǎn)高于家用音響?之所以汽車音響的價(jià)格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環(huán)境要比家用音響的使用環(huán)境惡劣得多。車內(nèi)空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動(dòng)這些因素均要求汽車音響具有內(nèi)在的優(yōu)異品質(zhì)來抵抗這些環(huán)境方面的不足，使汽車音響在不同環(huán)境下都能正常工作。外形體積的限制汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(長(zhǎng))183×(...

汽車音響怎么樣升級(jí)問題一：什么情況需要升級(jí)汽車音響系統(tǒng)，什么情況不推薦升級(jí)系統(tǒng)。永遠(yuǎn)不要忽略音樂對(duì)人情緒的影響。如果你的音響系統(tǒng)聲音無法讓你忍受，聽到會(huì)覺得煩人，給你的駕駛體驗(yàn)造成了明顯負(fù)面影響，這種情況就很有必要升級(jí)一下音響系統(tǒng)。因?yàn)榍榫w也會(huì)潛移默化的影響到你的駕駛習(xí)慣，堵車的時(shí)候，聽非常悅耳的音樂和吵雜的鳴笛抱怨聲肯定是不一樣的感受。什么情況下不推薦升級(jí)系統(tǒng)呢？如果非常介意對(duì)原車任何電路進(jìn)行任何改動(dòng)也只愿意投入非常有限的資金（比如幾百塊），這種情況就不推薦升級(jí)音響。音響系統(tǒng)本身就是用電的系統(tǒng)，只要做升級(jí)，就會(huì)有改動(dòng)。不同的是，專業(yè)店會(huì)做十分安全的改造，而非專業(yè)店就無法保障。而且大品牌的東西...