汽車音響改裝,就是個個性化的東西。要根據(jù)個人的需求。要不然這個問題和“買什么車好”一樣難回答。我們看到很多車原廠的喇叭,感覺很劣質(zhì),振膜紙糊的似的,磁鐵那么小一塊。認為換了質(zhì)量好的喇叭一定音質(zhì)就上去了,其實這里有個誤區(qū):,原廠喇叭一般是靠原廠機頭來推動的,意思就是機頭里面帶一個功放,或者只能說是功放模塊,這個功放往往功率小,渲染能力差,但是他就是為了和原車喇叭匹配的,因為原車喇叭質(zhì)量輕,靈敏度高。如果換成了一些高功率的喇叭,看起來質(zhì)量不錯,在手里沉淀淀的,配上了原車機頭的功放模塊,就是一種螞蟻拉大象的感覺,效果自然出不來。第二個問題,是更致命的,喇叭不是單純的放在那里,是需要箱體的。高音和一部分中音可以說箱體的影響很小,但是中低音就需要箱體了。別說什么在不在乎低音,我們往往認為低音就是那種土了吧唧的迪曲,鄙視那些車開過來就轟隆隆的土豪。那些說不在乎低音,其實是不喜歡聽這種類型的歌曲而已。其實任何一首樂曲,都是離不開低頻的表現(xiàn)。好的低頻表現(xiàn)會讓音樂更有層次和豐富感,哪怕古典音樂也是一樣的道理。低頻的表現(xiàn)是和喇叭尺寸大小以及箱體設(shè)計有很大關(guān)系,(中低頻指向性弱。汽車音響品牌你知道多少呢?禪城寶馬汽車音響哪家好
所以還是那句話,音響這東西,量力而行,別較真。選擇揚聲器的總體原則就是:“主動分頻”優(yōu)于“被動分頻”優(yōu)于“同軸”,三分頻優(yōu)于兩分頻,相對應(yīng)的,價格上升,施工難度增加也是必然。揚聲器市場產(chǎn)品千千萬,選購的時候有個小竅門,去原產(chǎn)國品牌官網(wǎng)或者某遜電商查它的售價和定位,通常比較清晰,也可以順帶比較下國內(nèi)外售價,看看是否良心。如果這個產(chǎn)品官網(wǎng)查不到,那就要小心了,“中國”的可能性高一些;如果品牌連官網(wǎng)都沒有,海外電商也沒得賣,那你就得特別小心一些了。這個方法也適用于選購其它環(huán)節(jié)的產(chǎn)品。總結(jié)感謝各位看到這里,作為一個編輯,我也不是專門搞音響改裝的業(yè)內(nèi)人士,很多地方?jīng)]有也不會給出詳細的推薦產(chǎn)品型號,因為汽車音響產(chǎn)品過于繁雜,大多數(shù)我也沒用過,沒聽過。這篇文章是希望通過我們的探究,給出一個明確的構(gòu)建自己汽車音響系統(tǒng)的思路,幫助大家避免被忽悠,走彎路,花冤枉錢。后再總結(jié)下我們的思路。1、想聽好的聲音,先從換好的音源開始嘗試,如果覺得不錯了,音響可以不改,切勿本末倒置。2、從源頭開始改起,永遠記住,從音源到揚聲器,如果前一個設(shè)備的輸出信號已經(jīng)明顯劣化,那后面的設(shè)備就是在用“爛食材做飯”。3、簡化流程。大良賓利汽車音響改造如何提高汽車的音響效果?
2怎么側(cè)重和分配你的預(yù)算DSP到底是什么?說完播放器,在播放器和功放之間,經(jīng)常會插入一個叫做DSP的產(chǎn)品。這些年尤其熱門,有很多方案是在原車基礎(chǔ)上單獨加裝一個DSP,據(jù)稱就能提升幾個檔次的音質(zhì)。如果主機輸出的信號本身就不行,DSP是沒有“提升”功效的,確切的說,整個音響系統(tǒng)里,誰也沒有把已經(jīng)劣化的信號“還原”的能力。不過DSP不一定要作為一個的設(shè)備出現(xiàn),實際上也沒有太大的技術(shù)含量,不少主機、功放設(shè)備都帶有DSP的功能,其實大可以選擇集成產(chǎn)品,避免多一臺設(shè)備占用額外的空間(通常DSP和功放主機會被安置在主副駕駛下面或者后備廂)。市面大部分在售的DSP/集成DSP產(chǎn)品主要是以下兩種工作原理,這里簡單敘述一下。1、高電平輸入;高電平轉(zhuǎn)換成低電平信號;低電平再轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號;數(shù)字信號處理后后轉(zhuǎn)換成模擬信號RCA輸出。2、光纖同軸輸入;數(shù)字信號直接處理;轉(zhuǎn)換成RCA模擬信號或光纖輸出。說到這兒估計都看暈了,但很明顯,還是第二種模式更好,過程簡單,損耗小。而前者,特別是DSP作為一個單獨設(shè)備出現(xiàn)的時候,你就得考慮考慮了,在反復(fù)地信號轉(zhuǎn)換過程中,是音質(zhì)損失更多還是音效提升更多。當然了。
當你看到破線的時候,已經(jīng)遲了。后裝的喇叭是有配套的分頻器,肯定是需要破線重現(xiàn)接線路的。改完之后,如果發(fā)現(xiàn)效果不滿意,甚至比原車還差(這很常見),這個時候只怕是換誰心里也非常不舒服??墒菛|西都裝好了,也只能認栽(這也很常見),這種升級體驗就非常糟糕。所以這種情況就不推薦升級系統(tǒng)。有些人就奇怪,為什么我買幾百塊的耳機甚至幾十塊的耳機都會有不錯的聲音,而汽車音響要多投入那么多。因為用耳機聽音樂首先你的音源是手機或者播放器,在當今時代,都是沒有太差的音源了,這就是音源有一定的品質(zhì)了。手機內(nèi)的集成放大器也不會太差,耳機現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展的非常成熟,品牌也不會太差。耳機直接放在耳朵上,聽音環(huán)境是非常好的。所以,整套聽音系統(tǒng)沒有短板的,品質(zhì)基本不會差。而在車載音響里,大部分用的音源就是自己的車機,那個品質(zhì)參差不齊呀。聽音環(huán)境是車內(nèi)的各種頻段的干涉,高低音喇叭的距離不同各種的時差和相位問題,那個環(huán)境惡劣呀。再加上行車噪音的影響。和玩其他音響真的不可同日而語。問題二:我該如何給自己的車做升級?這是個非常大的問題,根據(jù)不同的原車系統(tǒng)構(gòu)成、個人要求及車型,做出的方案都是有區(qū)別的。汽車音響電容器基本知識有什么?
另外強制出風(fēng)口的路徑上要有隔聲措施。(4)聲學(xué)密封不是沒縫沒孔,有一些板件也屬于聲學(xué)密封的脆弱點,比如風(fēng)擋和車門玻璃,雖然是封閉的但是隔聲不好,如果有條件,比較好能選購或者換裝帶有聲學(xué)膜的夾層玻璃。2.隔吸聲。聲音傳播有兩個路徑,一個是空氣聲,也就是通過各種縫隙孔等直接傳播到人耳,另外一個是結(jié)構(gòu)聲,聲音通過車身鈑金件傳播繼而傳播到人耳,當然發(fā)動機和路面來的激勵引起各個結(jié)構(gòu)的振動產(chǎn)生的噪聲也屬于結(jié)構(gòu)聲,結(jié)構(gòu)聲通常是低頻聲。做好密封性后,就是各種隔吸聲材料的使用了,例如吸音棉(比較好的如3M新雪麗吸音棉),各種吸聲泡沫,重層等,具體放哪里沒法細講,例如往地毯下、前圍板里面、后備箱地毯下放,一條重要原則是放到噪聲的傳播路徑上,傳播路徑得根據(jù)空氣聲和結(jié)構(gòu)聲的原理動動腦子想想各種噪聲怎么跑到你的耳朵里的。另一條重要原則就是必須保證安全性,例如不能耐高溫就別往發(fā)動機倉放。從網(wǎng)上搜了兩個圖片:再說說鄧琰哥們說的阻尼材料,看到他放的圖,我當時就震驚了,原來墊片可以這么任性的貼,真土豪。但是個人不建議全車貼阻尼墊片。首先車身鈑金本來就有瀝青墊片,這些瀝青墊片能起到減震隔聲的效果,再往上貼就有點浪費。汽車音響改裝禁忌和注意事項!樂從馬自達汽車音響服務(wù)商
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帶光纖輸入的DSP或集成DSP設(shè)備往往比同級別不帶光纖的產(chǎn)品貴出一倍以上,還是那句話,量力而行。功放每10W價格上漲1/4到了不少人聽之色變的功放環(huán)節(jié),從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大,并輸出給揚聲器(也可以叫驅(qū)動揚聲器),通俗來說,叫“擴音器”也可以。上面咱們也提到了,如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機,自帶DSP功能。如果你還需要一個的低音炮,那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎(chǔ)上單獨加裝一個單通道功放,以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚聲器居多,后期改裝音響揚聲器數(shù)量也很少超過11個,這里還有一個分頻的概念,我們放到揚聲器的板塊再說,所以其實大部分就需要四通道或五通道。其它的參數(shù)不是不重要,信噪比這類參數(shù)也都是經(jīng)常被拿來衡量和討論的,只不過相對沒那么直觀,不像功率這么“一分錢一分貨”。理想情況下,功放每通道的額定功率大于等于揚聲器的額定功率肯定是好的,但現(xiàn)實往往比較骨感,大功率的揚聲器常有,大功率的功放不常有,且貴。發(fā)燒友們總結(jié)了一個簡單的公式,功放的單通道額定功率每增加10W,價格約上漲四分之一。禪城寶馬汽車音響哪家好
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