1、無(wú)人機(jī)產(chǎn)地?cái)?shù)量截至目前，全球已經(jīng)有包括美國(guó)、以色列、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯等在內(nèi)的32個(gè)國(guó)家研發(fā)出50多種無(wú)人機(jī)，300余種基本型號(hào)，超過(guò)50個(gè)國(guó)家裝備無(wú)人機(jī)。2、無(wú)人機(jī)國(guó)際團(tuán)隊(duì)數(shù)量在國(guó)際團(tuán)隊(duì)數(shù)量方面，表現(xiàn)不佳。2011年，全球無(wú)人機(jī)國(guó)際團(tuán)隊(duì)數(shù)量達(dá)到歷年比較高點(diǎn)，為54個(gè)，但次年便跌至32個(gè)。2016年，團(tuán)隊(duì)數(shù)量約為50個(gè)。2004-2020年，全球無(wú)人機(jī)國(guó)際團(tuán)隊(duì)數(shù)量呈現(xiàn)波動(dòng)性。截止到2020年12月底，全球無(wú)人機(jī)國(guó)際團(tuán)隊(duì)數(shù)量53個(gè)。3、無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商數(shù)量在生產(chǎn)商數(shù)量方面，全球無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商數(shù)量呈現(xiàn)波動(dòng)性上升，比前兩個(gè)指標(biāo)表現(xiàn)較好。目前，全球無(wú)人機(jī)國(guó)際生產(chǎn)商數(shù)量已從2004年的203...

為中職的無(wú)人機(jī)專業(yè)建設(shè)提供了一個(gè)學(xué)習(xí)旗幟。全國(guó)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新技能大賽組委會(huì)執(zhí)行主任何申根先生介紹了大賽發(fā)展規(guī)劃，目前的應(yīng)用技能賽項(xiàng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)賽項(xiàng)，主要是針對(duì)教育領(lǐng)域，后續(xù)通過(guò)各種形式進(jìn)行規(guī)范、優(yōu)化；今年還將舉辦電力巡檢創(chuàng)新應(yīng)用賽項(xiàng)，下一屆計(jì)劃增加個(gè)人競(jìng)技賽項(xiàng)和個(gè)人展示賽項(xiàng)。頒獎(jiǎng)嘉賓為各個(gè)參賽學(xué)校頒獎(jiǎng)。中科院原副院長(zhǎng)楊柏齡先生為獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)（中國(guó)人民警察大學(xué)）頒獎(jiǎng)北京市教委職成教處余俊副處長(zhǎng)為獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)（北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）頒獎(jiǎng)北華航天工業(yè)學(xué)院宇航學(xué)院王秋香副院長(zhǎng)為獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)（西安明德理工學(xué)院）頒獎(jiǎng)成都工業(yè)學(xué)院無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院嚴(yán)月浩院長(zhǎng)為獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)（渤海理工職業(yè)學(xué)院）頒獎(jiǎng)全國(guó)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新技能大賽組委會(huì)20...

大疆慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋航拍、巡線、植保、測(cè)繪、安防五個(gè)行業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)。7公斤以上級(jí)別民用無(wú)人機(jī)駕照課程只有兩個(gè)，一個(gè)是《無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員課程》，報(bào)價(jià)8800元。主要掌握：除了了解無(wú)人機(jī)構(gòu)造和原理，安全使用，還能夠熟練使用主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，如大疆經(jīng)緯、筋斗云系列，實(shí)現(xiàn)空中懸停、軌跡飛行等操作，處理基本故障，氣象條件、了解相關(guān)法律法規(guī)等等。另一個(gè)是《無(wú)人機(jī)超視距駕駛員課程》，報(bào)價(jià)10880，比視距內(nèi)飛行課程增加了《地面站系統(tǒng)基礎(chǔ)理論及操作》、《無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路丟失等應(yīng)急情況回收操作》兩個(gè)課程內(nèi)容。以上兩個(gè)駕照，主要針對(duì)“2018年9月1日中國(guó)民航局發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》...

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)通過(guò)搭載可見光相機(jī)與氣體檢測(cè)儀，對(duì)工業(yè)區(qū)、工地排放的氣體進(jìn)行檢測(cè)，快速鎖定污染源，三維污染分布情況，機(jī)動(dòng)靈活，一目了然。無(wú)人機(jī)船舶尾氣檢測(cè)。無(wú)人機(jī)通過(guò)搭載可見光相機(jī)與氣體檢測(cè)儀對(duì)船舶尾氣進(jìn)行檢測(cè)，用戶可通過(guò)天目將平臺(tái)遠(yuǎn)程查看無(wú)人機(jī)巡檢實(shí)時(shí)畫面，并在作業(yè)結(jié)束后快速獲取數(shù)據(jù)分析報(bào)告，報(bào)告詳細(xì)羅列氣體種類、濃度、空間分布和坐標(biāo)等信息。***檢測(cè)，一步到位，讓隱藏于船尾的污染排氣無(wú)處遁形。上海無(wú)人機(jī)哪家靠譜？服務(wù)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)足球比賽在升級(jí)產(chǎn)品的同時(shí)根據(jù)用戶反饋不斷完善產(chǎn)品說(shuō)明書，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到說(shuō)明書解決使用難的問(wèn)題。?率先開拓教育領(lǐng)域無(wú)人機(jī)企業(yè)的推廣活動(dòng)多在競(jìng)速賽上，樂(lè)迪從2018年起...

無(wú)人機(jī)：從科技玩具到產(chǎn)業(yè)**的關(guān)鍵推手一、行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)市場(chǎng)規(guī)模：全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)2025年預(yù)計(jì)達(dá)1500億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率13.8%中國(guó)優(yōu)勢(shì)：大疆占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)70%份額，2023年專利申請(qǐng)量超8000件資本熱度：2023年全球無(wú)人機(jī)領(lǐng)域融資超50億美元，物流/巡檢賽道**受青睞二、技術(shù)突破重塑行業(yè)格局動(dòng)力**氫能源無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)4小時(shí)續(xù)航（上海峰飛V2000CG）無(wú)線充電技術(shù)落地（以色列Powermat方案）智能升級(jí)大疆Mavic 3 Enterprise搭載毫米波雷達(dá)，穿透煙霧探測(cè)自主避障系統(tǒng)響應(yīng)速度提升至0.1秒載荷創(chuàng)新微型光譜儀（農(nóng)業(yè)病蟲害檢測(cè)精度達(dá)95%）激光甲烷檢測(cè)（燃?xì)庋矙z效率...

而據(jù)教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所公布的《第三批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織和職業(yè)技能等級(jí)證書名單》顯示，上海知飛航空科技有限公司可組織無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)證書也在名單中。而在公示完成后，相關(guān)證書什么時(shí)候可以推出，目前還沒(méi)有時(shí)間表。市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的必然要求人社部推出的《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣報(bào)告》引用民航局發(fā)布的《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告（2018年版）》顯示，截至2018年12月31日，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照總數(shù)為44573個(gè)，分布在各民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及院校等。除此之外還有取得其他相關(guān)協(xié)會(huì)或企業(yè)頒發(fā)的證書，以及未取得任何形式許可的無(wú)人機(jī)從業(yè)者。據(jù)此推算，無(wú)人機(jī)駕駛員的相...

大疆慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋航拍、巡線、植保、測(cè)繪、安防五個(gè)行業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)。7公斤以上級(jí)別民用無(wú)人機(jī)駕照課程只有兩個(gè)，一個(gè)是《無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員課程》，報(bào)價(jià)8800元。主要掌握：除了了解無(wú)人機(jī)構(gòu)造和原理，安全使用，還能夠熟練使用主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，如大疆經(jīng)緯、筋斗云系列，實(shí)現(xiàn)空中懸停、軌跡飛行等操作，處理基本故障，氣象條件、了解相關(guān)法律法規(guī)等等。另一個(gè)是《無(wú)人機(jī)超視距駕駛員課程》，報(bào)價(jià)10880，比視距內(nèi)飛行課程增加了《地面站系統(tǒng)基礎(chǔ)理論及操作》、《無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路丟失等應(yīng)急情況回收操作》兩個(gè)課程內(nèi)容。以上兩個(gè)駕照，主要針對(duì)“2018年9月1日中國(guó)民航局發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》...

無(wú)人機(jī)行業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)下正值高速發(fā)展的黃金時(shí)期。上中下游產(chǎn)業(yè)鏈催生出大量的質(zhì)量人才需求，且平均薪資水平也很可觀。隨著行業(yè)門檻越來(lái)越高，想抓住發(fā)展機(jī)會(huì)有一番作為的同學(xué)要注意了，現(xiàn)在正是入行的比較好時(shí)機(jī)，歡迎廣大學(xué)子們來(lái)能飛學(xué)習(xí)專業(yè)的無(wú)人機(jī)就業(yè)課程。能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院，是民航局指定考試點(diǎn)，CAAC委員授課，官方考場(chǎng)實(shí)訓(xùn)。能飛經(jīng)過(guò)多年研發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同的行業(yè)需求開設(shè)相應(yīng)的行業(yè)應(yīng)用課程，構(gòu)建了成熟、多元化的應(yīng)用課程體系。用時(shí)，還為學(xué)員搭建無(wú)人機(jī)***資訊交流平臺(tái)，讓學(xué)員可以了解無(wú)人機(jī)行業(yè)***發(fā)展動(dòng)態(tài)和各大無(wú)人機(jī)企業(yè)***研發(fā)設(shè)備，帶領(lǐng)學(xué)員深入了解行業(yè)。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)有哪些特色？認(rèn)可無(wú)人機(jī)培訓(xùn)足...

哪些人需要無(wú)人機(jī)駕駛合格證？應(yīng)屆畢業(yè)生、航拍愛好者、電力巡線人員、農(nóng)業(yè)植保人員、媒體記者、影視航拍人員、勘探測(cè)繪人員……無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景如何？行業(yè)現(xiàn)狀:隨著科技的發(fā)展無(wú)人機(jī)應(yīng)用在民用領(lǐng)域也越來(lái)越廣闊。由于無(wú)人機(jī)具有運(yùn)行成本低、無(wú)人員上網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)，目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、高壓線巡查、遠(yuǎn)程監(jiān)控、救災(zāi)救援、地址勘探、農(nóng)藥噴灑、商業(yè)表演等領(lǐng)域，越來(lái)越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。無(wú)人機(jī)行業(yè)就業(yè)如何？有**預(yù)計(jì)到2020年，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員需求量是40萬(wàn)人。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至到2017年11月20日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下...

組織學(xué)員參加考試，并頒發(fā)AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證。2018年8月發(fā)布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》也規(guī)定，自2018年9月1日起，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。從具體的組織和實(shí)施上，AOPA(中國(guó)飛行器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))的相關(guān)工作人員和民航局工作人員一起負(fù)責(zé)審定培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)、組織考試等，而且大部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)給學(xué)員同時(shí)頒發(fā)AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證和民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。我們可以說(shuō)，AOPA在我國(guó)的無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理辦法上作出了突出貢獻(xiàn)，民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)和考試體系也在這個(gè)...

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，其在基礎(chǔ)設(shè)施巡檢領(lǐng)域的應(yīng)用日益***。憑借高效、安全、低成本的優(yōu)勢(shì)，無(wú)人機(jī)正在逐步替代傳統(tǒng)人工巡檢方式，覆蓋風(fēng)電、光伏、電網(wǎng)、通信基站、橋梁隧道等多個(gè)場(chǎng)景。以下是五大**應(yīng)用及典型案例分析：1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡檢痛點(diǎn)：傳統(tǒng)人工巡檢需攀爬百米高風(fēng)機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)高、效率低。無(wú)人機(jī)解決方案：可見光+熱成像雙光巡檢：檢測(cè)葉片裂紋、螺栓松動(dòng)、齒輪箱過(guò)熱等故障。激光雷達(dá)（LiDAR）建模：生成風(fēng)機(jī)三維模型，分析結(jié)構(gòu)變形。案例：中國(guó)華能集團(tuán)使用大疆M300RTK無(wú)人機(jī)，單次飛行可完成6-8臺(tái)風(fēng)機(jī)巡檢，效率提升5倍。歐洲風(fēng)電企業(yè)利用AI自動(dòng)分析葉片損傷，準(zhǔn)確率超90%。2.光伏電站巡檢痛點(diǎn)：...

大疆慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋航拍、巡線、植保、測(cè)繪、安防五個(gè)行業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)。7公斤以上級(jí)別民用無(wú)人機(jī)駕照課程只有兩個(gè)，一個(gè)是《無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員課程》，報(bào)價(jià)8800元。主要掌握：除了了解無(wú)人機(jī)構(gòu)造和原理，安全使用，還能夠熟練使用主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，如大疆經(jīng)緯、筋斗云系列，實(shí)現(xiàn)空中懸停、軌跡飛行等操作，處理基本故障，氣象條件、了解相關(guān)法律法規(guī)等等。另一個(gè)是《無(wú)人機(jī)超視距駕駛員課程》，報(bào)價(jià)10880，比視距內(nèi)飛行課程增加了《地面站系統(tǒng)基礎(chǔ)理論及操作》、《無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路丟失等應(yīng)急情況回收操作》兩個(gè)課程內(nèi)容。以上兩個(gè)駕照，主要針對(duì)“2018年9月1日中國(guó)民航局發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》...

有些科技發(fā)展具有取代性效果，例如無(wú)人駕駛車，每多銷售一輛無(wú)人車，就會(huì)減少一臺(tái)傳統(tǒng)汽車的銷售。有些科技發(fā)展具有較強(qiáng)的創(chuàng)造效果，例如個(gè)人電腦，30多年前從一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蘋果電腦開始，任誰(shuí)也難以想象當(dāng)今的龐大市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)屬于后者，是一種創(chuàng)造型的科技發(fā)展。它也具有取代效用，例如取代了部份玩家的模型機(jī)市場(chǎng)，也取代了部份有人駕駛的直升機(jī)的專業(yè)市場(chǎng)。要能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)在商業(yè)運(yùn)用上的廣大商機(jī)，有幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)必須提高。全自動(dòng)飛行雖然號(hào)稱無(wú)人機(jī)，其實(shí)還得有一個(gè)人在地面操作，起飛、降落、飛行、充電等各種動(dòng)作，都需要人的參與才能完成無(wú)人機(jī)培訓(xùn)青少年等級(jí)培訓(xùn)哪家靠譜？上海知飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)值得信賴。什么無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)電話早在20...

自12月1日民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)（UOM）實(shí)名登記系統(tǒng)正式上線運(yùn)行以來(lái)，已完成50071余次人臉校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“逐人身份核對(duì)”，2605家法人單位完成單位信息自動(dòng)核驗(yàn)，確保了實(shí)名信息真實(shí)可靠，開啟了無(wú)人機(jī)智慧管理新模式。為進(jìn)一步推進(jìn)民用無(wú)人機(jī)管理模式創(chuàng)新，以新技術(shù)新應(yīng)用推動(dòng)無(wú)人機(jī)管理智能化，在民航局指導(dǎo)下，民航局信息中心積極推進(jìn)UOM建設(shè)，對(duì)2017版民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)***升級(jí)改版，12月1日新系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，成為率先推向行業(yè)的重要成果。新系統(tǒng)采用多項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新舊系統(tǒng)無(wú)縫過(guò)渡，提升了系統(tǒng)易用性、完整性。新系統(tǒng)以國(guó)家人口庫(kù)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)戶籍庫(kù)為基礎(chǔ)，參照公安部“互聯(lián)網(wǎng)+”可信身份...

后續(xù)，民航局信息中心將按照民航局統(tǒng)一規(guī)劃，穩(wěn)妥推進(jìn)UOM平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)實(shí)名登記等系統(tǒng)的協(xié)同促進(jìn)，同時(shí)推進(jìn)各系統(tǒng)與******共享交換平臺(tái)信息共享，切實(shí)推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)智慧監(jiān)管，為用戶提供更好的服務(wù)品質(zhì)，為智慧民航建設(shè)貢獻(xiàn)力量。（中國(guó)民航報(bào)記者肖敏通訊員孫立超、張曄）。新系統(tǒng)采用多項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新舊系統(tǒng)無(wú)縫過(guò)渡，提升了系統(tǒng)易用性、完整性。新系統(tǒng)以國(guó)家人口庫(kù)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)戶籍庫(kù)為基礎(chǔ)，參照公安部“互聯(lián)網(wǎng)+”可信身份認(rèn)證服務(wù)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)自然人、法人的統(tǒng)一身份聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證功能，實(shí)現(xiàn)智能化管理。用戶可通過(guò)手機(jī)客戶端在線登記，刷臉驗(yàn)證，方便快捷，有效提升了用戶體驗(yàn)，從源頭上實(shí)現(xiàn)了人機(jī)合一，為規(guī)范行業(yè)秩序...

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)在航拍、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越***。然而，隨著監(jiān)管政策的完善，無(wú)證飛行不僅面臨罰款風(fēng)險(xiǎn)，還可能造成安全事故。因此，系統(tǒng)化的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)成為合法飛行和職業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。為什么需要培訓(xùn)？合法飛行：根據(jù)中國(guó)民航局規(guī)定，操作重量≥250g的無(wú)人機(jī)需持證（CAAC執(zhí)照）。安全操作：避免"炸機(jī)"事故，掌握應(yīng)急處理能力。職業(yè)門檻：航拍、測(cè)繪、植保等行業(yè)要求飛手持證上崗。哪些人需要培訓(xùn)？愛好者：想安全、合法地體驗(yàn)無(wú)人機(jī)飛行。職業(yè)飛手：計(jì)劃從事航拍、測(cè)繪、巡檢等工作。企業(yè)用戶：需規(guī)范操作無(wú)人機(jī)進(jìn)行作業(yè)。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)楊浦區(qū)WDC全國(guó)青少年無(wú)人機(jī)等級(jí)培訓(xùn)授權(quán)點(diǎn)。寶山區(qū)無(wú)人...

根據(jù)上圖可以分析出，除了無(wú)人機(jī)傳統(tǒng)的航拍娛樂(lè)應(yīng)用方向之外，還有三個(gè)行業(yè)應(yīng)用方向是無(wú)人機(jī)行業(yè)人才可以考慮選擇的——農(nóng)林植保、無(wú)人機(jī)航測(cè)、無(wú)人機(jī)巡檢。其中，無(wú)人機(jī)巡檢從業(yè)人員可以考慮電力巡檢、石油管道巡檢、公路巡檢、安防巡檢以及環(huán)保監(jiān)測(cè)這五大行業(yè)就業(yè)方向。農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)機(jī)械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。植保無(wú)人機(jī)屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械，中國(guó)十四五時(shí)期國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械，植保無(wú)人機(jī)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模達(dá)46.6億元，預(yù)計(jì)2021年應(yīng)用規(guī)模可達(dá)70.95億元。無(wú)人機(jī)是哪家公司生產(chǎn)的？閔行區(qū)現(xiàn)代無(wú)人機(jī)培訓(xùn)足球設(shè)備還特別注意了學(xué)生創(chuàng)新能力和...

以上是從宏觀層面去看無(wú)人機(jī)行業(yè)的就業(yè)需求。從微觀角度講，縱觀國(guó)內(nèi)排名靠前的各個(gè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，都可以看到，電力巡檢、電力運(yùn)維、無(wú)人機(jī)航測(cè)、無(wú)人機(jī)教員、無(wú)人機(jī)硬件工程師、航拍、植保等這幾種行業(yè)應(yīng)用課程是**為火熱的。以能飛自身舉例，報(bào)名數(shù)量**多和就業(yè)率比較高的除了AOPA無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)（超視距）標(biāo)準(zhǔn)課程之外，就是電力巡檢、農(nóng)林植保等行業(yè)應(yīng)用課程，側(cè)面說(shuō)明了行業(yè)人才需求的分布權(quán)重。從上述分析可以看出，未來(lái)幾年，無(wú)人機(jī)行業(yè)的人才需求大部分還是集中在中南部地區(qū)的**城市，以廣東、江蘇、北京、上海這四個(gè)省市為**區(qū)域。其次為四川、江西兩省。有就業(yè)需求的同學(xué)可以考慮這幾個(gè)省市。知飛無(wú)人機(jī)成人無(wú)人機(jī)執(zhí)照怎么樣...

四旋翼無(wú)人機(jī)早就已經(jīng)是民用無(wú)人機(jī)的主流形態(tài)，但真正了解四旋翼無(wú)人機(jī)的人都知道，四旋翼是氣動(dòng)效率很低的一種形態(tài)。對(duì)于橫列式雙旋翼無(wú)人機(jī)更高效這一論題，其實(shí)早有人在討論，當(dāng)然論述的出發(fā)點(diǎn)不一，大多數(shù)人對(duì)于這一論題直接的看法就是“橫列式雙旋翼無(wú)人機(jī)只是少了兩個(gè)槳葉，多了兩個(gè)舵機(jī)”，實(shí)際情況當(dāng)然不只這么簡(jiǎn)單。要談無(wú)人機(jī)的動(dòng)力效率問(wèn)題，首先要知道影響無(wú)人機(jī)效率的兩個(gè)重要因素——能量（或“力”）和消耗。任何物體的運(yùn)動(dòng)一定是基于在有效的“力“的作用下才能產(chǎn)生。如果在消耗恒定的情況下，雙旋翼無(wú)人機(jī)，在少了兩個(gè)旋翼動(dòng)力的情況下，想要起飛，必須要有足夠的力支撐。具體原理相信大概了解無(wú)人機(jī)朋友都會(huì)清楚，這里就不再贅...

無(wú)人機(jī)可以簡(jiǎn)單地歸納為“無(wú)人、可飛、可控、可帶載的飛行器”，能夠遂行持久、枯燥、危險(xiǎn)的各類型任務(wù)。單獨(dú)的無(wú)人機(jī)是不能執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的，它需要與地面控制站鏈接，兩者組合構(gòu)成無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。一般情況下，1套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是由多架無(wú)人機(jī)（含載荷設(shè)備）、1套地面控制站和1套地面保障系統(tǒng)組成。系統(tǒng)具體功能如下：——無(wú)人機(jī)平臺(tái)由機(jī)體、飛機(jī)管理系統(tǒng)、動(dòng)力裝置、機(jī)電系統(tǒng)、鏈路機(jī)載數(shù)據(jù)終端、任務(wù)系統(tǒng)等組成。根據(jù)實(shí)施任務(wù)的不同，裝載相對(duì)應(yīng)的燃油量，搭載匹配的偵察設(shè)備或武器裝備。平臺(tái)由無(wú)人機(jī)飛行員在地面控制站實(shí)施監(jiān)控和操縱?！孛婵刂普居扇蝿?wù)控制方艙、起降引導(dǎo)方艙、鏈路地面數(shù)據(jù)終端和情報(bào)處理系統(tǒng)組成。主要功能是實(shí)時(shí)接收機(jī)載...

極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。政策驅(qū)動(dòng)我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)有序發(fā)展在全球各國(guó)都十分重視無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)下，我國(guó)也頻頻發(fā)布政策促進(jìn)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。2019年5月，民航局發(fā)布《促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，以提升促進(jìn)無(wú)人駕駛航空健康發(fā)展，提升民用無(wú)人駕駛航空管理與服務(wù)質(zhì)量;2019年11月，民航局再發(fā)政策以加強(qiáng)輕小型民用無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理?？傮w來(lái)看，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的相關(guān)政策主要以引導(dǎo)、鼓勵(lì)民用無(wú)人機(jī)發(fā)展為主?！裼脽o(wú)人機(jī)領(lǐng)域：?jiǎn)挝挥脩羰袌?chǎng)有待挖掘在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，截至2019年末，我國(guó)注冊(cè)...

機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的大不同在于在作業(yè)情況下駕駛員必須在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，駕駛員不能單獨(dú)作業(yè)。另考試當(dāng)中，駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機(jī)長(zhǎng)還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設(shè)置，對(duì)飛行要求技術(shù)較高。無(wú)人機(jī)教員主要是培訓(xùn)教學(xué)教法，側(cè)重于以后的實(shí)際教學(xué)應(yīng)用。3，單旋翼機(jī)長(zhǎng)可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種機(jī)型，但多旋翼機(jī)長(zhǎng)只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼。固定翼多巡線等，相對(duì)旋翼類無(wú)人機(jī)普及度較低。無(wú)人機(jī)考證課程與行業(yè)應(yīng)用課程的區(qū)別？無(wú)人機(jī)考證課程的培訓(xùn)內(nèi)容是針對(duì)所要考試的項(xiàng)目進(jìn)行培訓(xùn)，讓學(xué)員順利通過(guò)考試，取得無(wú)人機(jī)駕駛證；無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用課程是教學(xué)員如何利用無(wú)人機(jī)去作業(yè)，如植保，使用無(wú)人機(jī)搭載各種農(nóng)用...

是一項(xiàng)“系統(tǒng)工程”。通過(guò)對(duì)外軍相關(guān)問(wèn)題探索的正反兩方面經(jīng)驗(yàn)，其發(fā)展“路線圖”更加清晰：——加快無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作戰(zhàn)訓(xùn)練運(yùn)用。目前，不少國(guó)家的已初步形成了高中低空、遠(yuǎn)中近程相結(jié)合，能夠遂行偵察、打擊等多任務(wù)類型的無(wú)人作戰(zhàn)力量體系。但大多達(dá)不到其他武器裝備運(yùn)用的成熟狀態(tài)：一方面，是裝備本身技術(shù)條件的限制；另一方面，主要是缺少經(jīng)驗(yàn)積累。有效發(fā)揮無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作戰(zhàn)效能，應(yīng)充分認(rèn)清其作為新質(zhì)戰(zhàn)斗力能發(fā)揮出的特殊作用，加快向作戰(zhàn)體系融入演訓(xùn)中加強(qiáng)運(yùn)用，縮短與其他武器裝備平臺(tái)以及作戰(zhàn)人員之間的磨合期。通過(guò)在實(shí)踐中不斷檢驗(yàn)和完善，使無(wú)人機(jī)系統(tǒng)真正成為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上的“主力軍”?！涌鞓?gòu)建無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作戰(zhàn)理論體系。不同的裝備...

無(wú)人機(jī)在當(dāng)前社會(huì)上越來(lái)越普及，應(yīng)用的越來(lái)越多，那么在當(dāng)前社會(huì)下怎么利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行掙錢呢。無(wú)人機(jī)分為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)及專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于航拍、跟拍等娛樂(lè)場(chǎng)景這類無(wú)人機(jī)大多數(shù)是不需要擁有無(wú)人機(jī)駕駛證。專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于植保、電力巡檢、航測(cè)等行業(yè)，這類無(wú)人機(jī)一般較大，需要擁有專業(yè)的技術(shù)人員才能完成飛行。大疆T30植保無(wú)人機(jī)在這里普及一下視距半徑500米，飛行高度低于120米，重量小于7KG的無(wú)人機(jī)是不需要駕駛證的。但是每個(gè)地區(qū)可能會(huì)有相關(guān)的禁飛政策，想玩無(wú)人機(jī)的可以先了解下當(dāng)?shù)氐恼?。目前無(wú)人機(jī)駕駛證有三種分別AOPA、ASFC、UTC三種。ASFC是中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的,只考7...

AOPA培訓(xùn)合格證、ASFC飛行員執(zhí)照、UTC認(rèn)證，三家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)證書仿佛正在上演了一場(chǎng)《三國(guó)演義》，那么這些證有什么區(qū)別？該有沒(méi)有必要考一個(gè)？航拍不NG頻道給大家稍作梳理，歡迎指正探討。也可以加微信yzq_0911咨詢報(bào)名考證。（掃描下方二維碼即可！）無(wú)人機(jī)法律法規(guī)有哪些？首先關(guān)于無(wú)人機(jī)的法律法規(guī)主要有以下三個(gè)。一是針對(duì)無(wú)人機(jī)企業(yè)《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)》二是針對(duì)無(wú)人機(jī)登記的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》三是針對(duì)無(wú)人機(jī)種類及飛行要求的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》四是是針對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》首先介紹一下針對(duì)商用無(wú)人...

一是集成語(yǔ)音、擴(kuò)音模塊傳達(dá)指令。利用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)空中呼喊或者轉(zhuǎn)達(dá)指令，能夠較地面喊話或者指令更有效，尤其適用于高空、高層等項(xiàng)目的救援中，以無(wú)人機(jī)為載體，有效傳達(dá)關(guān)鍵指令。二是為救援開辟救援途徑。例如水上、山岳救援中，現(xiàn)有的拋投器使用環(huán)境和范圍均有很大的局限性，并且準(zhǔn)確度差，利用救援無(wú)人機(jī)，輔助拋繩或是攜帶關(guān)鍵器材(如呼吸器、救援繩等)，能夠?yàn)榫仍畡?chuàng)造新的途徑，開辟救生通道，并且準(zhǔn)確、高效率。三是集成通信設(shè)備，利用無(wú)人機(jī)擔(dān)當(dāng)通信中繼。例如在山岳等有通信阻斷的環(huán)境下，利用無(wú)人機(jī)集成轉(zhuǎn)信模塊，充當(dāng)臨時(shí)轉(zhuǎn)信臺(tái)，從而使得極端環(huán)境下建立起無(wú)線通信的鏈路。四是利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行應(yīng)急測(cè)繪。利用無(wú)人機(jī)集成航拍測(cè)繪模塊...

主要原因是他們希望的“申請(qǐng)空域、合法飛行”，無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法申請(qǐng)空域的一項(xiàng)要素，但即便有了無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，還需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的手續(xù)才可以實(shí)現(xiàn)。業(yè)內(nèi)具備無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的公司，往往是既做無(wú)人機(jī)研發(fā)制造、也提供無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)的公司，根據(jù)AOPA官網(wǎng)顯示，目前經(jīng)過(guò)認(rèn)定的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有230余家。這些公司一方面從無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)中收獲利益，一方面也是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行者，因此考取執(zhí)照后的人才，在基礎(chǔ)的飛行能力認(rèn)定上有一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，也就成為了無(wú)人機(jī)企業(yè)招聘的標(biāo)準(zhǔn)之一。我們可以得出結(jié)論，以前的AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證/現(xiàn)在的民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，也許從標(biāo)準(zhǔn)上還有不盡如人意的地方、從具體效力和功能...

無(wú)人機(jī)（UAV）技術(shù)正在以前所未有的速度改變著我們的生活方式和工作模式。從**初的***用途到如今的民用普及，無(wú)人機(jī)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。本文將為您***解析無(wú)人機(jī)的技術(shù)原理、應(yīng)用場(chǎng)景、法規(guī)政策及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)技術(shù)解析**系統(tǒng)構(gòu)成飛控系統(tǒng)：無(wú)人機(jī)的大腦，負(fù)責(zé)飛行控制和導(dǎo)航動(dòng)力系統(tǒng)：電機(jī)、電調(diào)、螺旋槳和電池的組合通信系統(tǒng)：遙控器、數(shù)傳和圖傳鏈路任務(wù)載荷：相機(jī)、傳感器等專業(yè)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)突破視覺定位技術(shù)避障系統(tǒng)智能飛行模式長(zhǎng)續(xù)航電池技術(shù)。楊浦有成人無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)嗎？上海知飛多年從事無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照教育培訓(xùn)。普陀區(qū)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)零售價(jià)就業(yè)是民生之本，發(fā)展之基。隨著就業(yè)制度改進(jìn)持續(xù)...

無(wú)人機(jī)（Unmanned Aerial Vehicle，簡(jiǎn)稱UAV）是一種不需要駕駛員登機(jī)駕駛的航空器，通過(guò)遙控或自主程序控制飛行。它正以驚人的速度改變著我們的工作和生活方式。二、**技術(shù)組成飛行控制系統(tǒng)：無(wú)人機(jī)的大腦包含飛控計(jì)算機(jī)、傳感器（陀螺儀、加速度計(jì)等）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)懸停、航線飛行等智能功能動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)多旋翼：鋰電池+無(wú)刷電機(jī)油動(dòng)固定翼：燃油發(fā)動(dòng)機(jī)新興的氫燃料電池技術(shù)任務(wù)載荷系統(tǒng)：可見光相機(jī)紅外熱成像儀激光雷達(dá)（LiDAR）多光譜傳感器。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)哪家機(jī)構(gòu)靠譜？上海知飛航空科技有限公司AOPA認(rèn)證經(jīng)營(yíng)許可單位。上海專注無(wú)人機(jī)培訓(xùn)為提升環(huán)保工作成效，擴(kuò)大執(zhí)法覆蓋面，各地環(huán)保部門和科比特聯(lián)手合...

廠家和商家明確聲明不提供技術(shù)支持，樂(lè)迪是目前開源飛控PIX提供技術(shù)支持的廠家。在升級(jí)產(chǎn)品的同時(shí)根據(jù)用戶反饋不斷完善產(chǎn)品說(shuō)明書，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到說(shuō)明書解決使用難的問(wèn)題。?率先開拓教育領(lǐng)域無(wú)人機(jī)企業(yè)的推廣活動(dòng)多在競(jìng)速賽上，樂(lè)迪從2018年起更多精力在教育領(lǐng)域，在推出適合學(xué)校教育產(chǎn)品的同時(shí)提供教育課件素材。參與了全國(guó)大學(xué)生賽事。上門或在本公司為大、中、小學(xué)提供了多場(chǎng)連續(xù)培訓(xùn)。多款產(chǎn)品為地方中小學(xué)自發(fā)指定培訓(xùn)及參賽設(shè)備。?為教育開發(fā)產(chǎn)品2019年的產(chǎn)品開發(fā)重頭在教育上，目前，旨在培養(yǎng)中小學(xué)編程能力的scrath編程無(wú)人機(jī)正在緊張測(cè)試中。應(yīng)用無(wú)人機(jī)課程素材也在持續(xù)整理中，目前樂(lè)迪已經(jīng)為學(xué)校提供了完整的培訓(xùn)素...