11月21日，重慶市測繪地理信息學會2019年年會舉行。記者從會上了解到，目前，重慶已建成覆蓋全市域的實景三維模型，能夠充分還原全市全域自然資源格局與城鄉(xiāng)風貌。據(jù)介紹，這一全景三維模型的整體分辨率達，可用于大范圍的自然資源調(diào)查、檢測。其中，主城區(qū)5473平方公里范圍內(nèi)的實景三維模型整體分辨率為，可以為精細的違法建筑監(jiān)管、規(guī)劃選址、工程進度監(jiān)督等提供支持。因為航拍要求和拍攝方式的不同，有些范圍的實景三維模型精度更高。比如，主城建成區(qū)1314平方公里內(nèi)，實景三維模型分辨率為；29個遠郊、近郊區(qū)縣建成區(qū)實景三維模型分辨率達到。也就是說，在郊區(qū)縣建成區(qū)，5厘米的物體都會被記錄下來，一個公交站點、一棵樹、體育場的設(shè)施都可以在這一平臺上看清楚。市規(guī)劃自然資源局相關(guān)負責人介紹，常見的二維影像圖呈現(xiàn)的更像城市“表皮”，三維模型則能讓城市的“骨架”也展現(xiàn)出來，可為全市精細扶貧、自然資源生態(tài)保護、城市品質(zhì)提升、歷史文化資源保護等領(lǐng)域提供一個更科學高效、更智能化的手段。瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司是一家專業(yè)提供實景三維的公司，期待您的光臨！吉林主流實景三維技術(shù)
實景三維GIS是在二維GIS的基礎(chǔ)之上，增加了連續(xù)的地面可量測影像庫作為新的數(shù)據(jù)源，并通過開放的軟件與GIS無縫集成，從而給用戶提供了具有豐富環(huán)境信息和立面信息的實景可視化環(huán)境，有效的支持了管理和決策等高級應用。移動測量系統(tǒng)（MMS：MobileMappingSystem）移動道路測量技術(shù)作為一種陸基遙感系統(tǒng)，它是在機動車上裝配GPS（全球定位系統(tǒng)）、CCD（成像系統(tǒng)）、INS/DR（慣性導航系統(tǒng)或航位推算系統(tǒng)）等傳感器和設(shè)備，在車輛高速行進之中，快速采集道路及兩旁地物的可量測實景影像序列（DMI），這些DMI具有地理參考，并根據(jù)各種應用需要進行各種要素特別是城市道路兩旁要素的任意任時的按需測量。上海高精度實景三維設(shè)計瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司是一家專業(yè)提供實景三維的公司，有想法的可以來電咨詢！
目前，實現(xiàn)三維實景漫游的技術(shù)有兩種：一是在三維實景或地圖中添加其他三維實景的鏈接，鏈接可以是箭頭或者腳印等形式，瀏覽者在點擊其他三維實景的鏈接時，就會切換到其他三維實景進行瀏覽，如圖所示：該方法雖然可以實現(xiàn)在不同場景中的切換，但是局限性比較大：1、要想切換場景只能點擊其他三維實景的鏈接，增加了漫游的局限性。2、只能切換幾個有限的場景。采用這種漫游技術(shù)的大都是在一個大場景中采集一個或者幾個視點，而瀏覽者也只能在這幾個三維實景中進行漫游，不能觀察到該場景中的每個細節(jié)，也增加了漫游的局限性。
自然資源部國土測繪司司長武文忠指出，“實景三維中國”所說的“三維”，從目前技術(shù)來說大概分三個層級，一是地形級三維，二是城市級三維，三是部件級三維。這三個層級，不管是采集方式還是運行環(huán)境，以及服務(wù)方向和目標都不一樣，“不能籠統(tǒng)地放在一起考慮?！彼M一步指出，從國家層面來看，“實景三維中國”就是要解決地形級三維和部分城市級三維，“實景三維中國建設(shè)就到這個層面”。至于讓實景三維進入到室內(nèi)、進入到部件的層面，盡管業(yè)界十分期待，但武文忠表示“這不屬于國家基礎(chǔ)測繪里面的任務(wù)”。這一層面的實景三維建設(shè)，有待于不同渠道的社會資金投入，并由不同的組織去完成。三維技術(shù)較早應用于測繪，中國工程院院士劉先林專門總結(jié)了它的幾個發(fā)展階段：地形三維，第二是城市傳統(tǒng)三維（用二維地圖改造為三維數(shù)據(jù)），第三是實景三維（無結(jié)構(gòu)、無分層分類），第四是素模，第五是實體三維。在他看來，只有實體三維才是“實景三維中國”所要達到的***目標。實景三維，就選瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司，用戶的信賴之選，有想法的不要錯過哦！
人工智能實景三維建模的智能之處融入了人工智能的重建算法給三維建模行業(yè)帶來了全鏈式的優(yōu)化升級，實現(xiàn)智能數(shù)據(jù)預處理、智能重建與智能化數(shù)據(jù)應用。AI預處理按照傳統(tǒng)的三維數(shù)字化流程重建的三維模型，由于采集設(shè)備、采集條件等客觀因素的干擾，影像照片難免存在色彩不均、明暗不一的情況，因而三維模型也必然會出現(xiàn)色彩差異大，紋理模糊等問題。為提升三維模型的質(zhì)量，減輕后期修模壓力，G-Engine內(nèi)置圖像增強技術(shù)，在重建之前，系統(tǒng)自動篩選并修復異常影像，做自動去霧、增亮處理，生成基于人眼視覺的影像數(shù)據(jù)，從根源上提升模型質(zhì)量。AI輔助重建傳統(tǒng)的三維建模針對水面、綠植、建筑、車輛、道路等等多種實體元素采用同一種算法進行去差異化處理，因此，模型中水面缺失、“鬼影”等問題始終存在且無法從根源上得到解決，只有通過后期的模型精修才能補救。G-Engine融入深度學習技術(shù)，在模型重建過程中，針對不同物理實體采用智能化的重建算法，尤其針對水面、路標路牌、移動車輛等重建難度大的元素，智能識別并自動篩選，例如，可在重建過程中自動篩選并刪除道路上靜止的車輛群和移動中的車輛及其他干擾物，消除“鬼影”，提升模型整潔度，還能對水面進行有針對性的重建。瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司為您提供實景三維。湖南通用實景三維gis
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無人機拍攝傾斜影像時集成了POS系統(tǒng)（GPS/IMU）技術(shù)獲取影像在曝光瞬間的外方位元素，但由于一般情況下無人機穩(wěn)定性較差，使得現(xiàn)階段低空無人機獲取的POS數(shù)據(jù)精度仍舊較低，并且POS系統(tǒng)造價昂貴，即便集成POS系統(tǒng)可直接獲取影像的外方位元素，根據(jù)POS數(shù)據(jù)可對傾斜影像的外方位元素進行估算，***的成果仍需要進行空中三角測量解算影像的高精度姿態(tài)信息。考慮到傾斜影像的數(shù)量為普通航攝影像5倍之多，且四個傾斜相機拍攝的影像傾斜角度較大，不能使用傳統(tǒng)的空三測量求解所有的影像姿態(tài)信息。為減少多視影像空三的計算量，利用成熟完善的傳統(tǒng)的自動空中三角測量求得垂直影像的外方位元素，結(jié)合組合相機之間相對姿態(tài)關(guān)系來求得多視影像的高精度外方位元素。吉林主流實景三維技術(shù)