原廠配件即車輛生產(chǎn)廠出來的配件。
副廠件和原廠配件相比，質(zhì)量上和使用壽命肯定有差距。據(jù)市場調(diào)研顯示，原廠配件費用需要6000到9000元，副廠配件費用至低需要2600元，拆車件費用則需要3000元左右。全新配件固然好，不過4s店的價格總是高的離譜。拆車件雖然是從使用過的舊車上拆下來的，但畢竟是原廠出品，比一些副廠產(chǎn)品還是要強不少。相關(guān)人事建議，對于安全沒有影響或者在駕駛過程中不易損耗的配件，可以大膽使用拆車件，其他配件要根據(jù)損耗程度以及風(fēng)險系數(shù)謹(jǐn)慎地做判斷。 拆車件銷售公司，宣威市君德汽車報廢回收中心。陜西座椅拆車件
什么是品牌件？品牌件是專門生產(chǎn)品牌零配件的廠商生產(chǎn)的配件，它們沒給汽車廠家供貨，基本上都是單獨銷售的。專門生產(chǎn)汽車配件的大型公司，其設(shè)備先進程度以及技術(shù)實力都很強，生產(chǎn)的配件質(zhì)量也很高，但就是沒有給汽車廠家供貨，所以不能叫原廠件，只能叫品牌件。使用建議：各種保養(yǎng)件，濾芯、剎車盤片等選擇品牌件，都是很不錯的。優(yōu)勢：價格比正廠的低，貨源充足，用的人比較多，一般都有質(zhì)保。劣勢：品牌種類繁多，選擇困難，價格高低不等。遼寧原裝拆車件拆車件交易市場，宣威市君德汽車報廢回收中心。
隨著《報廢機動車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》）的正式實施，在很大程度上改變了過去廢舊汽車“論斤賣”的情況，提高了車輛報廢回收率，引發(fā)了廢舊汽車回收行業(yè)的一場重大“變革”。
《辦法》第十二條規(guī)定：拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。拆解的報廢機動車“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財產(chǎn)安全等強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報廢機動車回用件”。
這意味著只要符合條件即可進行整修后作為配件循環(huán)使用，報廢車輛不再直接強制回爐，車輛報廢企業(yè)、具備再制造能力的工廠，將會迎來一次新的機遇，車輛回收價格自然也不會像過去那樣“論斤賣”。
以前一輛車報廢了，就變成了廢鐵，基本都是按斤賣。但是現(xiàn)在，隨著汽車后市場的發(fā)展，汽車報廢回收領(lǐng)域很可能會成為新的掘金點。汽車報廢回收領(lǐng)域，主要是汽車配件的拆解和再制造。目前再制造和回用件使用率低是受消費習(xí)慣、行業(yè)利潤低和配件市場假冒偽劣低價件多等因素影響。規(guī)范拆解企業(yè)、配件標(biāo)準(zhǔn)將是未來這一領(lǐng)域主要發(fā)展方向，相信未來我國還會以政策驅(qū)動規(guī)范市場，消費者的消費習(xí)慣都是受市場引導(dǎo)，等大家都認(rèn)可接受拆車件的使用，在那時不管是整個汽車市場還是環(huán)保事業(yè)都將會有一個質(zhì)的提升。拆車件音響，宣威市君德汽車報廢回收中心。
目前，市場上常見的拆車件主要有4個來源。
一、修理廠和改裝廠，包括部分4S店。部分修理廠對車輛進行維修后，將換下的故障配件銷售給配件商，這是行業(yè)內(nèi)俗稱的“明收”。部分4S店在汽車維修保養(yǎng)過程中，選擇大修大換的形式直接更換總成（即所謂的“小病大修”），然后將拆下來的零件總成出售給配件商。一些修理廠使用“副廠件”，即用低價山寨廠出品的零件更換車內(nèi)完好零件，然后將換下的零件出售給配件商或消費者，即“暗拆”“倒件”。這些零件經(jīng)過配件商的簡單修理、拼湊、翻新后再次銷售，一部分直接銷售給消費者，另一部分銷售給修理廠、4S店。
二、拆車廠的報廢車。事故車拆車件是現(xiàn)在市場上非常常見的。事故車損毀不嚴(yán)重的部位會被拆下，依照配件成色、狀態(tài)分類出售給配件商。這些配件經(jīng)過翻新后又銷往修理廠、汽配城。
三、整車拆卸。部分因手續(xù)、排放等問題無法上牌，或是盜搶等來源的車，無法通過正規(guī)渠道銷售。不法商人將這類車輛拆卸，以汽車零件的形式“化整為零”，再通過維修廠、汽配城甚至部分4S店銷售。
四、進口固體廢棄物。一些進口商以固體廢棄物的形式從外國進口相關(guān)商品，然后在國內(nèi)拆卸成汽車零件，翻新后流入汽配市場。 拆車件原廠件，宣威市君德汽車報廢回收中心。陜西原廠拆車件
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原廠配件和正廠配件從質(zhì)量上來說都是可以過關(guān)的配件，只是一個有汽車的標(biāo)志，一個沒有汽車的標(biāo)志而已。因為它們的生產(chǎn)都是從同一種模具里邊生產(chǎn)出來的。而副廠配件和這兩種配件相比起來就不一樣了。在很多時候，有些生產(chǎn)汽車零件的廠家覺得當(dāng)前市面上有幾款零件賣的很好，就會去仿制這幾款零件。但是他們之前又沒有生產(chǎn)這種零件的經(jīng)驗，因此生產(chǎn)出來的零件質(zhì)量參差不齊。一般來說，是很少有副廠配件的質(zhì)量能夠達到原廠配件和正廠配件的。陜西座椅拆車件
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