用膜結構可以創(chuàng)造出傳統(tǒng)建筑體系無法實現的設計方案。1、輕質：張力結構自重小的原因在于它依靠預應力形態(tài)而非材料來保持結構的穩(wěn)定性。從而使其自重比傳統(tǒng)建筑結構的小得多，但卻具有良好的穩(wěn)定性。建筑師可以利用其輕質大跨的特點設計和組織結構細部構件，將其輕盈和穩(wěn)定的結構特性有機地統(tǒng)一起來。2、透光性：透光性是現代膜結構被認可的特性之一。膜材的透光性可以為建筑提供所需的照度，這對于建筑節(jié)能十分重要。對于一些要求光照多且亮度高的商業(yè)建筑等尤為重要。通過自然采光與人工采光的綜合利用，膜材透光性可為建筑設計提供更大的美學創(chuàng)作空間。夜晚，透光性將膜結構變成了光的雕塑。膜材透光性是由它的基層纖維、涂層及其顏色所決定的。標準膜材的光譜透射比在10%~20%之間，有的膜材的光譜透射比可以達到40%，而有的膜材則是不透光的。膜材的透光性及對光色的選擇可以通過涂層的顏色或是面層顏色來調節(jié)。通過膜材和透光保溫材料的適當組合，可以使含保溫層的多層膜具有透光性。即使光譜透射只有幾個百分點，膜屋面對于人眼來說依然是發(fā)亮和透光的，具有輕型屋面的觀感。3、柔性：張拉膜結構不是剛性的，其在風荷載或雪荷載的作用下會產生變形。隨著現代科技的進一步發(fā)展，使人類面臨著保護自然環(huán)境的使命。三門峽看臺張拉膜
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從膜結構的跨度來看，近似橢圓形的美國館，兩個方向的跨度針別為 140m和 83.5m。以后東京后樂園的氣承式膜結構，比較大跨度達201m。而美國亞特蘭大的佐治亞穹頂，以橢圓形的屋頂覆蓋了 240mxl92m的索膜結構。從當前的技術和材料條件看，完全有可能用膜結構來修建 1000m的大跨度建筑。從所覆蓋的面積來看，1981年沙特阿拉伯吉大機場候機大廳的傘形懸掛膜結構的占地42萬m2，已令人嘆為觀止。而如今在沙特阿拉伯的米拿，為了庇護來往的朝圣者，正在分三期建設與吉大機場類似的膜結構，總面積在100萬m2以上，堪稱 帳篷之城。
規(guī)劃師提出的新要求建筑環(huán)境設計不為人類們提供了的活動空間，同時創(chuàng)造了氣象萬千的自然與人文景觀，久居樊籬下，復得返自然。陽光、空氣、綠草、水溪，人造景觀把人們帶入五彩繽紛，千姿百態(tài)的世界。以人為本、天人合一已是現代建筑環(huán)境學遵循的宗旨，是現代化城市建設必須遵守的原則。建筑環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展具有鮮明的時代特征。現代化的城市是景觀環(huán)境的依托，而環(huán)境的主體和服務目標則是現代人。建筑環(huán)境作為一種重要的社會文化，是人類的理想與意志的外在體現，也是時代特征和地域文化的有機結合同時，建筑環(huán)境也與社會生產力的發(fā)展以及當代科學技術水平密切相關。膜結構是隨著現代科學技術發(fā)展起來的全新建筑技術表現形式，是材料科學、建筑學、結構力學以及現代環(huán)境學高速發(fā)展的綜合產物。20世紀60年代隨著現代柔性建筑材料的發(fā)展，建筑師們從帳篷著一古老的簡單建筑結構出發(fā)，構造出了魔幻般的形式--膜結構。它可以構成單曲面，多曲面等不同建筑結構形式，滿足了建筑師們對建筑與美學高度統(tǒng)一的要求。柔性材料具有透光和防紫外線功能，在一些室外建筑和環(huán)境小品中得到的應用。正是由于這一特征，夜間的燈光設計使膜結構具有鮮明的環(huán)境標志特征。優(yōu)美造型的膜材。膜結構能創(chuàng)造出與自然環(huán)境相媲美的空間形式。
拉伸成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環(huán)節(jié)，施工項目能否取得效果取決于拉伸是否符合設計要求。由此可見，膜結構車棚上膜過程對整體效果的影響意義重大。整個拉伸過程實際上是按照預定的應力拉伸各種電纜。拉伸時，應確定分批拉伸的順序和數量值，控制拉伸速度，并根據材料特性確定超拉伸值。拉伸過程可以是分批和分級調整電纜的預應力，逐漸達到設計值；也可以對整體實施同步拉伸。對于有控制要求的張力值，應記錄施工記錄，對于沒有控制要求的人，也應記錄拉伸行程。膜材的透光性可以為建筑提供所需的照度，這對于建筑節(jié)能十分重要。開封張拉膜車棚
建筑師可以利用其輕質大跨的特點設計和組織結構細部構件，將其輕盈和穩(wěn)定的結構特性有機地統(tǒng)一起來。三門峽看臺張拉膜
張拉膜的車棚空間很高，煙氣在上升過程中不斷受到冷卻和稀釋，在到達頂棚時濃度和溫度都極大*降低，不足以啟動火災探測器。另外，由于張拉膜車棚內部熱風壓影響，大空間上部常常會形成一定厚度的熱空氣層，它足以阻止火災煙氣上升到大空間頂棚，從而影響火災探測器工作，所以普通型探測器是不適用于膜建筑的。運用新型的火災報警技術如紅外光束感煙探測器、空氣采樣及線型差溫探測器運用于張拉膜車棚，解決了膜空間早期報警的難題。三門峽看臺張拉膜