張拉膜結(jié)構(gòu)是指通過拉索將膜材料張拉于結(jié)構(gòu)上而形成的，張拉膜結(jié)構(gòu)也可稱為張拉式索膜結(jié)構(gòu)，是由穩(wěn)定的空間雙曲張拉膜面、支承桅桿體系、支承索和邊緣索等構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體系。張拉膜結(jié)構(gòu)由于具有形象的可塑性和結(jié)構(gòu)方式的高度靈活性、適應(yīng)性，所以此種方式的應(yīng)用極其廣。張拉膜結(jié)構(gòu)又可分為索網(wǎng)式、脊索式等。張拉膜結(jié)構(gòu)體系富于表現(xiàn)力、結(jié)構(gòu)性能強(qiáng)，但造價(jià)稍高，施工要求也高。對(duì)于張拉膜結(jié)構(gòu)，任何附加的支撐和修飾都是多余的，其結(jié)構(gòu)本身就是造型；換句話說，不符合結(jié)構(gòu)的造型是不可能的，因?yàn)槟菢拥谋∧げ皇秋h動(dòng)的就是缺乏穩(wěn)定性的。張拉膜結(jié)構(gòu)的美就在于其“力”與“形”的完美結(jié)合。 張拉膜結(jié)構(gòu)的基本組成單元通常有：膜材、索與支承結(jié)構(gòu)（桅桿、拱或其他剛性構(gòu)件）。把停車場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃當(dāng)成現(xiàn)代城市建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，變得越來越重要。江西ptfe張拉膜汽車停車棚
這是一個(gè)反復(fù)修正的過程。2，荷載態(tài)分析：張拉膜結(jié)構(gòu)自身重量很輕，為鋼結(jié)構(gòu)的1/5，混凝土結(jié)構(gòu)的1/40；因此膜結(jié)構(gòu)對(duì)地震力有良好的適應(yīng)性，而對(duì)風(fēng)的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測(cè)資料尚少，故對(duì)膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常采用安全系數(shù)法。張拉膜3，主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的確定，及對(duì)支承結(jié)構(gòu)的有限元分析。當(dāng)支承結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法與膜結(jié)構(gòu)不同時(shí)，應(yīng)注意不同設(shè)計(jì)方法間的系數(shù)轉(zhuǎn)換。4，連接設(shè)計(jì)：包括螺栓、焊縫和次要構(gòu)件尺寸。5，剪裁設(shè)計(jì)：這一過程應(yīng)具備必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，包括所選用膜材的楊氏模量和剪裁補(bǔ)償值（應(yīng)通過雙軸拉伸試驗(yàn)確定）。膜結(jié)構(gòu)在方案階段需要考慮的問題有：1，預(yù)張力的大小及張拉方式；2，根據(jù)控制荷載來確定膜片的大小和索的布置方式；3，考慮膜面及其固定件的形狀以避免積水（雪）；4，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，以避免應(yīng)力集中；5，考慮膜材的運(yùn)輸和吊裝；6，耐久性與防火考慮。在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段所要考慮的要點(diǎn)有：1，保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學(xué)效果；2，細(xì)化支承結(jié)構(gòu)，以充分表達(dá)透明的空間和輕巧的形狀；3，簡(jiǎn)化膜與支承結(jié)構(gòu)間的連接節(jié)點(diǎn)，降低現(xiàn)場(chǎng)施工量。膜結(jié)構(gòu)研究的主要問題有：1，找形。廣東張拉張拉膜汽車停車棚用膜結(jié)構(gòu)可以創(chuàng)造出傳統(tǒng)建筑體系無法實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)方案。
在雪或風(fēng)荷載作用下均能保持材料的力學(xué)形態(tài)穩(wěn)定不變。建成於1973年的美國(guó)加州LaVerne大學(xué)的學(xué)生活動(dòng)中心是已有23年歷史的張拉膜結(jié)構(gòu)建筑．測(cè)試與材料的加載與加速氣候變化的試驗(yàn)，證明它的膜材料的力學(xué)性能與化學(xué)穩(wěn)定性指標(biāo)下降了20%至30%，但仍可正常使用。膜的表層光滑，具有彈性，大氣中的灰塵、化學(xué)物質(zhì)的微粒極難附著與滲透，經(jīng)雨水的沖刷建筑膜可恢復(fù)其原有的清潔面層與透光性。張拉整體結(jié)構(gòu)（Tensegrity）是由一組連續(xù)的拉桿和連續(xù)的或不連續(xù)的壓桿組合而成的自應(yīng)力、自支撐的網(wǎng)狀桿系結(jié)構(gòu)，其中「不連續(xù)的壓桿」的含義是壓桿的端部互不接觸，即一個(gè)節(jié)點(diǎn)上只連接一個(gè)壓桿。Tensegrity是美國(guó)建筑師，他認(rèn)為宇宙的運(yùn)行就是按照張拉整體的原理進(jìn)行的，即萬有引力是一個(gè)平衡的張力網(wǎng)，各個(gè)星球是這個(gè)網(wǎng)中的一個(gè)個(gè)的孤立點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)體系中的索網(wǎng)就相當(dāng)於宇宙中的萬有引力，的受壓桿件相當(dāng)於宇宙中的星球。張拉膜結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì)編輯簡(jiǎn)述只有正確表達(dá)結(jié)構(gòu)邏輯的建筑才有強(qiáng)大的說服力與表現(xiàn)力”這句話揭示了張拉膜結(jié)構(gòu)的精髓。對(duì)于張拉膜結(jié)構(gòu)，任何附加的支撐和修飾都是多余的，其結(jié)構(gòu)本身就是造型；換句話說，不符合結(jié)構(gòu)的造型是不可能的。
停車場(chǎng)規(guī)劃已經(jīng)成為各大城市建設(shè)的重要組成部分，但膜結(jié)構(gòu)車棚已經(jīng)成為主要選擇。膜結(jié)構(gòu)輕巧獨(dú)特，在停車場(chǎng)和候車廳的建設(shè)中起著重要的作用。除了滿足防風(fēng)、防曬等基本功能外，還具有良好的標(biāo)志吸引效果，展現(xiàn)了人們個(gè)性化的一面。膜結(jié)構(gòu)車棚的材料一般是鋼、索、膜等。膜材料隨著現(xiàn)代精細(xì)化工技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展，其中膜材料本身的張力和彈性是重要的選擇規(guī)范。膜結(jié)構(gòu)車棚制造商表示:作為一種建筑材料，膜材料必須首先具有較高的承載能力和較好的耐久性。陽光、空氣、綠草、水溪，人造景觀把人們帶入五彩繽紛，千姿百態(tài)的世界。
在張拉膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中肯定要考慮到裁剪時(shí)要注意的因素，考慮了不一樣顧客的運(yùn)用要求，可是因?yàn)樗陨淼奶匦裕诟呖战鉀Q時(shí)必須特性的制作才可以考慮應(yīng)用要求。***，張拉膜結(jié)構(gòu)在高些設(shè)計(jì)方案上是一個(gè)難題，在高些位置因?yàn)槟さ奶匦蕴匦员仨毘袚?dān)更高的支撐力，為了更好地防止原材料受到損壞必須擴(kuò)張支撐點(diǎn)構(gòu)造和表面。第二，由于張拉膜結(jié)構(gòu)式選用框架的方法，具有支撐點(diǎn)的功效來搞好推進(jìn)，因此高些的設(shè)計(jì)方案方式一定要結(jié)合膜面和原材料的特性。第三，要融合光照自然通風(fēng)的設(shè)計(jì)方案特性，那樣會(huì)更好的具有非常好的視覺沖擊，也可以提高張拉膜結(jié)構(gòu)的藝術(shù)美。通過自然采光與人工采光的綜合利用，膜材透光性可為建筑設(shè)計(jì)提供更大的美學(xué)創(chuàng)作空間。上海結(jié)構(gòu)索張拉膜停車棚多少錢一平方
工程竣工后，監(jiān)理部門應(yīng)對(duì)隔膜表面的防水排水進(jìn)行檢查。江西ptfe張拉膜汽車停車棚
此外在保暖層下面還有一層很薄的蒸氣絕緣層，能起吸音作用。位于號(hào)稱日本雪國(guó)的秋田縣，深積雪可達(dá)150cm。1990年建造了天空穹頂體育館，其外形從球體截取，長(zhǎng)邊為130m、短邊為100m。這座體育館的設(shè)計(jì)構(gòu)思來源于當(dāng)?shù)氐难└G洞，但置身其中又有在戶外的感覺。屋蓋承重是正交的格構(gòu)式空間拱系，沿長(zhǎng)方向采用空腹拱并設(shè)有鋼索，沿短方向采用鋼管拱。長(zhǎng)向鋼索被用來對(duì)膜面施加張力，同時(shí)與骨架在屋面形成V形槽溝，以便于雪滑落。緊貼屋面的鋼管拱被用作輸送暖風(fēng)的通道，既起到融雪的作用，也解決了膜面的結(jié)露問題。膜材為單層玻璃纖維織物，透光率可達(dá)10%，在場(chǎng)中仰望屋頂，給人以通透明亮的感覺。在寒冷地區(qū)建造大跨度膜結(jié)構(gòu)，秋田天空穹頂是一個(gè)成功的范例。（四）、膜的交承--空氣、索或骨架膜材屋面以什么支承，始終是膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有待于探索的問題。也許當(dāng)初是從氣球或橡皮艇受到的啟發(fā)，人們考慮以空氣為支承，就是向氣密性好的膜材所覆蓋的空間注入空氣，利用內(nèi)外空氣的壓力差使膜材受拉，結(jié)構(gòu)就具有一定的剛度來承重。早在第二次世界大戰(zhàn)后期，美國(guó)就曾用氣承式膜結(jié)構(gòu)建造了一些小直徑的雷達(dá)罩棚用于目的，而大阪博覽會(huì)的美國(guó)館則是大跨度氣承式膜結(jié)構(gòu)的里程碑。江西ptfe張拉膜汽車停車棚