如何降低物流成本，尤其是如何解決后面一公里成為困擾人們的首要問題。對此，研究基于智慧物流的單元化物流新技術可能是一個出路。配送周轉(zhuǎn)箱、配送柜等技術的推出，正是單元化物流的一種體現(xiàn)，目前雖然還沒有取得普遍認可的效益，但基本方向已經(jīng)確定。特別要指出的是，農(nóng)產(chǎn)品的單元化物流，不僅可以提高物流效率，更加重要的是可以減少損耗。有實驗表明，采用單元化物流，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率從傳統(tǒng)30％以上可下降到10％以下，這是非常了不起的成績。此外，通過對過程中的溫度控制，通過減少產(chǎn)品在運輸和存儲及揀選過程中的碰撞，還可以保持產(chǎn)品的品質(zhì)，這一點常常不被人們關注。單元化物流在農(nóng)產(chǎn)品的應用將有廣闊的前景。標準化和單元載體共用體系的建立是基礎標準化是單元化物流的基礎。首先，從物流管理和作業(yè)出發(fā)，標準化是非常重要的。單元化物流重在單元在物流過程中的一致性，就要求上下游具有同樣的基礎設施以方便作業(yè)，包括站臺設備、裝卸作業(yè)設備、存儲設備等，要求信息傳遞保持一致性。因此，上下游遵從統(tǒng)一標準是必須的。其次，從社會化的角度看，標準化更加迫切和必要。單元化物流的根本目的是提升物流效率。物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。安慶工程物流哪家靠譜
各項物流費用下降空間較大。特別是我國運輸結構不合理，相對經(jīng)濟的鐵路和水路運輸占比偏低，下一階段要大力發(fā)展多式聯(lián)運，提升鐵路和水路運輸?shù)谋戎?。還有我國傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)方式帶來的大規(guī)模庫存，占壓資金的沉沒成本偏高，下一階段要大力消滅庫存浪費，實現(xiàn)物流“零庫存”，將是降低物流成本的重要突破口。第三節(jié)約制度性成本。今年初，領導做出重要批示，把降低物流成本作為今年的重點工作，我國連續(xù)兩年出臺推進物流業(yè)降本增效的文件，有關部門和各級地方積極貫徹落實，我會全程參與文件的出臺，積極反映落實情況，降低物流成本形成社會共識。隨著審批、稅收、用地、交通、信用等制度性成本的進一步降低，將推動物流管理成本的下降。綜合考慮，未來三至五年，我國社會物流總費用占GDP的比率預計可降至13％左右。二是要做好轉(zhuǎn)型升級“加法”。當前，我國物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，行業(yè)發(fā)展逐步從追求規(guī)模數(shù)量增長向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，從成本要素驅(qū)動向效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從單純降低物流成本向降本與提質(zhì)協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變，加快釋放行業(yè)發(fā)展新動能。首先大力發(fā)展智慧物流。新一輪科技革命推動互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，智慧物流迎來發(fā)展機遇期。預計未來5~10年。無錫貨運物流哪家好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。
什么是單元化物流（unitizedlo－gistics）每個人的理解會有一定差異。我的理解是：單元化物流是在物流和供應鏈過程中，采用一定的單元器具對物品的存儲和操作進行規(guī)范，并在一定范圍內(nèi)保持其物理形態(tài)和信息的穩(wěn)定，以便實施物流作業(yè)，提升作業(yè)效率......什么是單元化物流（unitizedlo－gistics）每個人的理解會有一定差異。我的理解是：單元化物流是在物流和供應鏈過程中，采用一定的單元器具對物品的存儲和操作進行規(guī)范，并在一定范圍內(nèi)保持其物理形態(tài)和信息的穩(wěn)定，以便實施物流作業(yè)，提升作業(yè)效率的一種物流過程。單元化物流的單元，有很多種形式，如我們?nèi)粘Ｋ姷闹苻D(zhuǎn)箱、紙箱、托盤、集裝箱等。由此可見，單元化物流并非一個全新的事物。單元化物流在定義一個具體的單元時，會根據(jù)具體情況有不同的選擇，有時會出現(xiàn)多級單元的情況，如紙箱組合成為托盤，就是一個很常見的例子。單元化物流中的單元，并非是固定單一的模式――如托盤的碼垛形式會有多種情況，但要求在一個系統(tǒng)中，每一個單元是可識別的和可操作的。單元化物流中的單元，既是一種物理形式，也是一種信息載體。兩者密不可分。這種單元在整個物流過程中，可以保持不變，也可以變化。
針對物流行業(yè)的困境，又該如何應對呢？建議應該首先做好以下幾方面工作：一是淘汰落后產(chǎn)能；二是加快規(guī)格標準化建設；三是發(fā)揮中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會功能；四是倡導生產(chǎn)企業(yè)自律；五是規(guī)范企業(yè)良性競爭；六是引導使用企業(yè)理性采購。當然，未來物流發(fā)展方向一定包括智能包裝在內(nèi)，這點必須足夠重視。其中，還要著重關注RFID在包裝領域應用。RFID技術應用在木質(zhì)包裝、紙包裝產(chǎn)品上形成了智能包裝，讓包裝成為物流智能化管理的載體，符合當今快節(jié)奏、高效率、低成本的物流發(fā)展方向，也是今后一段時期包裝企業(yè)服務于我國以及世界經(jīng)濟的一種重要方式。目前，江陰中和包裝材料有限公司正在研發(fā)將RFID芯片放置在木質(zhì)包**<span="">r/>產(chǎn)品上，通過模塊與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)結合，隨時可記錄、監(jiān)控產(chǎn)品在運輸過程中的狀態(tài)，為運輸過程中出現(xiàn)重大損失后索賠時提供有力證據(jù)。江陰中和包裝材料有限公司受ALE公司委托也在研發(fā)記錄震撞RFID芯片，目前已進入試用階段。該芯片可以記錄運輸過程中貨物震撞次數(shù)，配合防震產(chǎn)品運輸過程中的管理。同時，帶有RFID的智能包裝，作為產(chǎn)品入庫的載體。 物流是滿足客戶需要而對商品從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。
物流是整個新零售、新商業(yè)、新經(jīng)濟的重要基礎設施，新物流的實現(xiàn)是新零售快速升級的關鍵所在，也將提升“新零售”的附加值服務。物流是整個新零售、新商業(yè)、新經(jīng)濟的重要基礎設施，新物流的實現(xiàn)是新零售快速升級的關鍵所在，也將提升“新零售”的附加值服務。京東集團董事劉強東在烏鎮(zhèn)召開的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上宣布，京東集團將在四川興建185個無人機機場，解決農(nóng)村偏遠地區(qū)物流后一公里的問題。一語激起千層浪，智能科技讓“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”再次成為熱點。2017年以來，智慧物流爭奪戰(zhàn)逐漸進入白熱化。人工智能方面，有菜鳥、京東物流等巨頭強勢寡占快遞領域；運輸信息化方面，唯智、快貨運、OTMS等悄然包攬快運管理市場。整個物流行業(yè)已經(jīng)進入全新賽道?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”大勢所趨智慧物流潛力巨大物流產(chǎn)業(yè)一直是實體經(jīng)濟中的重要支柱，目前，全年社會物流總費用占GDP的近15％，物流運輸在“供給側(cè)變革”戰(zhàn)略中也起到關鍵作用。因此，物流市場一直是巨頭必爭之地。大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術飛速發(fā)展、應用的大環(huán)境下，物流智慧化已是大勢所趨。阿里巴巴集團CEO張勇表示，“過去很多討論都把互聯(lián)網(wǎng)世界和實體世界割裂開，現(xiàn)在大家終于有了共識。電子商務的發(fā)展需要物流的支持。杭州園區(qū)物流
現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。安慶工程物流哪家靠譜
據(jù)悉，工資和管理費用可占TCO總成本的。歐曼EST超級卡車更可帶來高效物流一體化解決方案。在一體化產(chǎn)品采購環(huán)節(jié)，可推薦適用產(chǎn)品給用戶，并為其推薦理想配置；在服務層面，其有機箱橋10萬公里保養(yǎng)，發(fā)動機、變速箱、車橋總成周轉(zhuǎn)服務，代用車服務等三大保障，可保障少停車，不停車，實現(xiàn)更高出勤率。在二手車置換環(huán)節(jié)，超長B10壽命，讓二手車殘值更高，便利的二手車置換服務，更令用戶享受更高的置換價格。新沃運力汽車有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)陳喜竽：電動物流車前景大而美數(shù)據(jù)顯示：2016年，全國載貨汽車保有量2290萬輛。其中，載貨汽車75%是中型、輕型、微型汽車，超1700萬輛。而保守估計，新能源物流車如果替換20%運力，數(shù)量就將超過340萬輛。還有數(shù)據(jù)顯示：我國純電動用車產(chǎn)量已從2011年的588輛增長到了2016年的61105輛，在用車整體市場上的滲透率也從。而在用車結構中，物流車占據(jù)90%以上的份額，新能源物流車應用特性及經(jīng)濟性優(yōu)勢已然決定了其成長空間巨大、發(fā)展前景美好。當然，從市場現(xiàn)狀來看，電動物流車挑戰(zhàn)與機遇并存。其優(yōu)勢在于：電費遠低于油費；節(jié)能環(huán)保，不產(chǎn)生廢氣，環(huán)境污染小。 安慶工程物流哪家靠譜
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